国际贸易术语进出口实务(精简)

1、.一、 易 的含 所 易 (trade terms)，就是指用一个英文短 或英文 写字母(如 free on board 或 写 fob) 来 明商品的价格构成和 双方有关 任、 用和 的划分。国 易具有 、面广、 多、 大的特点。 易 包含的内容 任划分 用 担 划分二、 易 的作用由于 易 明了 上方当事人有关 、 任和 用的划分，确定了 方交 和 方接受方面的 利和 ，所以使用国 易 可以避免在合同 上的 ， 化交易磋商的内容、 短成交 程， 省交易 用，促 国 易的 展。三、有关 易 的国 例1、国 易 例的性 国 易 例， 是指在国 易中具有普遍意 的一些 性的做法和解 ，它是在 期

2、的国 易 践中形成的。 例本身不是法律，它 易双方不具有 制性。国 易 例 易 践具有重要的指 作用。一方面，如果双方都同意采用某种 例来 束 交易，并在合同中做出明确 定 ，那么 定的 例就具有了 制性。另一方面，如果双方 某一 没有作出明确 定，也未注明 合同适用何种 例，在合同 行中 生争 ，受理 争 案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国 易 例 行判决或裁决。2、有关 易 的国 易 例 易 是国 易 展到一定 史 段的 物，它是适 国 易 展的客 需要，在 期的 易 践中逐步形成的。所以，每个 的含 和解 都有一个 展 程。国 商会、国 法 会等国 以及美国一些著名商 体 期努力，分

3、制 了解 国 易 的 ， 些 在国 上被广泛采用，因而成 一般的国 易 例。有关 易 的国 易 例三大 例1932 年 沙 - 牛津 (warsaw-oxford rules 1932) 解 cif 合同而制定的1941 年美国 外 易定 修正本(revised american foreign trade definition 1941)对 6 种 易 分 作出了解 ：ex point of origin-原 地交 ； fob 在指定地点运 工具上交 ；fas 指定装运港船 交 ; c&f 成本加运 ( 指定目的地） ; cif 成本加保 、 运 ( 指定目的地 ) ; ex dock 目的

4、地 交 (指定 口港 )国 商会制定 2000 年国 易 解 通 (incoterms2000) 有两个方面作了重大修改：一是在fas 和 deq 下关于清关和支付关税的 ；二是在fca 下关于装 和卸 的 。将逐 横向排列方式改 逐 向排列方式。四、 易 的分 1.按交 地点 可分 出口国交 和 口国交 。出口国交 有8种， 8 种 成交的合同被称 “装运合同。 口国交 有 5种，按 些 成交的合同被称 “到 合同 ”。出口国交 ： exw,fas,fca,fob,cif,cfr,cpt,cip 口国交 ： daf,des,ddu,ddp,deq2.按交 形式 可分 交 的 易 和象征性交

5、的 易 。 交 共 7 种，象征性交 共6 种。 交 ： exw,fas,ddp,ddu,daf,des,deq象征性交 ： fob,fca,cfr,cif,cpt,cip3.e 启运 。 “ 合同 ”， exwf 主运 未付 “装运合同 ” fca, fob 和 fasc 主运 已付 “装运合同 ” cfr, cif, cpt 和 cipd 到达 “到 合同 ” daf, des, deq, ddu 和 ddp其中： fob 、fas 、cfr 、 cif 、 des、deq 适用于海上运 ；其它适用于各种运 方式。第二 主要的 易 装运港交 :fob,cfr,cif承运人交 :fca,cp

6、t,cip一、 fob free on board(.named port of shipment)船上交 ( 指定装运港 )（一） fob 含 及 方任 1、含 一 通常 “装运港船上交 ”， 称 “船上交 ”，俗称 “离岸价 ”。采用 一 ，在fob后面要注明指定的装运港名称，例如fob 广州。 一 是指 方 在合同 定的期限内，在指定的装运港把 物装到 方指定的船上，并 担 物装上船 止的一切 用和 。2、 fob 下 方主要 （ 1 ）在合同 定的装运港和日期或期 内，将 物装上 方指定的船上，并及. 予 方 尽通知。 （ 2 ） 担 物在装运港越 船舷 止的一切 用和 。（3 ） 理

