栋梁坡隧道1#斜井进正洞施工方案

1、新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-3标栋梁坡隧道1#斜井过渡段施工方案编 制: 复 核： 审 核： 中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部 二一一年三月栋梁坡隧道1#斜井进正洞施工方案一、 工程概况栋梁坡隧道1#斜井全长186.375米，斜井与正洞交叉处围岩为级，斜井内过渡段衬砌方式采用级双车道模筑。正洞DK501+900DK501+950段围岩为级，采用b型复合衬砌断面。斜井中线与正洞线路斜交，相交角度为41，斜井中线与正洞线路左线相交于里程DK501+927.35，等于斜井里程X1DK0+000。斜井X1DK0+000X1DK0+030段纵坡为5%。斜井中线与正洞线路左线相交点里程内轨顶

2、面标高为730.211米，坑底高程为729.696米。 正洞过渡段设计采用I18型钢，拱架间距1米，拱部系统锚杆采用257中空注浆锚杆，锚杆长3.5米；边墙采用22普通砂浆锚杆，锚杆长3.5米；初支砼采用C30喷射砼，砼厚25cm。网片采用20cm20cm的6钢筋网。拱架在共、墙脚设置42锁脚锚管，锚管长度为4.5m。斜井交叉口段设计采用I18工字钢，拱架间距1米。系统锚杆采用22普通砂浆锚杆，锚杆长3.5米，按环纵向1.2m1m布置。网片采用6钢，按25cm25cm布置。喷射砼采用C20砼，砼厚25cm。二、 施工方案 1、交叉口加强支护措施斜井靠近交叉口处，通过19榀I18a钢架，将斜井钢

3、架法线由垂直于斜井中线过渡到平行于正洞中线。在斜井与正洞交叉口段，紧贴正洞开挖轮廓线，架立2榀I22a型钢钢架，钢架法线与正洞中心线平行。在此型钢钢架上焊接2榀I22a型钢横梁，并在横梁两端用螺栓连接I22a型钢立柱，为正洞钢架提供落脚平台。交叉口处加强拱架立面图交叉口处加强门架立面图2、交叉口段斜井衬砌交叉口段斜井衬砌要在爬坡导坑开挖前施工，采用模板台车施工C20钢筋砼，最后一组砼挡头板平行于正洞线路中线，即挡头板面与台车轴线方向夹角为41009。3、斜井进入正洞内的导洞施工方法斜井与正洞相交处施工程序表施工顺序示意图说明1正面图正洞导洞爬坡斜井拱顶1、斜井掘进至正洞开挖轮廓线后，在交叉口处

4、施作加强支护及斜交口处支撑架。2、向昆明开挖爬坡导洞，导洞中线沿正洞中心线。3、爬坡导坑断面和斜井断面一致。4、交汇段斜井及时施做二次衬砌。2（爬坡导坑纵断面）图爬坡导坑斜井正洞拱顶1、从交汇处起坡，沿隧道中线按15%的上坡开挖爬坡导洞，长约21m，直至爬坡导洞拱顶标高达到正洞拱顶标高。3、爬坡导洞采用打设22砂浆锚杆，喷8cm厚的素喷混凝土。31、爬坡导洞拱顶标高达到正洞拱顶标高后，将导洞断面扩挖至正洞上台阶设计断面，按三台阶开挖方法施工上台阶，按照b支护参数进行初期支护，向昆明方向施工5米后，暂停掌子面施工，喷10cm厚喷射砼封闭掌子面。4导坑爬坡上弧导坑锁脚锚杆锁脚锚杆1、然后调头向长沙

5、方向开挖上台阶，施做初期支护。2、上台阶向长沙方向开挖至交叉口过后，开始下台阶开挖支护。5进行仰拱施工，形成闭合支护。按三台阶法进行正洞施工。斜井施工至与正洞交汇里程后，采用大导洞沿隧道中心线进入正洞昆明方向，按照15%的坡率向上爬坡。导洞断面尺寸与斜井断面尺寸一致，开挖宽度9m。打设22砂浆锚杆，长度3.5m，喷10cm厚的素喷混凝土进行支护。导洞拱顶高程爬升到与正洞拱顶高程一致后，继续按正洞设计坡度向昆明方向开挖5m，扩挖至正洞设计断面，施做初期支护。开挖至DK501+947.6后，停止掌子面开挖，喷10cm厚喷射混凝土封闭掌子面。反向开挖长沙方向上台阶，开挖通过交叉口后，开始从交叉口向昆

