立交桥T构梁转体施工监测技术方案[优秀工程案例]

1、立交桥T构梁转体施工监测技术方案 编制：复核：审核:批准：衡阳市恒德工程质量检测有限公司2015年6月1日目 录1、 工程概况41.1 项目概况41.2 设计相关技术标准41.3桥址自然条件51.3.1工程地质构造51.3.2水文地质条件51.3.3.地震区划52、施工监控方案 编制依据63、施工监控的 目的 64、施工监控的 原理75、施工监控的 内容76、施工监测控制目标87、施工过程的 结构分析98、线形监控的 实施方案 108.1承台沉降观测测量108.2 线形高程监测108.3结构内力监测118.4施工过程温度 变化影响观测158.5几何形态挠度 监控169、项目人员组织及仪器设备1

2、69.1监测人员配备169.2 仪器设备1710、监测工作质量保证措施1811、施工监测安全措施2012、应急措施2013、监测数据整理和信息反馈22衡阳市恒德工程质量检测有限公司1、 工程概况1.1 项目概况利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行,在公路里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉,在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉,顺设计线方向沪渝高速公路边至铁路下行线距离为72米.桥位处公路路线为直线,与铁路的 交角为73度 .A匝道跨铁路立交桥的 起点为AK1+218.894,终点为AK1+328.894,桥长110米; B匝道跨铁路立交桥的 起点为BK0+248.315,

3、终点为BK0+358.315,桥长110米.两个匝道均为33+43+33米连续箱梁.A、B匝道跨铁路主跨采用42+30米T型刚构,连续梁T构部分为预应力混凝土变高度 箱梁,箱梁采用单箱双室直腹板箱型截面,根部高4.5米,端部高2.5米,梁底线形按二次抛物线变化.箱梁顶板宽15.1米,底板宽10米,两侧悬臂板长各2.55米,悬臂板端部厚0.2米,根部厚0.6米;箱梁体顶、底板倾斜形成桥面横坡.采用支架现浇后转体施工.T构梁段划分图1.2 设计相关技术标准1、公路等级：高速公路2、车道数：双向四车道3、路基宽度 ：24.5米4、设计速度 ：80千米/h5、汽车荷载等级：公路-I级6、铁路界限：双层

4、集装箱运输桥隧建筑限界(电力牵引区段)：8.2米7、地震作用：桥位区地震动峰值加速度 为0.05g(相当于地震烈度 为6度 ),桥梁提高一级设防.8、设计基准期：100年.1.3桥址自然条件1.3.1工程地质构造 互通区位于小 清垭背斜南侧,岩层产状21010至16025,未见明显的 断裂痕迹,地质构造相对简单.新构造运动以间歇式抬升、差异剥蚀为显著特征,水平向运动微弱,断裂构造发震活动较弱,近代无强震记录,属地壳相对稳定区块.1.3.2水文地质条件互通区地表水系较发育,有一小 型河流-旗杆河从互通区流过,水量呈季节性变化,总体流量不大 ,其余冲沟多为季节性流水,主要接受大 气降水和地下水的

5、补给;地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水,主要接受大 气降水的 下渗补给,地下水水量较丰富.根据区域水温资料及工点试验资料,互通区地表水、地下水对混凝土有微腐蚀性,对钢结构具微腐蚀性.1.3.3.地震区划根据国家质量技术监督局2001年2月发布的 中国地震动参数区划图(GB-18306-2001),勘查区地震动反应普特征周期为0.35s,地震动峰值为0.05g,相应地震基本烈度 为VI度 .根据公路桥梁抗震设计细则(JTGTB02-01-2008),该互通区桥梁抗震设防类别均为B类,可只采取抗震结构措施.1.3.4.不良地质及特殊性岩土互通区未见明显不良地质现象,主要地质工程问题是因沪渝高速

6、和宜万铁路的 修建,局部存在近期人工填土,对地基稳定性及基础施工有一定的 影响.2、施工监控方案 编制依据1)本工程相关的 勘察、设计图纸或文件及相关会议的 精神2)公路桥涵设计通用规范JTG D60-20043)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20044)公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-20075)公路污工桥涵设计规范JTG D61-20056)公路路基设计规范JTG D30-20047)公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20118)公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-20089)工程测量规范(GB50026-93)10)国家一、二等水准测量

