跨铁路施工箱梁架设方案[优秀工程案例]

1、跨通霍线大 桥上跨既有线专项施工方案 一、编制依据 1、铁路架桥机架梁暂行规程.2、本标段现场踏勘获得的 资料.3、铁路营业线施工进度 计划. 4、铁路技术管理规程、行车组织规则、普速铁路工务安全规则铁运201337号文件5、呼和浩特至乌兰浩特(省道101线)霍林郭勒至阿力得尔段公路施工图纸.6、沈阳铁路局既有线作业施工有关规定. 二、工程概况霍林郭勒至阿力得尔一级公路霍林郭勒大 桥和宝村大 桥上跨通霍铁路,与既有通霍铁路立交,该桥上跨铁路的 中心里程为通霍下行线399千米076米、通霍上行线399千米244米、通霍线395千米017处、珠斯花机15道0千米147.2米处,桥梁结构为40米预应

2、力混凝土箱梁,采用先简支后连续设计,图号：呼和浩特至乌兰浩特(省道101线)霍林郭勒至阿力得尔段公路(HASJ-1),其中跨通霍下行线399千米076米处(珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向),跨通霍上行线399千米244米处(珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向),跨通霍线395千米017米处(云端至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向).跨通霍上行线399千米244米处及跨通霍下行线399千米076米处处于0.751%的 坡道及曲线上,跨通霍线395千米017米处处于-1.05%的 坡道及直线上,具体位置为：第一处跨越通霍线,分离式公铁立交桥位置为通霍线395千米017.31米处,采用11

3、-40米先简支后连续预应力混凝土箱梁;桥梁在第九孔跨越通霍上、下行线,桥梁与线路交角56,桥墩外边缘距线路中心最小 距离为7.58米,桥下净空为8.65米.第二处跨越通霍线,分离式公铁立交桥位置为通桥梁在左幅第三十四孔,右幅第三十三孔跨越通霍下行线,跨越处铁路里程为通霍下行线399千米076.43米,桥梁与线路交角33.2,桥墩外边缘距线路中心最小 距离为9.02米,桥下净空为7.92米.第三处跨越通霍线,分离式公铁立交桥位置为通霍上行线399千米244.94米,桥梁与线路交角55.4,桥墩外边缘距线路中心最小 距离为13.55米,桥下净空为11.06米.第四处上跨桥梁在第二十一孔跨越机15线

4、,跨越处铁路里程为机务段线0千米147.20米,桥梁与线路交角73.3,桥墩外边缘距线路中心最小 距离为13.05米,桥下净空大 于8米.在架设跨上述铁路既有线桥梁施工时,需要封锁既有线铁路;桥梁架设采用160T双导梁架桥机.为了确保既有线行车安全,跨通霍线铁路既有线过孔、架梁、桥面系施工,在做好安全防护措施后,点内监督进行施工.1、施工项目霍阿一级公路霍林郭勒特大 桥及宝村大 桥上跨通霍铁路架梁施工.施工地点：通霍铁路云端至宝日呼吉尔线路所上下行395千米017米处;通霍下行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所399千米076米处;通霍上行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所399千米244米处上;珠斯花站机1

5、5道0千米147.2米处.2、 施工时间：2015年07月01日-08月30日之间. 3、施工主体单位：XX局通辽市霍林郭勒至阿力得尔一级公路项目经理部4、配合单位：通辽工务段、通辽电务段、霍林郭勒车务段、机务段5、施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化点前准备：1)施工前对施工图进行认真的 审核,对桥的 位置、标高、各部分几何尺寸,与既有通霍铁路的 位置关系(见附图)及邻近营业线设备进行现场勘察核对.2)完成该大 桥架设后、横隔板焊接及桥面系的 铺设工作.3)完成桥梁整备及架桥机检修工作后,横向联结板、钢绞线及防护材料运至桥头.4)桥梁架设采用特种运梁车运输,160t架桥机架设.梁片按顺序

