南辅道现浇梁施工方案

1、西安咸阳机场专用高速公路第1合同段朱宏路互通式立交南辅道K8+411.600桥现浇箱梁施工方案编制： 审核： 审批： 中铁七局集团郑州工程有限公司西安咸阳机场专用高速公路第1合同段项目经理部二OO七年四月十日 朱宏路互通式立交南辅道K8+411.600桥现浇箱梁施工方案一、编制说明1.遵守合同条款的各项规定，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样、意图的各项要求进行编制。2. 工期安排根据业主对本标段下达的施工任务，工程以服从标段整体施工安排为前提，均衡展开施工，以期用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3. 施工计划主抓

2、关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。合理安排施工程序及顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平等作业、科学组织、均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作及窝工，以保证施工连续、均衡、有节奏地进行。4. 考虑雨季对施工生产的影响。5. 本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置、就地取材的原则进行编制。6. 从我单位现有的技术装备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本，推动我单位在公路工

3、程施工方面的技术创新、工程质量、施工管理上再攀高峰，再创佳绩。7. 在不中断朱宏路行车的前提下，尽量减小施工对朱宏路造成的交通影响，尽量通过优化施工方案以缩短工期。同时确保朱宏路行车安全及施工安全，通过有效的防护及安全隐患预测杜绝安全事故的发生。8.在不中断漕运明渠排水的前提下，尽量减小施工对漕运明渠造成的影响，尽量通过优化施工方案以节省成本缩短工期。同时确保漕运明渠排水要求和施工安全，通过有效的防护及安全隐患预测杜绝安全事故的发生。9. 严格施工管理，积极开展现场文明施工，保护环境、减少环境污染，创安全标准工地。二、编制依据1、根据西安咸阳机场专用高速公路土建工程施工合同。2、根据陕西省公路

4、勘察设计研究院两阶段施工图设计第七篇第十七册施工图纸。3、现行的有关施工规范及技术规程、标准。4、工程现场勘察资料。5、我方施工技术水平、装备能力及拟定参加本标段施工的人员技术素质状况。三、工程概况（一）工程简介1、本桥平面位于右偏R=832.087m，A=258.006 m，左偏A=282.843,R=800 m的平曲线上，14号桥墩及桥台辐射状布设。2、本桥桥面宽度：0.5 m（防护栏）+11.5 m（行车道）+2.75（人行道）+0.25 m（栏杆）=15.0 m。3、全桥共3联9跨，采用现浇箱梁的结构形式。跨径组合为：（26m+26 m +25.2 m）+2*（3*22.4 m）下部结

5、构为柱式墩，柱式台，钻孔灌注桩基础。4、本桥在0、9号桥台，3、6号桥墩处分别设置一道GQF-C80伸缩装置。5、本桥在跨越朱宏路处净高为4.5m，与朱宏路交角为117度。6、主要工程数量：（1）现浇箱梁C50混凝土2030.5m3（2）S15.2钢绞线48508.4Kg（3）光圆钢筋29924.1 Kg 带肋钢筋(HRB355).8Kg（二）人员安排工程负责人：吴天玉技术负责人：吴杰质检负责人：魏巍测量负责人：谢卫伟试验负责人：王志方其他人员见人员报验单。（三）工期安排本桥现浇梁施工总体工期安排为4个月，即从2007年4月20日至2007年8月20日。1、地基处理预计工期10天，即从2007

6、年4月20日至2007年4月30日；2、第三联预计工期30天，即从2007年5月01日至2007年5月30日。3、第二联预计工期40天，即从2007年06月01日至2007年07月10日。4、第一联预计工期40天，即从2007年7月11日至2007年8月20日。四、施工方案（一）施工准备1、施工前先平整场地，对桥梁范围内的钻孔桩泥浆池进行换填处理，并分层压实，压实度不低于96%。清除施工现场内的地表浮土，并对原地面进行压实。2、现场布置了三个导线点，三个水准点作为控制桥梁平面位置和空间位置的基准。测设时必须保证三点联测，数据相互复核，以确保数据的准确。3、施工现场已经做到路通、电通、水通；通往

7、施工现场的施工便道宽约5米，施工现场备发电机一台满足施工临时用电，临时用水是采用水罐车向工点送水。4、各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好。混凝土使用商品混凝土，生产能力为75 m3 /h,可以满足施工生产要求。所用钢筋加工设备有：钢筋弯曲机一台、钢筋切断机一台、交直流电焊机各3台；钢筋骨架采用加工厂制作，分段吊装，钢筋骨架就位后焊接成整体的施工工艺，以上设备能够满足钢筋加工施工的需要。混凝土运输采用五台混凝土搅拌运输车运输，泵送混凝土浇注。5、各种原材报驻地监理、代表处抽样检查合格后，方可用与施工。严禁不合格材料进场。（二）地基处理本立交桥区域内地

