立交跨线桥路基工程施工方案[优秀工程案例]

1、花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 I 目目录录 第一章、工程概况.1 1.1、总体概况.1 1.2、自然地理条件.3 1.3、地质条件.4 1.4、地下水.8 1.5、路基设计情况.9 第二章、编制依据及编制原则.13 2.1、编制原则.13 2.2、编制依据.13 2.3、现行规范、规程和有关技术规定.14 第三章、旧路面拆除及交通疏导.14 3.1、路面拆除.14 3.2、交通疏导.15 第四章、施工准备.15 4.1、现场施工测量准备.15 4.2、材料准备.16 4.3、人员配置及管理机构.16 4.4、机械配置及进场情况.19 第五章、施工方案 .2

2、0 5.1、路基施工工艺.20 5.2、施工技术要求.21 5.3、施工控制注意事项.23 第六章、施工进度 计划.24 6.1、施工计划进度 .24 6.2、劳动力使用计划.25 第七章、质量保证体系.25 7.1、质量保证措施.25 7.2、质量保证体系.25 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 II 7.3、成品保护措施.28 7.4、隐蔽工程质量保证措施.29 7.5、雨季施工保障措施.29 7.6、创优控制措施.31 第八章、安全保证体系及风险预测和管理.35 8.1、安全保证体系.35 8.2、安全管理保证措施计划.35 8.3、安全应急措施及防排水

3、措施.41 8.4、项目风险预测和管理.44 8.5、风险防范对策.44 8.6、风险管理责任.46 8.7、风险管理机构.46 8.8、预测和预警机制.46 8.9、应急响应组织机构.47 8.10、应急响应方案 的 制定.49 8.11、应急保障.49 8.12、事故报告与事故处置.50 8.13、安全生产与文明施工.51 第九章、工期保证措施.53 9.1、工期保证措施.53 9.2、技术保证措施.54 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 1 第一章、工程概况第一章、工程概况 1.11.1、总体概况总体概况 本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花

4、山立交相交,并与正 在施工建设的 花都大 道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大 道(现状为 S118 线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速 公路位于机场东环路路中高架),与现状旧路顺接,路线全长约 6.23千米. 本施工段的 起止里程为：K2+600K6+415.942 全长 3815.9 米.施工工期： 500 天.项目暂定计划在 2017 年 8 月 2 日动工,具体开工时间以开工报告为准. 施工时注意各工程之间的 衔接,并合理安排工期,保证工程质量和进度 . 本方案 为花都大 道快速化改造(花山立交-花东立交)路基工程施工方案 . 图 1-1 项目地理位置

5、(粗线位置为本项目) 现状道路为省道 S118 线,双向四车道,标准横断面组成为： 21.5 米2.5 米(非机动车道)+23.75 米(机动车道) +0.5(路缘带)+0.5 米(中间防撞墙) +0.5(路缘带)+23.75 米(机动车道) +2.5 米(非机动车道).新建道路部分路段 利用现状路面两侧加宽,部分路段偏移至旧路断面南侧. 根据规划路网,K2+600K3+730 段相交支路较多,因此本段路基采用双向十 车道,标准断面组成：60米3米(预留绿化带)+3米(人行道)+2.5米(非机动车道) 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 2 +1.5米(侧绿化带

6、)+19米(行车道)+2米(中央绿化带)+19米(行车道)+1.5米(侧绿 化带)+2.5米(非机动车道)+3米(人行道)+3米(预留绿化带).部分路段紧挨建筑 物,为了减少拆迁,取消 3米 宽预留绿化带,人行道范围路基宽度 54米. 花东立交跨线桥断面如下,路基总宽度 64.5米,标准断面组成：64.5米3 米(人行道)+2.5米(非机动车道)+1.5米(侧绿化带)+8米(辅道)+1米(花栏) +15.75米(行车道)+0.5米(防撞栏)+3.5米(中央分隔带)+0.5米(防撞栏)+12.25 米(行车道)+1米(花栏)+8米(辅道)+1.5米(侧绿化带)+2.5米(非机动车道)+3米 (人

7、行道). 永星路立交跨线桥断面如下,路基总宽度 60米,标准断面组成：60米3 米(人行道)+2.5米(非机动车道)+2.75米(侧绿化带)+8米(辅道)+1米(花栏) +12.25米(行车道)+1米(中央分隔带)+12.25米(行车道)+1米(花栏)+8米(辅道) +2.75米(侧绿化带)+2.5米(非机动车道)+3米(人行道). 主线设计速度 80千米/h,辅道40千米/h.本工程建设范围包括：道路工程、 桥涵工程、交通工程、市政管线(雨水、污水)、照明及绿化工程.电力、通讯、 给水及燃气仅在管线综合标准横断面预留位置,不在设计范围. 图 1-2 花都大 道现状横断面图 花都大道快速化改造

