铁三院土建预留四电接口文件

1、新建铁路北京至沈阳客运专线工程（辽宁段）站前站后接口预留桥梁、路基及隧道接口文件 参加本项目主要人员名单专 业专 业负责人处 总工程师专 业专 业负责人处 总工程师通 信接触网 信 号房 建电 力环 保牵引变项目副总工程师信 息项目总工程师院副总工程师文件分发单位及份数表序号单 位份数编 号附 注1京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司4142本院沈阳地区指挥部15 3电化电信处16目 录一、设计概况1（一）工程概况1（二）铁路主要技术标准6二、接口设计主要内容7三、接口设计说明8四、其它说明32五、附表32附表1: 路基段过轨预留要求表34附表2: 电缆上下桥位置及预留要求表66附件3：隧道洞室及

2、隧道内预埋要求表107一、设计概况（一）工程概况1正线部分京沈客专正线起自北京星火站（ck12+200），途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市，终于辽宁省会城市沈阳的沈阳站（哈大k395+767.06），线路全长696.797km，其中北京市范围内线路长98.4km，河北省范围内线路长191.646，辽宁省（dk283+961哈大k395+767.06）范围内线路长406.751km。辽宁省范围内设车站11座（新建车站10座），线路所5座（区间2座），正线桥梁长214.832km/131座，正线隧道长75.002km/38座，桥隧比为71.79。辽宁省范围区间（不含沈阳枢纽）dk28

3、3+000dk686+300新建双线长396.063公里；沈阳枢纽dk686+300哈大k395+767.06，线路长度10.688公里（利用既有线3.034公里）。2引入沈阳铁路枢纽配套工程（1）新建联络线 京沈下行转秦沈下行联络线， dk692+675.90qsk694+688，线路长度1.995km。 京沈上行转秦沈上行联络线，qsk693+260dk695+160.88，线路长度1.908km。 秦沈上行转京沈上行联络线，dk692+675.90qsk694+688，线路长度2.026km。 秦沈下行转京沈下行联络线，qsk693+260dk695+322.69，线路长度2.067km

4、。 秦沈沈山上行联络线，qsl右dk695+007.65qsl右dk695+278.182，线路长度0.271km。 秦沈沈山下行联络线，qsldk695+169.449qsldk696+ 143.989，线路长度0.974km。（2）既有线改建 沈山北道上行线改建：ss右dk693+000ss右dk 697+310.39，改建长度4.316km。 沈山北道下行线改建：ssdk692+900ssdk697+000，改建长度4.134km。 改建沈山iii线：ssiiidk696+028.41ssiiik700+020，线路长度3.995km。 大于线改建：dydk693+900dydk696+

5、028.41，改建长度2.122km。（3）过渡工程秦沈客专施工便线（双线）：秦沈bk693+139秦沈bk694+850，线路长度1.714km。3车站分布新建车站10座，分别为牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子；新建线路所5座，分别为牛河梁西、姚家窝堡、丁香湖1#、大二环1#、大二环3#；既有站3座，分别为大城、皇姑屯、沈阳。4预留工程（1）预留赤峰联络线 沈阳方向赤峰上行联络线同期施工范围：站内路基工程同期实施，对应正线里程为dk312+350dk314+350.4，出站后同期施工段落至联络线与正线挖方无搭界处，路基同期施工范围为cf右dk31

6、2+250cf右dk312+350，长2.1km。 沈阳方向赤峰下行联络线同期施工范围：站内路基工程同期实施，对应正线里程为dk312+350dk314+350.4，出站后同期施工段落至联络线与正线挖方无搭界处，路基同期施工范围为cfdk312+250 cfdk312+350，长2.1km。 北京方向赤峰上行联络线同期施工范围：牛河梁西线路所至大里程桥头路基工程全部同期实施，里程范围为：jc右dk297+105jc右dk297+451.22，长0.346km；桥梁线间距小于25m范围内同期施工，里程范围jc右dk297+451.22jc右dk297+683.05，长0.232km（其中，jc右

7、dk297+584.77jc右dk297+683.05范围仅施工桩基础）。 北京方向赤峰下行联络线同期施工范围：牛河梁西线路所至大里程桥头路基工程全部同期实施，里程范围为：jcdk297+105jcdk297+451.4，长0.346km；桥梁线间距小于25m范围内同期施工，里程范围jcdk297+451.4jcdk298+173.35，长0.722km（其中，jcdk297+682.85jcdk298+173.35范围仅施工桩基础）。（2）预留朝盘连接线 朝盘连接线上行线同期施工范围：区间无同期施工段落；站内路基工程同期实施到桥头，段落对应正线里程范围为dk416+283.597dk418+

8、161.27。 朝盘连接线下行线同期施工范围：站内路基工程同期实施到桥头，段落对应正线里程范围为dk416+283.597dk418+161.27；区间桥梁线间距小于25m范围内同期施工：里程范围cpdk420+813.75 cpdk421+499.69，长0.686km（其中，cpdk420+813.75 cpdk421+ 108.18、cpdk421+434.26cpdk421 +499.69范围仅施工桩基础）。（3）预留通辽联络线 沈阳方向通辽上行联络线同期施工范围：通辽上行联络线于ts右dk625+705处下钻京沈柳河特大桥，路基同期施工范围ts右dk625+655ts右dk625+7