8、表面层覆盖土质较差，承载力低，且当地雨季降雨量较大，综合以上因素，在搭设支架前，先对支架范围内的原地面进行硬化处理，处理方案应注意以下施工重点：1、承台或系梁施工完毕后要及时回填基坑，并分层充分压实至原地面，压实密度不小于96%。2、清除地表浮土，对原地面进行压实后，进行三七灰土换填处理，厚度为30厘米，压实后上平铺5cmC20混凝土以备雨季施工雨水浸泡地基造成地基沉陷或承载力降低。4、原地面地基处理时应使桥梁中线位置高于两侧，排水横坡不小于2%，并在两侧开挖排水槽以利于夏季排水。5、地基表面支架底部铺不小于16cm*22cm*250cm的方木垫于每个立杆调平底座下以增加地基稳定性。（三）支架

9、及临时便桥施工设计1、对第一联2、3跨、第二联1跨、第三联采用碗扣式满堂支架进行施工，对后浇段、张拉端及横梁处进行单独处理。施工工艺如下：（1）施工前先平整场地，挖除地表浮土不小于30 cm，对原地面进行压实，然后采用三七灰土进行填筑，处理宽度每侧要比支架铺设范围宽1.0米以上压实的标准和方法采用路基施工96区的填筑要求，对难以达到压实标准的部分土层进行改良处理。为了确保工程质量，面层用混凝土处理5cm，以确保地基承载能力和防止地表水渗入下层，造成基层沉降。要求地基承载能力不小于180Kpa。施工中应注意留排水横坡，坡度控制在大于2%。以减小下雨时雨水对地基的冲刷及浸泡。同时支架两侧（地基两侧

10、）开设纵向排水沟，避免雨水对地基的浸泡。排水沟距离地基边缘在1.5米以上，以保证主梁施工过程中支架的刚度及稳定性。对碗扣式支架基础的要求：A支架地基应平整、夯实。B支架的钢支柱不得直接立于地基上，应加设底座和方木。 C有坑槽时，立杆应下到槽底或在槽上加设底梁。D支架地基应有可靠排水措施，防止积水浸泡地基，顺桥向采用纵向排水沟，纵向排水沟底宽0.3米，高度为0.5米，坡度采用1：2的坡度开挖。地基表面支架底部铺不小于16cm*22cm的方木于立杆底座下。方木底必须采用砂砾找平，保证底部密实。（布置图如下）：地基处理完毕后，进行施工放样，确定方木垫块和支架搭设位置，放样结束后进行支架搭设，支架下设

11、可调底座调整横杆各层标高，上部设可调螺杆以调整底模板标高。支架两侧端头高于现浇梁顶面150cm，加两道横杆做为防护栏。（2）支撑采碗扣式支架，支架立杆长1.8m，横杆长0.9 m和1.2 m。支架纵向间距为90cm，在墩顶处加密为60cm ，横向间距为90cm，支架下设立杆可调底座，上设立杆可调托撑，在可调托撑上面顺桥方向铺设15cm 20 cm方木，方木与方木接头若不在顶托上，在接头下面两个顶托上设一根方木托住接头并与接头方木采用钢丝固定；在纵向方木上面铺设6 cm 10cm横向方木，横向方木间距为20cm，横向方木必须保证两相临摸板接头在方木中间，如两摸板接头不在方木中间应调整方木位置，并

12、使两相临方木间距不大于20 cm。（碗扣式支架布置图、使用说明书附后）（3）碗扣式支架在顺桥方向，每45米设置一道剪刀撑，其作用在于确保碗扣式支架结构的几何不变性，防止杆件间的位移变形，并加强碗扣式支架抵抗水平荷载作用的能力。在横桥方向，每56米设置一道剪刀撑，每隔5-6排支架设置一排。 （4）碗扣式支架的架设要求：A按照规定的方案和尺寸进行架设。B注意杆件的架设顺序。C必要时采用临时支顶，以确保临时架设的安全。D架设工人必须佩带安全帽和安全带。E. 随时校正杆件的垂直和水平偏差，避免偏差过大。F没有完成的支架，每日收工时，一定要进行临时支撑，以免发生意外。G支架搭设完毕后，要对支架进行预压，

13、预压重量不小于箱梁重量的100%，以减少支架变形对箱梁浇注后整体线型的影响。（5）碗扣式支架的拆除要求：A作标志划出工作区，禁止行人进入。B严格遵守拆除顺序，后搭者先拆，先搭的后拆，一般先拆栏杆、可调螺栓、剪刀撑，而后拆支架。C统一指挥，上下呼应，动作协调，要解开与另一人有关结扣应告知对方，以防坠落。D材料、杆架和工具要用绳索运送，不得乱扔。（6）地基承载力试验采用轻型动力触探进行承载力检测，地基承载力不得小于180KPa。 （7）支架预压。 预压荷载采用纤维袋装砂，吊车起吊就位来实现。预压时应按实际施工时的压力的分布来相似预压，荷载为设计荷载的100%。支架在荷载作用下变形较大，顶面标高主要