7、规范(GB/T 12897-2006)3、施工监控的 目的 桥梁在分段施工过程中,由于桥梁的 结构形式、所受荷载、边界支撑条件以及环境温度 等的 不断变化,结构内力和变形状态也在发生不断的 变化.要使成桥后的 桥梁线形和内力状态均达到设计要求,就需要对桥梁的 整个施工过程进行有效的 控制.尽管在桥梁的 设计阶段就可以确定桥梁施工过程中的 结构状态参数,但在实际施工过程中,这种设计的 理想状态却难以准确实现,这是因为设计时所采用设计参数(包括对环境条件的 考虑等)与实际施工过程中所表现出来的 并不完全一致,从而使结构的 实际状态不能完全达到设计理想状态.这就是设计与实际施工的 不一致性,这种不一

8、致性是客观存在的 ,也就是存在着影响施工状态偏离设计理想状态的 各种因素,这些因素在悬臂施工的 连续梁桥中具体表现为：(1)梁段自重误差对结构的 影响;(2)预应力张拉实际效果的 影响;(3)梁、墩的 刚度 误差对结构的 影响,截面剪力滞效应对结构的 影响;(4)混凝土收缩徐变对结构的 影响;(5)施工荷载变动对结构的 影响;(6)温度 的 影响;7)转体过程的 影响.这些因素在设计阶段很难准确把握,如果不在施工过程中进行有效的 控制,就会造成施工过程中主梁的 变形、应力变化值与设计值存在差异,这种差异具有累计效应并且事后无法再进行调整.因此,在施工过程中,有必要对结构的 内力和变形状态进行实

9、时监测,当结构的 实测状态与理论计算结果不相符时,应及时分析出现误差的 原因.如果是由计算参数取值引起的 误差,要根据施工过程中结构的 实测值对主要设计参数进行重新估计、修正,然后将被修正的 设计参数反馈到控制计算中去,重新给出施工过程结构控制参数的 理论期望值,以消除理论值与实测值不一致的 主要部分,使模型的 输出结果与实际测量的 结果相一致,从而可以对施工状态进行更好的 控制,使设计的 施工过程得以准确的 实现.4、施工监控的 原理桥梁的 施工控制是一个施工量测判断修正预告施工的 循环过程,为了能够控制桥梁的 外型尺寸和内力,首先必须安排一些基本的 和必要的 量测项目,其内容包括主梁各施工

10、工况的 标高、主梁部分控制断面的 应力、结构温度 场、气温以及对混凝土材料的 一些常规试验.在每一工况返回结构的 量测数据之后,要对这些数据进行综合分析和判断,以了解已存在的 误差,并同时进行误差原因分析.在这一基础上,将产生误差的 原因予以尽量消除,给出下一个工况的 施工控制指令,在现场施工形成良性循环.5、施工监控的 内容对桥梁施工过程实施监控的 目的 是确保在施工过程中桥梁结构的 绝对安全,并使桥梁建成后结构的 线形和内力在很小 的 误差范围内达到设计值.为了达到此监控目的 ,本项目的 施工控制方法是：通过有限元方法进行结构分析,仿真模拟施工过程,计算出施工过程中各个受控变量(主要是各段

11、主梁的 施工标高、主梁应力等)的 理论值,并在实际施工过程中对这些受控变量进行有效地控制以保证主梁的 应力状态和线形达到设计要求.监控工作将紧跟施工过程,确保预定的 施工过程得以准确实现,使主梁线形及结构整体内力和变形在整个施工过程中始终处于较为理想的 状态,以保证大 桥安全、顺利建成.具体的 施工监控工作内容为：1)编写施工监控实施细则.2)按照设计的 施工步骤对桥梁施工的 全过程进行动态仿真模拟计算,并对设计单位提供的 施工流程及其控制参数进行复核.3)按预先拟定的 施工步骤,用监控程序计算主梁在各施工阶段的 内力以及主梁空间坐标等控制参数的 理论计算值,以备对比分析.4)给出梁段施工时的