9、55，长100m；站内路基工程全部同期实施，段落对应正线里程范围dk632+297.63dk634+108.866。 沈阳方向通辽下行联络线同期施工范围：区间无同期施工段落；站内路基工程全部同期实施，段落对应正线里程范围dk632+297.63dk634+168.324。 北京方向通辽上行联络线同期施工范围：京通上行联络线于jt右dk624+427处下钻京沈柳河特大桥，路基同期施工范围jt右dk624+368 jt右dk624+468，长100m；姚家窝堡线路所至大里程桥头路基工程全部同期实施，里程范围为：jt右dk621+679.46jt右dk622+217.80，长0.5386km；桥梁线

10、间距小于25m范围内同期施工，里程范围jt右dk622+217.80jt右dk622+351.40，长0.134km（除京方桥台外，均只施工桩基础）。 北京方向通辽下行联络线同期施工范围：姚家窝堡线路所至大里程桥头路基工程全部同期实施，里程范围为：jtdk621+679.46jtdk622+218.10，长0.5386km；桥梁线间距小于25m范围内同期施工：里程范围jtdk622+218.10jtdk622+743.86，长0.526km（除京方桥台外，均只施工桩基础）。（4）预留京哈直通线 京哈直通线下行联络线同期施工范围：站内路基工程考虑同期实施，段落对应正线里程范围dk674+516.

11、464dk676+400.73。 京哈直通线上行联络线同期施工范围：站内路基工程考虑同期实施，段落对应正线里程范围dk674+516.464dk676+400.73；区间桥梁线间距小于25m范围内同期施工：里程范围jh右dk677+596.90 jh右dk677+955.22，长0.358km（梁、墩基础均实施）。以上预留工程只包括与正线需要同期施工段落的线下基础工程。（二）铁路主要技术标准1京沈正线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；区段旅客列车设计行车速度：350km/h；最小曲线半径：7000m；最大坡度：20，困难地段30；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m；列

12、车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中；建筑限界：按满足350km/h速度规范要求执行。2沈阳枢纽联络线标准（1）京沈下行转秦沈下行联络线，按照80km/h设计。（2）京沈上行转秦沈上行联络线，按照80km/h设计。（3）秦沈上行转京沈上行联络线，按照80km/h设计。（4）秦沈下行转京沈下行联络线，按照80km/h设计。（5）秦沈沈山上行联络线，按照80km/h设计。（6）秦沈沈山下行联络线，按照80km/h设计。3预留连接线（1）赤峰至京沈连接线设计速度暂定250km/h，接入京沈客专局部限速160km/h，有砟轨道。（2）朝盘连接线设计速度暂定350km/h，接入京沈客专局

13、部限速160km/h，无砟轨道。（3）通辽至京沈连接线设计速度暂定250km/h，接入京沈客专局部限速160km/h，有砟轨道。（4）京哈直通线设计速度暂定250km/h，接入京沈客专局部限速160km/h，有砟轨道。4相关既有线京沈客专引起的既有线改建及利用既有线部分，按原标准设计。二、接口设计主要内容站前站后接口设计主要内容为接触网基础预留、声屏障基础预留，区间路基段电缆上下路基、电缆井及过轨管预留，桥梁段电缆上下桥槽道预留、锯齿孔预留及电缆洞预留，隧道内设备洞室、过轨及接触网槽道预留，车站内综合管线预留（含综合电缆槽、电缆过轨管、电缆井、手孔等），综合接地系统等。以上接口设计预留工程均与

14、土建工程同步实施。三、接口设计说明（一）桥梁部分1电缆槽要求全线桥梁上线路两侧设置通信信号电缆槽、电力电缆槽，单线桥原则在电缆槽设置于列车正常行车方向的左侧。具体做法详见桥梁相关桥梁通用图及施工图。2电缆上下桥要求桥梁地段电缆上下桥位置、左右侧按照京沈客专工程联系单-京沈四电、桥-2014-001施工，电缆槽、槽道、锯齿孔及孔洞的做法详见桥梁通用图及施工图。电缆上下桥原则上靠近小里程侧设置，表中同一桥墩出现两次时表示该墩小大里程两侧均设。（1）桥梁段电缆上下桥位置按照联系单施工。电缆上下桥预留图详见电缆槽上下桥预埋槽道布置图（京沈桥通-22）及相关桥梁通用图。电缆槽上下桥预埋槽道布置图（京沈桥

15、通-22）图中“桥墩预埋槽道布置图”布置见“图1 桥墩预埋槽道布置图”，其中角1和角4为小里程侧、角2和角3为大里程侧。表中备注的“左右侧”表示面向沈阳方向的“左线、右线”，表中备注为“左右侧”时表示需预留角1、角4或角2、角3，表中备注为“左侧”表示仅需预留角1或角2，表中备注“右侧”时角3或角4。电缆上下桥原则上靠近小里程侧设置，即“角1、角4”；表中同一桥墩出现两次时表示该墩小大里程两侧均设，即“角1、角4”和“角2、角3”。（2）梁上对应电缆槽所预留锯齿孔与桥墩上所预留的槽道相对应，锯齿孔与表中备注专业所对应，即通信、信息、信号专业对应通信信号电缆槽，电力、牵引变电、接触网对应电力槽。

