全线实施性施工组织设计修改

1、第一章 实施性施工组织设计编制说明一、 编制依据及编制原则（一）编制依据1、贵阳环城高速公路南环线第十同段项目招投标文件、合同文件2、贵州省交通勘察设计院提供的两阶段施工图、参考资料。3、交通部颁发的现行规范、规程、规则及验标；国家和贵州省有关法律、法规。4、现场踏勘调查所获得的相关资料。5、公司拥有的科技成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。（二） 编制原则施工组织设计完全满足规范要求和符合施工现场实际施工需要，确保合同段工程安全、优质和按时完成。遵守以下几个原则：1、遵守设计的原则2、确保工期的原则3、质量第一的原则4、安全第一、预防为主的原

2、则5、科学管理的原则6、文明施工的原则7、降低工程成本的原则8、执行设计标准和施工规范的原则二、工程简介贵阳环城高速公路南环线建设项目是贵州省、贵阳市的重点工程，是贵阳市建设生态文明市正在实行的“畅通工程”中“三环十六射”城市骨干路网的重要组成部分，是提升省会城市贵阳东进西联、南下北上交通枢纽地位的主要通道。该项目建成后，对于解决省会贵阳城区交通压力，扩大贵阳的城市规模，优化贵阳的产业布局，形成便捷畅达的公路交通网，为建设以贵阳为龙头的城市经济圈、促进贵阳经济社会发展的历史性跨越提供交通运输保障具有十分重要的意义。（一）工程概况本合同段为贵阳环城高速公路南环线第十合同段，起于花溪区竹拢村，顺接

3、第九合同段终点（起始桩号：K31+300），线路经竹拢、镇山、石板镇、花鱼井、止于金竹镇合朋村（终点桩号：K36+700），线路全长5.4公里。全段构造物主要有路基工程、桥梁工程，土石方开挖119.8345万方、土石方填筑83.5513万方；大中桥3座（石板哨大桥、石板哨1号中桥、石板哨2号中桥），立交4座，互通1道，人行天桥1道 。（二）水文、地质条件本合同段地处贵州高原中部苗岭山地的终段，长江水系与珠江水系的分水岭地带：路线经过海拔高程在1162-1240米，相对高差在50-100米，地势起伏不大。沿线属地中山地形，地貌属侵蚀性溶蚀的丘陵地貌。主要岩层为灰岩、泥灰岩、表层风化，大部分地段岩

4、层裸露，因此植被不发育。（三）主要结构物及结构形式分类序号名称中心桩号桥面净宽(m)孔数及跨径(孔-m)备注桥梁1石板哨大桥K32+821.10111.7511-30主线桥2石板哨I号中桥K32+334.14411.753-30主线桥3石板哨号中桥K33+62711.752-40主线桥4镇山立交K32+4607.5下承式系杆拱桥主线下穿5云凹立交K33+800.25511.75简支空心板主线上跨6花鱼井立交K35+369.9111.75预应力砼连续T梁主线上跨7合朋车行天桥K36+4407.0混凝土拱桥主线下穿8石板哨互通跨线桥K34+434.99组合式箱梁互通跨线桥9人行天桥K35+9804

5、.0预应力箱梁主线下穿分类序号结构类型中心桩号孔径及台高涵长(m)备注通道1钢筋砼盖板涵K31+3201-4.03.228.62人行通道2钢筋砼盖板涵K31+7401-4.03.032.63人行兼排水3钢筋砼盖板涵K32+0601-4.03.047.48人行通道4钢筋砼盖板涵K34+8001-5.53.554人行兼排水涵洞1钢筋砼圆管涵K35+0541-2.0135.86排水2钢筋砼盖板涵K35+2651-2.02.011.33排水3混凝土圆管涵石板哨互通AK0+2201-1.527.09排水4钢筋砼盖板涵石板哨互通AK0+4201-1.51.518.72排水5混凝土圆管涵石板哨互通BK0+3

6、401-1.511.81排水6钢筋砼盖板涵石板哨互通CK0+2201-1.51.512.47排水7混凝土圆管涵石板哨互通EK0+0701-2.02.010.91排水8钢筋砼盖板涵镇山支线K0+4201-1.51.524排水9钢筋砼盖板涵K35+9001-1.51.526排水（四）关键工序特殊过程控制根据本工程的特点，特拟定以下特殊过程和关键工序，由项目部编制作业指导书，经项目总工审批后发放到有关部门及施工队操作人员，并组织相关人员进行学习执行。地层复杂或溶岩发育段、溶洞等不良地质段挖孔桩施工；大体积砼施工；30m、40mT梁预制施工；深挖方路堑施工；石板哨II号中桥跨铁路施工；石板哨I号中桥跨