6、编组运至吊梁倒装龙门架下,做好运梁准备.点内施工：(一)架桥机过孔施工2015年07月01日封锁珠斯花至宝日呼吉尔区间下行线398千米976米至399千米176米段120分钟,完成架桥机过孔程序. 架桥机过孔施工重要注意事项1)、跨通霍线特大 桥纵坡为0.751%,应通过调整轨道垫木(硬杂木)高度 ,使机臂调平后进行作业;2)、架桥机过孔是关键作业,操作人员应熟练掌握控制按钮,严格控制作业范围;待上述施工全部结束后开通线路.施工等级：影响范围：施工期间影响珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线120分钟.限速及行车方式：线路开通后恢复原有速度 运行.(二)跨既有线架设跨通霍线特大 桥箱梁的 架设施工

7、自2015年07月02日开始封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所区间下行线398千米976米至399千米176米段180分钟,跨铁路共8片梁(395千米017米处为9片梁),半幅4片梁,每片梁架设大 约耗时90分钟,架设主要工序为：出梁、移梁、落梁、横隔板焊接、穿钢绞线、铺设桥面纵向梁缝防护板等项目.架梁施工具体施工如下：(1)、桥梁对位架桥机吊梁前提前安装好支座,并测量定位,用墨盒弹好十字线,以保证落梁准确到位.(2)、落梁落梁就位时,支座底面中心线应与墩台顶面放出的 十字线相重合,梁端伸缩缝和梁片间的 间隙应符合规定尺寸,梁梗垂直,支承垫石预铺好23厘米 厚米50干硬性无收缩砂浆,满足以上条件后方

8、可落梁. (3)、横隔板焊接、穿钢绞线、铺设桥面纵向梁缝防护板等施工,架梁完毕后,使用4台电焊机进行横向连接板焊接施工,同时对桥梁纵向湿接缝进行防护(见附图).(4)、为确保梁片架设后的 整体性,湿接缝预留钢筋在具备焊接条件后全部施焊完成,同时合理利用天窗,保证边梁和中梁在同一天窗内完成架设.最后进行检查确保无安全隐患方可结束施工,并需检查既有线是否有施工过程中掉落道砟、杂物等影响行车安全. 待上述施工全部结束后开通线路.施工等级：III影响范围：施工期间影响珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线180分钟.限速及行车方式：线路开通后恢复原有速度 运行.(三)跨通霍线特大 桥桥面系施工在做好以上桥面

9、纵向梁缝的 临时遮盖防护后,确保无道砟及杂物坠落,清理架桥机及横移轨道上所有工具及杂物,点内监督进行桥面系施工.三、施工组织1、组织机构施工单位现场负责人:安全现场负责人：技术总负责人： 分部施工负责人：作业队负责人：技术负责人：安全负责人：机械、物资负责人：运输负责人：驻站联络员：现场防护员：现场电话员：2、劳动力配备劳动力40人3、机械设备及工具配置序号机具名称单位数量备注1160t架桥机 台12特种运梁车组23 运梁小 车组14电焊机台45倒装龙门架组24、防护用品配置序号防护用具名称单位数量序号防护机具名称单位数量1信号旗(红、黄)90副55铜喇叭个32对讲机部66作业标块23响 墩个

10、67移动停车牌块24皮革电话部18火炬个6四、总体工期(时间)安排霍阿一级公路霍林郭勒特大 桥及宝村大 桥施工,需要在沈阳铁路局通辽工务段及霍林郭勒车务段等相关单位配合下进行营业线施工,计划在2015年07月01日开始架梁,2015年08月30日既有线施工完毕,具体安排如下：2015年07月01日至2015年08月10日,跨通霍下行线399千米076米处完成全部架设及桥面系(湿接缝、横隔板、防撞护栏等)施工;2015年07月15日至2015年08月20日,跨通霍上行线399千米244米处完成全部架设及桥面系(湿接缝、横隔板、防撞护栏等)施工;2015年07月01日至2015年08月10日,跨通