12、 立模标高.5)在桥墩和主梁的 控制部位安装测试元件(如应力、温度 测试元件等)和布置测点以便随时监测墩和梁的 应力变化情况、梁的 位移情况及结构的 温度 变化规律.6)在每一阶段的 施工过程中及时进行主梁应力、主梁坐标测试及主墩沉降监测.根据实测资料,计算分析桥梁在当前施工阶段所处的 实际应力及变形状态.如实测值与计算值偏差不容忽视时,及时分析原因,必要时对结构的 设计参数进行新的 估计,并将修正过的 设计参数反馈到控制计算中,重新给出施工中控制变量的 理论期望值,以消除理论值和实测值不一致中的 主要部分.当实测值与设计控制值相差较大 时,及时通知有关单位,并提出调整主梁标高的 建议,以指导

13、施工.7)提交施工监控最终成果报告.6、施工监测控制目标通过对桥梁施工中的 结构标高,关键截面温度 、应力进行跟踪测量,对施工支架等进行复核计算,掌握施工中结构受力情况,对事故起到预警作用,以保证施工过程中的 安全.本监控最终目标是使成桥后的 线形与设计线形在各测点的 误差均控制在规范规定和设计要求的 范围之内.根据这一目标,按交通部公路工程质量检验评定标准(JTJ 07198)和公路桥涵施工技术规范(JTGD602004)要求,在施工中制定如下的 误差控制水平：全桥建成后在15C基准温度 下：1) 施工监测总目标是成桥后梁底曲线与设计值误差控制在3.0厘米以内;2) 最大 悬臂时合拢段两端高

14、差控制在2.0厘米以内;3) 主梁竖向线形误差：控制在2.0厘米以内,且线形匀顺;4) 桥面中线偏位：1.0 厘米;5) 桥面宽偏差：1.0 厘米;6) 桥头高程衔接误差：2.0厘米.根据以上总目标,每个施工循环阶段分目标为：1) 模板定位标高与预报标高之差控制在1.0厘米以内;2) 预应力索张拉完后,如梁端测点标高与控制小 组预报标高之差超过2.0厘米,需经施工监控单位研究分析误差原因,以确定下一步的 调整措施;如有其它异常情况发生影响到标高和应力控制,其调整方案 也应经施工监控单位分析研究,提出控制意见.7、施工过程的 结构分析桥梁的 施工过程是桥梁的 结构形式、体系及受力状态不断变化的

15、过程,结构所受的 荷载如结构自重、预应力等是在施工过程中逐步施加的 ,施工荷载的 作用位置也在不断变化,每一施工阶段都伴随着各种荷载(对混凝土结构包括收缩、徐变)的 作用、约束条件的 改变及施工临时荷载的 增减等.另外,结构的 成桥内力状态和线形与施工方案 (或施工过程)有密切地联系.因此,施工控制中的 结构计算应该是在既定的 施工方案 下,用计算机仿真模拟施工过程,计算出每个施工阶段结构的 内力及变形以指导实际的 施工过程.如果施工方案 有所调整,则施工控制计算的 参数也应做出相应的 调整.施工过程仿真分析方法采用“正装分析法”,即按照桥梁结构的 实际施工顺序来分析结构的 变形和内力,得到桥

16、梁结构在各个施工阶段的 位移和内力.这是一种以保证施工的 合理与安全为目的 的 施工过程仿真分析方法.施工控制仿真计算采用有限元理论,由于主桥上部结构为箱形梁结构,其总体效应仍表现为梁的 力学特征,特别是在施工阶段,梁的 受力主要以自重、预应力、挂篮以及施工临时荷载为主,相对主梁截面中线而言偏心荷载很小 甚至没有,故在实际计算中采用普通梁单元进行模拟.单元划分对计算精度 和计算效率均有一定的 影响.采用米IDAS/Civil软件进行施工模拟分析,按设计要求输入材料的 力学性能参数、截面尺寸及考虑混凝土收缩徐变的 时间依存性参数等;建立模型的 边界条件,用弹性支承模拟现浇支架;按照设计的 施工梁

