珙晏路封闭施工交通组织方案改

1、珙晏路西关口至僰王山镇段公路改建工程施工交通组织方案 珙晏路西关口至僰王山镇段公路改建工程项目部二一八年一月二日目录一、工程概述1二、编制依据1三、道路概况2四、道路现状交通调查分析2五、施工期间交通组织3（一）、交通组织原则3（二）、交通组织目标4（三）、基本思路4（四）、施工交通方案4六、封闭交通时间段5七、施工注意事项5八、现场人员安排6九、交通安全保障及应急预案6十、环保措施7十一、文明施工7一、工程概述宜宾市珙晏路，是衔接长宁县和兴文县的重要通道。原路面为水泥混凝土路面，路线全长7.517km，自2010年建成通车。工程K0+000K2+500段（起点至水泸坝村场镇出口），通车运营至

2、今，路基结构强度好，能够承载交通荷载需求，断板率为5.97%。K2+500K7+516.73（水泸坝村场镇出口至道路终点），在运营期间仅进行过日常养护和小修保养，未进行过大修工作，且该道路后半段作为宜叙高速建设期间施工便道，主要通行重型材料运输车辆或着严重超载车辆，导致该段公路破坏严重，病害面积占37.6%。K2+358.14原有1-0.5+211.5圆管涵+石砌盖涵设计荷载较低，部分受超重超载车辆作用已垮塌淤塞、加之该涵洞过水断面不能满足现阶段过水量，汛期由于水量不能及时排出经常满过路面，本次改造前期设计未考虑该因素我司在施做该涵洞时对原有的涵洞进行清淤并修补破损路面时当地村民多次阻工，造成

3、K2+358.14涵洞右侧部分原的石砌改版涵进口发生垮塌，后经监理单位、业主单位、设计单位、实施机构现场踏勘决定将该处涵洞进行重建以确保满足过水要求，因该段落路基宽度为7.5m，且左侧有道0.75m宽的盖板沟如采用半幅施工存在巨大的安全隐患，且当时该路段无法新建便道引流车辆。只能等新建的水泸坝产业路具备通车条件后方能施做改道盖板涵。兴文县僰王山镇水泸坝产业路路线起点K0+000起于珙晏路和群会村宜叙古高速天桥交叉口，过天桥经老路下行至水泸坝，过博泸，下穿宜叙古高速大桥后，于珙晏路在大桥平交后，继续沿僰王山景区老路布设，止于僰王山后山停车场，止点桩号K3+435，路线全长3.公里（长链：10.0

4、17米）。该项目新线路段，道路等级为四级公路，路基宽度为6.5m；老路路面改造段，利用现有道路，进行白改黑的路面改造,平曲线半径不小于15m,纵坡不超过13%。全线路面与路基同宽，路面结构为沥青混凝土路面。二、编制依据公路勘测规范 （JTG C10-2007）公路工程技术标准 (JTG B01-2014)公路桥涵设计通用规范 （JTG D602004）公路圬工桥涵设计规范 （ JTD D61-2005）公路涵洞设计细则 （JTG/T D65-042007）公路交通交通安全设计细则 （JTG/T D81-2006）公路环境保护设计规范 （JTG B04-2010）与项目分部分项工程相关的其他法律

5、、法规、规范、标准、规程等。三、涵洞概况K2+358.14钢筋砼盖板涵，结构尺寸为18.0910.21m，交角120度与60度，涵长18.09m，涵顶到路面0.7m，地基承载力不得低于0.15MPa，进出口斜交道路，为混凝土盖板；盖板采用预制C30钢筋砼，进口为沉砂池+八字墙、出口为八字墙形式；洞身每隔4-6m设一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。结构形式：洞身铺底、台身与墩身均采用C20砼；洞身基础采用C20砼；盖板采用预制C30钢筋砼；洞口帽石采用C30砼，翼墙基础、墙身、截水墙及铺底均采用M7.5砂浆片石。四、道路现状交通调查分析 宜宾市珙晏路，是街接长宁县和兴文县的重要通道，经过