14、通过测量控制。预压前在支架顶、底分别设置沉降观测点和变形观测点，桥位上竖曲线按施工图在1/4、1/2、3/4墩台侧及墩台中心每断面5个点算出设计标高，用水准仪测量，使其达到设计要求。根据加载情况实施全天候跟踪观测，同时记录下相关数据，发现异常情况（如沉降量较大、支架形变过大）时，应立即停止加载，及时通知相关技术人员，调查其原因并采取相应的措施。加卸载顺序及时间：加载时，按照预压荷载的15%、30%、50%、70%、100%逐步进行加压，并做好记录。跟踪观测时间暂定为3天，若沉降量大时，则适当延长预压时间。加载后，每2小时观测一次，做好记录，如连续24小时观测沉降量差不变，认为沉降趋于稳定。底模

15、安装完毕后按计算地基、支架沉降和变形量预留计算预拱度的沉降量。用水准仪测量顶面标高，记录好测量数据，然后按设计箱梁自重逐级加载预压。用水准仪观测预先设置的各观测点，将预压前标高与预压后标高进行比较，计算出加载后支架的变形量。在1/4、1/2、3/4墩台侧分左中右布设观测点，预压时每跨设20个观测点，按规定的观测频率进行观测，观测支架的弹性变形、非弹性变形、地基变形（含方木的变形），加载前观测一次标高，加载后，观测各观测点的标高，等沉降稳定卸载后再测量各点的标高，根椐各观测点的标高，计算支架的弹性变形的非弹性变形，考虑预拱度，调整可调支座，将支架平台标高准确调整到施工标高，然后开始立模、绑扎钢筋

16、、灌注混凝土。要特别注意支架的加载和卸载要均匀对称进行。卸载：利用人工配吊机运砂袋均匀对称卸载，卸载同时继续观测，卸载完成后记录观测值以便计算支架及地基综合变形。卸载后，再测观测点标高，求得弹性变形值。按实测取得的沉降量调整支架顶面标高，使顶面标高符合设计要求。（8）现浇箱梁碗扣式支架受力分析现浇箱梁下支架受力分析：A.荷载计算： (1).钢筋混凝土自重：（偏于安全的按照底板承受全部荷载进行计算）2031*2.6/8.74*211.6=5280.6/1849.4=2.86t/ m2 =28.6 KN/ m2 (2) 模板支架重：底模采用1.8cm*220 cm*440 cm的竹胶板，侧模采用定

17、型钢模板。偏于安全的取0.75KN/ m2 (3).振捣混凝土时产生的荷载：2.0 KN/ m2(4).倾倒混凝土时产生的荷载：2.0 KN/ m2(5).人员和施工材料机具荷载：1.0 KN/ m2恒载分项系数取1.2，活载分项系数取1.4.则总荷载为：Q=(28.6+0.75)1.2+（2.0+2.0+1.0）1.442.2 KN/ m2B.强度验算：立杆布置为90*90cm，则每根立杆承受的荷载为：q=42.2*0.81=34.2 KNWDJ碗扣式支架的力学特征：外径48mm壁厚3.5mm，截面积489.303mm2，惯性矩为mm4，回转半径为15.78mm。抗压强度=N/A=34.2*

18、1000/489.303=69.9MPa=205 MPa强度满足要求；C刚度验算：模板下方木采用6*10cm,布置为20*90cm.方木的弹性模量为：E=1.0*104N/ mm2惯性矩为：I=5.0*106 mm4恒载为：q=(28.6+0.75)*1.2=35.2KN/m2方木按照简支梁进行计算：均布荷载为：q=35.2*0.20=7.04 KN/mf=5*ql4/384EI=5*7.04*9004/(384*10000*5*106)=1.2mmL/400=900/400=2.3mm刚度满足要求。D.稳定性验算：已知采用48*3.5mm，i=15.78mm,钢管的步距为120cm.计算长度

19、L=1.55*1200=1860mm. 长细比=/i=1860/15.78=117.9查表得=0.481=N/A=34.2*1000/(0.481*489.303)=145.3f=205 N/ mm2所以稳定性满足要求。E.地基承载力验算：P=34.2/0.22*0.9=173 KPa180 KPa所以地基承载力满足要求。2现浇箱梁横梁下支架受力分析：A.荷载计算： (1).钢筋混凝土自重：（偏于安全的按照底板承受全部荷载进行计算）2.6*1*1*1.4=3.64t/ m2 =36.4 KN/ m2 (2) 模板支架重：底模采用1.8cm*220 cm*440 cm的竹胶板，侧模采用定型钢模板