11、霍线395千米017米处完成全部架设及桥面系(湿接缝、横隔板、防撞护栏等)施工;2015年07月30日至2015年08月20日,跨珠斯花机15道0千米147.2米处完成全部架设及桥面系(湿接缝、横隔板、防撞护栏等)施工.五、施工组织方案 1、施工流程图 提前90分钟人员、机具到位施工组织,协调会点 前 准 备确认后,向施工总指挥汇报现场负责人确认封闭命令驻站联络员通知设置停车防护 开始施工架桥机主机对位调度 中心 喂梁、吊梁横移、对位、落梁、梁片就位横隔板焊接、防护施工线路检查配合单位检查达标后报开通撤除停车防护向施工总指挥汇报,申请开通线路2、施工准备工作2.1必须与行车部门、设备管理单位签

12、订施工安全配合协议.2.2施工前对施工图进行认真的 审核,对桥的 位置、标高、各部分几何尺寸,与既有通霍铁路的 位置关系及邻近营业线设备进行现场勘察核对.2.3桥梁附属所用横隔板、桥面纵向梁缝防护板(0.5米*2米)、焊渣掉落防护物等提前运输至桥头,施工用电采用电缆明敷设提供.2.4筹备施工用料及施工机具、人员,并组织进行人员的 岗前安全、技术培训,持证上岗.2.5施工防护员提前1小 时到位,驻站联络员提前1小 时到达珠斯花车站并办理相关登记工作,并检查通信设备并试畅通情况.2.6作业人员、机具设备提前1小 时到位,检查机具并发动试机.2.7封锁施工前一天对作业人员进行详细分工,并对所有作业人

13、员进行详细的 技术交底.2.8架桥机架梁施工严格按照下发的 相关作业指导书执行,架设过程中为防止机械发生故障有值班电工、值班钳工、值班修理工现场跟班作业,并配备作业工具.3、施工方案 1)架桥机过孔施工首先在架桥机架梁前申请要点一次进行架桥机过孔施工,封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线,完成架梁前准备工作,过孔时间安排120分钟.具体时间安排如下：(1)调度 命令下达及确认现场防护.(10分钟,开累10分钟)(2)架桥机前行17米(通过自行电机,双导梁向前行进);(20分钟,开累30分钟)(3)将配重梁挂上,位置在反托位置;(20分钟,开累50分钟)(4)把反托前行17米,安装固定好;(30

14、分钟,开累80分钟)(5)双导梁继续前行到位,将架桥机前支撑固定就位,桥机过孔结束.(共30分钟,开累110分钟)(6)安全检查、销点,撤离防护.(10分钟,开累120分钟)2)架桥机架设箱梁 在架桥机架梁时需封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行线,完成跨通霍线大 桥的 架设工作,主要包括：8片梁(跨通霍线395千米017米处为9片梁)的 出梁、落梁、移梁、就位、整孔梁的 就位、桥梁横隔板焊接、穿钢绞线以及桥面纵向梁缝防护施工.时间安排如下：(1)调度 命令下达及确认现场防护.(10分钟,开累10分钟)(2)将运梁车开进架桥机腹腔对位1号行车,开始穿钢丝绳,穿好后起吊至限高位置开始喂第一片梁.(1

15、5分钟,开累25分钟)(3)喂至2号行车相应位置开始穿钢丝绳、起吊,1号、2号行车整体喂梁前行.(20分钟,开累45分钟)(4)喂至相应位置开始落梁,参照提前弹好的 十字线,开始调梁及对位入孔、校验无误后梁体落定、保梁.(20分钟,开累65分钟)(5)吊第二片梁前的 准备工作：摘钢丝绳,1号、2号行车退至喂梁位置及1号、2号、3号柱恢复喂梁位置.(30分钟,开累95分钟)(6)将运梁车开进架桥机腹腔对位1号行车,开始穿钢丝绳,穿好后起吊至限高位置开始喂第二片梁.(15分钟,开累110分钟)(7)喂至2号行车相应位置开始穿钢丝绳、起吊,1号、2号行车整体喂梁前行.(20分钟,开累130分钟)(8