7、输油管道施工；桥梁高墩施工；镇山分离式立交下承式系杆拱施工；T梁架设施工；爆破施工。第二章 工程总体施工部署一、各种临时工程布设（一）临时房屋为便于靠前指挥、对外联络，项目经理部设在交通、通讯均比较方便的石板镇野毛井村，项目部全部采用钢构板房，面积约1200m2，并在项目部驻地内设面积为220m2的中心试验室。施工队生活办公及生产用房采用租房与就地修建房屋相结合的办法，各驻地周围建立完善的生活与防排水系统，详见施工总平面布置图。（二）混凝土拌和站根据工程特点和工期安排，本合同段在k32+400线路右侧修建1座混凝土集中拌和站，内设1000型与750型共两套自动计量拌和机，在拌合站内修建门卫室、

8、值班室和水泥库房，并严格按相关规定进行场地、料场平整、硬化，在拌合机旁修建蓄水池和沉淀池，拌合站规划见混凝土拌合站平面布置图。（三）预制场本标段共有3座大中桥，其中30米T梁168片、40米的T梁24片；云凹立交20米空心板18片；互通跨线桥30m斜箱梁11片；花鱼井立交30米T梁36片；根据本标段的施工特点和桥梁分布情况，预制场设在K32+075K32+450段挖填方路基上，共设置20个台座（其中30mT梁台座16个，40mT梁台座2个，30m斜箱梁台座2个），计划制作30mT梁模板六套（含边梁模板一套）， 40mT梁模板一套半（含边梁模板半套）；30m斜箱梁模板一套半（含边梁模板半套）；2

9、0m空心板模板一套半（含边梁模板半套），其场地布置见预制场平面布置图。（四）施工便道标段内交通较为方便，施工时在K31+300K32+400段线路内修便道1.1km，线路至各弃土场便道共约1.5km，并需对其进行修整、加宽及设置必要的交通标志，同时考虑到施工方便和场地布设，由现有道路修建到重点构造物临时便道约5.5km，便于物资、设备的调配。（五）取弃土场本标段土石方挖方119万方，填方83万方，需要弃方约37万方，根据现场施工要求和土石方分布情况，在K31+340右侧、K33+400右侧、K35+700右侧和石板哨互通立交内共设置4处弃土场，具体土石方分配见土石方调配图。二、项目管理机构、队

10、伍安排及任务划分我部根据工程特点成立了“中铁十一局集团五公司贵阳环城高速公路南环线项目经理部”，对合同段工程项目的安全、质量、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥和内外协调。项目部下设工程技术部、安质环保部、计划财务部、机运物资部、综合办公室共四部一室（后附项目经理、书记、总工、各部室工作职责）。合同段共设9个施工队，其中土石方机械施工队2个；桥梁施工队4个，综合施工队2 个，桥梁安装施工队1个。详见“项目部施工组织机构框图”。项目部施工组织机构框图中铁十一局集团第五工程有限公司贵阳环城高速公路南环线第十合同段项目经理部高速公路项目经理部项目经理:刘华荣项目书记田 波项目副经理黄明

11、华项目总工钟秋财务部安质环保部综合办公室物资设备部计划部工程技术部桥梁施工二队桥梁施工四队队架梁施工队涵洞施工二队涵洞施工一队桥梁施工三队桥梁施工一队综合施工二队综合施工一队 路基施工一队路基施工二队三、施工机械设备、仪器、人员、材料及工期进度计划（一） 机械设备的配置主要工程机械配置土石方工程机械配置：根据标段内的土石方工程填挖数量、分布、工程地质特点及工期的要求，计划配置挖掘机、装载机、推土机、振动压路机、空压机及自卸汽车等施工机械设备，以满足土石方工程的挖、拌、晾晒、装、运、填、平、压、量测的一条龙作业。 构造物工程机械配置：根据标段内构造物的结构形式、工程地质特点及采用的施工方案、方法

12、和进度计划安排等因素，构造物工程施工拟配置如下机械设备：混凝土拌和楼(站)、拌和机、混凝土搅拌输送车、混凝土输送泵、架桥机、龙门吊、汽车吊、张拉设备、钢筋切割机、电焊机、变压器、发电机组等。详见拟投入标段工程的主要机械设备表。拟投入本工程的主要机械设备表 序号设备名称型号单位台数备注一土石方工程1挖掘机小松、日立、CAT台132推土机TY220台43推土机黄河台14装载机350台45压路机YZTY250B台46振动压路机YZ20B台27空压机3方台348风动凿岩机YT-18台169自卸汽车重庆红岩、东风辆4010油罐10T个3二桥梁、涵洞工程1强制式拌和机500L或350L台42砂浆拌和机35

13、0L台43电焊机BX-500台44钢筋切断机G40C台45钢筋弯曲机CW40C台46模板定型钢模m24007钢管脚手架48T3008吊车QY35A辆19发电机组350GF台110混凝土输送车三菱台311拌和机1000L自动计量套112拌和机750L自动计量套113装载机LZ40B台314混凝土输送泵HBT60台115钢筋切断机G40C台616钢筋弯曲机CW40C台617电焊机BX-500台818变压器250KW台319墩柱模板1.6m5220墩柱模板1.3m2021盖梁模板底模单个盖梁套622盖梁模板边模单个盖梁套4三制梁厂1发电机组350GF台22装载机LZ40B台13钢筋切断机G40C台3