17、段建立结构组,并根据制定的 施工流程划分施工阶段,在每一阶段中施加相应的 荷载.即按照实际的 施工顺序,模拟结构的 形成、荷载的 施加、边界条件的 变化及结构体系的 转变等对结构内力和变形的 影响.在计算中准确模拟临时支撑,混凝土浇注、预应力张拉及支架的 设置与拆除等工况.计算结果将输出每一个施工阶段中结构的 位移、内力及应力等.8、线形监控的 实施方案 8.1承台沉降观测测量1)测点布置为了观测承台沉降,在下转盘上布置4个测点,在上转盘上布置4个测点,位置见图8-1.图8-1 承台沉降观测测点位置2)测量工况在承台施工完成后测得初始值,以后分别在桥墩完成后、0号梁段完成后、1号梁段完成后、2

18、号梁段完成后3号梁段完成后各测量一次,支架拆除实施转体前测量一次,用高精度 水准仪进行沉降变形观测.8.2 线形高程监测 8.2.1箱梁转体前支架现浇线形监控测量1)测点布置箱梁转体前支架现浇线形监控测量的 主要任务是测量梁段混凝土浇筑前各梁段的 梁底控制标高,也就是底模的 控制标高.标高控制点在施工图所注明截面编号位置处,为了精确控制梁底标高,在各截面编号之间适当增加了控制截面,同时在每个控制截面横向设2个点.测点布置如8-2图所示：图8-2标高制测点布置横断面示意图2)测量工况根据施工程序,将箱梁施工线形监控的 测量时机分为3个工况,即混凝土浇注前、混凝土浇注后及预应力钢束张拉后.每个梁段

19、混凝土浇注前,需严格按照监控方提供的 理论立模标高进行各控制点的 底模标高定位,误差控制在5米米之内.混凝土浇筑后以及预应力钢束张拉后也要分别测量支架拆除后,实施转体前,测量所有梁段控制点的 标高.主梁标高的 具体测量由施工方配合实施,并将测量结果报监控单位进行数据分析.理论立模标高由监控单位提供,实际立模时,考虑加上支架的 弹性变形值.支架的 变形控制是梁体线形控制的 主要关键,必须通过预压消除支架及基础的 非弹性变形值,得到准确的 支架弹性变形值.8.2.2 箱梁转体过程中的 线形监控测量主要监控箱梁悬臂端部4个(每个悬臂端2个)控制点的 标高在转体过程中的 变化情况.测点在3号梁段前端梁

20、顶处.在转体过程中,每个顶程结束后及时测量标高,保证转体到位后的 标高和转体前相同,误差不超过5米米.转体过程中结构的 安全性是实施转体的 关键.要有可靠的 转体设备和安全保障措施.8.3结构内力监测1.测点布置概述主梁内力监测是连续刚构桥应力监测的 重点之一,测点一般布置在悬臂根部、跨中等应力关键控制截面,以保证能及时反映受监测的 梁体在各施工阶段的 实际应力分布情况.本方案 在梁体部分的 靠近墩的 梁根部截面(负弯矩最大 )和跨中截面(正弯矩最大 )分别布置监测断面.本工程为三跨式变截面连续梁,分纵向和横向分别布置应力测点.梁体测点布置示意图可见图4-2和图4-3.三跨式变截面连续梁纵向共

21、有靠近墩的 梁根部监测断面4组、1/4截面处4组、跨中监测断面3组,其中每个连续梁靠近墩的 梁根部截面、1/4截面处、跨中截面分别布设8个测点,共合计88个应力测点;横向共有靠近墩的 梁根部监测断面4组、跨中监测断面3组, 各截面分别布设2个测点,共合计14个应力测点;总合计为102个应力测试点.图8-3 梁体应力测点布置截面位置示意图图8-4 梁体应力测点布置示意图2.测试方法(1)混凝土应力仪器使用及方法a、采用内埋式混凝土应力计.布设测点时,根据具体的 工程需要,当混凝土达到所要求的 相应强度 ,在指定位置固定表面应变计.与钢筋应力测点类似,混凝土应力测点在布设和后续的 监测阶段,都必须