16、)喂至相应位置开始落梁,参照提前弹好的 十字线,开始调梁及对位入孔、校验无误后梁体落定、保梁.(20分钟,开累150分钟)(9)进行桥梁横隔板焊接、铺设桥面横向梁缝防护板.(20分钟,开累170分钟)(10)安全检查、销点,撤离防护.(10分钟,开累180分钟)3)桥面系施工桥面系包括湿接缝、防撞护栏和桥面铺装等施工.本次桥面系施工中,对营业线可能造成影响的 项目(以线路中心两侧各4.5米为准)有铁路上方限界内的 湿接缝钢筋焊接和支拆模板、铁路上方限界内的 栏板钢筋绑扎和支拆模版等. 铁路限界内湿接缝施工前,采用下吊竹胶板、钢管固定的 方法,确保进行钢筋焊接时焊渣不掉入桥下,湿接缝浇筑前再对模

17、板进行彻底清理. 湿接缝施工示意图为防止桥面施工对铁路行车造成影响,跨铁路跨先施工防撞护栏,后进行桥面铺装的 施工.防撞护栏吊装时在既有桥面上采用自制炮车挂篮施工,模板的 每块模板均设上下两道保护绳(每两米设一道,),保护绳与桥面钢筋拴结(见附图),以防止模板支、拆过程中发生意外坠落而损坏铁路设施或影响正常运营. 桥面防护墙施工安全防护图 吊篮受力验算 图1 图2钢筋网铺底抗力验算吊篮钢筋网铺底示意图如图1.级钢筋计算抗拉强度 取12钢筋单根截面积满铺6根12钢筋,受力时按2根、4根、6根验算按吊篮上站2个人,自重计算：铺底钢筋网抗力满足要求.2、 C30砼拆除模板后强度 验算按12h拆除模板

18、后产生的 强度 为2.5米Pa来计算,即=2.5米Pa吊篮悬挂在新拆除模板的 砼面上产生的 应力为(同时两根16钢筋受力) 砼拆模强度 满足吊篮受力应力要求.3、活动台车配重计算采用0.8米0.8米0.5米方形柱砂浆浇筑成形,配重块重量为480千克,两个人自重为150千克,配重块为Ng,吊篮承受重量为Nf,则安全系数为3.2,满足要求.跨铁路跨桥面系施工过程中,禁止对桥面随意洒水,各种工具用工具箱存放,并不得自桥面上向桥下倾倒杂物.为确保铁路营业线安全,对营业线可能造成影响的 施工项目均在封闭点进行作业,现场设好防护,严禁点外私自作业. 桥面系各工序时间安排序号工程项目 工程数量施工作业时间计

19、划施工日期 1湿接缝吊模6道1.5米/5米in根据沈局运输处批准的 天窗作业 2拆除湿接缝模板6道2.0米/5米in 3安装栏板模板8块(内外膜,每块2米)每块20米in 4拆除栏板模板8块(内外膜,每块2米)每块10米in4、防护示意图(附后). 5、技术要求：5.1落梁就位时,支座底面中心线应与墩台顶面放出的 十字线相重合.梁端伸缩缝和梁片间的 间隙应符合规定尺寸,梁梗垂直.支座底面和墩台顶面应密贴,上下座板间无缝隙,整孔桥梁无三条腿现象.因施工误差不能同时满足以上条件时,应在梁梗中线保持垂直、争取梁边取齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合、左右两片梁横向张拉钢筋预留孔尽量对正的 先决条件

20、下,按以下原则合理地进行调整：5.1.1纵向误差以桥梁中线为准,向两端平均分配.5.1.2 横向误差应在保持梁缝间隙能放置防水盖板、取出钢丝绳的 条件下,以桥梁中线为准,尽可能向两片梁对称分配,曲线梁架设时要加外失距,桥梁中心线需与桥梁工作线平行.5.1.3 调整后的 支座十字线与墩台十字线间的 错动量、两片梁支座中线间的 错动量和两片梁支座中线间的 横向距离误差应在下表允许范围内(并将桥梁架设的 实际尺寸填写在架设图上,做为架梁竣工资料的 一部分)：项 目说 明容 许 偏 差1、纵向错开一般墩台不大 于20 米米30米以上高墩台不大 于15 米米2、横向错开一般墩台不大 于15 米米30米以