20、。偏于安全的取0.75KN/ m2 (3).振捣混凝土时产生的荷载：2.0 KN/ m2(4).倾倒混凝土时产生的荷载：2.0 KN/ m2(5).人员和施工材料机具荷载：1.0 KN/ m2恒载分项系数取1.2，活载分项系数取1.4.则总荷载为：Q=(36.4+0.75)1.2+（2.0+2.0+1.0）1.451.6 KN/ m2B.强度验算：立杆布置为60*90cm，则每根立杆承受的荷载为：q=51.6*0.54=27.85 KNWDJ碗扣式支架的力学特征：外径48mm壁厚3.5mm，截面积489.303mm2，惯性矩为mm4，回转半径为15.78mm。抗压强度=N/A=27.85*10

21、00/489.303=56.9MPa=205 MPa强度满足要求；C刚度验算：模板下方木采用6*10cm,布置为中对中20*90cm.方木的弹性模量为：E=1.0*104N/ mm2惯性矩为：I=5.0*106 mm4恒载为：q=(36.4+0.75)*1.2=44.58KN/m2方木按照简支梁进行计算：均布荷载为：q=44.58*0.20=8.92 KN/mf=5*ql4/384EI=5*8.92*9004/(384*10000*5*106)=1.53mmL/400=900/400=2.3mm刚度满足要求。D.稳定性验算：已知采用48*3.5mm，i=15.78mm,钢管的步距为120cm.

22、计算长度L=1.55*1200=1860mm. 长细比=/i=1860/15.78=117.9查表得=0.481=N/A=27.85*1000/(0.481*489.303)=118.3f=205 N/ mm2所以稳定性满足要求。E.地基承载力验算：P=27.85/0.22*0.9=141 KPa180 KPa所以地基承载力满足要求。3、对第二联第2、3跨采用临时通道跨越朱宏路施工，施工工艺如下：（1）为确保朱宏路在施工期间安全畅通，对临时通道尺寸设计为，通道净高不小于4.2米通道通行宽度为3.5米，考虑到各种安全防护设施的布置，本通道跨度设计为5.7m,顺桥向为6.5m.通道采用梁跨连续结构

23、，承重梁采用40a工字钢顺线路方向布置（包括人行通道），布置图附后。通道桥墩台采用48*3.5mm四管柱作为支撑，为保证支撑稳定，各柱之间采用横向及斜向支撑固定。工字钢顶直接布置间距20cm（中中间距）的6cm*10cm的方木作用于模板底面承受施工荷载。通道两侧各设置1.3m宽人行通道。通道布置图附后（2）通道力学分析a.四管柱采用GH-200型号。组合高度:H=200+200+(1540)=415440cm已知 容许荷载：210KN，A=19.57cm2,I=2005.35cm4,W=121.24cm3,i=10.12cm四管中心距：200mm.四管柱按50cm间距布置总荷载为：Q=(36.

24、4+0.75)1.2+（2.0+2.0+1.0）1.451.6 KN/ m2均布荷载：q=51.60.525.8KN/m则一个四管柱所受轴向压力为：N25.86.5/283.9 KN抗压强度 =N/A=83.91000/（19.57102）42.9MPa=205 MPa强度满足要求。 长细比=1.55l/i=1.55415/10.1263.6 查表得=0.823=N/A=83.91000/（0.82319.57100）52.1 MPa=205 MPa稳定性满足要求。b.四管柱上纵向铺40a工钢工钢按简支梁均布荷载计算已知I=21700cm4、W=1090cm3均布荷载为：q=25.8 KN/m

25、则跨中弯矩为：M=1*ql2/8 =1*25.8*1000*6.52/8=.3N.m跨中弯曲应力：=M/W=.3/(1090*10-6)=125 MPaw=140 MPaf=5*ql4/384EI=5*25.8*654*108/(384*2.1*21700*109)=13.2mm6500/400=16.3mm刚度满足要求。c.工钢上横桥向铺6*10cm方木，间距20cm。已知方木的弹性模量为：E=1.0*104N/ mm2惯性矩为：I=5.0*106 mm4总荷载：Q=51.6KN/ m2均布荷载：q=51.6*0.2=10.4 KN/ m f=5*ql4/384EI=5*10.4*5004/

26、(384*1.0*5.0*1010)=0.2mm500/400=1.3mm 刚度满足要求。4、第一联第一跨跨越漕运明渠，采用以下方案进行处理：a.由于漕运明渠承担着排污和防洪的任务，所以必须尽量的减小施工对漕运明渠的影响。b.施工中必须时刻注意水流变化并做好记录，注意防洪。要在汛期来临之前施工完毕并完全清理通河道。c.考虑以上因素本方案拟采用150 cm *250 cm *12.5 cm的混凝土圆管进行满铺，满铺宽度每侧比支架范围宽1.0米以上，圆管径向沿水流方向布置，圆管与圆管中间空隙用碎石土填塞密实。圆管满铺到接近与河岸平齐的位置用碎石土进行找平，并全部用小型振动机振动压实，压实后满铺20