16、梁端原则上仅需在预留表中备注专业所对应的电缆槽预留锯齿孔。（3）双线桥按上述原则执行。单线桥时电缆上下桥位置需根据电缆敷设的方向确定，原则上电缆敷设位于正常行车方向的左侧，电缆上下桥预留需与电缆敷设路径保持一致。若专业有特殊要求时，再另行明确。（4）基站、直放站、中继站、牵引变电所、分区所、at所、线路所、警务区等铁路设备房屋对应就近的两个桥墩预留接地端子，并做好标记。调整京沈客专工程联系单-京沈四电、桥-2014-001联系单中内容“地面下300mm，每个桥墩预留一个端子”为“在地面下200mm处各留两个接地端子（大里程、小里程各一个）”。（5）在全线桥梁疏散平台位置处通信电缆槽下为通信专业

17、预留电缆下桥孔洞，孔径为100，具体详见下图，做法参见电缆槽上下桥预埋槽道布置图（京沈桥通-22）。原联系单中设置于梁上的用于桥梁疏散平台视频杆基础取消，视频杆设置于疏散平台上，预留方案待与相关专业协商后提供；取消联系单中用于视频处的电缆上下桥预留，改为在桥梁疏散平台处通信电缆槽内预留100孔洞，并位于折向式疏散平台（根据桥梁专业设计图纸，全线暂按折向式疏散通道设计）转角处正上方对应桥梁位置。3接触网预留要求接触网基础预留要求详见接触网杆位布置图、桥梁通用图及施工图。（1）接触网桥上跨距根据梁跨布置情况一般为4050m（桥梁跨距根据具体梁跨确定）；相邻跨距之差一般不大于10m。支柱与基础类型对

18、应表如下：支柱类型支柱型号基础型号备注中间柱gh240a/7.5qj-a2转换柱、中心锚结中心柱ght240b/7.5qj-b中心锚结、附加导线下锚柱gh280b/7.5qj-b接触悬挂中间柱兼下锚柱gh280b /8.3qj-b接触悬挂转换柱兼下锚柱ght240b/8.3qj-b隧道口外第一柱ght240b/9.0qj-b架设轻型横梁设备柱2gh240a /9.0qj-b单极隔开2gh240a /9.02qj-a2双极隔开，支柱间距2.5米，上网开关2gh240a /11.02qj-a2上下行并联开关柱，支柱间距2.5米2gh240b /9.0qj-b绝缘关节、分相断口处双极隔离开关采用双拼

19、支柱拉线基础qjlx-1硬横跨柱l30m硬横梁qj-dbgz-530l40m硬横梁qj-ebgz-6（2）土建单位进行现场接触网预留时，需结合桥梁预留图和接触网杆图布置图，若发现两图出现不一致时请及时反馈桥梁、接触网专业，经确认后方可继续施工。（3）新建客运专线区段接触网支柱基础、拉线基础由土建单预留在梁面上、桥墩平台上、路基上、框构等上，支柱与基础采用法兰锚栓连接方式。（4）桥梁区段支柱基础横向定位为支柱中心距线路中心距离，而不是支柱中心距桥梁中心距离。拉线基础位于支柱有拉线基础符号一侧，距支柱中心一般为7米。箱梁桥上腕臂柱基础、拉线基础中心与线路中心距离为3.25米，硬横跨支柱基础中心与线

20、路中心距离为3.3米。图中标示值与现场不符时，应及时反馈设计修正。接触网杆位布置图中标示的接触网支柱基础中心距离两个梁交点的距离，实际制梁时可按照接触网支柱基础中心距离梁端的距离进行设置。（5）桥梁区段设置声屏障时，站前施工单位应根据桥梁、环保等专业及相关图纸要求实施，避免声屏障基础或声屏障与接触网设施（支柱、下锚装置、开关设备等）冲突。通用图中有明确规定，要求在有接触网基础的地方，声屏障基础需采用特殊形式，支柱基础处采用特殊遮板f1a，拉线基础处采用f2a、f5(见新版时速350公里高速铁路常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2013）8388a-4245）)。（6）接触网基础等均按通号（2009

21、）9301铁路综合接地系统接地。箱梁桥区段接触网支柱基础处，沿线路方向小里程基础面上预留1个桥隧型接地端子。（7）支柱基础、下锚拉线基础地脚螺栓所配套的螺母、垫片属于站后工程范围。（8）接触网n线电缆上下桥时，电缆在沿桥墩上爬至梁端预留锯齿孔上桥，此时锯齿孔仅预留电力电缆槽处即可，桥墩至锯齿孔预留接触网电缆上桥滑槽。接触网供电线上网电缆上下桥时，电缆沿左右线两侧桥墩上爬至梁端，然后至梁上支柱基础附近上网孔；桥墩至梁上支柱基础附近上网孔预留接触网电缆上桥滑槽。4对防撞墙要求桥梁上防撞墙每间隔14m预留信号设备至钢轨连接线的孔洞（长方形，长100mm，高20mm），距离梁表面约500mm，高出电缆