7、出口清关手 ，提供出 可 ，支付各种关税与 用。（ 4 ） 提供商 票或相 的 子信息、清 已装船 据。（ 5 ）根据 方要求，向 方提供必要的投保信息。3、 fob 下 方主要 （ 1 ）受 符合合同 定的 物与 ，支付 款。（ 2 ） 从指定装运港起的 物运 合同，支付运 ，并将船名、装 地点和装船 通知 方（3 ） 担 物在装运港越 船舷 起的一切 用和 。(二 )使用 fob 易 注意的 1、 界限 按照 fob 的含 ， 划分以装运港船舷 界。“船舷 界 ”表明 物在装上船之前的 ，包括在装船 物跌落 或海中所造成的 失，均由 方承担。 物上船之后，包括在运 程中所 生的 坏或 失，

8、 由 方承担。“船舷 界 ”只是 划分的界限，不是 任和 用的界限2、租船 在 fob 条件下，由 方 租船 ，并将船期和船名及 通知 方，而 方 在合同 定的装运港和 定的期限内，将合同 定的 物装上 方指定的船只。 方 在受 期前一定 期内将船名及 到达装运港的日期通知 方，以便 方做好装船准 。3、 用 担 装船 用包括租用吊 ，将 物从 吊入到船 所需的起吊 ， 以及理 与平 。所 理 ，是指 了使装船 物按照 放置妥善和装 合理， 物装入 底之后，需要 行 隔和整理的 用；所 平 ，是指 了保持船舶航行 船身平 和不 失船身 构， 散装的大宗 物，如 砂、粮食、煤炭等，需要 行削平、

9、整理所支出的 用。根据 fob 的解 ， 方 支付 物装上船以前的一切 用，而 方 支付 物装上船以后的一切 用。由于国 上 “装船 ”概念解 不一，因而 生 双方 装船有关 用，如，理 、平 等如何 担的 。 了 明有关装船 用 担 ， 双方有 在fob 易 后加列各种附加条件，形成了fob 的价格 形。 fob 易 形主要有以下几种：(1)fob 班 条件 (fob liner terms) 一 形的含 是 明有关装船 用按照班 的条件 理。也就是 ， 方不 担有关装船的 用。(2)fob 吊 下交 (fob under tackle) 是指 方 将 物交到 方指定船只的吊 所及之 ，有关

10、装船的各 用一概由 方 担。（3）船上交 并理 (fob stowed fob s)指 方 将 物装入 内并支付包括理 在内的装船 用。(4)船上交 并平 (fob trimmed,fobt) 指 方 将 物装入 内并支付包括平 在内的装船 用。(5)船上交 并理 和平 ( fob stowed and trimmed ， 称 fob s.t)指 方 将 物装入船 并支付包括理 和平 在内的装船 用。4、出口手 国 商会 定： “ 方 自 及 用， 取出口 可 或政府 的其他出口 件”。但各国 一 的 定并不完全一 。1941年美国 外 易定 修正本中 定：“ 方根据 方的 求，并在 方 担

11、用的前提下， 助 方取得 出口所需要的出口国 件”。 此，我 口采用fob 易 ，在合同中可明确 定， 由 方 理出口 可手 并 担 用。二、 cfr （ cost and freightnamed port of destination成本加运 价 指定目的港。（一） 双方的 1、 方的 承担的 ： 物在指定装运港越 船舷之前的一切 。（ 1） 在合同 定的日期或期限内，把符合合同 定的 物运到指定装运港，并按港口 常方式装上船舶，然后向 方 出已装船通知。（2） 提供商 票或交 明承担的 用：运 及 物装船以前的一切 用和出口 关的税 。（3） 取得出口 可 或其他官方文件， 理出口 关手

