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文档简介

1、 车辆电工题库1、 填空题:1.在失控状态下查找故障时,可短接 SCR2 的G与C极,使 保险RD3 不被熔断。但查找时间不得过长,以防损坏发电机和控制元件。2.客车的广播连接线的长度不短于 1 米,更换新线长度大于 12 米。3.旅客列车灭火器的压力表指针在 绿 区内或在 黄区1/4 处为合格。4.查找车体负线漏电故障时,若断开K1,取下 RD3 后在电力连接线上的测试灯 不灭 ,说明发电机绝缘良好。5.检查因下部故障灯不亮时,用试灯在下部整流箱处分别接D+、D-,若灯不亮说明 电池不通电 或相应的分线盒内 负接点脱焊或断线 。6.电气综合控制柜上的防滑器的信息显示应与塞拉门有 连锁信号 作

2、用。7.TFX1型电子防滑器的压力开关动作值为:大于200 kPa时通,小于 160 kPa时断。8.使用万用表测试较高电压和较大电流时,不能 带电 转换开关旋纽,以防损坏万用表。9.8W试灯效验正线和负线对地时,试灯分别暗亮,说明漏电多在 蓄电池 或负载 。10、当TFX1型电子防滑器出现 防滑排风阀 的故障信息或 “50”、“70”、“” 的故障时,必须用“显示”按钮来显示具体的故障代码。11.KP-2A型控制箱中的J1J2绕组的正常值应为 2.3-3 ,若小于2 说明有短路。12.DC600V供电客车机车供电电压在560V630V间为正常电压。13.在空调电气控制电路中,一般过欠压保护值

3、为额定电压的15%,即电压超过253V时过压保护,低于187V时欠压保护。14.空调客车的空调控制器应设定为:冬季1820,夏季2428。当环境温度低于18时严禁开启空调设备制冷。15.IGBT超过其结温的限值150将使其损坏,因此需要对IGBT进行过热保护。16.由于断电后,逆变器单元内的储能器件(电容、电感)不可能立即就放电完全,因此,必须在断电 5 分钟后方可开始检修。20.KP-2A控制箱中测量回路、触发器、激磁回路构成了自动稳压电路。21.蒸气压缩式制冷机主要由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四个部件组成。22.客车应急电源工作时,输出一路5559V的直流电供给蓄电池组充电。23.指

4、针式万用表的量程选择,最好应使指针的在量程的1/22/3范围内,读数较为准确。24.10.DC600V列车中网关、代理节点工作正常时“LSV”灯不亮。25.25T车运营速度是160 Kmh。26.我段配属的25T车使用的是密接式钩缓装置,列车首尾车两端使用的是15号小间隙 车钩。27.MS730CP8C电控气动塞拉门的操作装置分为 内操作装置 、外操作装置和手控开关装置。28.MS730CP8C电控气动塞拉门的系统处于开门状态时,压下隔离锁开关时间大于0.5秒,门扇执行 关门动作 ,系统切换为关门状态;压下保险锁开关时间小于0.5秒,门扇 不动作 。29.MS730CP8C电控气动塞拉门的门的

5、开启宽度为 73010mm mm,可通过调节缓冲头来实现,气动时上缓冲头碰至门框时下缓冲头应 碰到车体内门框 。30.MS730CP8C电控气动塞拉门的外操作装置在不同状态下的功能为: 有电有气集控信号为关门时, 外操作装置不能开门 ; 无电无气时,外操作装置可以开门 。31MS730CP8C电控气动塞拉门的系统自诊断出故障时,状态指示灯闪烁次数含义为:闪1次表示: 外操作接通时间超过12秒 ; 闪2次表示:内操作接通时间超过12秒 ; 闪3次表示:关门10秒未到98开关 ; 闪4次表示:开门5秒未到98开关 ; 闪5次表示:防挤压失效 ;闪6次表示:关门12秒未到“门关到位”开关 。 。32

6、.MS730CP8C电控气动塞拉门的.门控器LED闪烁频率为:亮0.5秒、停 0.5 秒。当一组闪烁结束后, 间隔 3 秒钟重新闪烁,直至故障排除。33.235KVA逆变器将DC600V逆变成两路三相50HZ、AC380V交流电,向空调装置、电开水炉等三相交流用电负载供电;8KW充电器将DC600V变换成DC110V直流电,给蓄电池组充电的同时向照明、供电控制等直流负载供电;客室电热和温水箱采用DC600V直接加热。34.两个逆变器其中一个主要给空调机组供电,另一个给开水炉、伴热等交流负载供电;正常情况下,两个逆变器相互独立,互为热备份。35.电气化区段每隔50公里左右有一个分相区,逆变器具有