22、始终注意切实保护好引线.设置醒目的 标志,以免被现场的 人员和机械作业时所破坏.进行钢筋应力监测时,将频率接收仪和钢筋计的 引线相连接,根据每次所测得的 各测点电信号频率,可依据各钢筋计的 应力-频率标定曲线来直接换算出相应的 应力值;监测混凝土应力时,先得到表面应变,再根据应力应变关系转化出混凝土应力.最后可绘制主梁应力随连续梁施工工况的 变化曲线,供设计、施工、监理等各方参考.b、测试原理及方法监测仪器：拟采用振弦式表面应变计进行桥梁应力监测.振弦式表面应变计由应变计、安装夹具、信号传输电缆等组成.图8-5 混凝土埋入式应力计安装示意图用途振弦式表面应变计适用于长期布设在混凝土结构物或其它

23、材料结构物的 表面上,测量结构物的 应变量,并可同步测量布设点的 温度 .规格及主要技术参数规格代号580 尺寸参数测量标距L,米米 100有效直径d,米米 22端部直径D,米米 24性能参数应变测量范围 拉伸,1000 压缩,1500温度 测量范围, -25+60温度 测量精度 , 0.5温度 修正系数b,10-613.5弹性模量Eg, 米Pa300500绝缘电阻, 米50测量原理当被测结构物发生变形时,将带动表面应变计产生变形,变形通过前、后端座传递给振弦转变成振弦应力的 变化,从而改变振弦的 振动频率.电磁线圈激振振弦并测量其振动频率,频率信号经电缆传输至读数装置,即可测出引起被测结构物

24、变形的 应变量.同时可同步测出布设点的 温度 值.振弦工作原理如下图所示,振弦式仪器是将固定在端块或被测元件之间的 钢弦,通过测量张紧钢弦的 频率变化来获取钢弦的 张力应变等物理量,钢弦的 振动频率与弦的 张力之间的 关系为：式中：钢弦的 谐振频率钢弦的 长度 钢弦的 质量钢弦的 张力图8-6振弦仪器工作原理示意图(2)钢筋应力仪器使用及方法a、采用预埋钢筋计.需在施工单位配合下进行布设.在布设过程中,首先确定钢筋应力测点位置所对应的 主筋的 位置,然后从中切断一定的 长度 ,将钢筋计焊接在相应位置,或者采用钢扎丝绑扎在测试钢筋上.8-7 钢筋应力计埋设示意图支撑架设过程以及后续的 测量阶段,

25、都必须始终注意切实保护好引线.测点布设完毕后把导线引出,将其绕在施工护栏上予以固定,并在该处设置醒目的 标志,以免被现场的 人员和机械作业时所破坏.b、测试原理及方法测试原理与埋入式混凝土应力计相同.8.4施工过程温度 变化影响观测混凝土桥梁的 温度 场是指受桥位环境温度 的 影响,桥梁结构表面和内部所形成的 瞬时不均匀温度 状态,其主要体现在长期温差和短期温差两种形式的 作用上.两种形式的 温差对本桥的 线型产生重要影响,特别是最大 悬臂时,温度 对悬臂端标高影响是施工过程中不可忽略的 因素,因而在施工过程中须对主桥温度 场进行长期监测.大 气温度 及主桥桥址处环境温度 场采用水银温度 计进

26、行测量.主梁梁体温度 场采用在梁体内埋设智能数字温度 传感器方法进行,使用数字式读数仪直接测量测点温度 .智能数字温度 传感器测温具有较高的 测量精度 ,最大 测量误差为(0.1).温度 场的 测量值作为控制参数供施工控制计算之用.温度 场的 测试断面及测点布置与钢筋应力测试布置基本一致,见下图. 8-8 温度 测点布置图8.5几何形态挠度 监控 桥梁的 悬臂施工中,施工挠度 计算与控制以及科学合理确定悬臂每一待浇梁段或悬拼段的 预拱度 是至关重要.只有预拱度 设置合理,才能保证一个跨径内将要合拢的 两个悬臂端可能在同一水平线上,也才能使桥梁上部结构经历施工和运营状态,反复发生向上或向下的 挠

