第四章 贸易术语的选用.ppt

1、第四章 贸易术语的选用,第一节 各组贸易术语的不同特点 第二节 常用贸易术语的变形 第三节 与交货有关的其他问题 第四节 选用贸易术语应考虑的主要因素,总结,E 组：启运（departure）术语,EXW 卖方所承担的责任、风险、手续、费用截止在货物启运 EXW是所有术语中卖方责任最小的,F 组：主运费未付（main carriage unpaid）,FCA、FAS、FOB 卖方不负责支付主运费 买方负责租用运输工具，订立运输合同，支付主运费 卖方在出口国境内完成交货,不同点： 交货地点、风险划分界限、运输方式 共同点： 卖方按约定的时间、地点、方式完成交货 买方负责运输事项并支付运费 卖方负

2、责货物出口报关的手续和费用，买方负责进口手续 都要注意船货的衔接,C 组：主运费已付（main carriage paid）,CFR、CIF、CPT、CIP 卖方负责租用运输工具，订立运输合同，支付主运费 卖方在出口国境内完成交货,不同点： CFR、CIF：装运港/船舷/水运 CPT、CIP：承运人/第一承运人/各种运输方式 相同点：主要运费已付 CIF、CIP下，保险 风险划分再装运港（地），费用划分则是在目的港（地）,D 组：到达（Arrival）术语,DAF、DES、DEQ、DDU、DDP 卖方所承担的责任、风险、手续、费用要一直延续到货物到达指定目的地 DDP是所有术语中卖方责任最大的

3、,海运时FOB、CFR、CIF最常用 出口：CFR、CIF 进口:FOB 其他运输方式多用FCA、CPT、CIP 内陆省市进出口要注意使用FCA、CPT、CIP 无论采用何种术语，均需根据不同情况加注装运港/地或目的港/地。,第三节 与交货有关的其他问题,贸易术语与合同性质的关系 风险的提前转移问题 包装和检验问题,贸易术语与合同性质的关系,贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素。一般情况下二者是相吻合的，F组与C组术语就是装运合同，D组术语就是到达合同。 贸易术语绝不是决定合同性质的唯一因素。如：使用了CIF术语的合同又约定“以货物到达目的港作为支付货款的提前条件”，这就演变成了到达合同，

4、支付条件成了构成了确定合同性质的决定因素，因此买卖合同中其他条款如何规定也可以确定合同的性质。,案例分析,1996年某出口公司以CIF条件向加拿大某进口商出口一批货物，价值2，400，000加元，合同中规定装运期不得晚于10月31日，货物应于11月30日前到达目的地魁北克，如晚于11月30日到达，买方有权拒收货物。我方于10月5日装船完毕，到达魁北克已是11月25日，此时魁北克开始结冰，承运人担心船进港后开不出来，便指示船长将货物全部改卸哈利法克斯港，再装火车运往魁北克，到达时已是12月2日，进口商以货物晚到为由拒收货物。几经交涉，最终以我方降价15%，损失38万加元了结此案。,问：1.进口商

5、以货物晚到为由拒收货物的理由充分不充分？ 2.本合同出口商能不能以象征交货为由不承担货物晚到的责任？ 3.这还是象征性交货的CIF合同吗？ 4.这个案例对你有何启示？,风险的提前转移问题,风险提前转移的前提条件，就是货物必须已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为该合同项下的货物，也就是通常所说的特定化问题，如果货物尚未特定化，风险就不能提前转移。,包装和检验问题,2000通则规定，卖方必须自负费用提供按照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输（如运输方式、目的地）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同项下的货物通常无须包装）。包装应作适当标记。,关于货物的检验问题，2000通则中也

6、规定，货物在装运前的检验费用由买方负担，因为这是为了买方的利益而进行的。但如果是出口国的有关当局强制进行的检验，那么除在EXW条件下，仍有买方承担检验费用，在其他术语下，则由卖方负担。,第四节 选用贸易术语应考虑的主要因素,考虑运输条件 考虑货源情况 考虑运费因素 考虑运输途中的风险 考虑办理进出口货物结关手续有无困难,装运须知Shipping Instruction,尊敬的先生： 关于XX号合同XXX信用证项下的1X40集装箱系列运动用品，我们拟装运以后立即将有关装运的详情用传真通知我们。承运人代理的详细资料如下： 公司名称： 地址： 邮政编码： 联系人： 电话 传真： .,装运通知Ship