8、 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 3 图1-3设计道路横断面图 图1-4花东立交主线桥横断面图 图1-5永星跨线桥横断面图 1.21.2、自然地理条件、自然地理条件 广州地处南亚热带,北回归线穿越北部,属南亚热带典型的 季风海洋气候. 具有温暖多雨、光热充足、温差较小 、夏季长、冬季短等气候特性.多年平均 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 4 气温 21.4,极端最低气温可达 0,年内气温以 7 月份最高,1 月份最低.无霜期 北部 290 天,南部 346 天.本地区雨量充沛,年降水天数 145151 天,年总降水量 最大 为 2865 米米

9、,最小 为 1061 米米,多年平均年降水量在 1700 米米左右,主 要集中在 49 月的 汛期,约占全年降水量的 80左右,其中尤以 56 月最多. 每年 46 月为前汛期,以锋面雨为主,虽然暴雨总量不大 ,但局地性较强,且分 配较为集中,高强度 暴雨往往发生在该时期;79 月为后汛期,受热带天气系统 的 影响,以台风为主,范围广、总量大 是其主要特点. 场区位于广州市花都区,在地貌上属广花盆地,地形开阔、平缓,偶见低矮的 削蚀残丘,河流、鱼塘、沟渠星罗棋布.花东镇旧路两侧为建筑用地,建有民居、 商店和学校等,其余大 部分开劈为耕地,种植蔬菜、水果等. 图 1-6 花都大 道原路状相片 1

10、.31.3、地质条件、地质条件 1、地质构造 花都位于广从断裂以西、广三断裂以北的 广花凹陷构造区,主要构造为广 花复式向斜,表现为由上古生界地层构成一系列紧凑的 北东北北东向褶皱. 褶皱枢纽起伏,呈准线状延伸,褶皱轴面而形成,走向与复式向斜大 体一致.路 线区无大 的 构造断裂,岩层被第四第松散层覆盖,钻探过程中未见明显挤压破 碎和扭曲现象.地质构造对本路线构造物基础影响不大 . 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 5 图 1-7 项目区域地质图 2 地层岩性 据野外钻探资料,场区主要出露第四系人工填土层(Q4 米 l)、第四系全新统 冲积层(Q4al)、坡积

11、层(Q4dl)及残积层(Qel).基岩为石炭系(C)沉积岩、侏罗系(J)花 岗岩.各岩土层的 性质自上而下分述如下： (1)、第四系人工填土层(Q4 米 l) 填筑土：分布于场区大 部分地段,78 个钻孔有揭露,主要位于原有旧 路路基及周边厂房路基等范围,已压实.灰色、稍湿,压实,主要由人工堆填的 粉 质黏土及强风化岩碎块组成.该层直接出露于地表,层厚 0.504.20 米,平均 2.20 米.统计标准贯入试验 10 次,锤击数 N=7.018.0 击,平均为 12.1 击.本层 统计重型动力触探试验 8 次,锤击数 N=3.04.0 击,平均为 3.5 击. 素填土：分布于场区部分地段,11

12、 个钻孔有揭露,主要位于路边荒地 等范围.杂色,灰褐色,褐红色,湿,松散稍压实,主要由粘性土,砂土和少量碎石 组成.该层直接出露于地表.层厚 0.503.60 米,平均 1.97 米.统计标准贯入试 验 1 次,锤击数 N=13.0 击. 种植土：分布于场区局部地段.灰色,灰褐色,湿,松散,主要由粘性土 夹植物根系组成.层顶埋深 0.001.00 米,层厚 0.602.00 米,平均 1.33 米. (2)、第四系全新统冲积层(Q4al) 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 6 淤泥质粉质粘土：呈似层状或透镜状分布于场区局部地段.灰黑色,饱 和,流塑软塑,含少量

13、有机质,具臭味,局部含少量粉砂.层顶埋深 1.502.30 米,层厚 0.902.20 米,平均 1.24 米. 粉质粘土:呈似层状或透镜状分布于场区局部地段.灰色,饱和,软塑, 主要为粘粉粒,局部含少量粉砂.层顶埋深 1.702.50 米,层厚 1.103.30 米, 平均 2.20 米. 粉质粘土:分布于场区大 部分地段.灰色,饱和,可塑,主要为粘粉粒, 局部含少量粉砂.层顶埋深 0.8014.90 米,层厚 0.5014.30 米,平均 3.56 米. 统计标准贯入试验 147 次,锤击数 N=5.016.0 击,平均 11.5 击.粉砂：呈 透镜状分布于场区局部地段.灰白色、灰黑色,饱

14、和,松散,粒径均匀,局部含少量 淤泥质或粘粉粒.层顶埋深 3.8013.20 米,层厚 1.501.70 米,平均 1.60 米. 细砂：呈透镜状分布于场区局部地段.灰白色、灰黑色,饱和,松散 稍密,粒径均匀,局部含少量淤泥质或粘粉粒.层顶埋深 1.508.10 米,层厚 0.703.90 米,平均 1.56 米. 中砂：呈透镜状分布于场区局部地段.灰白色、灰黑色,饱和,稍密 中密,粒径均匀,局部含少量淤泥质或粘粉粒.层顶埋深 1.108.70 米,层厚 0.601.90 米,平均 1.23 米. 粗砂：呈透镜状分布于场区部分地段.灰白色、灰黑色,饱和,稍密 中密,粒径均匀,局部含少量淤泥质或