22、槽盖板约100mm。（二）路基部分（1）总体说明区间电缆槽的相对位置、尺寸及防排水根据（通路2010-8401）及相关专业要求设计。路基工程的施工应和接触网立柱基础、电缆沟槽、排水沟槽等附属设施的施工统一考虑，避免出现相互干扰情况或造成对已施工完的路基本体造成二次破坏。总的原则是必须确保不得因附属设施的施工影响路基排水、整体性及降低路基的稳定性，或损坏路基工程。综合地线预埋、电缆槽施工、接触网立柱基础、声屏障基础等施工应采用专用机械切割或钻孔。挡土墙设计考虑与接触网立柱基础、声屏障基础的结合，特殊地段根据要求预留接触网基础、声屏障基础。设置在路基上的附属工程（电缆槽、声屏障、综合接地、接触网立

23、柱基础等），要求与路基工程同步施工的，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。必须十分注意它的设置不致损坏和危害路基土工结构物的使用功能,同时严格做好路基（特别是基床）防、排水工程，尤其做好隐蔽工程、建筑物之间的施工缝、伸缩缝的连接、填塞，防止表水的下渗。路基面及相关附属结构物的一般施工顺序：路基填筑至路肩标高，且沉降监测与评估满足铺轨条件后，依次为专用设备钻接触网立柱基础孔-浇筑接触网立柱基础-切割级配碎石-检查电缆槽底部以下填筑土压实是否达到设计要求-铺设贯通地线-铺设电缆槽底部碎石排水层-安装电缆槽及施工手孔，接入综合接地线，并做好电缆槽防水封闭及槽侧泄水孔、排水管的对接-

24、施工混凝土护肩。（2）具体要求i、区间电缆槽1）区间电缆槽制作及安装应按照铁路路基电缆槽（通路（2010）8401）要求执行。通图中的hpb235钢筋改为hpb300钢筋。2）电缆槽采用盖板式电缆槽,根据（建技电200952号）要求，电缆槽盖板采用活性粉末混凝土（rpc），电缆槽需要预留接触网立柱接地端子、通信信号接入处，在预制出场时统一钻孔。3）基床表层为级配碎石（路堤和土质路堑）地段，电缆槽外侧设c25素混凝土护肩，护肩顶面宽度0.1m，外侧坡度约1：1.35。4）护肩采用现浇，每1015设置一伸缩缝，缝宽0.02m，路堤地段可以和护坡伸缩缝对齐。5）位于桥头100m范围内的电缆槽盖板采用

25、m10水泥砂浆固定封闭。6）路基、桥梁设计的电缆槽（含过轨管、槽）及结合部要求平顺，弯曲角度应不小于120。ii、区间过轨1）区间四电过轨应按照铁路路基电缆槽（通路（2010）8401）中有关要求执行。通图中的hpb235钢筋改为hpb300钢筋。2）路基设计图中的过轨位置为原设计要求。施工时根据四电专业设计文件、设计图及工作联系单进一步核对通信、信号、电力、电气化等过轨位置。当同一里程有几种过轨时应适当错开布置。3）过轨要求四电过轨及上下路基电缆槽、电缆井设置采用通路（2010）8401通用图。电力和接触网专业电缆井采用电力电缆井，通信和信号专业电缆井采用型通信信号电缆井，牵引变电专业采用型

26、通信信号电缆井；当同一里程有几种过轨时应适当错开布置以满足电缆井设置间距要求，其中通信、信号、信息可共用电缆井，其余专业均单独设置电缆井。当电缆井设置位置与接触网支柱位置干扰时，需将电缆井顺线路方向平移至接触网支柱基础之外。站场范围内，四电房屋至线路路基坡脚要求预设电缆槽，并考虑相应排水措施。上、下行电缆处需分槽设置。电缆所用电缆槽、电缆井均设置盖板，盖板材质与路基段一致，盖板设计应考虑养护维修人员通行及放置小型养路机械（例如钢轨测温、钢轨探伤及安全防护设备）的要求。路基上的各种构筑物修建和埋设应与路基同步施工，并不得因其设置而损坏和危及路基的稳固和安全。过轨管的埋设应结合站内排水设计进行，过

27、轨管线的埋设不宜对站内排水产生较大的影响。排水沟在路基坡脚2.0m以外，为了防止排水沟有水渗入槽及避免相互施工的干扰，电缆槽设置需跨过排水沟并距排水沟外边缘应1.0m。过轨管埋设要求参见通路（2010）8401通用图中“通路（2010）8401-45”相关要求；过轨管中心间距为150mm，交叉时距离不小于500mm。其中电力、牵引变、接触网与通信、信号、信息过轨管净距不应小于1.0m。过轨管内预穿4.0mm镀锌铁丝2根，两端各预留1m。施工前过轨管两端应用油麻或软布封堵，以防止异物在施工过程中进入过轨管。过轨管技术要求a. 通信、信号、信息、电力、牵引变电缆过轨管采用100金属材质管，外表应进

28、行包塑等防腐处理。接触网过轨预埋管为150非磁性hdpe管。b. 过轨管可满足现场电缆任意敷设方向和角度、无损折弯性能，且弯曲处横截面不能变形，以确保电缆平顺敷设。c. 过轨管内壁（特别是连接处）和端口应光滑无毛刺，端口采用电缆保护管连接护套等保护措施，以确保电缆外皮无划伤，满足电缆安全运营需求。d. 过轨管应满足运输、保存和现场施工工况下的强度等相关技术要求，外形不应受外力破坏。iii、区间接触网基础接触网基础分为h型钢柱支柱基础、下锚拉线基础、硬横跨支柱基础三类，均为机械钻孔灌注桩；h型钢柱支柱基础、下锚拉线基础直径700mm，深度3.84.2m左右；硬横跨支柱基础外径1.0m1.0m，深