14、4钢筋弯曲机CW40C台35电焊机BX-500台56对焊机HU-500台27变压器250KW台28架桥机JQG90/40台19龙门吊70T台21030米T梁模板中梁套51130米T梁模板边梁套11240米T梁模板中梁套11340米T梁模板边梁套0.51430米斜箱梁模板中梁套1.51530米斜箱梁模板边梁套0.51620米空心板模板中板套1.51720米空心板模板边板套0.5（二）主要试验、测量仪器配置为保证线路的测量、砂浆、混凝土及各种原材料、成品、半成品的质量及过程控制。标段将投入足够的试验、测量仪器，试验、测量仪器配置详见拟投入本工程的主要试验、测量仪器表。 拟投入本工程的主要试验、测量

15、仪器表 序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪索佳台2新购3水准仪DS3台3新购4钢 尺50m把3新购5万能材料试验机浙江金华WE-600B台1新购6压力试验机无锡建仪DYE-2000台1新购7水泥净浆搅拌机无锡建仪NJ-160台1新购8水泥胶砂搅拌机无锡建仪JJ-5台1新购9雷氏沸煮箱无锡建仪FZ-31A台1新购10雷氏夹测定仪无锡建仪支10新购11水泥负压筛无锡建仪FYS-150B台1新购12水泥胶砂振实台无锡建仪ZS-15台1新购13水泥抗折机无锡建仪DKZ-500台1新购14水泥抗压夹具无锡建仪新标准台1新购15维卡仪无锡建仪台1新购16水泥胶砂试模无锡建仪个9新购17新标准砂I

16、SO袋20新购18水泥标准养护箱无锡建仪SHBY-40B台1新购19养护室自控仪无锡建仪BYS-喷雾加湿台1新购20静水力学天平无锡建仪台1新购21电子天平无锡建仪台1新购22石子压碎仪无锡建仪台1新购23台秤无锡建仪台1新购24案秤无锡建仪台1新购25混凝土回弹仪 (含刚砧)无锡建仪HT225A台1新购26混凝土搅拌机(单卧轴)无锡建仪HJW-60台1新购27混凝土振动台无锡建仪HCZT-1台1新购28标准震筛机无锡建仪ZBSX-92台1新购29新标准砂、石筛无锡建仪冲框加厚套各1套新购30容积升无锡建仪130L套1新购31砂浆稠度仪无锡建仪台1新购32砂子压碎仪无锡建仪台1新购33电热鼓风

17、干燥箱无锡建仪800600台1新购34砂浆试模无锡建仪70.770.7组20新购35混凝土试模无锡建仪150150个60新购36坍落度筒无锡建仪套6新购37轻型动力触探仪无锡建仪套1新购38水泥胶砂刮刀无锡建仪把2新购39针片状规准仪无锡建仪套1新购40混凝土切割机无锡建仪500双刀台1新购41混凝土磨平机无锡建仪双端面台1新购42混凝土抗渗仪无锡建仪HS-40台1新购43混凝土震筛机无锡建仪6611B台1新购44混凝土含气量测定仪无锡建仪HK-1台1新购45混凝土贯入阻力仪无锡建仪台1新购46路面弯沉仪无锡建仪(配百分表及表座)套2新购47泥浆三件套无锡建仪套2新购48比重瓶无锡建仪1000

18、ml个5新购49广口瓶1000ml个3新购50洗尔球无锡建仪个2新购51毛刷无锡建仪大,中,小把各1把新购52白瓷盘300400个5新购53白瓷盘400500个5新购54水泥浆稠度试验漏斗无锡建仪个3新购55灰刀中,小个各5个新购56混凝土抗折试模150150550组3新购57水泥胶砂试模无锡建仪组10新购58量筒51000ml个各2个新购59小铁铲把3把新购60水泥胶砂量水器无锡建仪个1新购61混凝土钻孔取芯机台州台1新购62电子记时表把1新购63水泥细度标准粉标准瓶1新购64游标卡尺把1新购65钢直尺把2新购66塞尺把1新购67万能角度尺把1新购68弧度板套1新购69干湿温度计支6新购70

19、电笔(带伏度读数)把1新购（三）劳动力的安排根据工程特点、工期要求及上场施工队伍的性质，项目部在人员配备上施行动态管理，具体分布见劳力动态分布图。 工种名称路基一队路基二队桥工一队桥工二队桥工三队桥工四队涵洞一队涵洞二队架梁一队综合一队综合二队管理人员66234433423技术人员33232212322工程调度33111111111安全员55121124433水电工1122122221风枪工403043323411爆破工202524424811砼输送泵司机22322钢筋工152015116866混凝土工2015201591558模板工20201515101488修理工11242122211电焊