27、cmC20混凝土进行硬化，硬化后再进行支架的搭设，搭设时注意支架的垂直度和水平度，随时进行调整，以保证支架的稳定性。(四)模板设计本桥底模采用A类65型竹胶合板，厚度18mm, 模板最大尺寸为2440mm*1220mm，内模采用厚度12mm的竹夹板，模板最大尺寸为1220mm*600mm,模板加劲方木采用6*10cm方木,方木间距20cm。侧模采用定型钢模板，所以只对底模进行验算。根据施工图纸，横隔板范围内混凝土高度为1.4米，此处为最不利位置，以此为控制截面进行验算。底模验算（1）强度验算A.荷载计算： (1).钢筋混凝土自重：（偏于安全的按照底板承受全部荷载进行计算）2.6*1*1*1.4

28、=3.64t/ m2 =36.4 KN/ m2 (2) 模板支架重：底模采用1.8cm*220 cm*440 cm的竹胶板，侧模采用定型钢模板。偏于安全的取0.75KN/ m2 (3).振捣混凝土时产生的荷载：2.0 KN/ m2(4).倾倒混凝土时产生的荷载：2.0 KN/ m2(5).人员和施工材料机具荷载：2.5 KN/ m2恒载分项系数取1.2，活载分项系数取1.4.则总荷载为：Q=(36.4+0.75)1.2+（2.0+2.0+2.5）1.453.68 KN/ m2均布荷载：q=53.68*8.738=469.1KN/m最大弯距M=*0.202/8=2345.5N.mW=b2/6=8

29、.738*0.0182/6=4.72*10-4 m3w=M/W=2345.5/472=5 MPa65 MPa 强度符合要求。(2)刚度验算f=5*ql4/384EI=5*469.1*2004/（384*5000*4.25*106）=0.414mm200/400=0.5mm 刚度合格（五）模板安装箱梁底模采用1222441.8的双面塑膜竹胶合板,加劲肋采用610方木,加劲肋间距20,减少拼缝数量,拼缝采用贴缝处理，不得使用脱胶、空鼓、边角不齐得板材。板材锯割时使用圆锯，以便划线后一次锯割成型，并能在安装时做到接缝紧密平整。由于部分箱梁由曲线段组合而成，底模拼装需进行修整，每孔梁进行分段。投点控制

30、平面位置，每段直线长度依据实际情况而定。同时箱梁底标高根椐箱梁纵、横向变坡分段测定，连接平顺。1、底模长边沿纵向放，纵、横拼缝对直，边腹板侧模立于底模上，即底模铺设横向宽度略大于箱梁断面尺寸1020左右，在其投点控制外腹板底口边线，弹出墨线后拼装侧模。注意按设计预留100通风，利用100PVC管穿过腹板内外模板成孔。孔翼缘底模在斜腹板处压在侧模上口，确保外形尺寸和拼缝严密，此侧模高度按外腹板高度加工正确。底模铺设完成后，模板表面须进行整理，要拼缝严密，基本对直，表面平整（3米直尺平整度3），相邻板块高低差小于1mm ，清洁干净后，表面涂抹隔离剂，涂设两层。梁的底部及侧面砼保护层厚度严格控制，做

31、好的砼垫块厚度要一致。为避免造成色差，影响外观质量，垫块采用与箱梁砼标号相同的水泥砂浆高压制成，强度高，且为同一水泥厂家，适当加密，纵、横间距1m设置，严禁下皮筋有碰底模现象，确保下筋保护层，避免了拆模后底板隐见钢筋网格的通病。为防止烧焊引起的熔铁直接滴落到模板上造成模板损坏，影响砼外观质量，避免或减少在箱梁上面焊割钢筋，在确实无法避免时，采取必要的衬垫措施。模板安装完毕后，模板应牢固且不变形，确保完成的混凝土符合规定的尺寸和外形，各部分尺寸的施工允许误差应符合公路桥涵施工规范的有关规定。混凝土浇注前，木制模板接触混凝土表面用浅色石蜡基面油涂抹均匀，涂抹的油要经监理工程师批准，并且为木板充分吸