29、度4.55.5m左右。路基施工单位应研究处理钻孔时对路基的影响。一般情况下，路基无砟轨道区段，腕臂柱基础中心与线路中心距离为3.15m，硬横跨支柱基础中心与线路中心距离为3.2m；路基有砟轨道区段，腕臂柱基础中心与线路中心距离为3.25m，硬横跨支柱基础中心与线路中心距离为3.3m。拉线基础位于支柱有拉线基础符号一侧，距支柱中心一般为7m；拉线基础中心与线路中心距离同相应锚柱。施工前应进行定测，跨距闭合后方能施工，如发现现场有问题及时反馈设计。路基区段接触网基础的钻孔开挖和浇制在路基碾压（沉降）完毕、路肩电缆槽或水沟开挖前完成。支柱钻孔桩、拉线基础钢筋等均按通号（2009）9301铁路综合接地

30、系统接地。在制作基础时，应在基础沿线路方向小里程侧面预制2个桥隧型接地端子；在区间，地面以下的接地端子与综合贯通线分支引线连接，地面上接地端子供接触网支柱或附近其它专业设施就近接地用。车站内支柱基础地面以下的接地端子接接地扁钢。根据中国铁路总公司关于发布铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范等7项标准局部修改条文和有关工作的通知（铁总建设201352号）文规定，叁化（2010）1176 高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图图中基础钢筋采用hpb300替代hpb235钢筋，采用hrb400替代hrb335钢筋。（三）隧道部分i、隧道内电缆槽全线隧道两侧设置通信信号电缆槽、电力电缆槽。

31、具体做法详见隧道通用图及施工图。ii、隧道内过轨管1）隧道内过轨管包括电力洞室过轨管预埋、电力及通信合建洞室过轨管预埋、防灾箱变电力设备洞室过轨管预埋、通信设备洞室过轨管预埋、信息防灾过轨预埋等。2）过轨要求过轨管中心间距为150mm，交叉时距离不小于500mm。其中电力、牵引变、接触网与通信、信号、信息过轨管净距不应小于1.0m。过轨管内预穿4.0mm镀锌铁丝2根，两端各预留1m。施工前过轨管两端应用油麻或软布封堵，以防止异物在施工过程中进入过轨管。对不同专业的预埋管，应注意其不同的埋设方案。a. 电力洞室过轨管预埋管，1端位于洞室侧电力电缆槽管沟内，另一端位于洞室对侧的电力电缆槽（电力洞室

32、内管沟可直接与电缆电力电缆槽联通）。150镀锌浸塑钢管4根，100镀锌浸塑钢管10根。b. 通信设备洞室过轨管预埋i. 通信设备洞室过轨管预埋管，1端位于洞室侧通信信号电缆槽管沟内，另一端位于洞室对侧的通信信号电缆槽（通信洞室内管沟不能直接与通信信号电力电缆槽联通）。100镀锌浸塑钢管2根。ii. 通信设备洞室与通信信号电缆槽预埋管，1端位于洞室内管沟，另一端位于洞室侧的通信信号电缆槽。100镀锌浸塑钢管4根，如下图。c. 信息防灾专业过轨管预埋，主要位于斜井与正洞交叉处。60镀锌浸塑钢管。d. 电力及通信合建洞室过轨管预埋要求同时参见a，b的要求。过轨管技术要求a. 通信、信号、信息、电力电

33、缆过轨管采用100/ 150金属材质管，外表应进行包塑等防腐处理。b. 过轨管可满足现场电缆任意敷设方向和角度、无损折弯性能，且弯曲处横截面不能变形，以确保电缆平顺敷设。c. 过轨管内壁（特别是连接处）和端口应光滑无毛刺，端口采用电缆保护管连接护套等保护措施，以确保电缆外皮无划伤，满足电缆安全运营需求。d. 过轨管应满足运输、保存和现场施工工况下的强度等相关技术要求，外形不应受外力破坏。iii、隧道内设备洞室预留1）接触网设备洞室接触网开关洞室位置见下表。红山隧道接触网电动隔离开关洞室dk317+210上下行接触网电动隔离开关洞室dk317+250下行三棱山隧道接触网电动隔离开关洞室dk502

34、+040下行接触网电动隔离开关洞室dk502+029上行 每个开关设备洞的尺寸：长5000mm，深2500mm，高6000mm。在开关洞里侧洞壁上预留2个接地端子(接入综合接地系统)，高度为距洞内底面200mm，顺线路位置距离洞中心各100mm。2）电力及通信设备洞室、电力设备洞室每个电力设备洞室净尺寸：宽6000mm，高4350mm，深10000mm（不含设备洞室外大门、通风设备所占尺寸）。每个电力及通信设备洞室净尺寸：宽6000mm，高4350mm，深13500mm（不含设备洞室外大门、通风设备所占尺寸）。防灾箱变电力设备洞室净尺寸：宽7000mm，高4750mm，深17500mm（不含设

