便道方案(A1-1工区)20局

1、中铁二十局集团第五工程有限公司国家高速公路网昆明绕城高速东南段建设项目土建工程第A合作承包建设标段第A1-I工区便道施工方案编制： 审核： 审批： 国家高速公路网昆明绕城高速东南段建设项目土建工程第A合作承包建设标段第A1-I工区2014年5月24日目 录第一节 编制说明- 1 -一、 编制依据- 1 -二、 编制原则- 1 -三、 编制范围- 1 -第二节 工程概况- 1 -一、 工程总体概况- 1 -第三节 总体施工计划- 2 -一、 工期计划- 2 -二、 材料计划- 2 -三、 机械计划- 2 -四、 人员进场计划- 3 -第四节 施工方案- 3 -一、 总体平面设置方式- 3 -二、

2、 结构形式- 3 -三、 施工工艺流程- 3 -四、 其它事项- 3 -第五节 施工注意事项- 4 -第六节 质量保证措施- 4 -第七节 进度保证措施- 4 -第八节 季节性施工措施- 5 -第九节 安全保证保证措施- 5 -第十节 文明施工- 5 -第十一节 附件- 6 -一、 附图- 6 -第一节 编制说明一、 编制依据1、施工合同；2、第A标段第A1工区图纸；3、昆明绕城高速公路东南段工程建设指挥部制定的国家高速公路网昆明绕城高速东南段建设项目管理办法；4、国家、交通部、云南省现行的关于高速公路建设工程的法令、法规、政策、方针和管理办法；5、施工现场实际条件；6、我公司具备的人员、设备

3、、物资资源和我公司的施工能力、技术力量、经济实力以及我公司在类似工程的施工经验。二、 编制原则1、执行国家、交通部、云南省关于高速公路建设工程的法令、法规、政策、方针和管理办法；2、遵守国家、交通部、国家高速公路网昆明绕城高速东南段建设项目专用合同条款及技术规范、操作规程和质量评定标准；3、根据本工区工程特点，充分考虑气候、水文、地质、机械等各种因素，科学编制各主要工程项目施工方案，合理安排，突出标准化、规范化、专业化、机械化，以满足业主对工期和质量的要求；4、现场具有可操作性。满足开工、材料进出场、机械设备进出场要求。三、 编制范围国家高速公路网昆明绕城高速东南段建设项目土建工程第A合作承包

4、建设标段第A1- I (K0+000K9+500)工区，路线长度9.500km，主要包括以下工程项目：路基工程、桥涵工程、防护工程。第二节 工程概况一、 工程总体概况根据国家高速公路网规划和云南省干线公路网布局方案，国道主干线昆明绕城公路是国家高速公路网城市绕城环线和云南省干线公路“9210”骨架网的环线之一，本项目的建设是扭转昆明交通“外拥内堵、过境交通线缺乏”的局面，加快客、货流通，实现低碳经济，快速推进滇中城市经济圈建设的需要，也是加快国家高速公路网建设的需要。本项目全线采用高速公路标准设计，实施全部控制出入方式管理，极大地提高了通行能力及服务水平。国家高速公路网昆明绕城高速东南段建设项

5、目土建工程第A合作承包建设标段第A1-I(K0+000K9+500)工区起于项目起点昆曲高速公路中对龙，接建成通车的昆曲高速公路（K30+420），之后路线由西北向东南丘陵区布线，经张家屯、八家村、新农村等地，止于青年水库以东K9+500。本工区路线全长9.500Km。主要控制点为昆曲高速公路中对龙互通立交及八家村水库大桥、八家村大桥。本工区全线包含两座互通立交，分别为中对龙枢纽互通立交、杨林互通立交。其中中对龙枢纽互通立交主要为桥梁结构及路基工程，中对龙互通立交匝道桥分别为昆曲左幅K29+770桥，A匝K0+543桥、A匝K1+075桥、B匝K0+645桥、B匝K1+408桥、C匝K0+28

6、0桥、C匝K1+026桥、C匝K1+925桥。杨林互通立交主要为路基和涵洞工程。本工区主线共有大桥3座，分别为八家村水库大桥（K6+016)、八家村大桥（K6+655)、青年水库大桥（K8+955）。中桥3座，分别为K2+683.53中桥、K3+978中桥、K5+110中桥。跨线桥1座，K7+245跨线桥。折合1707延米。桥梁上部结构主要采用20米、30米预制小箱梁，先简支后连续施工。下部结构桥梁墩台一般采用双柱式墩，桥台采用桩式桥台和肋板桥台，桩基础。本工程新建道路约为7.3km，既有路改扩建18.1km。第三节 总体施工计划一、 工期计划本工区便道施工进度按满足全线整体施工要求逐步推进，

