汽车专用术语大全

1、汽车专用术语大全1、引擎系统 (automotive engine system)燃烧室 (combustion chamber)活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。压缩比 (compression ratio)活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积 ( 燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。连杆 (connecting rod)引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。冷却系统 (cooling system)可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。1 / 14曲轴箱 (crankcase)引擎下部，为曲

2、轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。曲轴 (crankshaft)引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下 (往复 ) 运动变成循环 ( 旋转 )运动。曲轴齿轮 (crankshaft gear)装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮， 链条或齿状皮带。汽缸体 (cylinder block)引擎的基本结构， 引擎所有的零附件都装在该机件上， 包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。汽缸盖 (cylinder head)引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。2 / 14爆震 (detonation)为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合

3、气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火 ( 在火星塞点火之后 )，因而发出了爆声。排气量 (displacemint)在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。引擎 (engine)一种能将热能转变为机械能的机械： 一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。风扇皮带 (fan belt)一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。浮筒油面高度 (float level)3 / 14化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。四行程引擎 (four-st

4、roke cycle)进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。垫片 (gasket)用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。齿轮润滑油 (gear lubricant)一种可润滑齿轮的机油，通常为sae90 号机油。热控制阀 (heat-control valve)在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。敲击 (knock)4 / 14随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。主轴承 (main bearing)引擎内支撑曲轴的轴承。歧管压力 (manifold pressure)涡轮增压器运作时位

5、于进气歧管内的压力。歧管真空 (manifold vacuum)指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。油底壳 (oil pan)位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。机油滤清器 (oil filter)一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。5 / 14机油泵 (oil pump)在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。爆声 (ping)引擎在加速时所产生的爆震现象， 此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。活塞 (piston)一种装在汽缸内活动的机件， 能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形

6、机件。活塞梢 (piston pin)一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。活塞环 (piston ring)崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃6 / 14烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。压力水箱盖 (pressure cap)一种附有阀门的水箱盖， 可使冷却系统在压力下， 保持较高或更有效率的温度。散热器 (radiator)冷却系统中， 可将热气自冷却器消除的装置， 亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。火星塞 (spark plug)为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。火花测试 (spark te

7、st)一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖 6mm 处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。增压器 (supercharger)7 / 14引擎进气系统内， 将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。 如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。节温器 (thermostat)为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。涡轮增压器 (turbocharger)藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增2530% 。二行程循 (two-stroke cycle)二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。汽门间隙 (

8、valve clearance)ohc 引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。 汽门机构中，关闭的汽门之间隙。8 / 14汽门正时 (valve tming)配合活塞位置使汽门开或关的正时。汽门机构 (valve train)引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。减震器 (vibration damper)与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动 (即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象 ) 。废汽门 (wastegate)涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高， 以避免引擎和滑轮增压器的损坏。水套 (water jackets)指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。9

9、/ 14水泵 (water pump)在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。2、传动系统 (drive line system)f.f.式车辆 (front engine front drive)表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置， 它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。f.r.式车辆 (front engine rear drive)表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。离合器

10、 (clutch system)10 / 14系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动， 或使引擎处于旋转状态停车， 或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。飞轮 (flywheel)装置在曲柄轴的一端， 是铸铁制造较重的轮盘， 在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄， 供给在下次动力冲程， 能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用， 背面与离合器片接触， 成为离合器总成的组件。离合器片 (clutch disc, clutch)作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。液压式离合器系统 (cable-operated con

11、trol system)利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。手排档变速箱 (manual transmission)需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎11 / 14的扭矩，使车辆正常行驶。自动排档变速箱 (automatic transmission)没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(selecter) ，附有 p(停车 )、 r(倒车 ) 、n(空档 ) 、d( 高速) 、l(低速 )等记号。速率表 (speedometer drive)表示轮轴回转数的仪表， 每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室

12、，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。同步啮合式变速机 (synchro-mesh type transmission)一般用于手排变速箱内， 在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后， 同时啮合方式的变速箱，通常在第一檔到第二檔，第二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。行星齿轮装置 (planetary gear system)属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿12 / 14轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。超速传动 (overdrive)使变速箱的输出

13、轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之减少的装置。一般称 o/d 档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。差速器 (differential)传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度， 使汽车能够自由转弯行驶的一种齿轮装置。万向接头 (universal joint)可让动力传送到成一角度的二个轴， 其中包括二支 y 型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。滑动接头 (slip joint)有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可13 / 14以允许二轴沿轴线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。传动轴 (drive shaft)连接或装配各项配