32、收及不造成混凝土表面变色。浇筑混凝土前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。2、内模安装 为方便模板拆除和安装，减轻模板重量，内模采用竹胶合板。箱梁混凝土采用两次浇注,箱梁内模按模板长度分节整体制作、吊装。内模施工现场制作，由吊车将其就位，安装时保证内模位置准确无误。内模须预留底板砼下料槽。为防止内模上浮，内模采用钢筋拉杆固定于模下支架上，纵横向间距均采用50厘米，并派模板工专人负责跟踪，一旦发现轻微上浮，应立即放缓混凝土浇筑速度，并对内模进行加固处理。 内模拆除考虑空间限制，分节段依次从前到后，从上到下拆除。拆除后的模板从施工孔取出,施工孔的尺寸为800m

33、m*800mm,可以保证内模从施工孔中取出。 缩变形模板的处理：本着经济、可靠的原则，拟采用木结构制成整体内模进行施工，最外侧用一层塑料膜包裹严密,待底排钢筋绑扎完毕后将其分别抬放到设计位置,并与周围支架可靠连接、固定。内模安装完毕后，钢筋绑扎工作必须格外小心，轻拿轻放。需要移动钢筋时，至少要两人同时抬放，不得一个人抽推钢筋，以免损坏内模。拆除边模、拆除内模时混凝土强度不得低于设计强度的90。（六）施工预留度支架预留度的设置应根据支架塑性变形确定，不设其他预拱度，预留度的设置可根据预压结果确定，采用全断面按直线布置。（七）钢筋加工及安装钢筋初加工对进场的钢筋进行外观检查验收，按照规范要求进行力

34、学性能抽样试验，进行质量鉴定，装卸钢筋时，不得抛甩，以免损坏钢筋。经检验合格后的钢筋进行整直、除锈、除油污等初加工。钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折，被擦伤的表面伤痕不得使钢筋的截面减小5%以上。钢筋调直采用冷拉法，级钢筋的冷拉率不大于2%，级钢筋的冷拉率不大于1%。钢筋的接头钢筋接头一般采用焊接，直径小于16mm的钢筋的接头采用电弧搭接焊，焊缝长不小于5d，钢筋焊条均采用结502或结506焊条，直径大于16mm小于25mm的钢筋的接头以闪光接触对焊为主，直径大于25mm的钢筋的接头采用搭接焊。钢筋种类受拉受压级钢筋30d20d级钢筋35d25d钢筋焊接前，必须按照

35、施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须经考试合格，持证上岗，轴心受拉构件中的钢筋均焊接，不得采用绑扎接头。标准接头的最小搭接长度，如右表所示。钢筋接头在接头区段内，应错开布置，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度。不管采用何种焊接，在同一根钢筋上不得集中配置焊接接头。.钢筋下料加工钢筋必须按照设计规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，钢筋在工作台上按设计尺寸放样，机械加工，钢筋从一端向另一端弯扎，注意起弯点的位置，先试弯扎一根钢筋，找出规律后再成批加工。钢筋的弯勾设置及钢筋保护必须按图纸及规范要求设置。钢筋加工好后，按型号分类放整齐。加工钢筋允许偏差序号项 目允许偏差1受力钢筋

36、顺长度方向加工后的全长102弯起钢筋各部分尺寸203箍筋螺旋筋各部分尺寸5.钢筋的安装及绑扎钢筋整体绑扎，检查其各部尺寸，应保证其位置符合设计图的标准，其允许偏差如下表：序号项 目允许偏差mm1受力钢筋间距102箍筋间距0，-203保护层54主筋长度10箱型梁钢筋密集，要事先研究好绑扎安装的顺序。一般先安装箍筋，再安装下排主筋，后安装上排钢筋。底板和腹板钢筋绑扎完成后，安装内模，最后安装绑扎顶板钢筋。钢筋接头按规定要求错开布置，搭接长度区段（30d长度范围内，但不得小于50cm），受拉钢筋每个断面接头不能大于20%。钢筋绑扎要牢固，具有足够的强度，在灌注混凝土时不得移位变形，钢筋的交叉点用铁丝

37、绑扎结实，必要时用电焊焊接，使之成为整体。为保证及固定钢筋相互间的横向净距，两排钢筋之间可使用砂浆垫块隔开，或用短钢筋扎结固定。锚具下的螺旋筋按照设计位置安放准确，注意预埋支座钢板和护栏钢筋，外露铁件要做防锈处理。为了保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置保护层专用混凝土垫块，垫块应错开布置，不应贯通截面全长。钢筋安装完毕后，根据设计图纸设定的尺寸，安装波纹管道，安装时，必须保持管道顺畅。所有管道沿长度方向每50cm100cm采用12钢筋定位，并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保在浇筑混凝土时不上浮、不变位。（八）混凝土浇筑本桥箱梁采用C50砼，坍落度在818cm，根据实际情况在满足泵送的