15、粘粉粒.层顶埋深 2.008.40 米,层厚 0.704.50 米,平均 2.19 米.统计标准贯入试验 13 次,锤击数 N=11.022.00 击,平均 15.0 击. 砾砂：分布于场区部分地段.灰白色.灰黄色,饱和,稍密中密,粒径 均匀.层顶埋深 1.5013.40 米,层厚 0.9012.70 米,平均 3.67 米.统计标准 贯入试验 78 次,锤击数 N=10.019.0 击,平均 13.4 击. (3)、坡积(Q4dl)、残积层(Qel) 场区揭露石炭系(C)沉积岩风化残积土,呈粉质粘土状,原岩为粉砂岩、炭质 页岩等.根据其稠度 状态可划分为： 粉质粘土:仅揭露于钻孔 SL43、

16、SL63.灰黄色、灰黑色、红褐色、棕 黄色,可塑,为坡积土,遇水易软化.层顶埋深 0.501.20 米,层厚 2.303.80 米,平 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 7 均 3.05 米.统计标准贯入试验 3 次,锤击数 N=15.018.0 击,平均 17.0 击. 粉质粘土：仅揭露于钻孔 SL12、SL57、XLK2、XRK2、XRK3.灰黄色、 灰黑色、红褐色、棕黄色,可塑,为粉砂岩或炭质页岩风化残积土,土质不均匀, 遇水易软化.层顶埋深 3.0013.10 米层厚 1.906.95 米,平均 3.15 米.统计标 准贯入试验 2 次,锤击数 N=1

17、6.017.0 击,平均 16.5 击. 粉质粘土：分布于场区局部地段.灰黄色、灰黑色,硬塑,为粉砂岩或 炭质页岩风化残积土,土质不均匀,遇水易软化.层顶埋深 0.5012.80 米,层厚 1.109.40 米,平均 4.92 米.统计标准贯入试验 16 次,锤击数 N=18.028.0 击,平 均 20.75 击. (4)、石炭系沉积岩(C) 本次勘察揭露到的 岩性主要为泥岩、石灰岩、炭质泥岩、砂岩、花岗岩, 根据其岩性及风化程度 可划分为： 强风化泥岩：仅揭露于钻孔 ZK-LJ2.黄色,岩石风化剧烈,岩芯呈半岩 半土状,手捏易散,遇水易软化.层顶埋深 7.50 米,层厚 2.60 米. 微

18、风化石灰岩：揭露于场区局部钻孔.灰色,灰白色,隐晶质结构,中厚 层构造,岩石裂隙稍发育,岩芯较完整,多呈短柱状、扁柱状,岩质新鲜,致密坚硬,锤 击声脆.层顶埋深 9.6015.40 米,层厚 0.3010.90 米,平均 4.28 米.统计岩石 饱和单轴抗压强度 2 组,饱和单轴抗压强度 为 16.0050.30 米 Pa. 全风化炭质泥岩：揭露于场区局部钻孔.灰黑色、黑色、红褐色、黄 色,岩石风化剧烈,岩芯呈坚硬土柱状,手折可断,岩芯遇水易软化、崩解.层顶埋 深 3.2012.80 米,层厚 2.206.60 米,评价 5.11 米.统计标准贯入试验 4 次, 锤击数 N=42.048.0

19、击,平均 44.75 击. 强风化岩质泥岩：揭露于场区局部钻孔.灰黑色、黑色、红褐色、黄 色,岩石风化强烈,岩芯呈半岩半土状,岩芯遇水易软化、崩解.层顶埋深 0.5013.90 米,层厚 1.6012.00 米,平均 4.92 米.统计标准贯入试验 8 次,锤 击数 N=50.062.0 击,平均 54.0 击. 全风化砂岩：揭露于场区局部钻孔.红褐色、黄色,岩石风化剧烈,岩 芯呈坚硬土柱状,手折可断,岩芯遇水易软化.崩解.层顶埋深 1.709.80 米,层 厚 2.309.00 米,平均 5.23 米.统计标准贯入试验 7 次,锤击数 N=31.045.0 花都大道快速化改造 路基工程施工方

