包西铁路公铁立交桥上部箱梁架设及桥面系施工组织方案

1、包西铁路公铁立交桥 上部箱梁架设及桥面系施工组织方案一、工程简介包西铁路公铁立交桥上部采用335m装配式预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长110.6米，起屹桩号K2+208.375，终点桩号K2+318.975。全桥位于半径R=800的圆曲线上，桥面总宽212m。该桥跨越包西铁路专线两条，铁路交叉桩号K106+401.277，与铁路斜交角度45，铁路均为电气化铁路。轨顶距梁底净高7.5m。箱梁最大吊重122t，梁长35m，拟采用50m180T架桥机进行梁板安装。该架桥机常规架设50米跨径跨孔，因本工程架设跨径为35米，用 50m（180t）主梁完成桥机的跨孔、架设作业，同时也满足了跨孔、架设时架桥

2、机不侵入铁路限界内。二、架桥机前期过孔准备架桥机拼装完成并配备原有设施（辅助支腿、风撑杆、动力电源线等），为架桥机过孔做好准备工作。此时架桥机主梁不伸出盖梁边界（即在铁路限界内）。架桥机在已完成的桥面上再次进行调试，检查试车合格后用钢丝拉索将架桥机前支腿紧固在盖梁上，以防止主梁前行移动时前支腿倾斜而影响作业安全。天车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运行时各支腿的移动和安放不受任何限制。架桥机在跨越铁路前，应在前方桥墩盖梁上先铺好横移轨道，要定位放线，角度吻合，轨道平行线偏差不大于5mm。架桥机导梁到达后，立即支好导梁支腿，保

3、证架桥机导梁简支时的稳定性。跨越铁路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要保证导梁悬臂最长状态时的挠度值能够满足导梁安全到达而不影响过孔。起吊天车设置于主梁尾部，并作临时固定措施，严防向前滑移而导致架桥机诱发倾覆事故。禁止架桥机任何部位携带枕木、钢轨、夹板和工具等其它零散物件跨越铁路。按铁路技规的规定距离设置防护设施及防护人员。防护人员、架梁总指挥、值班联络员、桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机。三、架桥机过孔顺序初始状态根据架桥机作业要求，布置好前支腿、中支腿及后支腿安放距离位置后，主梁在铁路列车间隔时间内，先将其外伸迁移7.5m，不侵入铁路限界。过孔第一阶段：架桥机主梁前

4、行导梁前支腿到达前方盖梁后，伸出油缸使其支立于盖梁上，与前支腿形成简支梁结构。过孔第二阶段：伸出后支腿支立于桥面，并能使中支腿脱离桥面且前行至前支腿附近，再收后支腿，稳固并支中支腿，使前支腿脱离桥面并前行至前方盖梁上稳固。收导梁前支腿，再将主梁前移到位，即全部完成架桥机的过孔作业。四、架桥机过孔后的稳固作业调整中支腿位置落点，尽量将其落位在盖梁上。主梁位置调整到位后，分别将其前支腿和中支腿与主梁螺栓联结成刚性结构。整修喂梁轨道线路，使其满足喂梁、架设要求。在后支腿桥面位置铺垫枕木基础等设施，满足天车吊梁作业时支点支撑基础要求。五、箱梁架桥机架设方法架设第一片梁（边梁）：第一片梁由运梁平车运至架

5、桥机作业区内，前起吊天车吊起梁前端待命；安排专人与铁路值班人员联系，确定过往铁路列车时间，前起吊天车衔梁前端及后运梁平车同时前行，当尾梁部进入架桥机后前起吊天车与运梁平车停止，由后起吊天车将梁尾提起，前、后起吊天车衔梁前行至预定位置后开始落梁，直到梁体落实,质检人员检验符合设计安装要求后方准摘钩、卸绳。架设第二片梁（中梁）：第二片梁提前由前起吊天车衔至第一片梁正上方准备纵向移梁。第二片梁由架桥机前、后起吊天车衔至第一片梁正上方纵向移到位（梁体底板距第一片梁体顶板为50cm左右）后，架桥机横移至预定位置后落梁到位、卸绳。相邻两片梁架设完毕，后续架设的箱梁均可从其上面纵移通过，准备横移，确定当前时