38、条件下尽量减小混凝土的塌落度，但必须按照已被审批的混凝土配合比数据进行施工，砼由搅拌站搅拌，搅拌车运至现场，通过砼输送泵及布料机泵送入模。顶板预留拆模小孔，待混凝土强度达到设计值的80%以上时，拆模后封口。各孔均由跨中向支点对称分段浇注。砼掺入外加剂，保证砼具有早强、缓凝、及可泵送性。施工配合比由试验室确定。砼的配合比应根据砼标号，选用的砂石料、添加剂和水泥等进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。砼浇注前，模板必须清理干净，模板接触砼的面用浅色石蜡油涂抹均匀。钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后，进行砼的浇筑施工。砼配合比

39、按试验确定，水泥采用普通硅酸盐水泥。砼浇筑应从主梁跨中向两边推进，每联分两次整体浇筑,先浇注底板、腹板，后顶板,在浇筑顶板时，在图纸施工缝处预留1.52.0m施工槽口备预应力施工。砼输送泵管布置在主梁浇注施工面上，砼布料机随主梁施工节段前行。砼施工过程中，由专职测量员跟踪观测支架的沉降，架子工跟踪检查支架，一旦沉降量过大，应立即停止砼浇筑，认真分析原因，根据实际情况采取有效措施（如加设剪刀撑及加密支架等），保证砼施工的安全。 砼振捣采用插入式振捣器振捣。砼浇筑完毕进行表面收浆，按设计纵横坡收平砼表面，并对砼表面进行拉毛处理。 砼浇筑不得任意中断，并应前层砼初凝之前，将次层砼拌合物浇筑捣实完毕。

40、因故必须间歇时，间歇最长时间一般控制应在规范要求的范围内。梁体砼浇筑因故中断，预计将超过规范要求的允许间断时间时，要设置水平施工缝，严禁设斜面接缝。续灌上层砼前，先凿除下层砼表面的水泥浆和软弱层，用高压水冲洗干净，在全部接触面上铺一层与砼配合比标号相同而水灰比稍小、厚度为15mm的水泥砂浆。接缝处于重要部位时要增加连接锚固钢筋，以防受力时开裂。严格掌握砼振捣时间，振捣时间过短，不能达到密实，振捣时间过长，易引起砼的离析现象，一般当砼内不再有气泡冒出，砼不再下沉，表面开始泛浆，砼表面平整即表明砼已密实，停止振捣。施工中应加强观察，防止漏浆、欠振、过振等现象发生。模板角落以及振捣器不能到达的地方应

41、辅以插钎振捣。施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。养护时间不少于7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面处于湿润状态为准。混凝土强度达到设计强度50%即可拆除梁体内、外模板。拆下的模板经清理、调整、涂色拉油后倒用。（九）预应力施工、采用的预应力钢铰线，符合国家标准，箱梁采用高强度低松驰钢绞线，标准强度Rby=1860MPa，使用前按必须按有关规定对其强度、外形尺寸、初始应力和物理及力学性能进行严格试验，锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行硬度试验，锚具应进行组合锚固性能试验。，钢铰线

42、的表面不得有润滑剂和油渍，并不得有锈蚀成肉眼可见的麻坑。、箱梁所使用的预应力锚具和夹具的类型应符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固性能检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则该批锚具为不合格。施工时应逐片对锚具进行检查。、预应力钢绞线、锚具和夹片储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。、张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。、钢绞线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割。钢绞线编束时，应逐根理顺，每隔

43、11.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里绑扎牢固，防止相互缠绕。编束后，编号堆码，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。安装钢绞线时，钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺。预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为50cm，直线段部分间隔为100cm设置一组。顶板负弯距钢束的定位钢筋每隔100cm设置一组，定位钢筋采用12钢筋电焊在主筋上,不容许用铁丝定位,确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。、张拉钢绞线前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。预制主梁混凝土强度达到90%后，既可以张拉预应力钢束。施工时严格按设计顺序张拉钢绞线束。、箱梁采用单向张拉，张拉控制以张拉力

44、和伸长量双向控制，以张拉力控制为主。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长量、滑丝情况等合格后，进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。其张拉控制程序为(低松弛钢绞线)：0 10%k（做伸长量标记）k （持荷2分钟，测量伸长量、回缩量，锚固）、箱梁伸长值、控制应力值按设计图纸复核无误后进行控制，同时应对实测的弹性模量和截面面积对图纸伸长量进行修正。修正公式为：=（EA/EA）其中： E、A 为理论钢绞线的弹性模量和截面积 E、A 为实测钢绞线的弹性模量和截面积为设计伸长量为修正伸长量 （十）孔道压浆 、箱梁张拉全部完成后，24小时内进行孔道压浆，以防止预应力钢铰线锈蚀或松弛。、孔道压浆a. 张拉

