区土方填筑路基首件施工方案

1、目录1 、工程概况22、编制依据、试验标准及目的22.1、编制依据22.2、试验标准22.3、路基试验的目的23 、工期安排34、施工布置35 、路基首件主要及施工方法施工工艺35.1、路基首件施工内容资料35.2、路基首件施工方法及施工工艺36 、资源配置66.1、人力资源配置66.3、进场材料计划77 、质量安全保证措施77.1、质量保证措施77.2、安全保证措施88、文明施工、环保保证措施98.1、文明施工保证措施98.2、环境保护措施1090区土方路基首件施工方案1 、工程概况青洋路快速化先导段K10+840.985K13+150段路基工程土方回填量为25.9万m，主要为4%灰土及6%

2、灰土，4%灰土为河塘回填及路基中部填土，5%灰土为主线桥头高填土段路基中部回填,其余路基填筑均为6%灰土。根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将6%灰土原地面处理90区土方路基首件选择在K10+850K11+000段左幅进行。2、编制依据、试验标准及目的2.1、编制依据青洋路快速化先导段工程施工图设计公路工程技术标准（JTGB01-2003）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）4.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）5公路土工试验规程（JTG E40-2007）2.2、试验标准原地面处理压实度为90%。2.3、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相

3、关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。经试验获取压实机械组合、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。3 、工期安排路基土方填筑首件计划在2014年9月6日到2014年9月8日进行。在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。4、施工布置 土方填方试验路段

4、施工人员及机械安置于主线K11+250处临时施工营地，其土方取料主要为原地面利用方，只需机械翻挖即可，无需汽车运输。5 、路基首件主要及施工方法施工工艺5.1、路基首件施工内容资料1)、填料的试验、检测报告；2)、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等；3)、过程质量控制方法、指标；4)、质量评价指标、标准；5)、优化后的施工组织方案及工艺；6)、原始记录、过程记录；5.2、路基首件施工方法及施工工艺1)、土方填方路基首件施工方法选择在K10+850K11+000段左幅进行路基首件施工，本次90区为原地面处理，施工时

5、按设计向下挖20cm，翻松土方后再按设计灰剂量布灰施工。旋耕粉碎后再用平地机精平，然后压实。使之达到90区要求，记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、碾压遍数、碾压速度，最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。由于本次为向下翻松，本次无法测定松铺系数，测量高程按常规系数1.25控制。2)、路基90区填筑试验路段施工顺序施工准备测量放线挖机翻松及整平备灰铺灰拌和、检测灰剂量整平碾压检验养生。4)、路基土方填筑施工方法 （1）、填土前的准备：取代表性土样做重型击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线，据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量，并经监理

6、工程师批准。 （2）、施工放样：在填筑前，测量人员首先用全站仪放出中线，并用石灰撒出填筑的边线。（3）、翻松原地面土方：可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。（4）布灰：原地面翻松后用压路机静压一遍，然后用平地机整平后布灰，布灰采用机械和人工配合进行。根据设计图纸要求，灰土有效宽度左幅为19.4m，厚度为0.2m ,灰剂量为6%， 则计算得试验段总共需要石灰约50T。将素土顶面按9.7米20米打成灰格，根据计算得出每个格子的石灰量为3.3T。计算如下：由于M灰/M干土=6%，即M灰/（M干土+M灰）=5.66%，压实度按90%计算，混合料的密度为=1.66790%=

7、1.5g/cm3,则每个灰格布灰质量M=1.59.7200.25.66%=3.3T用装载机或自卸汽车将所需掺的消解石灰运至方格网内，平地机刮灰、人工均匀撒布。同时将石灰中个别石块或未完全消解的石灰剔除。（5）拌和与粉碎：本路段采用重型铧犁、旋耕机与稳定土拌和机联合进行拌和与粉碎，其稳定土拌和机拌和深度达30cm以上。先用重型铧犁拌和两遍，第一遍从路中心开始向中间翻，第二次从两边开始向外侧翻；其次用旋耕机拌和、粉碎两遍，再用重型铧犁翻耕一遍，要求翻耕到底；最后用路拌机拌和、粉碎1遍。对石灰土的拌和、粉碎次数根据现场土颗粒大小、掺灰拌和均匀程度确定。以目测石灰土色泽一致，无灰条、灰团、花面及明显离

8、析现象；现场随机多点实测灰剂量符合设计要求且多点实测值偏差不超过1%为准。如果现场实测灰剂量达不到要求，则必须进行再次补灰、再次检测直至合格后，才能转入下道工序。（5）、整平：路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。 （6）含水量控制：严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。除了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，采用重型铧犁、旋耕机、路拌机等进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含