7、过分相区自动软启动功能,两次启动输出延时的间隔时间为55s60s。36.隔离变压器输出三相AC380V向伴热系统、冰箱、微波炉等其他三相交流用电负载供电。37.8kW充电机为列车DC110V蓄电池提供浮充电源,同时为车上需要DC110V的直流负载提供电源。 38.充电机工作在限流充电状态下:充电电流3025A,电压不得超过115V。稳压状态:电压稳定在115120V 之间。当充电机未工作时,显示放电电流。2、 选择题:1.习惯上人们规定正电荷移动的方向为( A )的方向。A、电流 B、电压 C、交流电 D、直流电2.单位时间内通过导体横截面的(A )叫做电流强度。A、电流 B、电压 C、电量

8、D、电弧3.电路中任意两点之间的电位差称为这两点间的(B )。A、电位 B、电压 C、电动势 D、电势4.电源内部推动电流的力量叫做电源( C )。A、电位 、B电压 C、电动势 D、电势5.电路都由( A )、负载、中间环节等组成。A、电源 B、电压 C、电量 D、电势6.短路时电流会超过正常情况下很多倍,短时间内会生大量的( B ),轻则使电源和电气设备烧毁,重则引起火灾。A、电流 B、热 C、烟 D、气7.同一材料的导线,在粗细相同的情况下,( A )。A、导线越长,电阻越大 B、导线越长,电阻越小C、导线越短,电阻越大 D、导线长度与电阻无关8.当电流通过金属导体时会遇到阻力,导体这种

9、对电流起阻碍作用的能力叫做( D )。A、电流 B、电压 C、电量 D、电阻9.在串联电路中,流过电阻的( A )相等。A、电流 B、电压 C、电量 D、电阻10.并联电路各电阻两端( B )相同。A、电流 B、电压 C、电量 D、电势11.用来储存电荷的容器叫( B )。A、电感器 B、电容器 C、电量器 D、电流器12.电容器不论是充电或放电,其两端的( A )是不能突变的,只能随时间从一个数值过渡到另一个数值。A、电压 B、电阻 C、电量 D、电流13.环形电流的方向跟它的磁力线方向之间的关系,可用( A )来判定。A、右手定则 B、左手定则 C、欧姆定律 D、牛顿第一定律 14.减少涡

10、流的办法是铁芯间彼此(A )。A、绝缘 B、连接 C、重叠 D、交叉15.交流电是由( A )产生的。A、交流发电机 B、直流发电机 C、直流电动机 D、交流电动机 16.功率因数大就表示电路中用电设备的( C )。A、有功功率小 B、无功功率小 C、有功功率大 D、无功功率大 17.负载的功率因数越低,发电机所能发出的( C )就越少。A、有功功率 B、无功功率 C、电功 D、电势 18.三相交流电通常是由( C )产生的。A、发电机 B、电动机 C、三相交流发电机 D、三相直流发电机 19.三相电源绕组接成星形且电压对称时,线电压的有效值等于相电压有效值的( C )倍。A、1 B、1.5

11、C、 D、2 20.三相电源绕组接成星形且电压对称时,在相位上各线电压超前对应电压( A )。A、30 B、45 C、60 D、90 21.三相负载作星形连接时,线电流与相电流( C )。A、大于 B、小于 C、相等 D、无法比较 22.三相电源相电压是对称的,即有效值相等,仅相位互差( D )。A、45 B、60 C、90 D、120 23.交流接触器有( B )对主触点和若干辅助触点。A、2 B、3 C、4 D、5 24.热继电器用作电动机( C )及单相短线保护。A、过热 B、过流 C、过载 D、过压 25.用万用表检测晶体二极管时,如果二极管的正、反电阻都接近于( A ),说明该二极管

12、内部短路损坏。A、无穷大 B、0 C、相差不大 D、相差k26.用万用表检测晶体二极管时,如果正、反向电阻均为( B ),说明明该二极管已被击穿短路。A、无穷大 B、0 C、相差不大 D、相差k27.在放大电路中,要求三极管处于( A )状态。A、放大 B、缩小 C、饱和 D、截止 28.我国规定的安全电压为:50500Hz的交流电压额定值有( A )四种。A、36V、24V、12V、6V B、48V、24V、12V、6VC、48V 、36V、24V、12V D、55V 、48V 、36V、24V 29.我国规定的安全电压为:直流电压额定值有( B )四种。A、36V、24V、12V、6V B

13、、48V、24V、12V、6VC、48V 、36V、24V、12V D、55V、48V 、24V、12V30.安全电压在任何情况下均不得超过( C )V有效值。A、36 B、48 C、50 D、55 31.当使用大于( B )V的安全电压时,必须有防止人身接触及带电体的保护措施。A、12 B、24 C、36 D、48 32.在高温、潮湿场所使用的安全电压规定为( B )V。A、6 B、12 C、24 D、3633.三相电源绕组接成星形且电压对称时,线电压的有效值等于相电压有效值的( C )倍。A、1 B、1.5 C、 D、2 34. 三相电源绕组接成星形且电压对称时,在相位上各线电压超前对应电