45、完毕后，观察预应力筋和锚具稳定状况良好、孔道清洁畅通后即可进行。b压浆采用活塞式灰浆泵，压浆的最大压力宜取0.50.7MPa。水泥浆强度应符合设计规定，抗压强度不低于50MPa。并做试验确定水泥浆的参数：水灰比、水泥浆稠度等。水泥浆自拌制到压入孔道延续时间，视气温情况而定，宜在3045min范围内。c. 孔道两端先后各压一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为3045分钟。水泥浆凝固收缩将产生空隙，二次压浆可使水泥浆完全充满孔道。 d. 当构件出浆口排出稠度相同的浓浆时，用木塞塞住。同时为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，稳压2min后再从压浆孔拔出喷嘴，立即用

46、木塞塞住。、压浆过程中及压浆后48小时内，结构物混凝土的温度不得低于5，否则应进行保温处理。当气温高于35时压浆应在夜间进行。五、质量保证措施1、建立“自检、专检、互检”的质量“三检制”和工序前试验、工序中检查、工序结束验收的工作制度。工序质量检查程序由项目部总质检工程师负责，专职质检员负责落实。隐蔽工程检查先由项目部自检，合格后填写好隐蔽工程检查证，报请监理工程师检查签认后方可隐蔽。2、坚持“三服从、五不施工、一个坚持”制度，即“进度服从计划，进度服从安全、质量，质量否决服从监理”；“施工准备不做充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有审核方案，现场

47、没有进行技术交底及特殊工序没有作业指导书不施工”；“坚持工程质量未达标坚决进行返工”。3、严格进货检验和试验制度。用于主体工程的重要工程材料必须按照规范要求进行复验，合格后方准使用，未经复试或复试不合格的材料禁止放行，紧急情况下必须紧急放行时须经项目经理批准。4、严格分项、分部、单位工程质量检验评定制度。分项、分部、单位工程结束后，按公路工程质量检验评定标准及时进行相应的工程质量检验和评定。5、严格最终检验和试验制度。在进货和过程检验和试验均已完成，且结果满足规定要求后，最后进行最终检验和试验。6、张拉程序严格按工艺要求进行，从穿束、初应力值、张拉、控制力值计算、钢绞线伸长量、压浆、锚固和锚固

48、后的检查等各个程序均应达到规定要求，确保工程质量。7、梁体混凝土中可掺入早强剂，严格控制水灰比。灌注混凝土时，委派技术、质检及试验人员专门值班，确保混凝土密实和外观尺寸的准确和混凝土表面的光滑。8、预应力梁存放时支点设在支座处，存放时间不要过长，下部工程已完的孔跨尽快组织架设，制作桥面设施，以防梁板上拱度偏大以及钢绞线预应力损失。六、安全保证措施跨越朱宏路施工，安全问题为施工控制的重中之重，我方将坚决落实，以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，以控制交通事故的发生为重点，杜绝施工重大责任事故的发生，以坚持规范管理和日

49、常安全检查为手段，积极开展事故预想、预防，认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态，同时，对各种安全隐患进行辨识，制定各种防范措施、应急预案，合理组织，确保施工安全完成。1、组织保证措施成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导施工期间的安全管理工作，下设专职安全检查工程师，各施工队设置专职安全员，负责施工期间安全工作的检查和落实。同时建立、健全本工程项目的安全保证体系，对施工过程实施全过程、全方位的安全监督和控制。跨朱宏路施工安全生产领导小组：组 长：杨新春（项目经理）副组长：鲍建文（项目副经理） 李志勇（总工程师）成 员：晁中伏（安全工程师） 杨林杰（工程部长） 谢

50、高奇（技术员） 黄小平（质检员）2、安全管理计划（1）每周召开安全生产专题会议，对本周的安全生产情况进行总结，并进行下周安全工作部署。（2）技术主管每旬根据施工生产情况对施工人员进行一次专题安全生产教育，提高施工人员的安全意识。（3）安全工程师在施工期间执行安全日检制度，及时发现施工现场安全隐患，并指令安全员现场整改。（3）施工队执行昼夜值班制度，确保朱宏路安全畅通。3、施工安全隐患辨识及预防措施（1）交通事故预防措施施工现场前方设置减速带，并在明显位置设置标示牌，注明“前方施工，限速20公里/小时”字样。减速带后20m设置限高器，并在明显位置设置标示牌，注明“限高4.1m、限宽3.2m”字样。指定4名经过培训考试并合格的防护人员佩带明显的“安全”标记分两班次昼夜巡视现场，疏导交通。施工现场在明显位置安装足够数量的夜间指示灯，使施工现场清晰可见，指示灯亮度不宜过大以避免干扰夜间行车司机视线。（2）物体高处坠落预防措施高处作业前必须逐级进行安全技术教育及交底，对用于高处的设施、设备和安全标志，在投入使用前，必须经安全工程师检查合格后方可使用。遇恶劣天气时，不得安排露天攀登和悬空高处作业。在进行钢梁安装、拆除，模板施工，混凝土浇筑时，主管副经理、安全工程师