12、 。（4） 租船 。（二）使用 cfr 注意的 1、 方在 物装船之后必 及 向 方 出装船通知，以便 方 理投保手 。 2、关于卸 用的 ： 易 的 形1）cfr liner terms （班 条件）。卸 用按班 做法来 ， 方不 担卸 ，而由 方或船方 担。2） cfr landed （卸至岸上） 方 承担将 物卸到 上的各 有关 用，包括 船 和 。3cfr ex ship s hold 底交 物运达目的港后， 自船 底起吊直至卸到 的卸 用，均由 方 担。.4） cfr ex tackle （吊 交 ） 方 担将 物从 底吊至船 卸离吊 止的 用。cfr 的 形只是 了 明卸 用的 担

13、 ，并不改 cfr 的交 地点和 划分的界限。三、 cif （ cost,insurance and freightnamed port of destination成本加保 ，运 指定目的港（一） 双方 1、 方的 ： 承担的 ：承担 物在指定越 船舷之前的一切 承担的 用：运 和保 ； 物装船以前的一切 用和出口 关的税 。 （ 1） 在合同 定的日期或期限内，把符合合同 定的 物运到装运港，并按港口 常方式装上船舶。然后向 方 出已装船通知。（2） 提供商 票或交 明承担的 用：运 及 物装船以前的一切 用和出口 关的税 。（3）租船 ， 理 物运 保 （4） 取得出口 可 或其他官方批

14、准文件 理出口 关手 。2. 方的 （ 1） 取得 口 可 或其他官方批准文件， 理 口 关手 。（ 2）收取 方按合同 定交付的 物，接受交 据，并支付 款。（ 3）承担的 ：承担 物在指定装运港越 船船舷后的一切 。（4）承担的 用： 物装船以后的一切 用和 口 关的税 。（二）采用cif 成交 ， 注意的 1、保 （1） 合同有 定的，按合同 理（ 2）合同没有 定 ，根据 例来 理通 ： 方只 投保最低 1932 年 沙 -牛津 方按照特定行 例或在 定航 上 投保的一切 1941 年美国 外 易定 修 本 上方 在合同中明确 定投保 。2、租船 如果没有相反的 定， 方只是 按通常条

15、件下 的航 ，租用适当船舶将 物运往目的港。 于 方事后提出的关于限制 运船舶的国籍、船型、船 、船 以及制定装 某 班公会的船只等要求， 方均有 拒 接受。关于cif 交易， 方在装船后是否必 出装船通知的 ，各种 例的解 并不完全一 。一般来 ，按 cif 成交， 了便于 方了解 运情况，及早做好到 前的准 工作， 方 及 通知 方。3、卸 用 担 按 cif 的含 ， 方 合同 定的 物运往 定的目的港，并支付正常的运 。不同 例不同解 ， 通 ： 方必 支付卸 用，包括 船 和 ，除非按运 合同此 用系由 方 担。 其它 例没有具体 定。各国各地区 做法不同。cif 与 cfr 十分

16、同，二者的区 在于海运保 的 任和 用方面。cfr 形完全适用于cif4、象征性交 象征性交 ：指 方只要按期在 定地点完成装运，并向 方提交合同 定的，包括物 凭 在内的有关 据，就算完成了交 ，而无需保 到 。cif 是一种典型的象征性交 。 交 ：指 方要在 定的 和地点将符合合同 定的 物提交 方或其指定的人，不能以交 代替交 。四、 交承运人(fca) 的含 fca 中 方主要 1 在 定的交 日期或期限内在指定的交 地点，将 物交 由 方指定的承运人接管，并及 通知 方。2、 理出口清关手 ，提供出口 可 和其他官方 件，支付各种出口关税和 用。3、 担 物在指定地点交 承运人接管

