把铁路修到拉萨去 (2).ppt

1、把铁路修到拉萨去,青藏铁路要经过海拔4767米的昆仑山，要经过海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，全长1142公里，要经过550公里的永久性冻土区。,西藏自治区地处祖国西南边陲的青藏高原，面积122万平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。西藏自治区是当时我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。,阅读要求：,1、默读课文，说说青藏铁路是 一条什么样的铁路？ 2、建设者在修建青藏铁路的过 程中遇到了哪些困难，是怎样克服的？ 3、将收集到的有关西部大开发的资料，讲给同学听。,妖娆 机械

2、 凿井 巍峨 媒体 狰狞 逞凶 撕扯 效率 氧气,银装素裹分外妖娆 严阵以待斗志昂扬 七零八落不翼而飞 晴空万里始料不及 杯水车薪废寝忘食 夜以继日胜利贯通 逞凶一时世界屋脊,青藏铁路是西部大开发的标志性工程，是一条造福广大人民的铁路； 青藏铁路是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。,把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事 ！,建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的？,困难之一是（ ）,困难之二是（）,困难之三是（）,要穿过多年冻土区,天气恶劣,极度缺氧,冻土层一年四季覆盖着坚硬的冰，最厚达150米、最薄处仅有8米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。风火山地区自然条件严酷

3、，这里平均海拔4900米左右，年均气温-7，寒季最低气温达 -41，空气中氧气含量只有内地的50%左右，被喻之为“生命禁区”。风火山隧道有部级以上科研项目7个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。,科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。,科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。,把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事 ！,把铁路修到拉萨去!,困难二：天气恶劣 困难三：极度缺氧

4、 恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。,困难二：天气恶劣 恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。

5、 风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。,困难三：极度缺氧 风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。,科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大

6、型高原制氧站建成了!,科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!,把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事 ！,风火山， 这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头！,把铁路修到拉萨去!,2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！,2006年7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车将要驶入风火山隧道。海拔4905米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。,经过昆仑山口,火车穿越昆仑山隧道,经过可可西里,驶进风火山隧道口,列车穿越风火山,经过沱沱河,青藏铁路最高点唐古拉山,布达拉宫,长江源头,可可西里风光,措姆山,扎西半岛,青藏