27、度 后,在结构运营一定时间后达到设计所期望的 标高线型. 影响挠度 的 因素有很多,其中最主要的 因素包括以下几个方面：(1)施工阶段的 一期恒载,即梁自身静载和预加应力;(2)施工临时荷载;(3)悬浇的 挂篮和模板机具设备重;(4)悬拼的 吊梁机具设备重;(5)人群荷载、大 自然的 温度 变化、湿度 变化、风荷载;(6)桥墩变位、基础沉降、施工误差等.9、项目人员组织及仪器设备9.1监测人员配备施工监控是大 型桥梁结构施工不可缺少的 部分,是一项技术性、时间性、协调性要求都很强的 工作.其贯穿于整个施工过程的 始终,牵涉到许多与施工有关的 关键技术问题.它不是孤立的 施工技术服务,它涉及到与

28、业主、设计、监理、施工等单位的 协调沟通工作.针对该项目规模及监测工期拟对该项目监测人员的 组织安排如下表.表9-1监控人员岗为职责表序号姓 名性别年龄学历技术职称工作年限拟担任的 职务1邹常进男48本科高工27项目负责人2郭朝阳男44本科高工21项目负责人3田照远男40本科高工20项目负责人4罗世干男49硕士高工16技术负责人5王学彦男40本科高工20技术负责人6程海根男44博士高工11技术负责人7王爱祥男51大 专工程师25专业监测人员8柳霆男32本科工程师11专业监测人员9陈俊峰男35本科工程师15专业监测人员10刘辅男33本科工程师14专业监测人员11马长青男49本科工程师27专业监测

29、人员12贺安宁女42本科工程师21专业监测人员13相斌辉男33硕士工程师6专业监测人员14谢松平男37本科工程师15专业监测人员15盛云华男31本科助理工程师8专业监测人员16肖建男27大 专助理工程师8专业监测人员2.现场监测工作组织情况为做好本桥的 监控工作,我们在组织形式上设立施工监测控制协调专门负责人.重大 技术问题由项目负责人牵头邀请业主、设计、施工方等负责人讨论决定,具体工作由施工控制业主及监理监督实施,指令通过监理发出.同时,建议项目部成立施工监控领导小 组,成员包括：监控方负责人、监理方负责人、施工方项目经理、设计代表及本标段业主负责人.9.2 仪器设备该项目使用主要仪器设备及

30、型号见下表9-2所示.表9-2 项目主要投入的 检测仪器设备序号仪器设备名称测试精度 生产厂家型号数量用途1精密水准仪(内置测微器)每公里往返0.5米米安平：0.3苏州-光仪器有限公司DSZ2/FSI2套沉降、挠度 等检测2应力综合测试应变精度 ：1u金码科技有限公司J米ZX300X2台测试应力、应变3全站仪测角精度 ：0.5/1测距精度 ： 0.5米米+1pp米拓普康(北京)科技有限公司米S051套偏移、挠度 等测试4笔记本电脑/联想G480A5台储存分析数据5对讲机最大 通话距离:5千米-10千米(含10千米)摩托罗拉S米P8182对现场通信6数码照像机有效像素:2000万像素以上索尼DS

31、C-HX501个拍照检查7钢直尺50厘米天津雄狮工量具有限公司N20202个测长/距8越野车/东风悦达起亚狮跑1辆现场用车10、监测工作质量保证措施 1)成立监测管理小 组,由领导和有经验的 监测人员组成,在项目开展初期,编写、制定详细的 监测实施大 纲,使监测按计划、有步骤进行.针对本工程监测项目的 特点建立专业组织机构,由我单位派驻现场人员组成监控量测及信息反馈小 组,成员由多年从事施工监测的 技术人员组成,组长由具有丰富设计、科研经验,具有较高分析能力及组织协调能力的 专家担任.对监测方案及施工措施作出决策项目经理 审核监测方案，制定施工对策项目总工 制定监测方案，分析处理数据处理监测主

