济南铁路局比武题库：高级工判断题(校对版）

1、铁道部发电车高级工题库 (二)判 断 题（共需230题）：1. 基本尺寸后面不标注偏差数值和代号，那就等于没有偏差要求，不受一定的公差带约束。()2. 相互配合的孔和轴，其基本尺寸必须相等。()3. 有实际间隙的配合一定是间隙配合。()4. 基准孔的上偏差大于零。()5. 是基孔制的间隙配合。()6. (750.06)的基本偏差是0.06mm，尺寸公差为0.06mm。()7. 形位公差带的方向是指评定被测要素误差的方向。()8. 全跳动分径向、端面和斜向全跳动三种。()9. 形位公差带的大小由给定的形位公差值t所确定。()10. 普通螺旋传动的螺杆(螺母)的移动方向，与螺杆(螺母)的回转方向有

2、关，但与螺旋方向无关。()11. 螺旋角p越大，斜齿轮传动越平稳。()12. 平键联接属于松键联接，采用基轴制。()13. 钢的铸造性比铸铁好，故常用来铸形状复杂的工件。()14. 一般来说，晶粒越细小，金属材料的力学性能越好。()15. T10钢的含碳量为10。()16. 压力的国际单位是kg/cm2。()17. 零件经渗碳后，表面即可得到很高的硬度及良好的耐磨性。()18. 滚动轴承的内、外滚道与滚子之间间隙的总和称为轴向游隙。()19. 机械制图中，比例2:1属于缩小比例。()20. 装配图上表示机器(或部件)上有关零件间装配关系的尺寸称为安装尺寸。()21. 剖视图和剖面图在画法上是一

3、样的，仅是叫法不同而已。()22. 公差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之差的绝对值，也等于上偏差与下偏差绝对值。()23. 基孔制的孔为基准孔，其代号为h。()24. 国际规定在基孔制中，基准孔的上偏差为零。()25. 国际规定在基轴制中，基准轴的上偏差为零。()26. 若孔的尺寸减去与其相配合的轴的尺寸所得之差为负数或零，则此配合为过渡配合。()27. 若孔的尺寸减去与其相配合的轴的尺寸所得之差为正数，则此配合为过盈配合。()28. 偏心轮机构与曲柄滑块机构的工作原理是相同的。()29. 键联接可以实现轴上零件的轴向固定。()30. 按螺纹旋向不同，可将螺纹分为顺时针方向旋入的左旋螺纹和逆时

4、针方向旋人的右旋螺纹。()31. 滚动轴承的外圈与机架内孔的配合是基孔制间隙配合。()32. 滚动轴承的内圈与轴颈的配合是基轴制过渡配合。()33. 带传动和齿轮传动都适合中心距较大的传动。()34. 金属材料的硬度越低，其切削性能越好。()35. 锯割管料和薄板料时，须选用粗齿锯条。()36. 可锻铸铁比灰铸铁的塑性好，因此可以进行锻压加工。()37. 一般螺纹按照用途的不同，可分为联接螺纹和传动螺纹两大类。()38. 所谓的功率增加，是指电路的输出功率增加，电源的负担加重。()39. 纯电阻电路的功率因数一定等于1，如果电路功率因数为1，则该电路一定是只含电阻的电路。()40. 电路中并联

5、的阻抗越多，电路的阻抗就越小。()41. 示波器在同一时间内只能测量单一信号，而不能同时测量两个信号。()42. 改变直流单臂电桥的供电电压值，对电阻的测量精度也会产生影响。()43. 刻度为有效值的电压表只能正确测量正弦电压的大小，而不能测量非正弦电压的大小。()44. 射极输出器有输入电阻高输出电阻低的特点，用作低输出电阻的输出级，可以提高放大器带负载的能力。()45. 正反馈可以使放大器增益提高，谐振回路的品质因数提高，但正反馈会使放大器工作稳定性变差，失真增加，频率响应变差。()46. 负反馈可以改善放大器的失真，增加工作的稳定性，但负反馈会使放大器增益降低。()47. KTA-19G

6、2柴油机当转速为1500r/min时，测速传感器每秒钟可检测到3550个电脉冲。()48. KTA-19G2柴油机游车周期在0.51s间时，故障原因一般是柴油机调速板中增益和转速降没有匹配合适。()49. 绝缘材料又称电介质，在电工技术上由电阻率大于107mm物质所构成的材料，都称为绝缘材料。()50. 热继电器动作频率过高时容易造成热元件损坏。()51. 接线图中同一电器元件的各个部分必须画在一起。()52. 接线图中应标出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。()53. 接线图中，所有电气元件及其引线应标注与电器原理图中相一致的文字符号及接线号。()54. 串联谐振的主要特点是电