7、ping Advice,尊敬的先生： 关于XX号合同XXX信用证项下的1X40集装箱系列运动用品，我们已按规定于X年9月8日通过中国远洋运输公司在上海装运，请速办理货运保险。详细资料如下： 合同号码： 信用证号码： 商业发票号码： 金额： 提单号码 集装箱号码 载货船名： 承运人： 目的港： 装船日期： X年9月8日 预计开航时间（上海） X年9月9日 预计到达时间（温哥华）： X年9月30日 . 注：ETD：Estimated Time of Departure 预计开航时间 ETA： Estimated Time of Arrival 预计到达时间,1、下列术语中只能适用于水上运输方式的有

8、（ ） A、FCA B、CIF C、FOB D、DDU E、DDP,2、根据2000通则的解释，在下列贸易术语中适用于各种运输方式的是（ ） A、EXW B、FCA C、FAS D、DAF E、DEQ,3、成都进口一批货物，从日本东京空运至成都，日方支付运费和保险费并承担货物的风险责任至成都，日方办理出关手续，中方办理进关手续。按以上交易条件，应选用的贸易术语是（） ADEQ成都 BCIP成都 CDDP成都 DDDU成都,4、我某进口公司按FOB条件进口一批货物，采用程租船运输，如我进口方不愿意承担装船费用，应采用（ ） A、FOB Liner Terms B、FOB Under Tackle

9、 C、FOB Stowed D、FOB Trimmed E、FOBST,5.下列贸易术语属于主要运费未付的是（ ） A.FAS B.FCA C.DAF D.CPT E.DDP,案例,国内某贸易货栈以FOB条件进口一批货物。在目的港卸货时，发现有几件货物外包装破裂，并且货物有被水渍的痕迹。经查证，货物是在装船时因吊钩不牢掉在甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。试分析该贸易货栈能否以对方未完成交货义务为由提出索赔？,我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定

10、装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。,国内某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：对客户的要求我公司该如何处理？为什么？,某出口公司按C

11、IF伦敦向英商出售一批红枣，由于商品季节性较强，双方在合同中规定：“买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港，如果货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如果货款已付，卖方将货款退还买方。”试分析这一合同的特点。,我某公司以CFR 条件出口一批瓷器。我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。过后，业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。问：我方能否以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔？,某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订后，接到买方来函，声

12、称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？,某公司以CPT条件出口一批冬装，公司按期将货物交给指定承运人，但运输途中由于天气原因延期一个月，错过了销售季节，买方由此向该公司提出索赔。问此项损失应由谁承担？,某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，但却于合同的约定交货期的7天后才收到货物，经查证是海上风暴太大导致无法按时到达。因此，公

13、司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此向国外卖方提出索赔。问公司的行为是否合理？,我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？,我方按CIP条件进口10吨化肥，先经海上运输，抵达目的港后转为铁路运输，我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和铁路运输费，请问卖方行为是否合理？,案例,我国烟台A公司拟向美国B公司出口番茄酱一批，B公司提出按FOB新港条件成交，而我A公司则提出采用FCA北京的条件。试分析A公司和B公司各自提出上述成交条件的原因。,我西北某市一出口公司曾于某年12月向日本出口30公

14、吨甘草膏，共1200箱，FOB新港条件成交，货值54，000美元，装运期为12月25日前，货物装集装箱，该出口公司在天津设有办事处，于是再12月上旬将货物运到天津，由天津办事处负责订集装箱，不料货物再天津存仓库后的第三天，及因火灾全部被焚，办事处立即通知内地公司赶快补发30公吨货物，怎奈货源不足，只好请求日本商人将信用证有效期和装运期各延长15天。本案中货物被分会的风险由谁来承担？出口公司采用FOB术语出口合适吗？如果采用FCA术语，货物被焚烧的风险应由谁来承担？,该贸易货栈不能向对方索赔。 根据2000通则的规定，卖方承担货物的风险从货物于装运港越过船舷时开始转移给买方，就本案例看，包装物破