6、对周边交通环境的调查与分析，来往车流量大、车行速度较高，为确保施工安全和交通安全，并保证涵洞及附属工程顺利安全施工，经项目部讨论研究后决定，本盖板涵施工区域进行封闭式断道施工，过往车辆改道绕线水泸坝产业路。五、施工期间交通组织由于兴文县僰王山镇水泸坝产业路交通安全设施工程尚未完善且并未进行交工验收且存在与其他工程施工交叉作为临时通行道路也存在一定的安全隐患，为保证K2+358.14盖板涵改造工程施工，最大限度降低施工对居民及过往车辆正常交通出行的不利影响科学、合理有序地进行施工期间的交通组织保证各交叉口通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工，特制定如下交通组织方案。 （一）、交通组织原则1

7、、安全原则（1）、K2+358.14盖板涵施工期间，珙晏路K2+200K2+500段实行交通封闭，除驻地车辆和特殊车辆可以进入外所有过境车辆一律绕行至兴文县僰王山镇水泸坝产业路。（2）、在珙晏路K2+000处和K4+100处各设置一个交通管制站避免车辆进入施工区域。（3）、在兴文县僰王山镇水泸坝产业路设立行车提醒标志标牌及限速标志，并排专人对该路段进行巡视避免发生交通事故。2、畅通原则在工程全封闭施工阶段，预先发布交通封闭施工公告，在相关路口设臵绕行路线图告知过往车辆提前绕行其它路线，充分挖掘周边交通潜力，使过往车辆提前分流，保障沿线群众出行，在道路部分封闭施工阶段设立齐全警告、警示标志，最大

8、限度的减少因施工带来交通运输的不便。 3、保证施工进度原则在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，提前恢复原有道路交通通行。（二）、交通组织目标为使工程建设对交通影响降到最低项目施工前必须统一计划、统一安排、统一实施。维持道路交通畅通的同时保证工程的顺利实施和如期完工。因此确定施工期间交通组织的目标为“创造各工种之间协调进展、有序推进，确保施工期间交通基本稳定和畅通”，保证“交通功能”和“施工进度”两不误。（三）、基本思路施工期间交通组织的基本思路为“优化施工工艺和施工工序，持相应的交通功能减轻周边路网的交通压力”。1、优化施工安排合理安排施工工序，根据交通流量分析，科学布置道

9、路施工断面，施工时按照现状划分不同板块依次进行施工，前后次序需要与施工期间的交通组织进行协调优化。2、充分利用周边现有道路充分利用周边现有道路的通行能力，最大限度地满足周围居民、公路交通出行需求，尽量减少对周边居民交通的影响。（四）、施工交通方案交通组织及施工安排具体如下：1.本次道路封闭起点从博泸街道大桥平交口为起点至吴勇采石场段为实施全封闭。将在博泸街道大桥平交口和吴勇采石场宜叙高速路天桥交口设置交通警示牌、移动式交通信号灯一盏，安排民工在绕行起点与终点路口，提醒前方道路封闭施工请经水泸坝产业路绕行。2.绕行线路图六、封闭交通时间段封闭时间2018年01月03日起至2018年02月02日七

10、、施工注意事项 一、施工期间派专职安全员和管理人员对现场交通进行管理。二、施工时，编制好交通方案，报监理、业主、交通局、路政、交警部门审批后再施工，确保车辆通行和施工质量。八、现场人员安排1、施工现场管理、维护现场管理人员安排:为保障施工期间的行车安全，项目部将设两个现场交通维护组，每组2人全天24小时进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。现场管理通讯设备：现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一 台，确保内部通讯畅通，对外联络采用手机进行通讯。2、现场值班人员表序号姓 名联系方式1易 平2侯昌刘3李旭阳4陈建平5潘 坤 九、交通安全保障及应急预案1、应急预案的目的：当绕行段出现交通事

11、故及堵车后，项目部迅速向交警大队及路政大队汇报并进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏导，确保公路的畅通。2、可能出现的交通事故：根据本工程各阶段的施工特点，可能出现的情况：（1）恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；（2）交通绕行段发生交通事故。3、交通事故的应急处理：在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向公路交警大队及路政大队单位汇报同时报项目部，汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况，同时把汇报人姓名、联系电话说清楚便于及时沟通了解现场情况。同时协调现场将事故车辆就近拖离事故区区，恢复车辆的正常通行。十、环保措施施工过程中应严格按规范要求保护好沿线生态环境，防止和减小对周围环境的污染，认真作好临时排污和垃圾处理工作；晴天施工时应经常性对作业区进行洒水灭尘；施工中应尽量减少噪音及振动对周围群众的干扰；