35、备洞室外大门、通风设备所占尺寸）。防灾箱变电力设备洞室（救援站内）净尺寸：宽7000mm，高4750mm，深20500mm（不含设备洞室外大门、通风设备所占尺寸）。3）通信设备洞室净尺寸：宽4000mm，高4000mm，深6000mm（不含设备洞室外大门、通风设备所占尺寸）。4）环控专业洞室净尺寸：宽2000mm，高3000mm，深3000mm（不含设备洞室外大门、通风设备所占尺寸）。iv、接触网槽道预留 接触网在隧道内采用预埋滑槽形式，均需热浸镀锌进行防腐，镀锌厚度不小于80m。具体槽道类型、规格长度见隧道内接触网用预埋槽道通用图（京沈施网隧通01）。 槽道通用安装图为隧道内接触网用预埋槽道

36、通用图（京沈施网隧通01），按图纸中的型号、里程设置相应槽道。（四）综合接地1. 综合接地设计依据（1）铁建设【2007】39号铁路防雷、电磁兼容及接地工程暂行规定（2）铁运【2006】26号铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见（3）铁路综合接地系统图册：通号20099301和通号20099301改，铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册：通号20089201。（4）高速铁路设计规范（tb10621-2014）第二十一章：综合接地。2总体设计原则（1）设计范围：dk283+961皇姑屯站上行进站信号机处。（2）为保证人身安全和设备安全，客运专线采用综合接地系统方式。综合接地系统由贯

37、通地线、接地装置及引接线等构成。（3）距接触网带电体5m范围以内各专业需要接地的构筑物和设备应接入综合接地系统。（4）距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。（5）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。（6）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于1。（7）贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求。（8）贯通地线的设置应便于设备就近接入和工程实施。（9）接地装置应优先利用建/构筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接

38、地体。（10）路基地段按线路两侧铺设贯通地线；位于通信、信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础。（11）桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信、信号电缆槽内，每侧一根；接地装置充分利用桥墩基础设置，以满足接地电阻值的要求，接地装置应与贯通地线可靠连接；梁体及桥墩内的接地钢筋充分利用非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋；并在结构物内预埋外联接地端子。（12）隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信、信号电缆槽内，每侧一根，并采取沙防护措施；接地装置充分利用隧道的初期支护锚杆或底板钢筋、非预应力结构钢筋，以满足接地电阻值的要求,接地装置与贯通地线可靠连接；二次衬砌内的接地钢

39、筋充分利用隧道的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋；并在结构物内预埋外联接地端子。（13）无砟轨道板内的接地钢筋充分利用非预应力结构钢筋，原则上按每100m与综合贯通地线单点“t”形连接，并在结构物内预埋外联接地端子。（14）结构钢筋、锚杆、钢架等用于接地目的时应满足：接触网短路电流不大于25ka 时，截面应不小于120mm2；接触网短路电流大于25ka 时，截面应不小于200mm2（钢筋直径不小于16mm）；工程实施中，若单根结构钢筋的截面不足，可将截面之和满足上述要求的相邻二根结构并接使用且无需改变结构钢筋的间距，或者用截面满足上述要求的钢筋替换。（15）除有特殊要求外，钢筋间

40、的连接应采用搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊接长度不小于100mm、双面焊接长度不小于55mm，钢筋间十字交叉时采用14mm（ik25ka）或16mm（ik25ka）的“l”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）；锚杆与钢架或专用环相接地钢筋间的焊接面积应不小于360 mm2。（16）为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。（17）贯通地线及引接线采用截面积为铜当量70mm2的环保铜线。3.综合接地系统技术要求（1）路基地段综合接地（具体参见9301通用图）路基地段应区别不同地质条件的路段，原则上线路两侧的贯通地线埋设于路基基床内部。在不影响路基工程质量的前提下，贯通地线和引接线的敷设工

41、艺如下：其中：1）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30cm-40cm处；硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm，沟中回填细粒土；个别困难情况下贯通地线可敷设于电缆槽内，但需采用砂防护。2）贯通地线通过分支引接线t引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引入电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽靠线路侧内壁预留的接地端子引接线相连接（c形压接）。分支引接线以接触网支柱为间隔设置（约50m），每处留一根长度约为6m的分支引接线和一个接地端子，分支引接线与贯通地线同材质。3）为进一步提高路基地段接地性能，沿线接触网支柱基础钢筋均作为接地极使用。在制作接

42、触网支柱基础时，应预埋满足综合接地要求的接地端子和连接线，与电缆槽内接地端子连接。4）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次；长度为500-1000m的路基地段，在中间将上下行贯通地线连接一次。5）贯通地线的主要埋设工序和工艺原则要求：路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm的土壤后，进行人工夯实；人工夯实后，必须在“小槽”上方覆盖不少于100mm、粒径不大于5mm的土壤，才能进行

43、正常的路基填筑和机械压实作业。（2）桥梁地段综合接地（具体参见9301通用图）1）桥梁地段贯通地线敷设于桥梁两侧通信、信号电缆槽内。2）利用桥梁结构物（梁体、墩帽、墩身、承台、基础桩等）中的非预应力结构钢筋作为接地钢筋，并由接地钢筋实现横向上、下行线路两侧贯通地线之间的连接。3）无砟轨道桥梁和道砟厚度小于0.3m的有砟轨道桥梁，在梁体上表面适当位置处应设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防撞墙和无砟轨道板间的1/2处和上、下行无砟轨道板间的1/3和2/3处并贯通整片梁。当梁体上表面的纵向结构钢筋距混凝土表面的距离小于100mm时，应将纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋使用，否则设专用纵向接地钢筋。4）在