7、路总阻抗最小,电流最大,电容(或电感)两端的电压为电源电压的Q倍。( )55. 提高功率因数，常用的方法就是在电感性负载两端并联电容器。()56. 异步电动机做空载试验时，时间不少于3min，试验时应测量绕组是否过热或发热不均匀，并要检查轴承温升是否正常。()57. 康明斯发电车冷却风扇控制电路中，当WJ2触头发生粘连时将出现自动位风机无法停止。()58. 当发电机三相绕组作星形联接时，线电压超前与之对应的相电压30。()59. 空载运行的发电机没有电枢反应现象。()60. 带KA10线圈的康明斯发电车冷却风扇控制电路中，当水温超过85时，冷却风扇将一定高速运行。()61. 三相异步电动机的转

8、速取决于电源频率和极对数，而与转差率无关。()62. 康明斯发电车起机电路中，225相当于摄氏温度106。()63. 并励直流电动机可以断开励磁电路运行。()64. 直流他励电动机起动时，不管起动方式如何，均需在电枢施加电压之前，先在励磁绕组上接入额定励磁电压，以保证足够转矩和不致产生“飞车”现象。()65. 热继电器不动作，是因为电流整定值偏小造成的。()66. 电气绝缘达不到要求时，必须排除故障才能供电。()67. 2007年的418提速中所使用的CRH5型动车组是采用阿尔斯通技术。()68. 四冲程直列六缸柴油机曲轴的六个曲拐分布在互成120角的三个平面内，相对于曲轴向中点面“镜象对称”

9、。()69. 柴油机燃烧室容积与气缸工作容积之和称为气缸总容积。()70. 燃油消耗率是指柴油机单位时间单位有效功的燃油消耗量。()71. 柴油机磨合试验通常先热磨，后冷磨。()72. 柴油机冷磨合是用电动机拖动柴油机空转。()73. 柴油机热磨合是以柴油机本身产生热能为动力的运转。()74. 柴油机供油提前角和喷油提前角是同一概念。()75. 供油提前角越大，柴油机燃烧越充分。()76. 柴油机所用柴油的十六烷值越大越好。()77. 四冲程增压柴油机中，充量系数有可能出现大于1的值。()78. 四冲程非增压柴油机，充量系数小于1。()79. 四冲程多缸柴油机，曲轴每转2圈所有气缸都完成一次作

10、功过程。()80. 充量系数是衡量柴油机实际换气过程完善程度的重要参数。()81. 柴油从喷人柴油机燃烧室到着火要经过雾化、扩散和混合的物理过程以及与空气中氧分子进行化学反应的过程。()82. 柴油机工作时活塞和连杆作往复直线匀速运动。()83. 曲轴可以将旋转运动变为往复直线运动。()84. 在装配柴油机时，各缸活塞组的重量差应在规定范围之内。()85. 在装配柴油机时，各缸连杆组的重量差无规定要求。()86. 柱塞式喷油泵的供油量是由柱塞的有效供油行程决定的。()87. 柴油机是压燃式内燃机。()88. 有轻微穴蚀的气缸套可旋转90继续使用。()89. 四冲程多缸柴油机的作功过程并不是同时

11、发生的，而是相对均匀地分布在曲轴旋转两周中。()90. 柴油机工作时，活塞顶面、气缸盖底面的温度分布是均匀的。()91. 柴油机气缸盖螺栓紧固应由中央向四周均匀交替地按规定的扭矩分步逐次进行。()92. 柴油机活塞环装入气缸后，开口处不应留有间隙，以防止漏气。()93. 柴油机活塞环安装在活塞上时，应按规定将各环的开口处互相错开。()94. 柴油机连杆在非做功行程中，将曲轴的旋转力传给活塞。()95. 柴油机正常使用时，润滑系统中的机油是不损耗的。()96. 柴油机曲轴轴向间隙越小越好。()97. 柴油机中与柱塞式喷油泵配套使用的高压油管必须长度相同。()98. 机油、轻柴油、重柴油都比水轻。

12、()99. 功率输出端曲轴按逆时针方向旋转者称为右转柴油机。()100. 柴油机所用机油的粘度越大越好。()101. 装配柴油机的主轴承螺栓、连杆螺栓，拧紧就行了。()102. 柴油机的进、排气门可以调换安装使用。()103. 改变柱塞式喷油泵挺柱高度可以调节各分泵供油提前角的一致性。()104. 在柴油机上转动柱塞式喷油泵体可使各分泵的供油提前角作相同数量的改变。()105. 柴油机从气门开启至气门关闭，曲轴所转过的角度叫气门开启持续角。()106. 废气涡轮增压器是在曲轴的驱动下起作用的。()107. 柴油机的负荷特性是指柴油机的负荷保持不变，其它性能指标随转速的变化关系。()108. 柴

