新25项反措-防止汽轮机事故

1、对原“二十五项反措” 进行修编情况的工作方案、进度与修编的主要内容。 原国家电力公司防止电力生产重大事故的二十五项重点要求自2000年9月发布以来，在防范电力生产重特大安全生产事故发生，保证电厂和电网安全运行以及可靠供电方面发挥了重要作用，各类事故均呈下降趋势。 但是，随着我国电力工业快速发展和电力工业体制改革的不断深化，高参数、大容量机组不断投运，特高压、高电压、跨区电网逐步形成，新能源、新技术不断发展，电力安全生产过程中出现了一些新情况和新问题；电力安全生产面临一些新的风险和问题，对电力安全生产监督和防范各类事故的能力提出了迫切要求；2006年以来，国务院及有关部门连续出台了一系列安全生产

2、法规制度，对企业的安全生产提出了新的要求。2007年，安全事故报告和条查处理条例（国务院令第493条）重新划分了生产安全事故等级和调查处理权限。,2011年9月，电力安全事故应急处置和调查处理条例（国务院令第599条）进一步规定了电力安全事故的定义、等级划分标准、调查处理权限，强化了发生事故的法律责任；2013年11月，国家能源局关于防范电力人身伤亡事故的指导意见（国能安全【2013】427号），对电力安全生产工作提出了更高要求。因此，为进一步适应当前电力安全生产监督和管理的需要，落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，完善电力生产事故预防措施，有效防止电力事故的发生，原国家电监会安全监管

3、局以安监函【2012】172号文委托中国电机工程学会组织对原防止电力生产重大事故的二十五项重点要求（国电发2000589）进行修订。 2012年9月25日，电监会安全监管局在北京组织召开了防止电力生产重大事故的二十五项重点要求修编工作启动会，国家电监会安全监管局、中国电机工程学会、全国电力专家委员会，国网公司、南网公司、华能、大唐、华电、华北电力科学研究院等单位的领导、代表及专家参加了本次会议。经过与会人员研究讨论，形成了防止电力生产重大事故的二十五项重点要求修编工作方案。,2014年4月15日，国家能源局正式下发防止电力生产事故的二十五项重点要求（国能安全【2014】161号）。 防止汽轮机

4、、燃气轮机事故 本项反措是原二十五项反措中“防止汽轮机超速和断轴事故”、“防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧损事故”等两类事故合并，并增加防止燃气轮机事故的要求，主要内容包括：防止汽轮机超速事故、防止汽轮机轴系断裂及损坏事故、防止汽轮机大轴弯曲事故、防止汽轮机、燃气轮机轴瓦损坏事故、防止燃气轮机超速事故、防止燃气轮机轴系断裂及损坏事故、防止燃气轮机燃气系统泄漏爆炸事故、防止燃气轮机燃烧热通道部件异常损坏事故、防止燃气轮机组发生叶片设备损坏事故等9个方面。,备注：我们厂转速监测装置都装在车头箱。装在汽轮机大轴与延伸轴的连接装置上。共有八个转速探头，三个用于转速控制，三个用于超速保护，两个用于显示（就地和

5、主控室转速表）。另有两个备用转速探头。,备注：我们两台机组DEH系统改造后均未进行100%甩负荷试验。只进行了50%甩负荷试验。,备注：阀门活动试验包括全行程和部分行程两种。抽汽逆止门关闭时间测试2013年以前我们都没测量，现在通过热工兄弟的努力，已经能进行测试。,备注：我们厂超速保护设有103%OPC超速保护，110%电超速，ETS超速保护 。动作转速分别为：3090rpm，3300rpm，3300rpm。,备注：现在我们厂电液伺服阀可以进行在线更换，但操作过程一定要严格按照操作指导进行，要确认伺服阀前针型阀是否关闭严密（先少量松开锁紧螺栓，观察是否有大量的油漏出，若有大量油漏出则说明油动机

6、进口阀未关紧，应立即将锁紧螺栓再锁紧，检查油动机进油阀是否关紧，若无法关紧则应停止更换工作）。,备注：大、小修中严格按照要求进行检查，原先润滑油主油泵标高偏高，这两年我们对#1、#2机主油泵底部斜垫铁进行处理，解决了该问题。主油泵高速传动齿轮局部有崩齿、咬齿现象，近年检查未见缺陷扩大。,备注：装有六个水平振动探头和六个垂直振动探头 ，垂直振动140m报警，180m跳机。 目前存在#2机高负荷时#3、#4轴承振动高问题，发电部有几个文件对此进行了分析，采取了相应的防范措施：1、控制升负荷速率；2、 高压调门开度影响：#1/2、3调门开度在60%对#3、4瓦的振动影响较为明显，考虑尽早将进汽方式切

7、为全周进汽，使汽机进汽均衡，减少主汽对汽机产生蒸汽激振。 #1、#2机汽门全行程活动试验时，#1轴承水平振动高问题。,备注：应加强汽机、金属、化学等技术监督工作，加强监督人员培训，制定完善的技术监督计划。结合西安院每年的技术审计，通过整改，提高技术监督水平，提高机组可靠性和经济性。,备注：我们厂一般安排在开机前进行超速试验。,备注：转子原始资料ALSTOM未提供。转子检修检查资料、主要事故情况及原因和处理等在大修报告和设备台账中都能查到。,备注：转子安装原始资料ALSTOM未提供。我们厂没有安装大轴弯曲表。大修中我们进行了转子弯曲度测量，并有相应的相位。在大修报告和设备台账中都能查到。,备注：

8、大修中我们进行了通流部分的轴向间隙和径向间隙的测量和调整。在大修报告和设备台账中都能查到。,备注：厂家规定冷态开机前连续盘车时间不小于12h。热态启动不少于6h。,备注：#2机5月份调停退氢操作，停运盘车时未关闭与汽缸连通的疏水阀，未采取闷缸措施。可能导致汽缸和转子变形。 能不停盘车执行的工作，尽量不停盘车，以免出现缸体变形和转子弯曲。比如事故处理状态下氢气置换。 手动盘车注意事项：在首次手盘转子之前，应先在方便观测位置标记号以便正确标记转子停运时初始位置，并确保每次手盘180。,备注：事故处理如锅炉爆管处理，若需打水压试验，应注意缸温，同时应确认主汽门、调门后疏水阀开启。防止主汽门和调门不严

9、造成汽缸进冷水。,备注：轴振动许可 额定转速时 0.05mm 升 速 期 间 0.18mm（报警值为0.14mm，跳闸值为0.18mm）,备注：低负荷时，高中压轴封供汽由未经过冷却的轴封母管供应，高负荷时自身的轴封 漏汽就能满足建立轴封要求。低压轴封供汽经过减温，一般保持在150左右。,备注：我们厂未设置润滑油储能器。 我们厂没有润滑油冷油器切换阀，安装了一个温度控制阀，其采用具有自动记忆功能的金属（硅钢片）制作，利用热胀冷缩原理，自动控制阀门开 度，调节经过冷油器的润滑油流量。这种结构彻底解决了阀芯脱落问题，有效避免了润滑油通道堵塞导致的断油、烧瓦事故。,备注：按要求各阀门门芯应与地面水平安装。我们厂油系统主管路都满足要求，但辅助管道部分是垂直安装的，如主油箱事故放油阀。 主油箱事故放油阀要求设置在距油箱5m以外的地方，这点我们也不满足要求。 因系统设置原因，该系统无法进行彻底清洗、吹扫，无法满足安全动火要求，暂未整改。,备注：油系统大修后