44、梁一端的顶面及底面预留接地端子，以便与需要接地的构件及下部结构接地体连接，梁部接地钢筋利用梁部相应位置处的结构钢筋。5）综合接地系统钢筋在每个桥墩及其基础上布置。桩基础桥梁，应利用每根桩中的至少一根通长结构钢筋作为接地钢筋；利用承台中的结构钢筋将桩中的接地钢筋环接；应利用桥墩中的至少两根结构钢筋作为接地钢筋使用，接地钢筋的一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子（或接地母排）相连。基站、直放站、中继站、牵引变电所、分区所、at所、线路所、警务区等铁路设备房屋对应就近的两个桥墩预留接地端子，并做好标记。6）明挖基础桥梁，在基底底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极钢筋网格约为1m

45、1m，网格节点应焊接。在各层基础的四周设置垂直接地钢筋，垂直接地钢筋的间隔为层高的2倍。垂直接地钢筋在基顶顶面处用连接钢筋环接，并用墩身中的两根结构钢筋引致墩帽处的接地端子（或接地母排）。水平和垂直接地钢筋的外缘距混凝土表面的距离不大于70mm。7）桥梁和桥墩之间的采用200 mm2不锈钢接地连接导线相连，此部分连接应在桥梁施工中完成。 8）接地钢筋截面不小于200mm2（16）并与桥梁工程同步施工。9）各接地点设接地端子，接地端子直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。10）有防撞墙设置的段落，每块防撞墙顶端应利用原有纵向构造钢筋与梁体内纵向接地钢筋可靠连接。11）每个桥墩接地电阻要求小于

46、10欧，但贯通地线接地电阻要求小于1欧。12）桥梁地段贯通地线敷设于桥梁两侧通信、信号电缆槽保护层内，贯通地线施工于桥面防水层铺设和保护层间铺设进行，即在防水层涂刷后，敷设贯通地线，贯通地线与接地端子连接后再进行保护层施工。在桥梁伸缩缝处，综合贯通地线应考虑余量，并采用橡胶套管防护。接地端子采用桥隧型。利用桥梁结构物（梁体、墩帽、墩身、承台、基础桩等）中的非预应力结构钢筋作为接地钢筋，并由接地钢筋实现横向与上、下行线路两侧贯通地线之间的连接。（3）隧道地段综合接地（具体参见9301通用图）1）隧道地段贯通地线敷设于隧道两侧通信、信号电缆槽内，并采用砂防护。以台车位为单元和间隔，利用隧道底板的下

47、层结构钢筋作为接地极；利用横向连接钢筋将接地极与两侧电缆槽壁纵向接地钢筋连接。京沈客专双线隧道两侧各敷设一根70mm2贯通地线。2）利用两侧电缆槽侧壁处最上端的纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋，直径16mm。隧道上、下行电缆槽底部每间隔100m预制一个接地端子，每间隔50m在上、下行电缆槽线路侧外壁预制一个接地端子或母排。3）在每个隧道洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。4）隧道内其他需接地的电气设备或其他金属构件接地装置，根据需要可与贯通地线等电位连接。其引接线等由相关工程自行实施，引接线数量纳入相关工程中。5）涉及综合接地的钢筋用量、焊接和接地端子/母排等纳入隧道工程中。（4）

48、无砟轨道综合接地1）在无砟轨道地段利用轨道板中部分上层不小于16mm的4根非预应力结构钢筋作为接地钢筋（该钢筋不作绝缘处理)，钢筋直径不小于200mm2（16）。2）为方便工程实施，在每100m无砟轨道板中心位置横向设1根50mm（w）4mm（h）普通扁钢与纵向接地钢筋焊接。3）纵向接地钢筋按100m分段连接，段间钢筋不得连接，每块轨道板两端各设1个不锈钢接地端子，每100m范围内轨道板间接地端子相互连接，每段轨道板（100m）中点附近与贯通地线单点t型连接1次并注意接地钢筋不得构成电气环路。轨道板接地端子应预埋在靠两侧信号电缆槽侧的轨道板侧面。轨道板间连接线、t形单点连接线均采用200mm2

49、的多股裸不锈钢连接线。（5）站台范围综合接地（具体参见9301通用图）1）站台范围内的贯通地线与路基地段贯通地线同径路沿线路两侧埋设；在站台两端的电缆槽内预留分支引接线及接地端子/母排。2）在站台两端分别对两侧贯通地线作横向连接；横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与路基地段贯通地线的要求相同。3）站场内线路侧的站台墙需设置纵向接地钢筋，以解决旅客跨步电压及接触网防断落保护。纵向接地钢筋在站台两端露头预留接地端子，并与电缆槽内预留的接地端子/母排等电位连接。4）站台范围内金属结构物（雨棚、栏杆等）的接地，在站台结构内采用接地连接钢筋将其基础内的结构钢筋与站台墙设置的纵向接地钢筋连接。5）