14、压( A )。A、30 B、45 C、60 D、90 35.三相负载作星形连接时,线电流与相电流( C )。A、大于 B、小于 C、相等 D、无法比较 36.三相电源相电压是对称的,即有效值相等,仅相位互差( D )。A、45 B、60 C、90 D、120 37.当过载电流超过整定电流的( B )倍时,热继电器动作,切断控制电路。A、1 B、1.2 C、1.5 D、2 38.交流接触器有( B )对主触点和若干辅助触点。A、2 B、3 C、4 D、5 T/39.热继电器用作电动机( C )及单相短线保护。A、过热 B、过流 C、过载 D、过压 40.我国规定的安全电压为:50500Hz的交流

15、电压额定值有( A )四种。A、36V、24V、12V、6V B、48V、24V、12V、6VC、48V 、36V、24V、12V D、55V 、48V 、36V、24V 41.我国规定的安全电压为:直流电压额定值有( B )四种。A、36V、24V、12V、6V B、48V、24V、12V、6VC、48V 、36V、24V、12V D、55V、48V 、24V、12V 42.安全电压在任何情况下均不得超过( C )V有效值。A、36 B、48 C、50 D、55 43.当使用大于( B )V的安全电压时,必须有防止人身接触及带电体的保护措施。A、12 B、24 C、36 D、48 44.在高

16、温、潮湿场所使用的安全电压规定为( B )V。A、6 B、12 C、24 D、36 45.测量额定电压在( D )V以下的设备或线路的绝缘电阻时,可选用500V或1000V兆欧表。A、220 B、380 C、400 D、500 46. 测量额定电压在( C )V以上设备或线路的绝缘电阻时应选用10002500V兆欧表。A、220 B、380 C、500 D、1000 47.测量瓷瓶、母线、刀闸时,应选用( D )兆欧表。A、100500V B、5001000V C、10002500V D、25005000V 48. 客车分为( B )种车辆。A、2 B、3 C、4 D、549.运送旅客的车辆分

17、为( D )种。A、5 B、6 C、7 D、850.为旅客服务的客车车辆分为( B )种。A、1 B、2 C、3 D、451.特种用途的客车车辆分为( D )种。A、5 B、6 C、7 D、852.最高运行速度超过( B )km/h的客车按走行公里进行检修。A、100 B、120 C、140 D、16053.高速铁路车辆的制动方式主要有( A )4种。A、闸瓦制动、盘形制动、磁轨摩擦制动、电磁涡流制动 B、闸瓦制动、盘形制动、电控制动、电磁涡流制动 C、闸瓦制动、踏面制动、盘形制动、电磁涡流制动 D、磁轨制动、盘形制动、磁轨摩擦制动、电磁涡流制动54.中国铁路高速车组是时速( B )km及以上

18、,动力分散形式的电动车组。A、150 B、200 C、250 D、30055.在我国铁路客车上使用的酸性蓄电池为TG型,电池标称电压为( D )V。A、1.0 B、1.5 C、1.8 D、2.0 56. 铁路客车用TG型铅蓄电池槽内灌注有相对密度为( C )(30C)的稀硫酸作为电解液.A、1.190g/cm0.005g/cm B、1.230g/cm0.005g/cmC、1.260g/cm0.005g/cm D、1.280g/cm0.005g/cm 57.TG型电池放电后电解液相对密度为( A )(30C) A、1.150g/cm0.005g/cm B、1.170g/cm0.005g/cmC、

19、1.190g/cm0.005g/cm D、1.230g/cm0.005g/cm 58.蓄电池( A )目的恢复新造电池在化成后的部分放电,和极板作用物质未被化成的部分充分化成。A、初充电 B、化成充电 C、普通充电 D、补充电 59. 定检后的电池,当测得的实际容量低于标称容量的( A )以下,一般不再装车使用。A、70% B、75% C、80% D、85% 60.目前铁路客车使用较多碱性镉镍蓄电池的型号的为( C )型。A、GN100-(3) B、GN2500-(3) C、GN300-(3) D、GN350-(3)61.通常以相对密度为( C )g/cm的苛性钾溶液碱性电池溶液的电解液。 A

20、、1.171.19 B、1.181.20 C、1.191.21 D、1.201.2162.J感应子发电机的段修周期为( B )年。A、1 B、1.5 C、2 D、2.5 63.J感应子发电机的大修周期为( D )年。A、3 B、4 C、5 D、6 64.J感应子发电机的辅修周期为9个月。A、6 B、7 C、8 D、9 DDD/65.WSD-98型系列电热开水器用万用表测二极管两端的正负电阻值,相差( C )倍以上为良好二极管。A、6 B、8 C、10 D、12 66.客车电扇检修后火花等级不大于( B )级。A、1 B、12 C、2 D、23 67.客车电源控制柜的主回路电源为三相交流( A