13、油机的速度特性是指每循环供油量一定时，其它性能指标随转速的变化关系。()109. 柴油机中燃烧三要素实现的先后顺序是空气、燃油、温度。()110. 喷油器的针阀偶件经过选配研磨，只能成对使用，不能单件调换。()111. 气环和油环的最主要作用是密封。()112. 柴油机的负载越低，油耗率越低。()113. 降低进气温度可有效降低柴油机的排气温度，故进气温度越低越好。()114. 装在柴油机活塞头部上端的活塞环是油环。()115. 喷抽器喷射雾状油束的数量、射程和角度与燃烧室的形状必须相适应。()116. 康明斯发电车1FC5356发电机中L1的正常气隙一般为23mm，气隙越大，空载端电压越高。

14、()117. 柴抽机“超速”与“飞车”是同一故障现象。()118. 柴油机是内燃机中的一种，而内燃机又属热机中的一种。()119. PT燃油系统中PT燃油泵和喷油器是利用机油润滑的。()120. PT喷油器的量孔塞允许修磨。()121. PT喷油器体的分解组装可以在台钳上进行。()122. KTA-19G2型柴油机的PT喷油器的三个“O”形圈是不能调换安装。()123. 柴油发电机组运转情况，须按车号、机组号记录开机时间、停机时间，并开机1h以后，每隔5h记录一次。()124. 带极高油位报警的康明斯发电车中，当手动位出现极高油位报警时，电路也将自动停止泵油，并同时发出声光双报警。()125.

15、 带极低油位报警的康明斯发电车中，当手动位出现极低油位报警时，电路也将自动开始泵油，并同时发出声光双报警。()126. 康明斯发电车冷却风扇控制电路中，当WJ1触头发生粘连时将出现自动位风机无法启动。()127. 15W/40CD级机油中的15W/40是按SAE标准分类的。()128. 15W/40CD级机油性能要比15W/40CF4级机油好。()129. 发电车柴油机停机后应立即查看机油油位，若低于L位，就需加入适量同牌号机油。()130. KTA-19G2柴油机的理论压缩比为14.5。()131. MTU8V396柴油机的曲轴主轴承数为9个。()132. 康明斯PT燃油泵出来的燃油同柱塞式

16、喷油泵的一样是高压油。()133. KTA-19G2型柴油机的全流式机油滤清器和机油旁通滤清器都是串联在机油油路中的。()134. KTA-l9G2型柴油机中的废气涡轮增压器是用机油来冷却的。()135. KTA-l9G2型柴油机从高速位直接停机，将可能造成增压器因缺少机油冷却而过热损坏。()136. KTA-l9G2型柴油机从高速位直接停机，将可能造成增压器因缺少冷却水冷却而过热损坏。()137. KTA-l9G2型柴油机废气涡轮增压器损坏不可能造成柴油机冒白烟。()138. KTA-l9G2型柴油机中的空气阻力指示器是安装在干式空气滤清器之前的。()139. KTA-l9G2型柴油机中的水

17、泵、机油泵都是利用离心力原理来升压的。()140. KTA-l9G2型柴油机起机前不一定要使盘车机构复位。()141. KTA-l9G2型柴油机盘车机构中,盘车轴是与PT泵齿轮啮合的。 () 142. KTA-l9G2型柴油机盘车机构中,盘车轴与曲轴间全部是通过齿轮传递动力的。() 143. KTA-l9G2型柴油机正时调整时,转动曲轴是通过盘车机构来实现的。() 144. KTA-l9G2型柴油机中活塞冷却喷嘴是通过向气缸中喷射机油来冷却活塞的。() 145. KTA-l9G2型柴油机活塞冷却喷嘴共有12个。 () 146. KTA-l9G2型柴油机中活塞冷却喷嘴是与PT泵是在同一侧的。 (

18、)147. KTA-l9G2型柴油机中的空气阻力指示器正常的指示颜色为蓝色。()148. KTA-l9G2型柴油机中普遍使用DCA2防护剂。()149. KTA-l9G2型柴油机中冷却水的PH值一般应在8.510之间。()150. 为防止发电车中管路腐蚀，冷却水应呈弱酸性。()151. KTA-l9G2型柴油机中节温器大阀全部开启的温度是90。()152. 有些KTA-l9G2型柴油机的PT泵是无回油管的。()153. KTA-l9G2型柴油机中的进排气门的大小是一致的，故同名气门可以互交换使用。()154. KTA-19G2柴油机进气门气门间隙为0.36mm。()155. KTA-19G2柴