21、上高墩台不大 于10 米米3、同端两支座中线间的 横向距离误差误差与桥梁中线对称+30米米,-10米米误差与桥梁中线不对称+15米米,-10米米5.1.4 墩台支承垫石表面和锚栓孔内的 杂物必须清除干净.支座落位前应先安装好全部底脚螺栓,螺帽要按规定拧满丝扣.桥梁就位后要及时安装好支座防尘围板等配件.5.1.5 支座的 锚固螺栓埋置深度 应符合设计规定.螺帽拧紧后螺栓头应露出812米米.5.2连接板焊缝要求：厚度 不得小 于8米米,并不应有裂缝和气孔等缺陷;联结板的 下端不应低于联结角钢的 下端,否则应将超出的 部分割去.5.3桥面铺轨质量应符合有关规定,接头螺栓和轨枕配件或道钉应上齐上紧,避

22、免丢失,铺轨后应进行整道作业,注意消除硬弯、反超高、三角坑等,并将枕木头下面用道碴串实,不得悬空,桥面轨枕下道砟厚度 以0.15米为宜,以不压断轨枕和满足架桥需要为原则.6、架桥机安全操作规程1、总则：(1)架桥机操作人员必须经培训合格,取得上岗证后,方能上岗作业.严禁无证操作,操作人员应熟悉架桥机的 操作工法,了解架桥机的 机械构造、使用性能;架桥机必须具备出厂合格证、检验合格证,跨铁路施工中生产厂家全程跟随,同时要配备易损电机等配件,以保证桥机出现故障能及时得到解决;现场配备发电机,以保证发生停电情况仍可以正常运行.(2)工作人员在作业时精力集中,坚守工作岗位,不做与工作无关的 事,按规定

23、使用安全带和安全帽等,严禁酒后作业、违章作业.(3)按“架桥机检查记录”的 每一项认真检查,发现问题及时整改,恢复正常经有关责任人签字确认架桥机正常后,方可吊梁或过孔.2、运梁(1)按有关规定检查运梁小 车,并作好记录,确定设备正常后,方可投入使用;吊梁前检查轨道是否平整可靠,运梁时只能使用低速运行. (2)运梁平车或主桁架移动时,运行线路上有人时,必须发出警告信号.3、吊梁与检查(1)吊梁前必须仔细检查架桥机各部位连接是否安全可靠;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的 安装是否符合要求.(2)吊装前,检查机电操作系统是否可靠,各电机、制动器是否灵活可靠,空载情况下应校验各限位开关和行程开关.(3)

24、吊装前,应统一指挥信号;吊装时,指挥人员发出的 信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号,在确认指挥信号与指挥意图一致时,才能开车.(4)在吊梁时,应使承载均匀、平稳,不能忽起忽落;起升机构的 钢丝绳应保持垂直;同时,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的 高度 差.(5)在操作过程中,应有专人分别位于前、后支架观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常声音时,立即通知总指挥应采取相应措施,并停车检查,排除故障.未找出原因,不能开车.(6)吊运过程中,梁片的 高度 应保持适中,在吊运梁片上,应先清理干净活动物品不准有堆放的 物件、工具等.(7)架桥机正在吊运梁片中,如遇停电或电气故障,梁

25、片无法放下时,操作人员应马上紧急通知指挥人员,操作人员不准离开岗位.地面人员应立即将危险区域用绳子围起来,并警戒,任何人不得通过,然后请检修人员检修.(8)操作人员应谨慎操作,严防梁片晃动而发生事故.(9)每次梁落到位后,要立即采取稳固措施,连接钢筋要焊好、焊牢,并用10*10的 方木支撑牢固.(10)操作人员要做到“十不吊”：指挥信号有误或不明确 ;超负荷;梁片上有人;安全装置不灵;下大 雨 ;能见度 低、视线不好(尤其是夜间);起重钢丝绳滑槽;梁片被挂住;梁片紧固不牢;中雨或风力超过五级时不吊.做到四级大 风不过孔,五级大 风不架梁.4、指挥梁片吊装或架桥机过孔时,操作人员只服从总指挥人员