20、案 广东华隧建设集团股份有限公司 8 击,平均 35.7 击. 强风化砂岩：揭露于场区局部钻孔.红褐色、黄色,岩石风化强烈,岩 芯呈半岩半土状,岩芯遇水易软化、崩解.层顶埋深 0.009.50 米,层厚 1.5015.40 米.平均 5.75 米.统计标准贯入试验 2 次,锤击数 N=53.055.0 击,平 均 54.0 击. (5)、侏罗系花岗岩(J) 中风化花岗岩：仅揭露于钻孔 SL35.浅灰色,岩石裂隙发育,岩芯多呈短柱 状、块状,岩块较坚硬.层顶埋深 3.50 米,层厚 2.50 米. 1.41.4、地下水、地下水 1、地下水类型 场地地下水类型主要有上层滞水、孔隙承压水、基岩裂隙承

21、压水和碳酸盐 岩类裂隙溶洞水. (1)上层滞水：主要赋存于人工填土层,为第四系孔隙性潜水.填土层结构 疏送,含上层滞水,但含水量有限,其动态受季节影响较大 .上层滞水主要接受 大 气降水及少量生活用水的 渗入补给. (2)孔隙承压水：赋存于第四系全新统冲积砂层中.砂层透水性较好,含一 定的 孔隙承压水,分布较广泛,具有一定的 厚度 ,含水量较大 .主要接受大 气降水的 渗入补给和上游地下迳流的 侧向补给. (3)基岩裂隙承压水：基岩裂隙承压水主要赋存在强风化带、中风化带、 微风化带裂隙中,含水量一般不大 ,地下水的 赋存条件不均一,主要与岩性、 岩石风化程度 、裂隙发育程度 有关.主要靠大 气

22、降水和地表水补给以及砂层 的 越流补给. (4)碳酸盐岩类裂隙溶洞水 碳酸盐岩类裂隙溶洞水主要赋存在石炭系的 石灰岩溶蚀裂隙和发育溶洞 中,水量中等丰富. 由于本次勘察周期较短,勘察所揭露的 地下水水位埋藏变化较小 ,地下水 位普遍较浅,根据钻孔终孔24小 时后观测,场地地下水混合稳定水位埋深一般为 0.007.10米,标高一般为18.4125.04米.每年510月为雨季,大 气降雨充沛,水 位会稍有上升,而在冬季因降水减少,地下水位随之稍有下降. 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 9 1.51.5、路基设计情况、路基设计情况 1 、一般路基 (1)、路基设计

23、原则 、 路基应保证有足够的 强度 、整体稳定性、抗变形能力和耐久性.路 基应密实、均匀;路槽底面土基应保持中湿状态,主干路路床顶面设计回弹模量 不少于 40 米 pa. 、根据总体设计理念,在满足第一条设计原则下,选择生态、自然的 路基 形式,减少破坏、大 开挖山体、刷坡,减少人工构筑物痕迹,注意环境保护与周 边景观协调. 、根据项目现状的 地形、地貌、气象、水文等自然及地质条件,选择适 当的 断面形式、边坡坡度 及路基填料. 、路基设计要符合经济性,合理调配土方,利用土石方. (2)、路基填筑要求 、路基高度 、满足场区内排水系统的 最低路面标高的 要求; 、满足区内场区规划控制标高的 要

24、求. 、路基技术指标 道路路基应分层碾压压密,每层松铺厚度 不宜大 于 30 厘米.路床填料最 大 粒径应小 于 100 米米.路基压实度 及填料最小 强度 应符合下表要求,本 工程采用城市道路路基设计规范、城市道路工程设计规范标准.路基压 实应采用重型击实标准,为保证压实度 ,土的 含水量不能超过最佳含水量 2%. 图 1-1 路基填料最小 强度 和最大 粒径要求 项目分类 路面底面以下 深度 (厘米) 填料最小 强度 (CBR)(%) 填料最大 粒径(厘米) 上路床030 810 下路床3080 510 上路堤80150 415 填 方 路 基 下路堤150 以下 315 030 810

25、挖方路基 3080 510 图 1-2路基压实度 要求(重型) 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 10 压实度 (%) 填挖类别路槽底面以下深度 城市快速路 080 厘米 96 80150 厘米 94 填方 150 厘米 93 030 厘米 96 挖方 3080 厘米 96 注:1)、表中数字为重型击实标准.应以相应的 击实实验法求得的 最大 干 密度 为 100%; 2)、表列深度 范围均由路槽底算起; 3)、填方高度 小 于 80 厘米 及不填不挖路段,原地面以下 030 厘米 范 围内土的 压实度 不应低于表列挖方要求; 建筑废弃物还可以碎石化处理作为透

26、水性路基填料. 图 1-3 路堤边坡坡率(H20H20 米米) 填料类型边 坡 坡 率 上部高度 (H8H8 米米) 下部高度 (H12H12 米米) 细粒土1： 1.51： 1.75 粗粒土1： 1.51： 1.75 巨粒土1： 1.31： 1.5 (3)、一般路基处理 在填方路基及浅挖方路基(指路床底标高高于耕植土或杂填土底面标高),须 将耕植土清除 30 厘米,以满足路基压实度 及强度 的 要求. 、原地面进行表面清理,清理深度 应根据种植土厚度 决定,清表耕植土、 清淤的 淤泥应集中堆放保护,用于中央分隔带、边坡绿化.填方段在清理完地表 面后,应整平压实至规定要求,才可进行填方作业.

