由改进爬升引起的飞机刹车和轮胎的特殊检查

1、由改进爬升引起的飞机刹车和轮胎的特殊检查邓壮志Special Examination of Aircraft Brakes and Tyres Due to Improved Climb在确定飞机越障限制条件下飞机的最大起飞重量时，当爬升限制的最大起飞重量小于跑道长度限制、第二爬升段梯度限制和飞机结构限制的最大起飞重量的情况下，起飞跑道长度没有被充分利用,也使飞机的使用性能没有得到应有的利用。为了增加飞机的商载量，一般都采用改进爬升的办法来改善飞机的越障能力，增大飞机的起飞重量。当使用改进爬升时，爬升速度V2增大，相应的起飞决断速度V1、抬前轮速度VR和起飞安全离地速度VLOF都比正常起飞时的

2、V1、VR、VLOF大，同时飞机在地面滑跑的距离和时间也相应地增加，使飞机的刹车和轮胎的工作负荷增大，这就对刹车和轮胎的工作状况提出了更高的要求。而一般情况下对刹车和轮胎的检查或维护都是在正常起飞条件下完成的，一旦刹车和轮胎在使用改进爬升的起飞过程中出现故障，则可能会造成无法挽回的巨大损失。所以，加强在改进爬升条件下对刹车和轮胎的特殊检查变得相当重要。轮胎速度限制检查飞机在起飞滑跑过程中，如转动速度太快，离心力过大，轮胎会因张力过大而损坏，因此，为了防止轮胎因高速转动时发生破坏，对轮胎规定了速度限制，一般民用飞机都有几种具有不同速度限制的轮胎可选用，轮胎限制速度就是机轮轴心的线速度，也即是飞机

3、滑跑允许的最大离地速度。使用改进爬升后，由于该速度比正常值有一定的增量，必须检查目前所使用的轮胎速度限制是否符合增大了的最大起飞离地速度对轮胎速度限制的要求，否则，只有选用另一种轮胎或禁止使用改进爬升。刹车能量限制检查每种机型刹车装置吸收的能量有一定的限制，如超过限制，就可能导致刹车装置烧坏。刹车装置吸收的能量与飞机的重量和开始使用刹车时的速度有关，在起飞中使用刹车的最大可能速度是中断起飞所达到的速度，因此，每种机型的刹车都确定了相应的刹车能量限制的最大起飞重量。当使用改进爬升时，由于飞机起飞重量的增加，V1比正常情况下有一个增量，刹车装置要吸收的能量超过了未使用改进爬升时应吸收的能量，因此，

4、必须根据飞行手册，确定使用改进爬升后的最大起飞重量是否小于刹车能量限制下的最大起飞重量才可。轮胎工作状况的特殊检查由于使用改进爬升，轮胎在地面工作的时间和承受的负荷都相应增加，容易出现不安全因素，因此需要着重对轮胎进行检查。1.轮胎压力的检查使用改进爬升后，为了防止轮胎内压力过大，每次飞行前都必须认真检查轮胎压力，最好使轮胎内的压力值在标准范围的下限，特别是在夏天高温季节。2.轮胎磨损的检查在一般情况下，轮胎磨损到出现第三层帘线层(波音737飞机)时就必须更换，当使用改进爬升时，磨损到出现第二层帘线层时就必须更换，以防止因轮胎内的张力和热负荷增加而损坏轮胎。另外，应使每个前轮、主轮的磨损程度尽

5、量保持一致，防止飞机在高速滑跑时因轮胎的磨损不均而引进飞机的振动。3.翻修轮胎的检查轮胎翻修后，其使用性能必然受到一定的影响，特别是在高速运转时，翻修轮胎出现掉层、脱块的机率比新轮胎大，磨损的速率与新轮胎也不同。因此，在使用改进爬升时，必须提高对翻修轮胎的使用状况和翻修质量的检查。4.轮胎损伤状况的检查轮胎在地面运动时，极易受到由碎石、杂物等造成的划伤、刮伤和压坑。使用改进爬升后轮胎内的负荷比正常情况下要大，因此必须随时跟踪检查轮胎的损伤情况，且检查标准要比正常情况下高。刹车系统工作状况检查在起飞过程中，如果飞机或发动机出现异常情况，需要中断起飞时，则必须使用刹车。使用改进爬升后，起飞中使用刹

6、车的最大可能速度(中断起飞速度)比正常起飞时大，因此，对刹车系统的工作性能要求也较正常使用时高。此时对刹车工作状况的检查包括刹车系统的工作是否正常，刹车压力是否疲软，自动刹车是否有效，刹车片的磨损程度是否在使用标准以内，刹车系统是否有任何形式的泄漏现象出现等。轴承及轴承润滑状况检查使用改进爬升，轴承承受的机械负荷和热负荷都比正常起飞时要大，因此，对轴承及其润滑状况的检查也相当重要。一旦发现轴承有轻微损伤、变色等，则必须立即更换，特别是轴承润滑脂受到高温的影响，极易变稀和变质，容易影响润滑的效果。另外，对润滑脂的泄漏问题和检查周期也必须认真对待。使用改进爬升，一方面可以改善飞机的越障能力，增大起飞重量，增加商载量，为航空公司的经营带来一定的好处，但另一方面，对飞机起落架和刹车系统的要求也相应增加。在此种情况下，机组人员和机务人员必须高度重视，加强对