19、油机若进气门间隙调整偏小，将造成气门开度不足。()156. KTA-19G2柴油机若进气门间隙调整偏大，将造成气门关闭不严。()157. KTA-19G2柴油机的排气门间隙为0.69mm。()158. KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程为7.72mm。()159. KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程若调整偏小，将可能造成气缸盖开裂。()160. KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程若调整偏小，将可能造凸轮轴断裂。()161. KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程若调整偏小，将可能造成喷油器中油喷不干净。()162. KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程若调整偏大，将可能造成喷油器内机油积碳

20、。()163. KTA-19G2柴油机喷油器喷油起始时间会随每循环供油量的多少而自动调节。()164. KTA-19G2柴油机喷油器喷油终了时间会随每循环供油量的多少而自动调节。()165. KTA-19G2柴油机喷油器在工作时，大部分时间将处于量油阶段。()166. KTA-19G2柴油机采用顶止式PT(D)型喷油器。()167. KTA-19G2柴油机PT泵中无油压稳定器。()168. KTA-19G2柴油机PT泵是曲轴齿轮直接驱动的。()169. KTA-19G2柴油机PT泵中是通过油门轴调节油量的。()170. KTA-19G2柴油机PT泵中油门轴可同时调节怠速和高速。()171. K

21、TA-19G2柴油机活塞销是通过活塞冷却喷嘴喷机油润滑的。()172. KTA-19G2柴油机曲轴的止推轴承位于曲轴中间位置。()173. KTA-19G2柴油机废气涡轮增压器轴是利用机油润滑的。()174. KTA-19G2柴油机靠近发电机侧气缸为第1缸。()175. KTA-19G2柴油机凸轮轴与正时齿轮间采用偏向键连接。()176. KTA-19G2柴油机粗调正时通过对准自由端齿轮系中各齿轮间同标志来实现的。()177. KTA-19G2柴油机微调正时也可通过调整自由端和齿轮间的位置关系来实现。()178. KTA-19G2柴油机喷油摇臂折断将造成油底壳进柴油。()179. KTA-19

22、G2柴油机喷油器回油管单向阀发卡将可能造成柴油机怠速偏高。()180. KTA-19G2柴油机中LF777脏堵将造成柴油机低油压。()181. KTA-19G2柴油机中冷却水滤清器座中阀门关闭将造成冷却水过脏()182. 部分KTA-19G2柴油机中所采用的FS型燃油滤清器是带油水分离功能的。()183. KTA-19G2柴油机拉缸后将一定产生冒黑烟的故障现象。()184. KTA-19G2型柴油机的两道气环是可以调换安装使用的。()185. 铁路发电车用柴油机所使用的都是轻柴油。()186. KTA-19G2型柴油机的PT喷油器是不带滤网的。()187. KTA-19G2型柴油机缸套的三道封

23、水密封圈可以调换安装使用。()188. 康明斯柴油机、MTU柴油机的喷油器都是在高压燃油作用下，顶开柱塞柴油才能喷人燃烧室中。()189. KTA-19G2型柴油机盘车后需将盘车轴退出才能起机。()190. KTA-19G2型柴油机的七对主轴瓦可以调换安装。()191. EFC电子调速系统中常开式执行器在断电时其油路是关闭的。()192. EFC电子调速系统中常闭式执行器在断电时其油路是关闭的。()193. EFC电子调速系统中，执行器弹簧断或脱失不可能造成柴油机游车。()194. 1FC5发电机的静止整流模块损坏一个时，会造成发电机空载时端电压偏高。()195. 检测发电机时，如果忘记接电抗

24、器上的三根接线，会造成发电机建立空载电压后带不起负荷，一带负荷电压马上下降。()196. 调整发电车1FC5356发电机电抗器芯柱与磁轭间隙增大，可以使发电机空载电压升高。()197. 发电机允许电压在额定值的10%范围内长期运行。()198. 发电机在任何情况下都绝对不允许出现过载运行。()199. 1FC5发电机当励磁分流电阻R断路时，可引起发电机端电压升高到450V以上。()200. 发电车EFC电子调速器上增益调整旋钮是用来调整调速器灵敏度的，即对负荷的反应时间。()201. KTA-l9G2型柴油机中使用的电磁截流阀是采用DC24V电控制的。()202. 手动拧进KTA-l9G2型柴油机电磁截流阀上的手动调整螺钉可强行断油停机。()203. KTA-l9G2型柴油机的执行器可通过拧动上面的手动调整螺钉强行打开油路。()204. 冷却风机每运转2500h需加3号锂基润滑脂。()205. 发电车中所采用的1FC5系列发电机使用的热敏电阻是负温度系数的。()206. AVR中的USO11电位器用来调整发电机的电压灵敏度。()207. 在康明斯电子调速器调速板中，DROOP旋钮是一个可转20圈的电位计。()208. KTA-19G2柴油机自带硅整流发电机输出电压为24V。()209. 目前所有康明斯发电车的冷却风机自动位时，均为85启动，65停止。()