A320系列飞机应急滑梯.ppt

1、A320飞机应急滑梯专项培训,应急滑梯是飞机出现紧急情况时使用的应急撤离设备，主要功能是提供撤离通道和水上漂浮物。然而，在百年不遇的正常使用之前，释放滑梯事件年年发生，为减少此类事件的发生次数，南航的差错标准定义为地面一般差错。,背景,由于滑梯释放机构的控制部件十分敏感，使得误放事件时常发生。误放滑梯的人员有乘务员、机务人员、驾驶员、机上清洁工、旅客、武警战士。,机务人员除了严格按本岗位职责和规程操作外，还应该充分了解滑梯释放机构的原理和功用。只有这样，才能对自身的错误防范有帮助，更可以提高情景意识，劝阻或防止其他人的错误操作。,A320系列飞机应急滑梯主要安装在三种类型门上。不同种类的门，构

2、造和原理不同。 安装在A319/A320/A321旅客和机组登机 门上。 安装在A321应急出口门。 安装在A319/A320翼上应急出口,简介,功用,提供旅客和空勤人员应急撤离通道和水上漂浮物。,第一部分 旅客应急出口门应急滑梯,一 系统组成及工作原理,组成： 门锁机构 应急释放机构 滑梯包组件,应急释放机构,结构特点： 通过连杆连接和作动。 主要功用： 作动歌德棒,使滑梯预位或解除预位。,应急释放机构,歌德棒（Girt Bar） 当应急控制手柄在“待命位”时，歌德棒被安装在地板上槽孔里。 当应急控制手柄在“解除待命位”时，歌德棒被安装在门上的槽孔里，随门一起运动。,应急释放机构,应急释放机

3、构,锁轴（locking shaft） 应急控制手柄和门锁钩都连接到锁轴上。确保门锁钩锁住和应急控制手柄锁在“解除待命位”。 锁轴能确保应急控制手柄在“解除待命位”时，任何情况下，都不能使应急控制手柄自动运动到“待命位”,FIG,应急释放机构,门外部手柄和应急控制手柄连接机构 应急控制手柄通过凸轮盘、滚轮和门外部控制手柄连接。当作动门外部手柄时，会解除滑梯预位。因此，即使应急控制手柄在“待命位”，从飞机外部开门，也不会造成滑梯释放。,应急释放机构,门外部手柄和应急控制手柄连接机构,应急释放机构,阻尼器和应急助力作动筒 当应急控制手柄在“待命位”时，当提起门内部手柄后，撞针杆使门上的助力作动筒工

4、作，门迅速自动打开。 应急控制手柄在“解除待命位”时，助力作动筒不工作。,FIG,应急释放机构,阻尼器和应急助 力作动筒,膜片,门锁机构,主要功能 开关舱门 解除滑梯预位（外部手柄）,小结,歌德棒由门内部连杆机构控制，解除滑梯预位后，歌德棒不会留在地板的槽孔里 通过门外部手柄开舱门时，自动解除滑梯预位 当应急控制手柄处在“待命位”时，提起舱门内部手柄后，舱门会迅速自动打开 当应急控制手柄处在“解除待命位”时，舱门打开时，无助力功能 舱门没有完全关闭并锁好状态下，不能使应急控制手柄在“待命位” 应急控制手柄在“解除待命位”时，不能自动运动到“待命位”,滑梯包组件,组成 可充气滑梯 高压气瓶和压力

5、表 减压活门 快速释放销 释放绳索 人工释放手柄,快速释放销,滑梯的两个快速释放销结构特殊，它是一根两头带螺纹的螺栓杆，通过在内六角螺帽一侧螺纹上缠绕紧固钢丝，固定滑梯，从而在紧急情况下拉脱缠绕的紧固钢丝，使滑梯包组件脱落。,当门开后，如果滑梯没有自动释放，拉动红色的人工释放手柄,二 系统指示和警告,电气指示和警告 ECAM指示和警告 指示灯 机械指示和警告 歌德棒指示和警告 待命/解除待命标牌,1.电气指示和警告 -ECAM指示和警告,ECAM指示和警告 接近电门位置 位于舱门内部锁轴上 接近电门作用 提供ECAM和滑梯指示灯信号用于显示应急手柄位置,图9,下ECAM,1.电气指示和警告 -

6、ECAM指示和警告,1.电气指示和警告 -ECAM指示和警告,ECAM显示的四种状态 门关闭并上锁且应急控制手柄“待命位” 门显示绿色，SLIDE显示白色 门关闭并上锁且应急控制手柄“解除待命位” 门显示绿色，SLIDE不显示,1.电气指示和警告 -ECAM指示和警告,门没上锁且应急控制手柄“待命位” 门显示琥珀色，SLIDE显示白色，CABIN显示琥珀色 此种情况是应急释放后的构型。应急控制手柄在待命位，当打开舱门时，驾驶舱内主警戒灯亮并伴有音响警告 门没上锁且应急控制手柄“解除待命位” 门显示琥珀色，琥珀色“-”代替SLIDE,CABIN显示琥珀色,1.电气指示和警告 -指示灯,余压指示灯

7、,滑梯待命指示灯,1.电气指示和警告 -指示灯,余压指示灯 应急控制手柄在“解除待命位”、当客舱有余压、发动机关断，则红灯闪烁，警告操作人员不要开舱门 滑梯待命指示灯 当应急控制手柄在“待命位”，提起舱门内部手柄，（大约5度）白色滑梯待命指示灯燃亮，警告操作人员滑梯在待命位。,2.机械指示和警告,功用 提供舱门和滑梯操作人员机械指示和警告防止误操作。 分两种 门锁定和未锁定指示 滑梯待命/解除待命指示,2.机械指示和警告,舱门锁定和未锁定的指示状态,2.机械指示和警告,应急滑梯处于解除待命位置时的指示状态,滑梯在解除待命位,2.机械指示和警告,应急滑梯处于待命位置时的指示状态,滑梯在待命位,3