20、工688848322普工3025354040302160204040砼输送车司机2222砼拌和机司机44442222推土机司机22挖掘机司机66装载机司机22222222自卸汽车司机252422222276石工1510木工444465644压路机司机22龙门吊司机4汽车吊司机242122砂浆拌合机司机22架桥机司机3合计1461351301451331118614450104101（四）工期进度计划安排工期安排根据贵阳环城高速公路南环线的工期要求，结合本标段施工环境和我单位施工机械设备配备、技术力量和劳动力安排情况，本合同段工期安排为：开工时间：2007年12月28日；竣工时间：2008年12

21、月28日。总工期为12个月，在12个月内完成本合同段全部工程内容。具体开工日期以下达开工令的日期为准，若业主调整工期，我单位将根据工程情况调整机械设备配置、技术力量和劳动力安排，进一步调整和细化施工计划，以满足业主的工期要求。详见贵阳环城高速公路南环线第十合同段工期安排表。第三章 总体施工方案和主要施工方法根据本项目工期紧，任务重，结构物分散，投入巨大，外部协调难度大的工程特点，对主要工程及结构物制定总体施工方案和主要施工方法如下：一、路基工程1、本合同段路基土石方工程，挖方主要是硬质岩石，结合施工经验，优化施工方法，路基施工土方运距在100米以内采用推土机施工；土方运距在100米以上采用挖掘

22、机、装载机和自卸汽车配合施工。土方开挖直接用挖掘机施工；石方开挖采用潜孔钻机，控制松动爆破为主，边坡采用光面爆破和预裂爆破。路基填筑以重型压实机械为主，再辅以少量中型压路机，构造物台背回填先用重型压实机械碾压，碾压不到的部位用小型压实机具人工夯实。填筑时挖、装、运、铺及压实连续作业，形成路基分层填筑、分层摊平、分层碾压、分层检测施工一条龙作业线。2、特殊路基处理（浅挖低填路基、软基换填等）按照设计、规范要求及构造物情况分段施工，做到早处理、早填筑，为路基工程全面展开施工创造条件。二、桥涵工程根据标段地质情况和施工经验，桥梁挖孔桩以人工挖孔为主，卷扬机相结合的施工工艺。扩大基础采用机械开挖和人工

23、清底相结合的方式进行；墩台采用大块钢模翻转施工，吊车辅助；梁体在制梁厂集中预制，以双导梁架桥机为主架设，局部有条件的采用汽车吊架梁；混凝土生产采用拌和楼集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注。涵洞基础采用机械开挖和人工清底相结合的方式进行；涵台身采用定型钢模，并配以满堂脚手架支撑；圆管涵管节在施工现场集中预制；涵洞、通道盖板采用现浇或现场预制，人工配合机械吊装；涵洞混凝土生产在现场设置拌和场地，强制性搅拌机拌和，手推车推运混凝土入仓。三、路基及附属工程施工方法1、路基及附属工程施工方案（1）施工顺序路基工程施工结合结构物施工进行统筹安排，先进行通道、涵洞基础及软土地基综合处理施工，以尽早

24、安排涵洞、通道等构造物处路基填筑施工，再展开路基土石方施工。同时结合路基土石方工程施工展开路基附属工程施工，形成流水作业，在完成一段路基土石方的同时相继完成该段路基附属工程。（2）土石方调配方案路基土石方调配方案本着环保、经济、合理的原则，根据地形、运输等条件，结合路基挖填需要，互调余缺，合理调配。充分利用工程弃土，移挖作填，以最大的限度减少工程弃碴，并在工程完工后，及时对弃土场进行绿化和复耕。2、填方路基及附属工程主要施工方法（1）填方施工路基土方工程采用大型机械化组织施工，土方开挖采用挖掘机直接开挖、装载机配合；石方开挖以小型松动爆破为主；填筑按“四区段，八流程”采用水平分层填筑法施工，挖

25、掘机、装载机配合大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压，分层检测。（2）路基填筑施工要求本合同段路基填筑主要采用石方填筑，在路基填筑施工前，本标段在K32+080K32+180段填方路基作为试验段路基，通过试验段路基，总结试验成果和施工参数作为路基填筑的主要技术参数。对于土方填筑，压实度采用标准灌砂法控制，结合设计及规范要求，其压实度的各项技术指标见路基压实度及最小强度要求表。土方路堤的平整先用推土机初平，再用平地机平整；碾压采用激振压力20吨的压路机。石方路堤的平整用推土机，碾压采用激振压力20吨的压路机。涵洞通道两侧、桥台背后透水性材料填筑的，以小型压路机为主，并