27、、做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合.排走的 雨水,不 得流入农田、耕地. 、路堤填筑范围内,原地面的 坑、洞、墓穴等应用原地的 土或砂性土回 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 11 填,并按规定压实. 、路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定压 实.在深耕地段,必要时,应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实. 、路堤应水平分层填筑压实.分层的 最大 松铺厚度 不应超过 30 厘米. 如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实后,再填上一层. 、填方路基应优先选用级配较好的 砾类土、 砂类土等粗粒土为填料, 最

28、大 粒径应小 于 15 厘米. 、道路路基应分层碾压压密, 每层松铺厚度 不宜大 于 30 厘米. 路基 填料及压实度 应符合要求,路床顶面土基的 抗压回弹模量不小 于 40 米 Pa.路 基压实应采用重型击实标准,为保证压实度 ,土的 含水量不能超过最佳含水量 2%. (4)、路基拼宽设计 、拼宽路基的 地基处理、路基基底处理、路基填料的 最小 强度 和压 实度 应满足改建后城市主干路的 技术要求. 、拼宽改建路堤的 填料,宜选用与原有路堤相同且符合要求的 填料.拓 宽原有路堤时,应在原有路基坡面开挖台阶,台阶宽度 不应小 于 1.0 米. 、应在保证路基稳定的 前提下清除旧路边坡绿化、圬工

29、、未经充分压实 的 土或其他不适用土. 、当拼宽宽度 过小 时,可采用超宽填筑或翻挖既有路基等措施. 、结合面以外不小 于 2 米 的 范围,应增强补压,确保拼接密室,并对拼 接部位加强监测. 、路基拼宽设计采用的 方法：路基底面+双向拉伸土工格栅+基层.土工 格栅加筋路堤不仅可以增强新旧路基间的 整体稳定性,而且还可以使新加宽路 基的 强度 和刚度 得到很大 的 提高,从而可有效地减小 新旧路基间的 刚度 差异.土工格栅还具有减小 新加宽路基的 不均匀沉降和侧向位移的 作用,从而 使得路基横断面上的 沉降趋于均匀. 2、特殊路基处理 (1)、地质情况分析 根据地质勘察报告,本项目软土地基分布

30、较少,主要为不适用的 素填土(杂 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 12 填土).杂填土基本揭露于地表,厚度 较小 . 根据本工程土质情况及施工工期要求,并结合广州地区软基处理的 经验,拟 定处理方案 采用浅层换填的 方式进行处理. (2)、技术控制指标 图 1-4 稳定安全系数 方法安全系数指标固结有效应力法改进总强度 法 简化 Bishop、 Janbu 法 不考虑固结不考虑固结考虑固结不考虑固结考虑固结考虑固结 直接快剪 1.11.2 静力触探、十字板 剪 1.21.3 三轴有效剪切指标 1.4 图 1-5 工后沉降控制 工程位置 道路等级 桥台与路堤相

31、邻处涵洞、通道处一般路段 高快速路、一级公路 主干路 0.10 米0.20 米 0.30 米 二级公路 支路 0.20 米0.30 米 0.50 米 (3)、处理方案 综合考虑软土厚度 分布范围及地下水位的 深度 ,本次软土处理方案 详见 “不良路基处理平面图”、“不良路基纵断面图”及“不良路基处理设计图”： 、旧路加铺路段考虑对对原旧路两侧土路肩、 绿化带改建为车行道路段 路面结构以下 0.8 米路基土进行翻挖回填处理. 、拓宽路基范围将地面线 1.5 米以下素填土进行翻挖,分层压实. 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 13 、新建道路软土路基处理范围至两侧

32、填方放坡坡脚线,同时考虑开挖放坡 宽度 ,挖除表层杂填土,下部换填 0.5 米厚碎石砂,其余回填土,若遇到雨季,路 基处理过程中应挖临时排水沟降水. 3、路基支挡及防护工程 (1)、路基支挡 局部路段受用地限制,需设置挡墙防护处理. 、主线跨线桥头路基段挡墙高 24.5 米,采用悬臂式混凝土挡土墙,具 体数量见桥梁分册. (2)路基防护 、本工程所经路段地势平缓、以填方路基为主, 为防止雨水对路基表面 的 冲刷,对填方高度 小 于 4.0 米 的 路基,采用直接喷播植草的 方式进行防 护; 对于本工程局部挖方路段,对于挖方高度 小 于 4.0 米 的 路段,路堑边坡采用 直接喷播植草的 方式进