8、.歌德棒指示和警告,提供歌德棒实际位置指示。,待 命,非待命,4.待命/解除待命标牌,三 开关门操作注意事项,关于颜色标识,绿色：正常状态或长时间 保持的状态。 黄色：警戒 白色：正在实施某种操作 动作，该动作和正 常状态不符 红色：警告,对于飞机上带有红色标识的手 柄、电门，如果你不知道它的 原理和功用，千万不要去扳动,关于颜色标识,三 开关门操作注意事项,三 开关门操作注意事项,为了避免滑梯意外释放，开舱门之前，必须 遵守： 开门之前必须确认预位手柄在“解除待命 位” ，并确认已插好安全销。 确认歌德棒上的红色指示标记对准“解除待命”位。,三 开关门操作注意事项,向上提舱门手柄时，手柄向上

9、开始运动的大约5度之前，速度要缓慢，同时观察白色滑梯待命指示灯，如果燃亮，应立即使手柄恢复原位，避免误放滑梯。 当红色余压指示灯闪烁时，严禁操作舱门，避免损坏舱门内部结构。,四 维护注意事项,在维护过程中，应急控制手柄必须在解除待命位，并安装好安全销。 在维护过程中，应急助力作动筒必须安装安全销，并解除撞击杆的待命位,四 维护注意事项,安装安全销 使撞击杆的解除待命位,四 维护注意事项,拆卸/安装滑梯包组件过程中，以及滑梯包运输过程中必须安装自带的气瓶安全销。 在拆卸滑梯两个紧固螺钉时，不要破坏螺钉后面的两个热塑管，这两个热塑管是对缠绕的紧固钢丝起到径向和轴向的保险作用的。如果热塑管失效，则有

10、可能由于飞机震动使紧固钢丝失效，从而造成滑梯包组件脱落。建议在拆装中用长一些的特制内六角扳手施工，不允许先拆下热塑管，后执行拆装程序。,四 维护注意事项,四 维护注意事项,在拧紧滑梯两个紧固螺钉时，必须严格执行手册规定的力矩，力矩过大会造成缠绕的紧固钢丝脱出螺纹槽，力矩过小会造成滑梯固定不到位。 处理滑梯包脱落事件要格外小心，在处理过程中必须避免释放绳索受力，如可能，安装气瓶安全销。,第二部分 A321应急出口门应急滑梯,一 系统组成及工作原理,组成： 门锁机构 应急释放机构 减压活门和气瓶组件 滑梯包组件,应急释放机构,应急释放机构,释放杆上可安装安全销，防止释放杆被误操作，导致滑梯意外充气

11、。,应急释放机构,人工释放手柄位置 位于门框内上部区域。,严禁拉动此手柄，拉动 此手柄会导致滑梯充气。,应急释放机构,阻尼器和助力作动筒 构造和功能同旅客/机组登机门。,减压活门和气瓶组件,减压活门和气瓶组件的位置：位于门框上部。,减压活门和气瓶组件,减压活门上安装有人工释放钢索核自动释放钢索。 减压活门上可安装安全销，防止维护过程中意外充气。,滑梯包组件,滑梯包组件位于地板下部的机身内。,门锁机构,门锁机构,通过门外部外部手柄开门，自动解除滑梯预位。,二 系统指示和警告,除了没有歌德棒之外，其它和旅客/机组门基本相同。,三 开关门操作注意事项,同旅客/机组门。,四 维护注意事项,应急出口不得

12、任何人任意打开，只在有维护工作时才可以开门，开门前要解除滑梯预位。 门打开后，释放杆是最危险的区域，误动或误碰释放杆会导致滑梯意外充气，因此，开门后，应插上释放杆安全销。 在进行系统维护工作前，必须插上气瓶安全销。,四 维护注意事项,装机气瓶由于受到长期的震动，阀门可能产生位移而不在完全关闭状态，安全销孔错位，销子可能插不进去。这种情况应正确识别阀门应该转动的方向，避免错误操作导致滑梯意外充气。,第三部分 翼上应急门滑梯,一 系统组成及工作原理,组成： 门锁机构 应急释放机构 减压活门和气瓶组件 滑梯包组件,门锁机构,应急释放机构,自动释放机构： 锁栓销 释放杆 释放钢索 接近电门,应急释放机

13、构,解除待命方法： 按压锁栓销，逆时针旋转90度，松开锁栓销，确保锁栓销弹出，和释放杆完全分离。门旁边的白色待命指示灯灭。,抽出锁栓销,安全销孔,应急释放机构,人工释放机构： 人工释放手柄 位于门框上内。 释放钢索,严禁拉动此手柄，拉动 此手柄会导致滑梯充气。,减压活门和气瓶组件,减压活门和气瓶组件的位置：位于后货舱内。,减压活门和气瓶组件,减压活门上安装有人工释放钢索核自动释放钢索。 减压活门上可安装安全销，防止维护过程中意外充气。,阀门关闭,阀门在开位，使用扳手关闭,滑梯包组件,滑梯包组件位于机身机翼结合处。,二 系统指示和警告,当打开门上应急盖板时，白色 SLIDE ARMED 灯常亮,三 开关门操作注意事项,应急出口不得任何人任意打开， 只在有维护工作时才可以开门， 开门前必须解除滑梯预位。,正确开门方法：,拆下门上应急释放盖板，门旁白色滑梯预位灯亮。 解除滑梯预位，