26、配合小型打夯机夯实。（3）路基填筑工艺要点场地清理对路基填筑范围内，对原地面的耕植土、杂草、小塘、小溪薄层软土等进行表面清理，路堤基底在清除表层土之后，在填筑前进行碾压，并分层回填压实至原地面标高，压实度均要求 90%。当路基填土高度80cm时，清表厚度除满足前述要求外，应将表面翻松深0.3米，整平压实，压实度要求 96%。路基填筑的各项技术指标见下表。路基压实度及最小强度要求路基部位路面底面以下深度（cm）CRB%压实度（%）填料最大粒径（cm）上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤15039315零填及挖方路基03089610308059610地面自

27、然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2米,台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡。填土路堤土方路基进行填筑时，每层松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm，应分层摊铺平整、均匀压实和预留台阶（具体施工工艺和过程控制见路基填筑施工工艺框图），在填施工准备施工放样基底处理调运土方土方摊铺推平分层压实密实度检测边坡整修 浆砌片石护坡植草皮不合格合格伐树木清理草皮清理地下构筑物路基填筑施工工艺框图土前，试验室现场取土，做土工实验，确定土的最佳含水量、最大干密度、塑性、液性等土的技术参数来控制施工，在具体施工过程中控制最佳含水量的2%进行填筑。每层的填筑面

28、要作成24%的双向横坡，碾压的轮迹要重叠2030cm。若填方分段施工，相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶，两段同时填筑，则分层相互交替衔接，其搭接长度不小于2米，为保证路基的压实度，路堤两侧应超宽填筑50cm，路基填筑完成后进行清除。填石路堤在进行填石路堤填筑时，将石渣摊铺平整，逐层水平填筑，分层摊铺厚度，下路堤松铺层厚度不大于0.5米，上路堤松铺层厚度不大于0.4米，填筑石料强度不小于15MP,石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填石路堤在路床顶面以下0.5m的范围内应填筑符合要求的填料进行填筑，并分层压实，填

29、料最大粒径不超过100mm。填石路堤使用重型振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密，表面平整无车辙为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。路基压实度控制方案根据项目路基工程特点配置充足的机械设备仪器，选用科学的施工方案及施工方法。路基正式填筑施工前，进行路基碾压工艺试验，以确定路基最佳的分层填筑厚度、压实机械类型和机械的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度等工艺参数。填石要分层填筑夯实，每层松铺厚度控制在500mm以内，用大型振动压路机进行压实，并用水准仪观测路基的沉降压实度。路基平整度控制方案第一 严格控制

30、路基顶面标高，禁止采用抛撒松散材料填补标高。第二 彻底清除基底树根及其他腐植物，以免路基成型后树根腐烂变质，路基发生松软和不均匀沉降。第三 地面横坡大于15的路段和半填半挖地段施工，路基填筑前按规范要求挖成台阶，使填料与结构层很好咬合，以免在荷载作用下，填料失稳而沿坡面产生滑移。第四 选用稳定性较好的路基填料，分层多遍碾压，达到规范要求的密实度，避免路基成型后造成不均匀沉降。（4） 特殊路基处理本标段特殊路基形式有：软湿基处理、低填浅挖路基。软湿基处理标段软湿路基处理主要为沟谷稻田和鱼塘、水库库岸冲洪积亚粘土和淤泥质粘土，厚度较小，均采用换填碎石土或基底翻挖后晾晒或掺石灰处理。施工工艺：排水处

31、理清除淤泥分层换填铺填路基。低填浅挖路基路堤高度H1.53m（1.4m，匝道）的低填路基，应超挖至H=1.53m（1.4m，匝道）并进行填前碾压。土质及全分化石质路段，应在路面底面超挖80cm并进行填前碾压，压实度不小于96%。（5）路基整修按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。路基边坡采用人工切土补土，边坡自上而下刷坡，当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路基表面采用铲运机、推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基基床表层填料中不得含有粒径大于10cm的石块。边沟的整修应挂线进行，对

32、各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。 （6）路基加固、防护及排水施工合同段防护与排水工程主要有植草灌护、三维网植草、衬砌拱植草、方格网植草、喷混植草、种植藤蔓植物、浆砌矮墙、边沟、截水沟、排水沟、急流槽等工程。浆砌圬工施工工艺：放线坡面处理挂线砌筑验收养生。砌筑采用座浆法。砌筑时，从下到上，分层砌筑，块石镶面按“丁顺相间”或“二顺一丁”排列，石料大小搭配合理，保证砌石间砂浆饱满，灰缝宽度和错缝符合规范要求，做到勾缝顺直美观，顶部严格控制标高。分段砌完后，检查尺寸，进行勾缝养生，养生时间不少于14天。（7）桥涵台背回填施工桥涵台背处的回填，按图纸和监理工程师的要求进行。回

33、填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000)的有关规定执行。桥台背后及涵洞缺口的填筑，应待其构造物圬工达到允许强度后进行。台背及涵洞缺口填筑的范围.台背填土顺路线方向长度:顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m.涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。结构物台背的填土分层、对称填筑，防止侧压等不良影响，每层厚度不超过150mm，台背回填的压实度每层要求达到96%。（8）改路、改河及改渠工程土方施工：改路利用路基超填土方，按一般路基施工方法夯填压实；改渠、改沟土方挖除后按要求堆放。泥结碎石施工：施工顺序为：摊铺碎石铺土拌和整型碾压。按松铺厚度