6、间段内无列车通过后，再横移至架设位置、落梁安装。架设好的相邻两片梁间隙用竹胶板覆盖并固定牢固，防止风吹落、人员滑落或重物坠落；边梁架设好后及时设置临时围护栏杆，并设置密目安全网，防止人员和重物坠落。六、架桥机施工人员组织架桥机为大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员，并有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机人员基本组成如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；值班员1名和工地防护员4名；电工1名：能看懂架

7、桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，应责任心强，业务熟练，反应灵敏；液压工1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工6名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的人员。七、架桥机安全操作规程桥梁架设前应按桥梁图纸核对架梁辅助设施，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。参与架梁的工作人员在上岗前均经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。架梁工作人员如吊装工、电

8、工等均按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不安排从事高处作业；工作前不喝酒，并有足够的睡眠。所有架梁人员进入工地时，均按规定穿戴好安全防护用品。禁止非架梁人员进入架梁作业区。制定架桥机定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并按规定进行试吊、试运和检查以及刹车实验，合格后使用。架梁期间，有关防火、防爆、防雷击和防暑等措施，均做到符合国家现行规定章程的要求。架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，加强了望，建立呼应制度。架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，

9、接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。架桥机纵向移动前做好一切准备工作，要求一次到位，不在中途停顿。五级风以上停止作业，用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时切断电源，以防发生意外。在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机设避雷装置。每天工作结束后，夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车用木楔塞住，清理现场后方能下班。八、湿接缝施工跨铁路一跨共计8片箱梁，湿接缝共计6道。在铁路范围内有现浇中横梁6道（其余

10、横隔板在既有铁路范围以外，不影响铁路运营）。为了不影响铁路运输的正常行驶，铁路范围内的湿接缝模板采用由铁路两侧吊起后向跨径中心平移的方式进行。钢筋加工在加工场地进行,按不同的规格型号堆放整齐,并做好标识。待底板模板安装完成后，将下好料的钢筋运至现场，按图纸进行钢筋绑扎和焊接。由于在进行湿接缝钢筋绑扎和焊接时，其底模已拼装好，可有效防止湿接缝处钢筋施工时杂物坠落，对铁路列车运行造成安全隐患。混凝土按配合比要求在搅拌站统一拌合，由混凝土运输车通过桥面运至桥台处，再用小翻斗车运至施工现场，人工辅助浇筑。混凝土浇筑前对模板及钢筋进行检查，清除模板内杂物，并检测混凝土的塌落度。混凝土的浇筑应连续进行，采

11、取专人负责，振捣密实，混凝土振捣指停止下沉，不冒气泡并泛浆为止。九、桥面系施工（一）防撞墙施工在箱梁安装过程中，立即按照设计要求，进行铁路的中分带处防落物网的安装，对桥梁左右幅之间的空隙进行封闭，使得在内护栏施工时避免桥面上的杂物坠落，从而影响列车运行的安全。(1)测量放样及标准带制作测量人员对护栏内边进行放点，弹上施工墨线，并在线上定出每个桥墩的中心线位置，作为设置断缝的依据。施工技术人员对梁表面的护栏和护栏座位置混凝土进行标高测量，并用空压机吹干净。根据放样在桥梁内外边缘用细石混凝土浇筑标高标准带。标准带到桥梁外边缘，内侧超出护栏内边30cm，标高按照2米一点严格控制，作为现浇桥面板时行走

12、振动梁和护栏支立模板的标准控制带。(2)钢筋绑扎防撞墙的钢筋在钢筋加工场地制作完成，运输到现场进行绑扎和焊接，钢筋顶面要顺滑，并留出足够的保护层，防止浇注混凝土是在表面出现水纹。钢筋加工时至今采用双面焊接，焊缝错开布置。必要时采用方形塑料保护快，确保钢筋保护层的厚度。(3)防撞墙模板制作与安装防撞墙模板统一采用定型钢模版制作，要求模板有足够的刚度和平整度，保证防撞墙的外观。模板表面进行彻底的除锈工作，利用角磨机配合毛刷进行。磨出光亮面后涂刷脱模剂。模板的上下均采用水平对拉杆固定，外侧护栏模板安装时，首先拼装内侧模板，待一跨内侧模板安装完毕后再进行外侧模板拼装。外侧模板需要在确保安全的情况下进行

