汽车发动机配气机构的拆装与认识.ppt

1、汽车发动机配气机构的拆装与认识,2,工作目标,了解配气机构的功用 了解配气机构的类型 了解缸盖和气门传动组件的拆装 知道凸轮机构的组成、应用和特点 了解凸轮机构的类型 了解凸轮机构的材料及结构,3,配气机构的位置和形状,4,配气机构的拆卸步骤,1、拆下气门室盖、风扇、正时链条（或皮带）室盖； 2、察看曲轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮上的正时记号，转动曲轴使两个正时齿轮上的正时记号都分别对正机体上的固定记号； 3、拆松正时链条（或皮带）的张紧装置，并取下正时链条（或皮带）； 4、 拆下摇臂组； 5、 拆下凸轮轴； 6、 拆下气缸盖； 7、用专用工具（气门弹簧拆装工具）压气门，取出气门锁片，取出气门弹

2、簧及气门，并在每个气门上做好记号，以免错装。（只拆一两个气门即可）； 8、认真观察所拆下的配气机构的各零部件，熟悉它们的结构、装配关系。,5,配气机构的分类,凸轮轴的位置：下置式、中置式和上置式。 气门驱动形式：摇臂式、摆臂式和直接驱动。 现代汽车发动机均采用顶置气门，即进、排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上的凸轮轴上置式配气机构。,6,凸轮轴的位置,7,气门组的基本组成以及各零件间的装配关系,8,气门,1、气门的工作条件 非常恶劣：直接与高温燃气接触，散热困难；气门承受气体力和气门弹簧力的作用，以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击；润滑条件很差；受到高温腐蚀。 2、气门材料 进

3、气门一般用中碳合金钢制造，排气门则采用耐热合金钢制造。,9,气门座与气门座圈,气缸盖上与气门座圈相贴合的部位，称为气门座。 在气缸盖上镶嵌气门座圈，可延长气缸盖的使用寿命。 气门座圈，可单独制成，也可和气缸盖一起铸造。,10,气门传动组,气门传动组，主要包括正时皮带、凸轮轴正时皮带轮、凸轮轴、气门挺杆、填隙片等。 由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成差别很大。,11,凸轮轴,1、工作条件及材料 与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度很高，表面磨损严 重。因此，凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造。 2、构造 下置式：每隔12个气缸设置一个凸轮轴轴颈 上置式：每隔1个气缸设置一个

4、凸轮轴轴颈。 3、凸轮轴轴承 中置式和下置式凸轮轴轴承：制成衬套压入整体式轴承座孔内，再加工轴承内孔，使其与凸轮轴轴颈相配合。 上置式凸轮轴的轴承：由上、下两片轴瓦对合而成，装入剖分式轴承座孔内。,12,配气机构的装配步骤,1、用专用工具，把每个气门安装到对应的气门座上，一定不能错装； 2、按要求装好气缸盖； 3、按要求装好凸轮轴； 4、安装正时链条（或皮带），并调整正时链条（或皮带）的松紧度，要求要对正正时记号，以保证配气相位的正确性， 5、安装正时链条（或皮带）室盖； 6、安装摇臂组 7、安装气门室盖。,13,配气机构在拆装时应注意以下几点,1 、松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到 缸上止点位置； 2 、在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。否则，会加速正时齿型皮带的磨损； 3 、液压挺杆在