34、用平地机或人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润整型后用6-8吨压路机洒水碾压，至表面无明显轮迹为止。水泥砼路面施工：混凝土混合料的拌和采用机械拌和，罐车运输；混凝土周边用钢模板立模，砼由人工摊铺，用配套的排式振捣机进行均匀振捣。四、桥涵工程特点1、石板哨大桥按整体式设计，桥位处左线中心里程为k32+821.101，本桥上部构造为5X30+6X30米两联T梁；下部构造为：桥墩为钢筋混凝土双柱墩，桩基础（其中8#、9#桩基在跨沟的悬崖上）、扩大基础，桥台采用重力式U型桥台、扩大基础。2、石板哨号中桥上部构造为3X30米一联T梁；下部构造为：桥墩为钢筋混凝土双柱墩，2#墩为桩基础，1#为扩大基础，桥

35、台采用重力式U型桥台、扩大基础。3、石板哨号中桥按整体式路基设计，孔跨布置为2孔40米一联的桥面连续预应力混凝土简支T梁桥；下部构造为：桥墩为钢筋混凝土双柱墩，桩基础（其中0#台、1#墩、2#台的桩基均有溶洞），挖孔桩直径为1.5米墩柱直径为1.3米，桥台采用重力式U型桥台、承台桩基础。本桥平面位于缓和曲线段上，采用T梁折线布置、变化墩顶现浇段长度及加宽边梁翼缘长度调整防撞护栏的方法满足平曲线的要求。4、石板哨互通跨线桥按整体式设计，本桥上部构造为1-30米的斜箱梁；桥台采用重力式U型桥台，0#桥台采用承台桩基（30根桩）、1#桥台采用扩大基础。本桥平面位于圆曲线及缓和曲线段上，通过调整主梁间

36、距以适应路线线型要求；在边跨设置边横隔板，在跨中设置1道中横隔板，以加强主梁在横向的整体性。5、花鱼井分离式立交为整幅式路基桥，根据地形地质条件下穿道路要求及桥区环境要求，孔跨采用3-30米跨径T梁一联布置。结构体系为先简支后连续T梁。下部结构为双柱式墩、挖孔桩基础，桥最大墩高为11米；两岸设框架埋置式桥台、承台挖孔桩基础；两端桥台台口设置80型伸缩缝。两岸桥台台帽采用GJZF4板式橡胶支座，其余墩台均采用GJZ板式橡胶支座。本桥平面位于半径为4200m圆曲线段上，曲线内外幅通过调整现浇段的长度适应，横桥向宽通过调整边梁外翼板宽来适应曲线变化。6、镇山立交为一跨40米的下承式系杆拱桥，桥台为重

37、力式U型台、扩大基础。7、云凹分离式立交，桥梁上部结构为1-20m预应力砼空心板，下部结构为重力式U型台、桩基础。8、合朋分离式立交，桥梁上部结构为1-42m空腹式钢筋混凝土板拱，桥台为钢筋混凝土结构、扩大基础。9、人行天桥，上部结构为2-20m预应力混凝土连续箱梁，桥墩为墙式墩、扩大基础，桥台为重力式台、扩大基础。10、涵洞278.19m/9座，其中钢筋砼盖板涵92.52m/5座，钢筋砼圆管涵185.67m/4座；钢筋砼盖板通道162.73m/4道。五、涵洞及通道工程施工技术方案1、涵洞及通道工程采取平行与流水作业方式进行施工，尽早地为路基填筑创造条件。2、采用人工配合挖掘机及浅孔控制爆破开

38、挖基坑，涵台基础及台身采用建筑钢模立模现浇，出入口浆砌工程采取座浆法自下而上分层砌筑，盖板集中预制、汽车吊装；圆管涵节集中现场预制，人工配合汽车吊安装。（3）砂浆采用机械集中拌制，人工运输；混凝土在拌合站集中拌制或现场强制性搅拌机生产，混凝土罐车或小推车运送至灌注点灌注，插入式振捣器振捣密实。六、桥梁工程施工技术方案1、基础及下部构造施工技术方案（1）基础施工技术方案桥梁工程采取平行与流水作业方式组织施工。挖孔灌注桩采用人工挖孔、边开挖、边护壁的方式成孔，钢筋加工场制作钢筋笼，汽车吊安装钢筋笼，串筒法分层浇筑桩身混凝土，水量较大时采用导管法灌注水下混凝土方式浇筑桩基混凝土。承台及扩大基础采用机