17、 止的一切 用和 。4、 提供商 票或相 的 子信息和 明 物已交 承运人接管的通常运 据。5、根据 方要求，向 方提供必要的投保信息。fca 中 方主要 1、受 符合合同 定的 物与 ，支付 款。2、 从指定地点承运 物的运 合同， 支付运 ， 并将有关承运人名称， 运 方式、 交 日期和期限， 交 地区或地点等通知 方。3、 担 物在指定地点从交 承运人接管 起的一切 用和 。(二 )使用 fca 易 注意的 1、 的界限 ： 物交 承运人 2、 方交 fca 适用于各种运 方式，包括多式 运。在不同运 方式的条件下， 方交 有所不同fca 中 方交 的 在 路运 情况下， 如果 物能足

18、装一整 皮或集装箱， 方 装 或装箱，并 将 物交 路部 ，如果 物不足一整 皮或集装箱， 方 将 物交到 路收 地点或装上 路收 。在公路运 情况下，如果在 方所在地点交 ， 方要将 物交到 方指定的 上；如果是在承运人所在地交 ， 物、交 公路承运人或其代理人。.fca中 方交 的 在海洋运 情况下， 物足 装一个集装箱(fcl) ， 方将 的集装箱交 海运承运人就算完成交 ，如果是拼箱 (lcl) 或者非集装箱 物， 方要将 物运到启运地，交 海运承运人或其代理人。在航空运 情况下， 方要将 物交 空运承运人或其代理人。在未指定运 方式情况下， 方将 物交 承运人或其代理人。3、 方代

19、运 合同 在 fca 易 条件下，由 方与承运人 运 合同， 方是“无 ”的。但是 方可以委托 方代 运 合同，如果 方接受 方要求， 由 方承担 和运 按通常条件 运 合同。 方有 拒 此合同，如果拒 ， 立即通知 方。五、cpt( 运 付至 )（一）含 及 双方的 运 付至 (carriage paid to) 是指 方 自 用 将 物运至指定目的地的运 合同，并 按合同 定的 将 物交 第一承运人接管，即完成交 。 方 担 物交 第一承运人接管 止的一切 用与 。1、cpt 中 方的主要 1、自 用 运 合同， 在 定的日期或期 内将 物交 第一承运人接管，并及 通知 方。 2、 理出口

20、清关手 ， 提供出口 可 和其他官方 件， 支付各种出口关税和 用。3、 担 物在指定地点交 第一承运人接管 止的一切 用和 。4、 提供商 票或相 的 子信息和 明 物已交 第一承运人照管的通常运 据。5、根据 方要求， 向 方提供必要的投保信息。2、 cpt 中 方的主要 1、受 符合合同 定的 物与 ，支付 款。2、 担 物在指定地点从交 第一承运人接管 起的一切 用和 。(二 )使用 cpt 易 注意的 1、 方 交 通知 cpt 与 cfr 一 ，由 方 运 合同，而由 方 理保 。 方将 物交 承运人后 立即以 方式通知 方 物已交 承运人接管， 方依据交 通知 理保 。如果 方未

21、及 或未 出交 通知造成 方漏保， 物在运 途中遭受 坏或 失等 由 方 。2、 方交 任 cpt 与 fca ，适用于各种运 方式，包括多式 运。 方有 任在 定日期或期限内将 物交 承运人或者第一承运人接管，以便将 物运至目的地。六、运 、保 付至 (cip) 运 、保 付至 (carriage insurance paid to) 是指 方自 用 将 物运至指定目的地运 合同。 理 物运 保 ，支付保 。 方 在 定 将 物交 承运人或第一承运人接管，即完成交 ，并及 通知 方。 亦于交 后 方。 方在合同 定地点受 物，支付 款，并 担除运 、保 以外的 物自交 地点直至运达指定目的地

22、 止的各 用以及卸 和 口捐税。cip 与 cpt 的差 cip 与 cpt 之差 是 cip 方增加了保 的 任和 用，所以 方 提供的 据中比 cpt 多一个保 据。除上述二者不同外， cip 与 cpt 在 方的 任 用与 划分界限等方面都是完全相同的。 cip 也适用各种运 方式，包括多式 运。 易 责任费用 移适用的 运 合同 理保 支付运 支付保 界限运 方式fob 方 方 方 方装运港船舷海运和内河运 cfr 方 方 方 方装运港船舷海运和内河运 cif 方 方 方 方装运港船舷海运和内河运 fca 方 方 方 方承运人接管任何运 方式cpt 方 方 方 方承运人接管任何运 方式