26、的 口令,由专人指挥.多人挂钩时,操作人员只服从吊运前确定的 指挥人员的 指挥,但对任何人发出的 危险信号,操作人员应立即采取相应措施.六、开通条件线路达到开通条件后进行双签认,施工人员、机具撤离,施工总指挥下达开通命令,撤除防护.线路开通后恢复原有速度 运行.七、施工防护1、严格按照铁路工务安全规则及路局有关既有线施工的 文件规定办理.2、各级干部必须本着管生产必须管安全的 原则指挥生产.在影响安全施工的 关键岗位,干部必须跟班作业,指导安全工作.3、影响行车、人身、设备安全的 所有施工项目,根据不同情况,设置驻站防护员、施工现场防护员和防护员;派驻站联络员,负责请点、消点工作;并保持要点施

27、工期间与施工现场通信联络的 绝对畅通.4、驻站联络员与工地防护员之间采用无线对讲机联系,配齐信号旗、信号灯、口哨、响墩等防护备品,提前预报既有线行车情况,并根据作业情况采取适当防护措施,现场防护员要保证桥上桥下各设置一名.驻站防护员与施工现场防护员互相通话时,必须执行复诵制度 防止错听,并及时记录通话内容(包括列车运行时刻、施工机具、人员下道时间和再次上道施工时间).防护使用的 通信设备,必须妥善保管,经常检查试用,定期测试检修,保证在使用时性能良好,其防护人员必带的 工具防护用品.5、驻站防护员,施工现场防护员应选派责任心强,并经考试合格的 职工担任,一经派定后不得任意更换;驻站防护员、施工

28、现场防护员、现场电话员必须坚守岗位,如因有事暂时离开应有人代替.6、施工现场电话员在接到驻站防护员的 有车通知后,应及时传达到施工负责人,由施工负责人下达各种施工作业的 命令.7、箱梁架设安全防护7.1对上跨通霍线箱梁架设召开安全会议,对全部人员进行安全教育培训,配备安全帽、安全绳、防滑鞋.箱梁架设专人指挥,所有人员必须服从指挥,每安装一片梁必须对架桥机螺栓、销子、电路全面检查一次.上桥人员随身携带物品、工具配备工具袋,施工机具摆放稳固,防止坠落伤人及对通霍线通行造成影响.箱梁架设后立即放木板对桥面纵向梁缝进行防护,防止杂物坠落.7.2为防止石碴坠落,采用15块2米*0.5米钢板将桥面纵向梁缝

29、盖住,方可进行桥面系施工.桥面系施工完毕后,及时对容易脱落的 石碴或其他杂物进行清理,确保既有线行车安全.为确保横隔板焊接时焊渣掉落至既有线,在梁体跨中下隔板处设置吊篮进行防护.7.3在六级风以上天气,下雨天气,停止吊装作业,对电器控制做好防风沙、防水措施,保证架桥机正常运行,施工现场要有可靠的 测风速设备,以保证不违规作业.7.4在铁路范围内各项施工必须在铁路有关部门派员现场监护下进行;施工中不得影响和动用该施工地点铁路其它任何设施,桥上施工作业严禁向桥下抛掷物品,以防砸到铁路设备,引起安全事故.7.5区间封锁后,架桥机进行主机对位、伸大 臂、立零号柱、主机喂梁、出梁、落梁、桥梁就位.以上作

30、业,防止机具及其他施工工具、石碴等物品坠落.施工前,应加强对架桥机检修,作业前检查机械性能是否良好,吊梁用钢丝绳是否有短股断丝现象,作业中应派设专人看管施工机具,及时将容易脱落石碴进行清除,对需要通过既有线吊运的 工具应加固牢靠,所有施工作业及防护严格按照区间封锁进行作业.8、施工防护图(附后).八、施工安全及质量保证措施(一)技术保证措施1、在梁板架设前完成交接复测工作,检查墩顶架梁十字线、梁端线、锚栓孔的 位置、大 小 及深度 ,并复测垫石顶面的 设计标高及相对高差,并对现场进行详细的 调查,结合现场既有设备情况,进一步优化施工方案 .2、施工技术人员认真审核设计图纸,对施工设计图存在的