21、)。A、380V、50Hz B、380V、40Hz C、220V、50Hz D、220V、40Hz 68.客车电源控制柜的控制回路电源为单相交流( C )。A、380V、50Hz B、380V、40Hz C、220V、50Hz D、220V、40Hz 69.客车应急电源包括应急电源控制箱和4节( D )A.h的免维护密闭电池。A、40 B、45 C、50 D、60 70.客车应急电源工作时,输出一路( B )V的直流电供给车上的直流用电设备。A、4048 B、4050 C、4060 D、4065 71.客车应急电源工作时,输出一路( C )V的直流电供给蓄电池组充电。A、4048 B、4050

22、 C、5559V D、5565 72. 客车应急电源电池电压下降到( C )V1V时自动切断向外供电,防止电池过放电。A、41 B、44 C、45 D、46 73.客车应急电源电池电压高达( C )V1V亦切断向外供电,保护用电器。A、60 B、62 C、64 D、66 74.电控气动塞拉门门具有防挤压功能,即当本门关闭过程中遇到障碍物时,车门控制系统会做出反应,使车门反转,( B )后重新关门。A、5s B、10s C、15s D、20s 75.电控气动塞拉门车速( A )km/h时,车门自动关闭,无防挤压功能。A、5 B、10 C、15 D、20 76.电控气动塞拉门锁闭装置进行解锁?答:

23、(1)正常情况下,通过电控气动装置开启解锁气缸,在电控时,开关有蜂鸣提示功能,持续( D )s。A、6 B、5 C、4 D、3 77.电控气动塞拉门SWKP DC 20门控单元装有4位数字显示器,正常操作时数码显示“( D )”A、66 B、77 C、88 D、99 78.当电控气动塞拉门显示器显示“( B )”时,表示系统有永久性故障。A、71 B、72 C、73 D、74 79. 当电控气动塞拉门显示器显示“( C )”时,表示系统有过暂性故障。A、72 B、88 C、95 D、99 80.旅客列车DC600V供电技术条件规定了逆变器输出电压波形的谐波总含量不大于( B )%。A、5 B、

24、10 C、15 D、20 81.25T型客车采用两个( D )kVA逆变器。A、20 B、25 C、30 D、3582.DC600V/AC380V逆变器启动时先合( A )控制电源再合主电源。A、DC110V B、DC600V C、AC380V D、AC220V 83.DC2-10型全不锈钢电磁灶,当锅离开炉面超过( C )s炉子停止工作。A、6 B、8 C、10 D、12 84.电气化区段每隔( A )km左右便有一个分相区。A、50 B、60 C、70 D、80 85.DC600V客车保护接地线布线长度为从设备接地点到就近的车体钢结构梁柱接地螺栓(接地端子)的距离加上( C )mm。A、5

25、060 B、5080 C、50100 D、50120 86.DC600V客车保护接地电缆的截面积应保证当发生接地故障时,外壳的对地电压小于( D )V。A、24 B、36 C、48 D、50 87.选择集中式供电系统导线时,导线允许通过的电流必须大于( A )电流。A、负载 B、电网 C、电源 D、电池 88.集中式轴温报警器能在( B )V范围内可靠的工作。A、DC24140 B、DC35140 C、DC40140 D、DC48140 89.集中式轴温报警器轴报器主机设有( D )芯插座接传感器、电源及通信线路。A、11 B、12 C、13 D、1490.KZS/M-I型轴温报警器使用( B

26、 )V电源。A、DC12 B、DC24 C、DC36 D、DC48 91.TFX1型防滑器感应齿轮与轴承压盖做成一体,共有90个齿,车92.轮每转一圈产生( B )个脉冲信号。A、45 B、90 C、180 D、360 92.TFX1型电子防滑器传感器径向安装在特制的轴箱上,其端部与齿轮顶部保持( B )mm左右的间隙。A、0.8 B、1 C、1.2 D、1.493.TFX1型电子防滑器主机使用( C )电源. A、DC12 B、DC24 C、DC48 D、DC110 94.列车管压力大于( )kPa时,TFX1型电子防滑器压力开关使主机电源接通。A、100 B、140 C、160 D、200

27、 DDD/95.列车管压力小于( C )kPa时,TFX1型电子防滑器压力开关使主机电源自动关断。A、100 B、140 C、160 D、200 96.列车管压力大于( D )kPa时,SWKP AS20C型电子防滑器启动电源。A、120 B、140 C、160 D、180 97.列车管压力小于( B )kPa时,SWKP AS20C型电子防滑器关闭主机。车辆电工P325A、110 B、130 C、150 D、170 98.单元式空调机组每台压缩机控制电路中均设有时间继电器,控制每台压缩机在冷凝风机启动后延时常( B )s以上启动。A、30 B、60 C、90 D、12099.当外温低于( C