7、但应保证在临时完成征迁，交付使用后60日内建设完成，投入施工使用。其中先期开工点的进场便道须在2014年06月30日完成。二、 材料计划按实际需要分批进场。三、 机械计划本段支架地基处理施工计划投入挖掘机2台，装载机2台，压路机2台，自卸车6台，洒水车2台。按实际需要分批进场。四、 人员进场计划施工总指挥1人，技术总指挥1人，协调2人，现场技术主管2人，现场质量及安全管理2人，测量4人，机械调度2人，各种机车司机视具体情况而定。第四节 施工方案一、 总体平面设置方式施工便道沿设计线路设置在设计主线左侧全线贯通。便道主要在中队龙立交利用既有道路及利用320国道（S101省道）设置大型机械进出口。

8、沿线充分利用既有乡道设置小型车辆及人员进出口。详见施工便道平面图。二、 结构形式施工便道参照四级路标准建设。新建段宽度不小于6.5m，利用既有道路加固段宽度不宜小于4.5m，错车路段宽8.0m。新建道路及改扩建道路结构层均为： 30cm厚碎石土垫层、5cm厚碎石面层。其中便道经过沼泽、水塘地段采用加填片石垫层的形式，回填片石厚度更具具体情况而定。跨河部位设置与过水断面积相匹配钢筋混凝土管。三、 施工工艺流程便道施工工艺流程：清表原土拉坡（如需）振动压路机压实铺筑30cm厚碎石土振动压路机压实铺筑5cm厚碎石面层振动压路机压实。四、 其它事项1、施工便道按照规范要求在路口等相应位置设置指路标志、

9、减速让行等警示标志等标识、标牌。2、考虑桥梁位置吊车使用较为频繁，为保证吊车占道不影响工程整体正常施工，故在该桥梁位置在线路两侧设置施工便道。3、施工便道两侧设置排水沟，沟底宽度不小于30cm，深度不小于30cm。在汇水面积较大的低凹位置设置涵洞，途经水沟地段埋置钢筋混凝土圆管涵，满足排水需要。4、施工便道的养护组织专门的养护队伍，配备足够额机械和材料。施工过程中，及时填补路面坑槽，清理排水沟和涵洞的淤泥、杂物，并及时恢复损坏的标识标牌。第五节 施工注意事项1、施工前做好现场一切准备工作。2、施工过程中，各工作人员统一服从指挥，规范操作施工，确保工程质量施工安全和施工进度。3、碾压前应对回填层

10、的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。4、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。5、碾压采用振动式压路机，碾压应遵循“由慢至快，由弱至强”的原则6、施工中应采取安全防护措施，基坑开挖要有明显警示牌。池塘底淤泥清除完毕后，应立即对其回填。7、施工过程中注意保护河道及周围环境。8、加强对沿线民房保护，避免对民房造成破坏。第六节 质量保证措施在项目经理和总工程师的领导下，由专职工程师组成，安质部负责管理工作，施工队设兼职质检员。按工程特点进行分项、分部和单位工程划分。现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部和单位工程归纳收集，现场质检原始资料必须真实、准确

11、、可靠。严禁违反施工顺序，不按施工方案的施工行为，不得使用不符合质量要求的原材料和设备。严格执行工程监理制，尊重监理工程师，配合其工作。第七节 进度保证措施为确保按期完成便道施工，及早发挥其作用，我们主要采取下列措施：建立高效的生产指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。在施工过程中严格执行工程师批准的施工计划，确定阶段工作重点，一旦

12、发现进度滞后应立即采取措施挽回。施工中充分发挥本企业的机械设备、物资供应、劳务安排、技术管理、资金保证的优势。加强和搞好材料供应及储备，保证施工用料。对劳动力进行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使其施工方案更趋完善和合理。第八节 季节性施工措施雨期施工前，根据现场具体情况确定可进行雨期施工地段，并根据涉及雨期施工的分项工程要求编制实施性的雨期施工方案。进入雨期施工要注意天气预报，提前做好防范措施，随时与当地气象部门联系，及时掌握天气变化情况。雨期施工前，应对现场所有线路及电气设施进行全面检查，有隐患及时纠正，并做好电气设施防雨、防潮、

13、防淹、防雷等措施。用电的机械设备做好接地和接零保护装置，安装良好的漏电保护器，并经常检查和测试可靠性。专人定期检查、定期维护，预防触电事故的发生。第九节 安全保证保证措施所有施工机械、车辆必须有专职司机并持证上岗。作业工人必须进行安全教育，加强相互监督，提高安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。建立和完善各项安全作业制度和防护措施，建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照规程条款严格执行。经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。加强用电管理，选择正确的输电线路、配电箱、漏电保护开关。电器设备和照明灯具设置接地保护。施工便道在危险地段设置防护措施，在急转弯变、S型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志。第十节 文明施工现场人员一律佩戴工作证和安全帽，遵守现