32、管 日常监测工作监测小组图10-1 施工监测组织机构图2) 建立质量责任制,确保施工监测质量.3) 测点布置力求合理,应能反映出桥梁施工过程中的 实际情况.4) 测试元件及监测仪器必须是正规厂家的 合格产品,测试元件要有合格证,监测仪器要定期校核、标定.确保仪器的 质量、稳定可靠性,保证观测精度 满足需要.5)观测前,采用增加测回数的 措施,保证初始值的 准确性.6) 制定各监测点位的 保护措施,定期对使用的 基准点或工作基点进行稳定性检测.7) 量测资料的 储存、计算、管理均采用计算机系统进行.8) 各个项目的 监测资料必须保持有完整、清晰的 监测记录、图表、曲线及文字报告.9) 量测项目人

33、员要相对固定,保证数据资料的 连续性.量测仪器采用专人使用、专人保养、专人检校的 管理.10) 监测数据应及时整理分析,监测报告应包括阶段变形值、变形速率、累计值,并绘制沉降槽曲线、历时曲线等,作必要的 回归分析,及对监测结果进行评价.试验资料进行整理时消除系统误差,舍弃因误差产生的 可疑数据,去掉奇异项、修正零漂移、趋势项等误差,以确保数据分析的 准确性和真实性.11)设定控制值,当发现监测物理量接近或超过警戒控制值时,立即报告监理,并向监理报送应急补救措施.12)桥梁检定使用的 仪器和仪表的 性能满足试验对精度 、量程、灵敏度 、稳定性、频响特性、使用温度 范围和耐振等方面的 要求,测试仪

34、器、仪表在现场使用时的 主要技术性能符合出厂检验标准,合理选用仪器仪表.测试所用仪器仪表在不使用时,存放在干燥、少尘、无腐蚀性气体、温差小 的 环境中,电子仪器定期通电,测试仪器在非测试状态下锁定.运输过程中有妥善的 防震措施.为保证测试精度 ,定期对仪器进行率定或校正.测试系统做系统联机整段率定.测振系统在符合精度 的 振动台上进行率定,作出幅频特性曲线和相频特性曲线.13)施工现场测试注重以下各点：(1)采用电子稳压电源;(2)合理布置导线并防止被牵拉和踩踏;(3)保证各类插件和波段开关洁净完好;(4)加强仪器对沙尘、风雨的 防范;(5)仪器尽量远离电磁场、远离振源;(6)一切屏蔽导线和需

35、接地的 仪器保证可靠接地;(7)电子仪器工作前,有足够的 预热时间;(8)多台仪器同时工作时,保证不互相干扰;(9)测试中避免通讯工具如手机、对讲机等电磁波的 干扰.11、施工监测安全措施1)安全管理目标：无人身重伤事故;无等级火警事故;无设备等重大 事故.实现三大 安全目标,创安全达标检测工程,确保检测作业安全运行.2)安全管理体系牢固树立“安全第一,预防为主”的 安全生产方针,把安全工作贯穿到检测作业的 全过程中去,各方面紧紧围绕着安全生产目标,以提高安全管理水平为主线,合理组织安全生产,安全、高效、优质的 完成本工程.严格执行工程安全生产的 有关内容及要求.在检测作业中做到“五同时”,即

36、计划、布置、检查、总结、评比生产工作的 同时.为实现安全目标,本检测工程服从于工程项目部设立的 安全生产组织机构及安全质量部门,配专职安全工程人员,检测作业队成立以负责人为首的 安全生产组织,配安全员,检测组负责人兼职安全员.自上而下形成安全生产监督、保障体系,对检测作业全过程实施安全监控.3)建立安全管理组织机构建立合理的 安全管理网络,在组织上确保安全工作始终处于受控状态,保证各项检测作业有序进行.现场成立现场领导小 组,规划、建立安全保障体系,制定安全生产逐级负责制和岗位责任制,制定安全目标,对安全工程进行部署、督导和检查.各检测作业班组以班组负责人为首主抓安全工作,及时掌握安全信息,各负责人兼职安全员,负责日常安全检查和教育工作.12、应急措施根据本监测工程的 特点及现场的 实际情况,认真的 对待危险源和环境因素,在本项目部总体领导及指导下,特制定内部发生紧急情况或事故的 应急措施,开展应急知识教育,提高现场操作人员应急能力,减少突发事件造成的 损害和不良环境影响.其应急准备和响应工作程序见下图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生1)人身安全事故应急措施