13、。(4)混凝土浇注防撞墙采用C30混凝土浇注，施工时混凝土在搅拌站集中拌合，采用混凝土罐车运输至桥面，人工入模。混凝土的振捣有专业人员进行，确保混凝土的振捣质量和外观。铁路范围的防撞墙混凝土浇注需要无列车通行的时间段内完成。(5)护栏模板拆除防撞墙外侧模板需要在封锁点内集中进行拆除，确保铁路行车安全和既有铁路设施的安全。（二）桥面钢筋砼铺装层施工桥面钢筋砼铺装层为现浇80mm厚C50钢筋砼，施工过程中不影响包西铁路的正常运营。十、施工安全保证措施工程开工前认真编制跨铁路施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计实施。对于主要分项工程编制详细的施工工艺，科学地组织施工。在施工过程中，经

14、常检查施工组织设计及施工工艺落实情况，以确保施工生产正常进行。（一）技术交底进行技术交底的目的是把设计对施工的要求、施工方案及技术措施传达到施工班组和每个具体操作者。1、箱梁运输的安全保证措施(1)箱梁由专业运输公司担任运输工作，确保运梁施工的安全；(2)箱梁装车前严格检查运梁车上临时固定支架的可靠性，装车后再次检查。2、架梁安全保证措施(1)正式架梁前，架桥机、运梁平车及移梁轨道严格按相关要求进行试运行，检查各操作系统是否正常，并进行试吊，同时检查所有起重索具是否符合规定，发现不符合要求或损坏的部件立即更换；(2)架梁前首先复核梁的尺寸，清扫顶面杂物，防止移运过程中坠落，同时检查梁的外观质量

15、，发现问题时停止起吊；(3)每一跨的第一片梁架设完后，及时将横隔梁预留钢筋焊接，在确保临时支撑牢固后方能脱钩； (4)第一片梁、第二片梁架好后，后续架梁利用列车间隙在已架设的梁顶上纵移，横移就位。3、防撞墙、横隔板及湿接缝施工安全保证措施(1)浇筑砼时在操作平台上铺设彩条布，防止砼下落；砼养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带； (2)拆除模板支架时由操作平台从一个方向后退拆除，保证线路安全，至安全地带后用吊绳吊放至地面； 4、作业安全守则(1)施工人员进场前进行安全教育培训，经考试合格后施工； (2)健全安全制度（外场），现场配备专职安全

16、员，各工种遵守有关的安全操作规程，定期进行安全检查； (3)为保证起重设备（汽车吊、平板车、起重机具等）的安全行驶及使用，进点前设备作全面检查； (4)所有吊重索具应满足规定要求的安全系数； (5)进入施工现场戴好安全帽，高空作业人员一律佩带安全带； (6)从事高处作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业； (7)高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋； (8)高处作业与地面联系，应有专人负责，配有通讯设备，所需的材料要事先准备齐全，装入工具袋内； (9)吊装作业指派专人统一指挥，配合人员明确分工； (10)特殊工种严格按照安全操作规程作业，杜绝无证操作；

17、(11)施工现场建设吊装管理体系，负责吊装的质量方面和安全方面的管理工作； (12)各工种要做到文明施工，做到保护自己同时保护他人； (13)工地上配备专职安全员与铁路值班人员联系，做好列车营运的安全工作； (14)钢丝绳在使用过程中加强检查，发现磨损、锈蚀、拉伸、变形、疲劳、断丝等现象立即更换；(15)钢丝绳捆绑起吊箱梁时，需用圆角角钢、木板、席袋等垫衬，以保护砼棱角；(16)箱梁移运和堆放时，支撑位置与吊点位置一致，并支撑牢固，梁体落放时，两端吊点处设置有效支垫，以免产生负弯矩而断裂；(17)开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定

18、值相适应；(18)所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电气专业人员完成。所有配电箱、开关箱其箱门处标注其编号、名称、用途和分路情况。（二）在线路边施工安全措施(1)为确保包西线列车通行安全，列车到达之前，所有人员、机具设备以及材料必须提前撤至限界以外；(2)线路防护人员必须是经过考试合格的职工专职防护员； (3)防护人员密切注意来往车辆，施工人员要做到听从指挥；(4)注意不要把导电物件同时搭在同股线路的两根钢轨上，防止短路错跳信号。（三）起重机械使用安全措施(1)各起吊司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业；(2)各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业；(3)各类起重机械按国家起重机械安全规程的要