39、械配合人工开挖，建筑钢模立模现浇。石板哨号中桥桩基穿溶洞地层时，需及时请设计单位进行变更设计，对溶洞进行处治加固。石板桥大桥9号墩桩基位于悬崖侧，悬崖下是流入花溪水库的河流，为了环保及便于桩基施工，在河道上方架设便桥（采用钢管脚手架，宽2m，两侧封闭），将孔渣运到河对岸指定位置。石板桥号大桥与既有的西南石油管道斜交，不允许爆破施工，我部加强该桥施工防护的同时制定相应的施工防护方案，同时加强与相关部门的协调与联系，确保该桥正常施工和西南石油管道的安全。（2）墩台身施工技术方案墩身采用整体组合圆柱形钢模板，分段浇筑，并采用钢管脚手架搭设施工人员的操作平台；台身采用大块钢模立模现浇。（3）盖梁和系梁

40、施工技术方案结合现场实际施工情况，在墩柱上预留孔内穿入100mm钢棒，作为系梁模板支承结构支点，系梁模板支承结构采用型钢拼装；在墩柱上预留孔内钢棒上架设40工字钢，然后进行盖梁或系梁施工；采用抱箍结构（单幅），作为盖梁模板支承结构支点，盖梁模板支承结构采用40工字钢搭设；搭设钢管脚手架作为模板支撑结构，然后立模施工。系梁和盖梁均采用整体钢模立模现浇。（4）混凝土拌制运输及入模施工方案基础及下部构造的结构混凝土由混凝土拌合站集中拌制供应，采用6m3混凝土运输罐车运输，桩基础采用串筒法或导管法浇筑桩身混凝土，墩柱、系梁及盖梁采用砼输送泵泵送混凝土入模或吊车起吊混凝土料斗入模。2、桥梁上部结构施工技

41、术方案（1）镇山分离式立交上部结构施工技术方案镇山分离式立交为1-40m下承式系杆拱桥，由系杆、拱肋、横梁、风撑、桥面板、吊杆组成。该桥位于挖方地段，下跨正线，在桥位路基土石方开挖完毕后展开该桥基础及下部结构施工，采取先分段（系杆、拱肋）预制、后在支架上拼装现浇接头成型、张拉注浆后成桥的施工方案。1、系杆、拱肋、横梁、风撑、桥面板在桥下预制，其中系杆、拱肋分段预制。2、桥台基础及台身施工完成后，在桥台间采用钢管脚手架搭设满堂支架，并采用砂袋进行预压达到施工要求；3、采用轮胎式汽车吊将预制好的系杆节段吊装就位，现浇系杆接头和端、中横梁（由两端向跨中进行），待接头混凝土强度达到95%后张拉系杆第一

42、批预应力；4、搭设安装拱肋、风撑的拼装排架，吊装预制好的拱肋节、风撑，现浇拱肋、风撑接头，待接头混凝土强度达到95%后张拉系杆第二批预应力筋；5、拆除拱肋、风撑排架，将吊杆进行初次收紧，从小桩号向大桩号吊杆初次张拉控制力依次分别为150KN、180KN、300KN、420KN、300KN、180KN、150KN，张拉必须遵循对称张拉原则由两侧向跨中依次张拉，然后张拉第一批横梁预应力；6、铺装桥面板（由两端向跨中对称进行），现浇桥面板接头，张拉第二批横梁预应力及第三批系杆预应力，现浇桥面铺装12cm厚C40防水混凝土，安装栏杆，铺10cm厚沥青混凝土桥面铺装，调整吊杆张拉力从小桩号向大桩号依次分

43、别为400KN、453KN、512KN、594KN、512KN、453KN、400KN。6、拆除系梁支架。（2）云凹分离式立交上部结构施工技术方案上部结构为1-20m预应力砼空心板，该桥位于路基填方区，下穿正线。20m预应力砼空心板共计18片（边板重42.64t、中板重36.5t），采取在该桥大里程方向的路基K33+880K34+100段的路堑地段上进行预制，待桥台施工完成后采用2台50t轮胎式汽车吊吊装就位。（3）石板哨互通式立交跨线桥上部结构施工技术方案上部结构为1-30m预应力砼斜箱梁，上跨正线，位于填方区段。30m预应力砼斜箱梁共计11片，采取支架法原位现浇方案，桥台支座以上的胸墙、侧

44、墙部分结构待斜箱梁施工完毕后施作，以便斜箱梁的预应力张拉、注浆、封锚和封端作业；预制梁场集中预制，运梁车运至现场架桥机架设。（4）人行天桥上部结构施工技术方案上部结构为2-20m预应力混凝土连续箱梁，位于挖方区段，上跨正线。待本段路堑土石方完成后展开该桥基础及下部结构施工，2-20m预应力混凝混凝土连续箱梁采取搭设满堂支架现浇的施工方案，即采用整联整体一次现浇、一次落架的施工方法。桥台支座以上的胸墙、侧墙部分结构待连续箱梁施工完毕后施作，以便连续箱梁的预应力张拉、注浆、封锚和封端作业。支架在预应力张拉后方可拆除，卸架时先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。（5）合朋分离式立交上部结构施工技术方案合