15、裂不是在越过船舷前而是在越过船舷后发生的，该项损失按风险划分界限，理应由该贸易货栈自己承担。,我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。 按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方有无不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己为我租到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。,上述案例中的合同属CIF性质，按国际商会制定的2000通则的规定，双方有关货物风险的划分，是以货物在约定的装运港装船越过船舷的时间为界限的。凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。既然，货物是在运输途中损失，

16、该风险应由买方承担，并由买方持卖方转让给其的保险单证向保险公司提出索赔。另外，按照CIF价格成交的合同，是一种特定类型的合同，它的特点是“凭单据履行交货义务，并凭单据付款”。只要卖方按照合同的规定将货物装船并提交齐全的、正确的单据，即使货物已在运输途中遭受损失，买方也不能拒收单据或向卖方索要支付的货款。几点启示：(1)在CIF合同中卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。(2)在CIF合同中，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或丢失，买方也必须履行

17、付款义务。,本合同以附加条件改变所使用贸易术语实际意义。根据2000年通则对于CIF 的解释，CIF 属典型的象征性交货贸易术语，即卖方只要按期在约定的装运港完成装运并向卖方提交符合合同规定的包括物权凭证在内的单据就算完成了交货义务，而无需保证到货。而本合同条文的规定明显是在要求卖方要实际交货，合同性质不再是名符其实的CIF的装运合同性质了。,（1）我方不能以风险划分界限为由拒绝买方的索赔要求。 （2）按照CFR 条件成交时，尽管货物在海运途中的风险已转移给卖方，买方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续；但是，买方能否及时办理保险，取决于卖方在装运港装船后

18、是否及时向买方发出装船通知。按照有关惯例的解释，如果卖方未及时向买方发出装船通知，导致买方未能及时办理保险手续，由此而引起的损失由卖方负担。 （3）本案中，很显然卖方未及时向买方发出装船通知，结果买方未办理保险手续，而货物却已因海上风险而损毁，故此，卖方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给卖方为由拒绝对方的索赔。,1、 我方可同意买方的要求加保战争险，但需由买方支付此笔保险费或另作商定。 2、 此案例涉及CIF术语中的保险问题，在CIF术语条件下成交，按照国际一般的做法，在签订买卖合同时，在合同的保险条款中，明确规定险别，保险金额等内容，这样卖方就按照合同的规定对货物进行投保。但如果合

19、同中未能就保险险别等问题作出具体规定，那就根据国际惯例来处理，即：卖方只需投保最低的险别，并由买方承担费用，但在买方要求时，可在买方承担费用的情况下，加保战争险。 3、 在上述案件中，由于目的港情况特殊，买方要求加保战争险，是在双方合同签订后，也就是说合同中没有订立需要加保战争险，是买方事后要求的。根据通则惯例，买方需自行支付加保战争险的保费，故而，对于买方加保战争险的要求，我方可以办理，但我方有权要求买方支付相应的保费。,此项损失应由买方承担，买方不应向该公司提出索赔。以CPT术语成交时，风险转移以货交承运人为界，即卖方将货物交给指定承运人，风险即由卖方转移至买方，买方可投货物保险以确保损失最小。就本案例而言，该公司将货交给承运人，运输途中及后期风险均由买方自己承担，因此，该公司可拒绝买方的索赔要求。,该公司的做法是合理的。 按DES成交，其合同属到达合同，卖方要承担义务，保证货物在规定的交货期内运达目的港。就此案例而言，国外卖方在规定的交货期的7天后才把货物运达目的港，违反了合同，理应赔偿买方损失。,按照CIP条件成交，卖方要承担保险费和运费。因为CIP条件适合于各种运输方式，风险是在承运人控制货物时转移，所以卖方要负责办理从交货地点