31、问题及时与设计部门联系,获取相应的 解决方案 .3、要点前向施工人员做详细的 技术交底,作好交底记录.(二)安全保证措施1、在本次施工中,必须把确保营业线行车安全放在首位,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的 方针,为了确保营业线安全,项目部成立安全生产领导小 组,组员由各个科室、部门,施工班组,施工人员等组成,从上到下形成安全生产管理网络,各施其责,确保施工安全.2、封闭线路上跨桥梁架设施工时,必须提前做好一切准备工作后,通过所在车站值班员向行车调度 取得调度 命令,并按安规有关规定,设好防护后,方可进行封锁施工.3、驻站联络员、电话防护员、现场防护员,施工作业时必须身穿防护服装,并佩带上

32、岗证.在防护期间内,必须坚持3-5分钟通话一次和复诵记录制度 ,防护人员必须服从工地负责人的 统一指挥.4、施工中严守“三不动,三不离”的 安全制度 . 三不动：未联系登记好不动;对设备的 性能,状况不清楚不动;正在使用中的 设备不动. 三不离：设备有异状,未查清原因不离;影响设备正常使用未修复不离;未试验好不离.5、封锁施工期间,必须严格按照安规有关规定设置防护.6、封锁施工,当车站下达封锁施工命令后,由驻站联络员向工地施工负责人传达调度 施工命令,施工负责人应对命令内容进行复诵,确认无误后,方可下达施工命令,在未下达施工命令前,严禁提前施工.7、在封锁施工时间内,当施工完毕需要开通线路前,

33、施工负责人必须仔细检查线路,确认达到开通条件后,方可向车站报开通.8、封锁时间内,如不能按时完成计划施工任务,需要延长作业时间时,工地负责人必须提前半小 时向车站申请延时作业计划,确保施工和行车安全.9、铺架前,每个岗位上的 工作人员必须对机具、设备进行检查,看有无损坏、失灵等情况,铺架前必须进行试吊、试运转等,发现问题必须在架梁之前整修完毕.10、在架梁过程中,在桥的 两端设置专人防护,严禁闲杂人员上桥,架梁结束后在桥的 两端设置安全警示牌,严禁闲杂人员上桥.11、施工期间专职安全员,随时检查架桥机各部位和桥梁上有无下坠物体或电缆、钢丝绳下落,封锁之前必须全面地对桥上桥下检查一次,杜绝安全隐

34、患.安全生产领导小 组组织机构框图施工项目负责人：X安全总负责：X现场安全负责：X技术负责人：X工程部：X安质部：X物资部：X设备部：X综合部：X箱梁架设负责：X现场安全员：X现场技术员：X (三)封锁施工开通时间保证措施1、在封锁施工前做好一切施工准备工作,人员提前到位,技术准备工作要充分,机具设备要配足,且状态良好.2、分工要明确,要使每个职工和劳务工都知道封锁施工前准备工作做到哪一步,封锁施工期间每个人应该先做那些工作,后做那些工作,要做到忙而不乱,有序施工.3、施工点负责人要严格掌握封锁施工时间,每完成一步向施工人员通报占用了多少时间,剩余多少时间,同时向总负责人通报完成施工项目,要严

35、格掌握点内完成施工项目,保证按点开通线路.九、应急预案营业线施工,必须充分考虑施工中可能出现的 意外事件,必须做到有备无患.当出现突发情况时应能准确应对,及时协同设备管理单位投入抢修,将事故范围及损失减少到最小 程度 .项目部按要求成立应急指挥中心,指挥中心办公室设在项目部调度 中心, 应急指挥中心组织机构框图如下：应急指挥中心领导小 组应急指挥中心办公室抢险组救护组疏导组保障组调查组安装队(二)项目部应急指挥中心人员及职责1、组长：(1)贯彻国家、地方、行业等上级有关应急管理的 法律法规、变准和规程;(2)组织实施单位应急预案,掌握单位事故灾害及险情情况,解决应急工作中的 重大 问题;(3)根据事故现场的 情况,下令进入相应级别的 应急状态,必要时向上级(相关单位)应急救援机构报告有关情况;(4)确保应急资源配备投入到位,组织应急演练和应急行动.2、副组长：(1)协助组长开展应急指