28、 )C时,单元式空调机组低温保护器FT1(或FT2)常闭触点断开。A、16 B、18 C、20 D、22 100.当风道温度高于( C )C时,单元式空调机组温度继电器FT3(或FT4)常闭触点断开。A、60 B、65 C、70 D、75 101.客车用TG型铅酸蓄电池电解液的密度以( D )C的数值作为标准。A、15 B、20 C、25 D、30 102.客车用GN型碱性蓄电池电解液的密度以( A )C的数值作为标准。A、15 B、20 C、25 D、30 103.48V制客车车辆测绝缘时用( A )V级绝缘表。A、100 B、250 C、500 D、1000 104.48V制客车车辆测绝缘

29、单车子车为( C )。A、0.01 B、0.03 C、0.05 D、0.07 105.48V制客车车辆测绝缘时单车母车为( B )。A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.04 106.运用客车车辆库内检修时,J5发电机吊架销孔与吊销间隙不得大于( C )mm。A、0.5 B、1 C、1.5 D、2 107.运用客车车辆库内检修时,J5发电机吊销磨耗不得超过( B )mm。A、0.5 B、1 C、1.5 D、2 108.KP-2A型控制箱激磁保险容量为( C )A。A、2 B、5 C、10 D、15109.KZS/M-I型轴温报警器,应保证15芯插头的第( C )号线必须可靠接地,否

30、则会造成通信不良。A、10 B、11 C、14 D、15 110.用兆欧表测定全封闭压缩机电动机绕组绝缘电阻值, 电阻大于( C ) M方可使用。A、2 B、3 C、5 D、10 111.空调机组回风过滤网( D )会造成空调压缩机故障灯亮。A、变形 B、破损 C、丢失 D、脏堵 112.TFX1型防滑器显示代码“( A )”时,说明了系统各部正常。A、88 B、8.8 C、99 D、9.9 113.MGS2型防滑器显示代码“( C )”时,说明了系统各部正常。A、8888 B、888.8 C、9999 D、999.9 114. SWKP AS 20C型防滑器显示代码“( C )”时,说明了系

31、统各部正常。A、88 B、8.8 C、99 D、9.9 115.TFX1型防滑器第1轴速度传感器屏蔽线B与车上连接电缆屏蔽线断开时显示故障代码( D )。A、1.0 B、1.1 C、7.0 D、7.1 116.TFX1型防滑器第2轴位速度传感器接线盒内“+”、“-”、“B”之间有短路时显示故障代码( D )。A、2.0 B、2.1 C、7.0 D、7.2 117.TFX1型防滑器第3轴位速度传感器“+”、“-”之间电阻值为0时显示故障代码( D )。A、3.0 B、3.1 C、7.0 D、7.3 118.TFX1型防滑器若出现较多、较严重的故障,相修复后应做( B )试验,以确保系统能正常工作

32、。A、列车静止 B、单车静止 C、单车 D、列车 119.电子防滑器传感器引出线长度不小于( B )750mm。A、50 B、50 C、750 D、50 120.TFX1型电子防滑器探头与轴端齿轮间隙为( C )mm。A、0.9mm0.B、1mm0.C、1mm0. D、1mm0.T/121.MGS2型电子防滑器探头与轴端齿轮间隙为( B )mm。A、0.mm0.B、0.9mm0.5C、.mm0. D、.mm0.122.SWKP AS 20C型电子防滑器探头与轴端齿轮间隙为( D )mm。A、1.50.B、1.50.C、1.50.D、1.50.5 123.南京康尼电控气动塞拉门门关到位后自动返回

33、的故障原因是( C )。A、96%位置开关故障 B、97%位置开关故障C、98%位置开关故障 D、99%位置开关故障124.塞拉门在手动状态时内操作装置操作扭矩为( C )。A、Nm B、Nm C、6Nm D、Nm 125.塞拉门在手动状态时外操作装置操作扭矩为8 Nm( C )。A、Nm B、Nm C、8 Nm D、Nm 126.塞拉门在手动状态时手控开关装置操作扭矩为( B )。A、.5Nm B、2.5Nm C、.5Nm D、.5Nm 127.塞拉门在手动状态时手动关门至二级锁定力为( C )。A、0N B、0NC、60N D、0N 128.塞拉门在手动状态时门扇外表面与车体侧墙面间平行度