33、行防护. 、为维护道路和沿线景观的 协调,道路边坡灵活处理,以自然生态的 拱 形边坡取代人为痕迹浓重的 直线形边坡,设置植草边坡,除鱼塘、水田路段外不 设砌石护坡之类的 永久性边坡防护设施. 、在边坡的 绿化上,改变单纯用草本植物覆盖的 思路,将草本植物与灌 木互相配合.可起到快速持久的 护坡效果,有利于生态系统的 正向演替,也在视 觉上产生多样性,使边坡与自然环境融为一体,减少人工痕迹,提高道路景观. 第二章、编制依据及编制原则第二章、编制依据及编制原则 2.12.1、编制原则、编制原则 1、遵守招标文件的 各项条款、各种规范和两阶段设计图纸的 原则. 2、统筹安排,突出重点、难点项目,优化

34、施工方案 ,合理安排施工进度 计 划,合理配置施工所需劳、材、机具设备,实行标准化作业,组织连续均衡生产, 做好工序衔接,紧张有序,加强施工监控,确保工程质量. 3、突出应用新技术、新工艺、新设备,提高施工的 机械化作业水平,积极 应用先进的 科技成果,确保全标段施工质量创省优. 4、运用现代科学技术,采用先进可靠的 安全保证措施,确保生产安全,做到 文明施工. 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 14 5、根据我单位的 实力,考虑工程地质、工程特点和工期要求,采用机械作 业,确保工程质量及安全,保证按期竣工. 2.22.2、编制依据、编制依据 为了更好地发挥本

35、方案 在施工中的 指导作用,在编制施工方案 时,以如下 资料为编制依据： 设计文件及有关资料主要包括:技术设计的 有关图纸、设计说明书、总概 算或修正概算等. 计划文件及有关合同文件主要包括:工程项目一览表、分期分批施工项目和 投资计划;地区主管部门的 批件、施工单位上级主管部门下达的 施工任务计划;招 投标文件及签定的 工程承包合同;工程材料和设备的 订货指标;引进材料和设 备供货合同等. 建设地区的 工程勘察资料：地形、地貌,工程地质及水文地质、气象等自 然条件.建设地区技术经济条件：可能为建设项目服务的 建筑安装企业、预制 加工企业的 人力、设备、技术和管理水平;工程材料的 来源和供应情

36、况;交通 运输情况、水、电供应情况;商业和文化教育水平和设施情况等. 2.32.3、现行规范、规程和有关技术规定、现行规范、规程和有关技术规定 1、公路路基施工技术规范(JTJ F10-2006); 2、城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008); 3、公路工程质量检验评定标准第一册土建工程(JTG-F80/1-2004); 4、公路工程技术标准(JTG B01-2014); 5、中华人民共和国有关工程建设标准强制性条文2013 年版; 6、公路土工试验规程(JTG E40-2007); 7、花都大 道快速化改造(花山立交-花东立交)道路工程施工图纸; 第三章、旧路面拆除及交通疏导第

37、三章、旧路面拆除及交通疏导 3.13.1、路面拆除、路面拆除 路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿,然后采用挖掘机挖,局部采用冲击 钻打凿.建筑垃圾集中堆,统一晚上运,运土杂料的 汽车进出场应严格按市城管 办的 有关规定办理手,施工时注意防噪、降尘措施.同时,应该注意以下几点： 1、在凿除前必须经过测量放样,避免盲目的 施工,而造成成本增加; 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 15 2、在凿除时,尽量避免损坏旁边其它建筑物; 3、凿除的 深度 必须符合设计要求; 4、在施工过程中,必须做好交通措施,避免影响车辆的 行驶; 5、做好工地排水畅通,指定专人负责挖沟、

38、疏导排水等工作. 6、在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工. 7、雨季施工时,必须作好气象资料的 收集与整理. 8、协调安排施工计划,合理调整雨季施工任务量. 3.23.2、交通疏导、交通疏导 为保证施工期间原有的 道路(花都大 道)交通顺畅的 正常通行,我司将做 到： 1、尽量减轻施工对原有交通的 影响. 2、积极配合交警部门进行交通疏解,开工前将交通疏解方案 上报有关部门 审批,施工过程中积极及时与交警部门进行沟通协调;施工期间严格遵守交通规 则、维护交通秩序. 3、各期交通疏解完成后及时恢复原有道路,及时还路于民. 4、综合协调和周边地区的 关系,系统规划,合理安排,使其衔接顺

39、畅. 第四章、施工准备第四章、施工准备 4.14.1、现场施工、现场施工测量准备测量准备 1、测量控制网 测量控制网的 布设,根据甲方所提供的 测量控制点及工程测量规范和施工 规范的 要求进行,以测量控制网作为该工程的 平面、高程控制和施工测量放样 的 首级控制及依据.测量控制网报监理工程师批准后使用. 2、各种测量仪器、工具均应按有关的 质量管理规定,定期送质检部门进行 检测标定,经标定合格后才能使用.使用过程中有关人员应经常对所用的 仪器、 工具进行自检、自校使之保持在良好的 状态中. 3、施工放样测量 (1)、控制中线施测方法：在测量控制网点上采用一方位、一距离的 极坐 标法或交会法等测