45、朋分离式立交上部结构为1-42m空腹式钢筋混凝土板拱，位于挖方区段，下穿正线，全桥长58.36m，采用净跨径围42m等截面圆弧无绞拱桥，净矢跨比1/6，拱轴线的圆弧半径35.4m。桥面板为等截面普通钢筋混凝土连续板；住拱圈按等截面圆弧线无绞拱设计；立墙为钢筋混凝土构件；桥台为钢筋混凝土结构，夸大基础。在本段路堑土石方施工完成后展开该桥基础及下部结构施工，1-42m空腹式钢筋混凝土板拱的主拱圈和拱上建筑采用搭设满堂支架现浇的施工方案，即主拱圈采用整体一次现浇、一次落架的施工方法，在混凝土浇注前对支架进行等载预压，以消除支架的非弹性变形，预压期不小于7天。支架基础必须进行加固以减小施工过程中的沉降

46、量，满足施工规范要求。拱上结构在主拱圈达到设计强度90%后方可进行施工，并要求对称浇筑。待主拱圈和拱上建筑混凝土强度达到设计强度后方可拆除支架。（6）石板哨大桥、石板哨号中桥、石板哨号中桥、花鱼井分离式立交上部结构施工技术方案石板哨大桥上部结构为11-30m预应力砼简支T梁（132片），石板哨号中桥上部结构为3-30m预应力砼简支T梁（36片），石板哨号中桥上部结构为2-40m预应力砼简支T梁（24片），花鱼井分离式立交上部结构为3-30m预应力砼简支T梁（36片），30m预应力砼简支T梁共计204片、40m预应力砼简支T梁24片，采取在K32+075K32+450段路堑上设置预制场集中预制，

47、采用双导梁架桥机架设，采取边预制、边架设的施工方案。双导梁架桥机在石板哨大桥的0号台台尾路基上拼装，采用场内移动式龙门吊吊装架桥机构配件进行组装作业。双导梁架桥机按照“石板哨大桥石板哨号中桥石板哨号中桥花鱼井分离式立交”的顺序进行架设，每跨T梁架设完毕后及时完成湿接缝和横隔板施工,使每跨梁片连成整体，以确保结构稳定和架梁安全。本合同段工程量大，合同工期仅为12个月，工期紧、压力大；桥梁的梁型式多样，加大模具投入。其中预架梁的梁型有30m（168片）、40m（24片）预应力砼T梁、30m预应力砼斜箱梁（11片）、20m预应力砼空心板（18片），采用支架法现浇梁的梁型有2-20m钢筋砼连续箱梁、1

48、-42m空腹式钢筋混凝土板拱；采用先预制后搭设支架拼装成桥的为1-40m下承式系杆拱桥；石板哨号中桥与沪昆铁路斜交，行车干扰和施工难度较大。七、施工重难点工程项目安排（1）石板哨号中桥斜跨沪昆铁路，行车干扰较大，加之施工图设计中无施工防护措施，施工期间需增设如排桩防护、扣轨或工字钢等架设便桥，并限制列车慢行等措施；该桥桩基础需穿越溶洞地层，需对溶洞进行技术处理并同时保证贵昆铁路运营安全，因此该桥施工协调和施工难度较大，是本合同段的重点。在施工过程中，项目部成立了安全领导小组，同时在靠近铁路两侧用钢管架夹木板进行防护，使施工区与铁路运营区域隔离，以保证铁路及火车的安全，同时在施工现场做好安全宣传

49、标牌，加强与铁路部门的沟通协调，成立专门联络小组，并在现场设立应急联络牌。（2）本合同段深挖段路基共有两处，k35+620k35+900右侧31.4米，k35+900k36+540右侧41.9米，所处岩层均为水平分布，因此刷坡难度较大，因此：1、对于短而浅路堑横向全宽一次开挖到位；短而深的路堑采用横向全宽分层开挖；长度较长、深度较深时，采用纵向分段、分层开挖。 土方、强风化岩用挖掘机直接开挖。机械开挖平台截水沟，预留20cm，且边坡预留表层30cm，留待人工开挖。2、边坡整修：开挖后对边坡挂线人工整修，坡面平顺稳定，无明显凹凸，无险石、无危石、浮土，个别坑穴、凹槽嵌补平整。3、边坡防护：每开挖一级及时进行防护和加固，避免长期暴露，造成坡面坍塌。（3）施工顺序及工序安排桥梁施工分专业(挖孔桩、墩台身、T梁预制)实行流水作业与平行作业相结合的方式。梁体预制及架设。标段共设1座预制场，T梁预制根据架梁的总体安排分场地进行预制。梁体架设主要由1台架桥机、汽车吊进行安装，架梁车为主、汽车吊为辅。第四章 重难点工程施工方案一、桩基础施工方案根据南环