9、水量满足要求时，应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充。（7）精平与整型：掺灰拌和、粉碎及含水量达到要求后，用平地机精平。精平过程中，由测量人员及时恢复中、边桩进行二次标高控制。对局部低洼处必须用路拌机将其翻松10cm以上深度，重新补足成品石灰土，严禁薄层找平。（6）、碾压：压实机具的选择与组合根据下路床路基对压实度的要求，采用徐州产YZ22振动式压路机和21/25T铁三轮压路机（铁轮内提前灌注黄砂）联合对石灰土进行碾压，以保证压实功效和石灰土表面的平整。压实的顺序、速度和遍数首先采用YZ22振动压路机碾压，先静压一遍再弱振一遍，强振2遍，振

10、动静压速度采用低速1.2km/h。其次采用21/25T的三轮压路机碾压34遍并收光，碾压前二遍采用1.2km/h怠速碾压；碾压时行进速度由慢到快，最大速度不超过4km/h；碾压由边向中间进行，形成2-3%的路拱横坡，利于排水；横向接头处碾压轮迹重叠40-50，纵向前后相邻施工段轮迹重叠宽度100-150。碾压应保证无漏压、无死角、全面均匀压实。如施工时气温过高或干燥、风速过大、表面水份流失过快，后几遍碾压应在采用洒水车洒水后进行。最后的压路机碾压遍数根据试验段确定。通过土方路基首件确定压实度达到90区的压实机械、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差等指标，作为填土路基施工时的控制指标，在填

11、土路基施工过程中严格按此指标进行控制，并提交试验路段总结报告，报总监办审批，作为今后路基大面积施工的指导性文件。6 、资源配置6.1、人力资源配置本次路基填筑首件施工人员配置见表2： 路基填筑试验段施工人员配置表 表2序号姓名性别年龄职务职称学历1施文中男41项目经理工程师大专2杨国元男50项目总工工程师大专3施荣林男39生产副经理工程师大专4殷国光男36道路工程师助工大专5杨登鹏男27质检工程师助工大专6何礼明男32测量工程师工程师大专7陈大尉男27专职安全员助工大专8刘正刚男32试验量工程师工程师大专9李小东男38机械工程师机械工程师专科6.2、主要进场设备配置本次路基填筑首件进场设备配置

12、见表3： 路基填筑试验段进场设备配置表 表3序号设备名称计划投入数量实际投入数量备注1TY-160推土机112振动压路机YZ22113平地机PY180114东风洒水车10T115挖掘机215-7446装载机ZLM50117拓普康GTS全站仪118苏州一光DSZ-2水准仪119稳定土拌和机WBZ211110三轮压路机3Y21/251111东风8T自卸车4412桦犁BM2000116.3、进场材料计划序号材料名称型号规格进场数量共需数量备注1 石灰T100246657 、质量安全保证措施7.1、质量保证措施、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合

13、适的压实时间。、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方首件成果的真实性、可靠性。、严格报检制度，及时报监理工程师检查。、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教，完善质保措施。、碾压密实是关键。压路机先静压1遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快， 来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压实横向接头一般重叠0.40.5m，做到碾压均匀， 无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式和方法，碾压行驶速度。、加强试验检测：由试验室派驻现场试验员跟踪检测、试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验工程师签认，总工审定。试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求，并定期进

14、行检验。、施工前首先对下承层进行验收，表面无淤质土等杂土，使其符合规范要求。经监理工程师检测合格后，再进行施工。、压实度检测：采用灌砂法，压好后按每1000m2至少检验2点、不足1000m2时检验2点进行检测，然后报监理工程师复检验收。、路基首件施工时，生产队长、现场技术负责人、施工员、安质员、试验员以及相关施工人员都必须经常到施工现场，各司其职，做好自己的工作，做好各项记录。出现问题及时处理，确保路基首件施工顺利完成，相关试验数据成功获取。7.2、安全保证措施、加强安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、安全检查，消除隐患，防患于未然。、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠

15、正和消除施工中出现的不安全苗头。、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，进入施工现场的人必须配戴安全帽。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。、路基机械化施工要注意人员、机械安全，施工机械要定期维护保养，不可带“病”作业，各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m，各种机电设备必须严格施行“一机一闸一保护”。、施工场地的油库、料库、变电站等其它高大建筑，设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。、加强防雷电，防火，防洪教育，建立防洪组织，配备消防设施，场地周围要设置防火带。

16、、生产管理以安全为中心，施工中采用安全稳妥的方案，严禁盲目冒进。当生产进度与安全发生矛盾时，进度应服从安全。8、文明施工、环保保证措施8.1、文明施工保证措施、创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。、结合本工程实际情况，对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制

17、度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。、施工现场的用电线路，设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使，不得任意侵占场内道路，各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用，施工机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗，禁止无证人员操作。、保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态，随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效，项目经理对文明施工现场实行定期不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。按业主及建设主管部门的指示要求，同时认真听取驻地监理意见，协调好各方关系，争创安全文明标准工地。8.2、环境保护措施、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，严格执行中华人民共和国水污染防治法，明确本标段的环保要求，增加投入，制定相应措施，处理好施工