34、为( B )。A、mmB、2mmC、mmD、mm 129.塞拉门在手动状态时脚蹬翻板起靠紧力为( D )。A、0N B、0N C、0N D、50N 三、判断题:1.习惯上人们规定正电荷移动的方向为电流的方向。这个规定与自由电子的实际移动方向正好相同。( )2.在一定时间内通过导体横截面的电量越多,电流就越小,通过的电量越少,电流就越大。( )3. 电流有直流和交流两种。( )4. 电流总是由高电位点流向低电位点。( )5.电路状态分为通路、断路和短路3种情况。( )6. 导体的电阻与温度无关。( )7. 在各种实际电路中,电阻的连接基本有3种方式:串联、并联和混联。( )8. 在并联电路中,总

35、电阻的倒数等于各并联支路电阻的倒数之和。( )9.电路里的电流跟电源的电动势成正比,跟整个电路的总电阻成反比,( ) 10. 过载、满载和轻载是电气设备的3种工作状态。( )11.短路就是指两根电源线不经过负载而直接接触。( )12.把机械能转变成电能的机器叫发电机。( )13. 发电机分为交流发电机和直流发电机。( )14. 涡流对于许多电气设备是有益的。( )15. 在直流电路中,功率就是电压和电流的乘积,它是不随时间变化的。( )16. 负载的功率因数越低,发电机的功率越能得到充分利用。( )17. 提高电路的功率因数能使发电设备得到合理应用,改善供电质量及节约电能。( )18. 发电机

36、三相绕组的连接方式有星形(Y)连接和三角形()连接。( )19. 火线与火线之间的电压叫相电压。( )20三相交流电路中负载的连接方式有星形和三角形两种。( )21. 三相电路的总电功率等于各相电功率之和。( )22.变压器是将交流电压升高或降低而且改变其频率的一种电气设备。( )23. 变压器是根据电磁感应原理制成的。( )24. 交流电动机按供电方式可分为三相电动机和单相电动机。( )25. 三相电动机按运转情况可分为同步电动机和异步电动机。( )26. 启动时定子绕组中所通过的电流就做启动电流。( )27.三相异步电动机的启动电流约为额定电流的47倍。( )28.要改变三相异步电动机的旋

37、转方向,就必须改变电流的方向。( )29. 将三相异步电动机接至三相电源三根引线中的任意两根对调一下就可以改变三相异步电动机的旋转方向。( )30. 三相异步电动机的制动有机械制动和外力制动两种。( )31. 电气制动实质是产生一个与原来转子转动方向相反的制动力矩,迫使电动机迅速停转。常用的电气制动有反接制动和能耗制动两种。( )32. 电动机的容量(额定功率)选择的原则是:电动机的额定功率应比被带动的工作机械的功率大一倍。( )33. 闸刀开关(简称闸刀)是一种用来接通或断开电路的手动高压开关。( )34. 接触器是在内外信号的作用下,应用电磁吸力闭合或断开电路的电器。( )35.继电器是一

38、种专门用来传递电流以自动接通和分断控制电路的电器。( )36. 当线路中发生短路、过载、失压等不正常现象时,自动空气开关能自动切断电路。( )37.晶体二级管两管脚不分正、负极。( )38. 晶体二极管具有双向导电特性。( )39. 发光二极管具有单向导电性。( )40. 三极管具有对电子信号的放大作用。( )41. 晶闸管具有可控的单向导电性。( )42. 触电形式有单相触电、两相触电、多相触电。( )43.触电急救的第一步是现场救护,第二步是使触电者迅速脱离电源。( )44. 触电者未失去知觉时,应安放在空气流通,温暖处安静休息,同时请医生。( )45.电工所用的导线分成两大类,即电磁线和

39、电力线。( )46.万用表又称多用表、三用表或复用表,是一种多功能、多量程的测量仪表。( )47. 兆欧表是一种专门用来测量电机、电气设备及线路绝缘电阻的便携式仪表。( )54. 客车分运送旅客、为旅客服务和特殊用途等3种车辆。( )48.铁路车辆的基本构造有走行装置、车体、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备。( )49. 走行装置是支撑车体,承担车辆重量并在钢轨上行驶的部分。( )50. 车体由车轮所支承,是容纳旅客、货物和整备品等的部分。( )51. 车钩由钩头、钩身和钩尾3个部分组成。( )52. 钩头里装有钩舌、钩舌销、钩提杆、钩舌推铁和钩锁铁等零部件。( )53. 制动机的作用一般有充

40、气缓解作用、制动作用、保压作用三种。( )54.车辆标记用于标明车辆的配属、用途、编号、主要参数、方向、位置等(文)数字和代号。( )55.目前我国铁道车辆的检修制度是以计划预防为主,状态修为辅的检修制度。( )56.车辆计划预防性检修制度分为定期检修和日常维修两大类。( )57.高速铁路车辆一般由车体、走行装置、牵引缓冲装置、制动装置、车辆内部装置和车辆电气装置等七部分组成。( )58.高速铁道车辆一般采用密接式中央牵引缓冲连挂装置。( )59. 蓄电池一般可分为酸性(铅)蓄电池和碱性(铁镍和镉镍)蓄电池两种。( )60.铅蓄电池的电解液是用浓硫酸和纯水按1:1比例调制而成的稀硫酸。( )6