50、车站信号楼或行车室的综合接地网采用接地连接钢筋将其与站台墙内的纵向接地钢筋连接。6）靠线路侧站台墙下部沿线路方向每90m预留接地端子；接地端子通过连接钢筋与站台墙内的纵向接地钢筋可靠连接。7）接地端子与混凝土面齐平；接地钢筋均可利用站台内非预应力结构钢筋。8）涉及综合接地的钢筋用量、焊接和端子等纳入房建工程中。（6）声屏障专业（具体参见9301通用图）1）声屏障长度小于100m的路基地段，两端声屏障基础设接地端子并与贯通地线各连接一次；超过100m的路基地段，除两端声屏障基础与贯通地线各连接一次外，每隔100m 设接地端子并连接贯通地线一次。声屏障接地钢筋可利用非预应力结构钢筋。2）如声屏障采

51、用非导电材料时，在顶部安装纵向接地钢筋作为保护导体，并与贯通地线可靠连接。3）涉及综合接地的钢筋用量、焊接和端子等纳入声屏障工程中。（7）其他1）沿线通信、信号、接触网、电力、信息等工程中需接入综合接地系统的设施（如无线通信铁塔、箱式变电站等），在自设满足要求的接地装置之后，可就近与贯通地线等电位连接，其引接线等由该工程统一实施，数量纳入相关工程。2）沿线距贯通地线20m范围以内的设备房屋、设备接地装置等，由各自工程实施完成后，根据需要可就近与贯通地线等电位连接。为降低等电位连接的接入电位，等电位连接线的规格采用与贯通地线相同材质。接入综合接地系统的建筑不允许设避雷针，3）牵引变电所、分区所应

52、通过轨（地）回流，接触网pw线（回流线）应通过扼流变压器中点或空心线圈中点进行完全横向连接。4）贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。3.贯通地线材质、连接工艺，接地端子/母排的要求（1）贯通地线的材质1）贯通地线的环保性能应满足国家对土壤环境质量要求的有关规定。2）贯通地线内的铜导线应采用国家标准电工圆铜线（gb/t3953）规定的tr型软园铜线制造，且电阻率不应大于0.017241.mm2/m（20）。3）贯通地线的外护套应采用环保型金属或合金护套。4）贯通地线的使用环境温度应满足-40+60的要求，敷设时的环境温度不低于-10；贯通地线

53、必须有良好的机械性能，允许弯曲半径不小于其外径的20倍。（2）贯通地线的敷设及连接工艺1）贯通地线的敷设a.桥梁、隧道地段、车站范围及牵引变电所附近的区段应在铁路两侧敷设贯通地线。b.京沈客运专线应在铁路两侧敷设贯通地线；京沈与秦沈联络线在联络线一侧敷设贯通地线。2）贯通地线的连接工艺a.贯通地线的接续和“t”形分支连接可采用铜质“c”形压接件进行连接，“c”形压接元件的化学成分应满足gb1837-80的相关规定。b.贯通地线与接地端子的连接可采用压接并拴接方式。c.贯通地线与接地钢筋间的连接可采用铜钢过渡压接。d.除要特殊要求外，其它接地和等电位连接一般采用拴接方式。e.采用压接工艺时所用压

54、接钳的压接力应不小于12t，并且必须具有压接力未达到12t时不能自行解锁的功能。(3)接地端子及接地母排1）材质及成份接地端子及接地母排采用不锈钢材料制造，不锈钢材质的成分必须满足cr16%、ni5%、mo2%、c0.08%的要求并且只允许将不锈钢材料暴露于空气中或埋设于土壤中。2）主要类型a.路基型路基型接地端子的外径不小于29mm，长度不小于45mm。路基型接地端子或接地母排的后方为一段长度为0.5m的引接线（与贯通地线同材质、同截面）。b.桥隧型桥隧型接地端子或母排用于桥梁、隧道以及无砟轨道板的接地端子或母排，其后方为一段长度约150mm的圆钢（截面积应满足接触网最大短路电流要求），其他

55、要求与用于路基地段的接地端子或接地母排相同。接地端子或接地母排与引接线或圆钢的有效接触面积应满足接触网最大短路电流要求。c.其他要求接地端子或接地母排的端子孔应配置防异物堵塞的端子孔塞，并方便开启。接地端子、接地母排要求结构简单、连接牢固、方便施工和使用，满足可直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中的要求。4.综合接地系统专业分工综合接地系统专业分工参照关于印发铁路防雷、接地工程设计专业分工及文件编制研讨会议纪要的通知（鉴信200796号）及院铁路项目综合接地等十二项专业分工补充规定（三设科技20078号）执行。贯通地线、母排至贯通地线引接线材料费计入信号工程；路基、隧道地段电缆槽内接地端子（母排）计入信号工程；接触网基础接地端子计入路基、隧道工程；桥梁地段接地端子计入桥专业。其他专业设备、器材至接地母排引接线材料及施工费纳入各专业投资。具体专业分工如下：(1)信号专业1)信号专业为综合接地系统的牵头专业，路基、轨道、桥梁、隧道、电气化、电力、通信、信息、房建等相关专业配合，共同完成综合接地总体设计原则，完成系统总体设计，协调各相关专业间的接口设计。2)完成贯通地线、分支引接线及信号专业设备接地端子的设计。提出路基、桥梁、隧道等地段及无砟轨道上接地端子的设计要求。3)负责提出路基地段贯通地线、分支引接线、接地端子（或接