6、明方向施做下台阶开挖初支。同时开始上台阶开挖支护，形成正常工作面。 4、施工要点正洞与斜井相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。斜井变断面段施工，应加强初期支护，设计参数应比正常断面相应提高。交叉处加强环向设置由于正洞开挖断面较大，为确保扩顶段正洞施工安全，在斜井与正洞交接处设置一加强环，加强环由2榀22a型钢门架组成。加密设置正洞初期支护锁脚锚杆，每榀钢架单侧不少于4根锁脚锚管，锚管长3.5m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。三、 工期安排 斜井计划于2

7、011年3月10日施工至斜X1DK0+000，开始爬坡导洞施工，2011年4月10日达到正洞两个工作面的正常施工。四、 人员、机械配置1、劳动力组织方式：采用架子队组织模式。2、施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求合理配置。作业人员配备表领工员1人专业工程师1人专兼职安全员1人电工1人工班长1人开挖作业人员12人钢架、钢筋网及锚杆施工10喷射混凝土作业14主要施工机械设备配置表挖掘机1台装载机1台风钻8台湿喷机2台出碴车3台钢架弯制机1台电焊机2台五、 排水、防坍塌措施1、排水措施斜井反坡排水采用机械排水，设置两级泵站接力排水，工作面采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余

8、已施工地段隧道渗水（涌）水经过隧道侧沟自然汇积到临时集水坑内或泵站水池内，由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内，接力将洞内积水抽排至洞外，经污水处理后排放。 积水池设置在斜井与正洞交叉口处两侧各设置一个集水池，大小：10m（长）4m（宽）2.5m（深），采用厚5mm钢板焊制。 抽排水设备配备 泵站位置选用型号使用数量 (台)备用数量(台)（m3/h）/扬程（m）斜井200SGWQ350-20-3722200/30 交叉口临时集水坑AC30-2CB2230/11在靠近交叉口处长沙方向底板上设置一到横向截水沟，将正洞上游和斜井流入正洞的积水截流至临时集水坑，抽排至交叉口集水池内。截

9、水沟尺寸：30cm（宽）30cm(深）。沟顶用20钢筋焊制的盖板覆盖，以便车辆和人员通行。2、 防坍塌措施根据地质预报材料核对地质情况，如地质情况与设计不符则及时调整施工方案。坚持“ 短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。正洞斜井相交段施工时应及时设置监控量测点，量测断面按5m间距布置。加强监控量测，如发现异常，应立即采取加固措施。钢架不得置于虚碴和松动围岩上。在软弱围岩地段，立柱底面需加设垫板或垫梁。交叉口段每榀钢架单侧不少于4根锁脚锚管，锚管长3.5m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。交叉口段斜井衬砌应及早施作，挡头板沿正洞线路方向安设。 斜井与正洞掌子面施工时，应设专

10、人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。3、应急物资准备 做好安全生产救援物质准备。一旦发生涌水、坍塌等安全事故，应当立即启动项目部安全生产事故应急救援预案，按照预案要求展开救援。六、 质量控制及检验 1、质量控制隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求.制作钢架所用型钢进场检验必须按批抽取试件作力学性能。制作钢架的钢材品种和规格必须符合设计要求。型钢钢架的弯制应符合设计要求。钢架的结构尺寸应符合设计要求。钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚碴，相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求。钢架的混凝土保护层厚度不得小于5cm。表面覆盖层厚度不得小于3cm。沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝

11、土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。2、质量检验隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。检验数量：每一开挖循环检查一次。检验方法：采用全站仪、水准仪测量。隧道开挖应严格控制欠挖。拱脚和墙脚以上内断面严禁欠挖。检验数量：每一开挖循环检查一次。检验方法：施工单位采用自动断面仪测量等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢架制作应符合下列规定：采用型钢弯制钢架时，分节长度应根据设计尺寸及所采用的开挖方法确定，各节长度不应大于4米；钢架节点焊接长度应大于4cm，且对称焊接；钢架周边拼装允

12、许偏差为3cm，平面翘曲应小于2cm。钢架安装允许偏差的检验应符合下表的规定：钢架安装允许偏差序号项 目允许偏差1间 距100 mm2横 向50 mm3高 程50 mm4垂直度25保护层和表面覆盖层厚度-5 mm七、 安全注意事项1、保证现场抽排水设备正常运转，备用电源满足要求；抽水人员足够。2、现场救援物资准备齐全，现场堆码整齐。3、救生器材准备完善，保证救生衣、救生圈满足现场施工要求。4、所有施工人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽5、各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，严禁无证上岗。严禁机械带病作业。6、做好洞内各种安全标示、标牌及防撞设施。7、洞内动力线严格落实三相五线制，确保线路挂设平顺；高压挂设高度满足安全