41、1.TG型电池充电后电解液相对密度为1.280g/cm0.005g/cm(30C)。( )62. 测量方法是使用胶囊式比重计(又称吸管式比重计)。( )63. 蓄电池初充电是指新造电池使用的第一次充电。( )64. 普通充电是指运用电池,因放电或经过检修后为恢复容量而进行的充电。DD/64.为了检查电池充电后的容量,都要进行放电试验。( )65. 长期停用的母车电池自放电严重等,造成电流容量过亏时,可在车库内进行补充电。( )66. 镉镍蓄电池由正极板、负极板,隔离物(隔膜),壳体和电解液五大部分组成。( )67.J5感应子发电机的构造由机座、定子铁芯、转子铁芯、激磁绕组和电枢绕组、端盖、轴承

42、及轴承盖等部分组成。( )68. KP-2A型控制箱的主整流回路的主整流器由D1D6六只整流二极管组成。( )69. KP-2A型控制箱的三相桥式整流器的作用是将发电机发出的三相直流电变成交流电供给负载. ( )70. 激磁、测量及限流充电回路构成了KP-2A型控制箱的稳压电路。( )71.KP-2A型控制箱激磁回路的作用是向发电机激磁绕组提供方向和大小不变的脉动直流电。( )72. KP-2A型控制箱测量回路的作用是把测得的发电机电压的变化经半波整流后变为锯齿波电压,输送给触发器回路。( )73. KP-2A型控制箱的辅助电路由限流充电、起激和过压保护回路组成。( )74. 客车电开水炉是一

43、种全自动沸腾式水加热器,内外胆采用不锈钢材质制成。( )75.WSD-98型系列电热开水器全自动电热开水器工作中的所有动作,全部是由进水电磁阀、烧水电热管、保温电热管这三个执行元件完成的。( )76. WSD-98型系列电热开水器只要水位电极A无水,进水电磁阀就被通电打开。( )77.WSD-98型系列电热开水器只要水位电极B有水,进水电磁阀就被断电关闭。( )78. 客车电扇一般于四月安装,十月卸下。( )79. 照度是人眼所能感觉到的可见光的明暗程度,可用温度计测定。( )80. 荧光灯是一种冷光源,光线柔和,发光效率高,由灯管、镇流器组成。( )81. 目前运用中的25G、25AK型空调

44、客车均采用集中供电方式。( )82. 目前运用中的25G、25AK型空调客车电源多由发电车的柴油发电机组通过一路干线供电。( )83. 目前运用中的25G、25AK型空调客车供电电压为交流380V。频率为50Hz。( )84. 目前运用中的25G、25AK型空调客车每车备有DC48V应急供电系统。( )85.25G、25K型空调客车电气装置基本相同,可分为车底电气装置、车端电气装置、车内电气装置和车内电气控制系统。( )86. 客车应急电源充电回路由充电电路和应急控制电路组成。( )87. 客车应急电源充电回路的作用为实现电池恒压限流充电,延长电池使用寿命。( )88. 客车应急电源应急控制回

45、路由应急控制电路、电池过放电保护电路和电池过充电保护电路三部分组成。( )89. 电控气动塞拉门驱动装置主要用来控制门的关闭。( )90. 电控气动塞拉门导向装置的作用主要用来引导车门开关时沿一定的轨道运行。( )91. 电控气动塞拉门锁闭装置只有打开保险锁后,门才能打开。( )92. 当电控气动塞拉门显示“HE”表示系统内部有永久性硬件故障。( )93. 25T型客车采用235kW逆变器供电方式。( )94DC600V/AC380V逆变器使用中必须注意输入DC600V和DC110V的极性不能接反。( )95DC600V/AC380V逆变器使用中两个逆变器的输出可以并联。( )96TA-C-A

46、-007 5 1 1DC600V/AC380V逆变器使用中逆变器的输出三相可以接入其他电源。( )97DC600V/AC380V逆变器工作之前,最好能测量负载三相是否平衡,是否存在短路。( )98DC600V/AC380V逆变器停止时先断主电路电源,再断控制电源,工作中可以突然断开控制电源。( )99DC600V/AC380V逆变器的两台逆变器分别接地,也可以两逆变器的地线连接后再接地。( )100 DC2-10型全不锈钢电磁灶,当工作电流超过限值,快速熔断保险,对机芯起到保护。( )101DC600V供电制式的空调客运列车,在电气化区段运行时,采用电力机车集中供电(DC600V)、客车分散变