40、量方法测定其中线及有关点位的 正确位置,再用偏角法或其 它测量方法贯通全线进行检查,确定其正确无误,符合规范及设计要求后,报送监 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 16 理工程师复核.根据设计图纸和所提供的 各种有关资料及要求,在测量控制网及 中线的 基础上进行测定. (2)、各种标高测量,根据设计图纸及有关资料要求,在四等水准网的 基础 上进行测定. (3)、各种施工放样、标高测量,均应符合有关的 规范及设计施工要求,进 行三级检查管理,最后由监理工程师复核后才能进行下道工序的 施工. (4)、施工过程中保护好各种有关的 测量点,并经常进行检查,如发现测量

41、网点及其它测量点有变动或下沉,应及时进行检测、分析. (5)、根据设计提供的 平步大 道联测控制点07(一级 GPS 点,四等水准)、 08(一级 GPS 点,四等水准)、E200(四等 GPS 点,四等水准)来进行本桥的 控 制. 4.24.2、材料、材料准备准备 工程所需的 主要工程材料土和碎石.材料供应厂家经过审批许可,确保材料 供应合格.所有的 材料运输到工地,按规范要求送检,经试验确认其性能指标达 到设计和技术规范要求后方可使用. 4.34.3、人员配置及管理机构、人员配置及管理机构 1 、管理机构 我部成立一个强有力的 桩基础施工质量管理小 组,以项目经理为组长,质 量管理小 组下

42、设几个职能部门,把质量措施切实落实到桩基础施工的 全员、全 方位和全过程中.工程管理部、安全管理部、技术质监部对桩基础施工全过程进 行重点监督和全方位服务,确保桩基础的 质量达到质量目标.项目部管理小 组 架构如下： 图 4-1 项目部管理小 组架构 图图 4-24-2 项目管理人员汇总表项目管理人员汇总表 序号岗位姓 名职业或执业资格 1 指挥长陈钦东粤高职证字第 1300101062329 号 2 项目经理郑大 闰粤 144151530039/粤建安 B(2012)0001106 3 技术负责人陈俊山粤高职证字第 1500101099925 号 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华

43、隧建设集团股份有限公司 17 4 专职安全员李文杰 粤建安 C(2014)0015825/ 粤初职证字第 1500105074085 号(2014)0015825 5 质检工程师邱江宇粤中职证字第 1300102198247 号/44161090001293 6 质检工程师李学科粤中职证字第 1400102243982 号/44161060000279 7 测量工程师陈人逸粤高职证字第 1500101102114 号 8 测量工程师时建飞粤中职证字第 1700103010045 号 9 计划合同管 理工程师 夏文韬证书编号 1105292 10 试验检测工 程师 曾广炜粤高职证字第 17001

44、0102557 号/(公路)检师 1245564C 11 造价管理工 程师 柳琼洁粤中职证字第 1300102198366 号/建造16440013787 12 安全工程师 (专职安全员)郭梦真粤建安 C(2014)0015827 13 资料员陈燕婷 44171140000932 14 资料员武营军 44171140001408 15 技术员徐鹏粤初职证字第 1400105066353 号/44171040000283 16 技术员赵夫强粤中职证字第 1700103009991 号/44161040004073 17 施工员雷圆圆44151010000345/粤中职证字第 1700103009

45、955 号 18 施工员吕小 雄44161040004070/粤初职证字第 1300105058300 号 19 施工员谢海 44161040004069/粤初职证字第 1400105066195 号 20 施工员文智山 44151010000347 21 材料采购员刘仕莲粤中职证字第 1700103009599 号 图 4-3 工程项目管理目标 工程 名称 项 目目 标 K2+600K 6+415.94 2 路基工 程 总工期计划施工总工期为 10 个月 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 18 工程质量 (1)单位工程合格率 100. (2)全部工程优良率达

46、到 95以上,且防水等主要施工项目必须达 到优良. (3)杜绝质量事故. (4)本合同工程达到优良标准,配合整体工程创市优. 安全生产杜绝死亡事故,轻伤频率控制在 1. 文明施工达到广州文明工地施工现场标准. 4.44.4、机械配置及进场情况、机械配置及进场情况 按照机械设备使用计划,对所有机械及设备进行检修及调试,并定时保养,使 其保持良好的 待用状态.对工程中所用的 各种计量设备送有关部门进行标定并 取得合格证书. 图 4-4 施工机械计划表 序号设备名称规格型号数量备注 1 挖掘机 PC200 5 台 2 挖掘机 PC160 4 台 3 推土机 HW-70 9 台 4 洒水车 CLW51

47、10JSQ3 2 台 5 平地机 GR180 1 台 6 振动压路机 Y2J10B 5 台 7 自卸汽车 5T 40 台 8 发电机 120KW 3 台 第五章、施工方案第五章、施工方案 5.15.1、路基施工工艺、路基施工工艺 为确保施工质量,加快进度 ,提高施工效率,采用“三阶段、四区段、八流 程”的 作业程序组织施工. 三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段. 四区段：填筑区平整区碾压区检验区. 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械 碾压检验签证路基面整修. 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 19 图 5-1 路基施工工艺流程图 5.25.2

