QC成果报告-减少焦炭汽运集港卸车碾压量(2015年全国优秀QC小组)

1、,设备三队承担着公司散货装卸、船舶清舱、场地加减高等作业任务，装载机班担负着散货车皮和汽运车装卸、场地堆高等生产任务。装载机QC小组于2005年6月成立，现有成员15人，由专业技术人员和操作人员组成。,小组自成立以来坚持开展活动，多次获得公司级、集团级优秀QC小组，2012年、2013年获得交通行业优秀QC小组。,减少焦炭汽运集港卸车碾压量,坚持以顾客为导向，加强货运质量管理，降低大宗货物亏耗，保障顾客利益。,设备三队要求焦炭汽运集港卸车碾压量控制在3吨/百吨以内。,2013年，公司完成焦炭汽运集港卸车1827736吨，其中碾压127601吨，平均6.98吨/百吨，与要求有较大差距。,清理过程

2、,（一）造成焦炭汽运集港卸车碾压有5个过程。,焦炭汽运集港卸车碾压量统计表,（二）小组查阅了公司2013年1-12月作业票系统，焦炭汽运集港卸车1827736吨，碾压127601吨，平均碾压量6.98吨/百吨。我们对5个过程的碾压量进行分类统计。,频数,(三),单位：吨/百吨,60%,0,6.98,100%,0,累计百分比,卸载过程,推车过程,堆高过程,其他过程,1.09,0.18,0.52,88.96%,96.39%,4,2,6,N=6.98,清理过程,0.07,焦炭汽运集港卸车碾压量排列图,73.35%,5.12,1,3,5,20%,80%,40%,98.99%,（三）绘制排列图,结 论,

3、卸载过程碾压是主要问题,单位：吨/百吨,将焦炭汽运集港卸车碾压量从6.98吨/百吨降低到2.50吨/百吨以下,活动目标,（二）设定目标依据,设定目标依据,目标 可以实现,（二）设定目标依据,1,2,3,卸载过程碾压,卸载过程碾压因果图,要因确认表,1,非要因,2,非要因,3,非要因,4,要因确认表,由上表可得出（车厢宽度） + （货物溢出距离）的最大值为4.95米，小松WA470装载机的大臂前伸距离为1.85米，最大距离差为3.10米，导致装载机卸载时，轮胎碾压到溢出的焦炭。公司要求装载机不能碾压到焦炭，若要避免轮胎对货物碾压，并将货物从车厢内推出，就需弥补3.10米的最大距离差。,5,非要因

4、,6,非要因,要因确认表,7,要因确认表,由上表可得出卸载作业前将卸车侧的3个车厢门全部打开时货物的溢出量平均为4.54吨，而公司生产部要求开厢货物溢出量低于3.60吨/车。,8,非要因,9,非要因,要因确认表,焦炭卸车区域,结 论,“装载机大臂前伸距离短”的对策评价标准,（一）提出并确定对策,“作业方法不合理”的对策评价标准,（一）提出并确定对策,对策评价选择表,注：5分 ：3分 ：1分,（一）提出并确定对策,（二）制定对策表,1、设计制作方案。 2014年5月6日，小组研究确定在小松WA470装载机的铲斗上加装大臂补偿装置，主要由“H”型力臂、推货板和拉索三部分组成。,实施一 加装装载机大

5、臂补偿装置,“H”型力臂,推货板,方案经公司技术部审批后，于5月10日加工制作了“ H ”型力臂和推货板。,2、加工制作“H”型力臂和推货板。,实施一 加装装载机大臂补偿装置,实施一 加装装载机大臂补偿装置,5月29日，将“H”型力臂焊装在装载机铲斗上。,3、安装试用,安装“H”型力臂,2014年6月4日，在“H”型力臂和铲斗背部安装了两根拉索，拉索前端装有螺旋扣，用于调整松紧度。,现场试用,2014年6月7日，小组成员安排2名熟练司机现场试用，效果良好，符合设计方案的要求。2014年6月8日-15日，对参与焦炭作业的其余6台装载机进行了安装。,4、制定操作规程 6月10日，制定了装载机大臂补

6、偿装置操作规程，6月12日-15日，组织操作人员进行培训学习。,操作规程,培训学习,2014年6月18日，对装载机大臂补偿装置进行测量，小松WA470装载机的前伸距离延长了3.13米，避免了卸载过程中的焦炭碾压，实现预期目标。,5、效果确认,13,实施二：创新作业方法,1、改进作业法。 6月19日-20日，对焦炭汽运卸车作业流程进行观察，研究确定了焦炭汽运卸车作业法，并以装载机班长的名字命名为“念全”焦炭汽运卸车法。,实施二：创新作业方法,1、改进作业法。 6月19日-20日，对焦炭汽运卸车作业流程进行观察，研究确定了焦炭汽运卸车作业法，并以装载机班长的名字命名为“念全”焦炭汽运卸车法。,操作

7、人员的培训学习,2、培训学习 6月21日，组织操作人员对 “念全”焦炭汽运卸车法进行了培训学习。,“念全”焦炭汽运卸车法的应用,3、组织实施 2014年6月25日，在10-4焦炭场地实施“念全”焦炭汽运卸车法。,4、效果确认。 2014年6月29日，到9-3、10-4焦炭场地随机抽取了8辆焦炭汽运车，经测量计算货物溢出量平均为3.49吨/车，实现了预期的目标。,货物溢出量统计表,实施二：创新作业方法,实施前后货物溢出量对比图,实现了预期目标,单位：吨/车,2014年78月，共接卸汽运集港焦炭275160吨，碾压5008吨，焦炭的碾压量为1.82吨/百吨，实现了活动预期目标。,目标实现,活动前后

8、效果对比图,1、将装载机大臂补偿装置的设计方案和施工图纸报公司技术部审核后纳入公司设备技术管理档案存档。,2、将装载机大臂补偿装置操作规程报公司企管部审批后纳入公司散货类货物装卸作业指导书（SGS/QHSE-C-CZ01-04）。,3、将“念全”焦炭汽运卸车法纳入设备三队安全生产管理制度。,（一)制定巩固措施,2014年9-12月，共接卸汽运集港焦炭537773吨，碾压9626吨，碾压量为1.79吨/百吨，活动效果得到有效维持。,单位：吨/百吨,实施前,目 标,2.50,6.98,实施后,巩固期,1.82,1.79,效果得到有效维持,(二)巩固期效果验证,直接 经济效益,2014年7-12月，

9、共接卸汽运集港焦炭812933吨，单吨作业油耗由实施前的0.154升/吨降低到0.124升/吨（见表10）；柴油平均单价为6.8元/升，累计节余燃油费（0.154-0.124）升/吨812933吨6.8元/升=16.58万元。,作业油耗对比表,间接 经济效益,2014年7-12月，碾压量减少：812933吨6.98吨/百吨 9626吨5008吨=42109吨，而单吨焦炭与焦末的市场差价为300元，因此可为客户创造经济效益：,42109吨300元/吨=1263.27万元。,社会效益,本次活动减少了焦炭汽运集港卸车碾压量，降低了货物亏耗和生产成本，保证了顾客利益，受到了公司领导的肯定和客户的好评，树立了良好的品牌形象，增强了市