47、流供电方式。( )102将交流电变成直流电的过程称为整流,将直流电变成交流电的过程称为逆变。( )103集中式供电系统车体配线包括车下配线,车上配线,控制柜与连接器三大部分。( )104集中式供电系统车下配线包括输送三相交流电的主线、电力连接器线及车下各负载支线等。( )105DC600V客车保护接地线与接地点通过面接触导电,不应通过螺纹接触导电。( )106DC600V客车接地回路允许有开关或类似设备。( )107集中式轴温报警器传感器开路时,相应轴位显示“+ + +”。( )108集中式轴温报警器传感器短路时,相应轴位显示“-”。 ( )109TFX1型电子防滑器系统主要由速度传感器、主机

48、、排风阀、压力开关等四部分组成。( )110SWKP AS20C型电子防滑器由防滑器正常状态时显示“99” 代码。( )111蒸气压缩式制冷机主要由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四个部件组成,并用管道再接成一个封闭的循环系统。( )112客车空调装置由通风系统、空气冷却系统、加热系统以及自动控制系统等四大系统组成。( )113空调装置按供电方式可分为本车供电和集中供电式。( )123空调装置按安装方式分为双元式、单元式。( )114客车空调装置电源电压超过额定电压值的115%(即253V)时,过电压保护动作。( ) 115客车空调装置电源电压低于额定电压值的85%(即187V)时,欠电压保护

49、动作。( )116用万用表判别二极管、三极管时,将万用表拨到R100挡或R1k挡。( )117处理KP-2A型控制箱不发电故障时,如果控制箱上的电压表显示电压为零,说明蓄电池电压未引入控制箱或是激磁保险RD3熔断。( )118检查起澈回路测激磁绕组端电压Uj1j2,若Uj1j2=电源电压,说明激磁绕组断路或断线。( )119.KZS/M-I型轴温报警器某轴位温度显示“-”,其他轴位温度显示正常,应检查该轴位传感器及其连线有无断路。( )120KZS/M-I型轴温报警器某轴位温度显示“+”其他轴位温度显示正常,应检查该轴位传感器及其连线有无短路( )121. KP-2A型控制箱,C1反接,电机起

50、激发电时C1会爆炸。( )122. KP-2A型控制箱R8值为5.1k,电机会失控。( )123. 转换开关SA2打在“强通风”位时客室电加热器无法工作。( )124. 温度控制器设定的温度值过会造成客室电加热器无法工作。( )125. TFX1型防滑器显示码“88”的意义为:系统各部正常。( )126. TFX1型防滑器显示码“8.8”的意义为:系统各部正常。( )四、问答题:1.25T型客车逆变器DC600V/AC380V逆变器具有哪些保护功能?答:逆变器具有输入过压、欠压保护,输出过流、过载、短路保护,IGBT过流、过热路保护等功能。2. G型铁路客车电气综合控制柜具备哪些功能?答:G型

51、铁路客车电气综合控制柜具备五大功能(1)供电电源转换控制功能(2)空调机组控制功能(3)应急电源控制功能(4)照明供电功能(5)网络功能3.如何判断全封闭压缩机电动机绕组碰壳通地?答:电动机受潮,绝缘老化或绝缘损坏(包括绕组烧毁),都会造成通地故障,可用万用表低挡测量电动机绕组对地电阻,如果电阻较小,则表示该绕组严重受潮。再用兆欧表测定其绝缘电阻值,电阻大于5M方可使用,如果绝缘电阻为零,则表示电动机已烧损。4.空调压缩机故障灯亮一般有哪些原因?答:(1)回风过滤网和蒸发器过滤网脏堵。(2)通风机或冷凝风机反相运转。(3)制冷剂不足。(4)客室内温度太低(低于18C)(5)压缩机控制电路故障。

52、(6)压缩机损坏。5.TFX1型防滑器出现7.X故障代码(X为0、1、2、3、4)的原因是什么?答:(1)速度传感器转接盒内速度传感器屏蔽线B与车上连接电缆屏蔽线没有接;(2)接线盒内有脱线,碰线,虚等现象;(3)接线盒内“+”、“-”、“B”之间有短路现象;(4)速度传感器“+”、“-”之间电阻值不符合规定(正常值为12k)(5)上述4项均正常,则原因为主机内S1卡或S2卡。6.南京康尼电控气动塞拉门门未关到位即自动返回的故障原因是什么?如何处理?答:故障原因是(1)防挤压压力开关设定压力太小。(2)防挤压压力开关损坏。处理方法:(1)重新调整防挤压压力开关。(2)检查PLC输入信号I4(左门)I5(右门),如果在开门状态,仍然有信号输入,表示防挤压压力开关损坏,更换防挤压压力开关。7.电子防滑器质量标准有哪些?答:1.车下配线及传感器(1) 配线管无磨损、松动,各线盒无破损、松动,速度传感器无松动,引出线无

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