48、、施工技术要求、施工技术要求 1、路基填筑 施工中始终坚持“三线、四度 ”,三线即：中线、两侧边线;四度 即：厚 度 、密实度 、拱度 、平整度 .通过控制路基分层厚度 以确保每层层底的 密 实度 ;控制住密实度 以确保路基的 质量及工后沉降不超标;控制拱度 以确保 雨水及时排出;控制平整度 以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水. (1)、分层填筑 按设计路基左右幅横断面宽度 纵向水平分层填筑压实.分层厚度 根据填筑 返 工 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 20 压实试验段所确定的 工艺参数严格控制,路堤每 20 米 设一组标高点,每层压实 厚度 不大 于 2

49、5 厘米,不小 于 10 厘米,最大 虚铺厚度 不超过 30 厘米.地形起 伏时由低处分层填筑,由两边向中心填筑.边坡两侧各超填 30 厘米 宽,以方便机 械压实作业,保证路堤全断面的 压实度 一致,竣工时刷坡整平. 根据自卸车容量计算堆土间距,以便平整时控制均匀的 分层厚度 . (2)、摊铺整平 填土区段完成一层填筑后,先用推土机初平,再用平地机终平,做到填层面在 纵向和横向平顺均匀,以保证压路机的 碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压 实,达到压实效果.摊铺时层面做成向两侧倾斜 2%3%的 横向排水坡,以利路基 面排水.在推土机摊铺平整的 同时,对路肩进行预压,保证压路机进行压实时压 到路肩

50、不致滑坡. (3)、洒水、晾晒 根据试验段所得出的 结论,选择最佳控制含水量,需洒水时,采用提前洒水 闷湿和路基上洒水搅拌相结合的 方法. (4)、机械碾压 碾压前,先对填筑层的 分层厚度 和平整度 进行检查,确认层厚和平整度 符合要求方能进行碾压.开始碾压时,先用小 吨位光轮压路机对松铺土表面预压,然 后再用大 吨位振动压路机碾压.压实作业按照先压路基边缘,后压路基中间,纵 向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的 操作规程进行碾压.碾压施工 中,压路机往返行驶的 轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠 1/2 轮宽,振动压 路机重叠 4050 厘米,相临两区段纵向重叠 2.0 米.压实作

51、业做到无偏压、无死 角、碾压均匀. 图 5-2 碾压施工工艺流程 (5)、新旧路基衔接 对于旧路扩建段的 主要问题就是如何处理填方段新老路基间的 衔接,即减 少新老路基间的 不均匀沉降.应采取有效的 技术措施,保证加宽路基与旧路基 的 良好衔接,使其成为一个整体,避免或减少纵向错台和裂缝的 发生. 在填筑加宽路基前,对老路基边坡进行清坡处理后,在原路基边坡上开挖台 阶,台阶底向内倾斜 2%4%,同时自下而上,开挖一阶及时填筑一级,台阶宽度 不 花都大道快速化改造 路基工程施工方案 广东华隧建设集团股份有限公司 21 小 于 2 米.路堤宜选用与原有路堤相同且符合要求的 填料或较原有路堤渗水性

52、强的 填料.填料的 最小 强度 和压实度 等应满足规范要求.为协调新旧路基间 的 差异沉降. 图 5-3 路基填筑示意图 5.35.3、施工控制注意事项、施工控制注意事项 1、在施工前,必须对与路线交叉的 燃气管道、电力管线、给排水管道、地 下通讯管道等地下暗埋管线进行确认.经核实后,拆迁改移后方可施工,避免对人 民群众的 生产生活造成不利影响. 2、应做好施工期原地面临时排水设施.特别是雨季,应关注短期天气变化, 切实做好施工期间的 临时抽排水措施,防止新建路床、路面基层遭雨水浸泡. 3、施工前应拆除现有路基边坡防护,路基在填筑前应对耕植土进行清除,清 除的 耕植土集中运至临时堆土场独立堆放,以便后期用于侧分带绿化培土. 4、新建路基回填压实过程中应加强施工管理,既要切实保护各种管线的 检 查井等早期构造物的 安全,又要保证其周围路基的 压实度 ,检查井和雨水口等 构造物周边填土应采用手扶式电动冲击夯等小 型机械逐层压实. 5、在路基填筑几个作业段,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填低段,应 按 1：1 坡度 分层留台阶.若两个地段同时填,则应相互交叠衔接,其搭接长度 , 不得小 于 3 米. 6、路基压实度 均按压实标准执行,为保证均匀压实,应注意压实顺序,并按 规定检查土的 强度 、含水量和均匀性. 花都大道快速化改造 路基工程施工方