23、cip 方 方 方 方承运人接管任何运 方式 比 fca 、 cpt 、 cip 三种 和fob 、 cfr 、 cif 三种 的区 ：适用的运 方式不同：fob 、cfr、cif 适用于海运和内河运 ，承运人 船公司；fca 、cpt、cip 适用于各种运 方式，承运人 多种。交 和 移的地点不同：fob、cfr、cif 的交 地点和 分割点 装运港船舷；fca 、cpt、cip.术语的交货地点需视不同的运输方式和不同的约定而定。装卸费用负担不同：fob、cfr、cif 术语下，装船和卸货费用需另行明确；在fca 、cpt、 cip 术语下如使用租船方式，运费中已包含装船和卸货费用。运输单据

24、不同：在fob 、cfr、cif 术语下，卖方应想买方提交已装船清洁提单。在fca 、cpt、cip 术语下，卖方提交的运输单据视不同的运输方式而定。二、贸易术语的选择(1)贯彻平等互利原则(2)有利于我方节约外汇支出和增加外汇收入(3)应考虑运费因素(4)应考虑使用的运输方式(5)应考虑船舷有无实际意义(6)应考虑结关情况第二章 合同的标的三、品名条款的规定方法(1)以商品的主要用途取名旅游鞋 (2)以商品的主要原材料取名羊毛衫 (3)以商品的主要成分取名人参蜂王浆(4)以商品的外观特点取名如蝙蝠衫 (5)以商品的制作工艺取名精制油四、规定品名条款应注意的问题必须明确、具体。 要能确切反映交

25、易标的物的特点，避免空泛、笼统的规定，以利于合同的履行。针对商品实际作出实事求是的规定。合同条款中规定的品名，必须是卖方能够提供的商品，凡做不到或不必要的描述性词句，都不应列入，以免给履行合同带来不利影响。尽可能使用国际上通用的名称。若使用地方性名称，交易双方应事先就其含义取得共识。对于某些新商品的定名及译名，应力求准确、易懂，并符合国际上的习惯称法。第二节 商品的品质2 、品质的重要性商品品质的优劣，直接影响到商品的使用效能、销路和市场价格，关系到买卖双方的利益。在当今国际市场竞争空前激烈的条件下，各国都把提高商品质量、力争以质取胜作为非价格竞争的一个主要组成部分。因此，在我国进出口贸易中，

26、要重视商品品质，严格把好进出口商品的质量关。由于国际贸易的商品种类繁多，即使是同一种商品，在品质方面也会存在种种差别，这就要求买卖双方在合同中就品质条件作出明确规定。合同中的品质条款，是买卖双方交接货物的依据。英国货物买卖法把品质条件作为合同的要件。联合国国际货物销售合同公约规定，卖方交付货物，必须符合约定的质量。如卖方交货不符合约定的品质条件，买方有权要求损害赔偿，也可以要求修理或交付替代物，甚至拒收货物和撤销合同。二、表示商品品质的方法(一 )凭样品买卖 (sales by sample) 样品 (sample)通常是指从一批货物中抽取出来或由生产和使用部门设计加工出来的能够代表出售货物品

27、质的少量实物。采用凭样品成交时，应注意以下问题：(1)应争取凭我方样品成交，并注意取样要具有代表性。(2)对外寄送样品应留存复样。(3)如货样难以保证完全一致，应在合同中加列“品质与样品大致相同”(quality to beconsidered as being about equal to the sample)的字样。(4)如按来样成交，应考虑对方来样在政治和经济上有无不良影响，还应注意我方生产技术条件和工艺水平能否做到。(5)在买方来样时，为了防止日后交货困难及避免发生纠纷，最好将“来样成交 ”改为凭 “对等样品 ”成交。所谓 “对等样品 ”(counter sample)又称 “回样”

28、，是指卖方按买方来样复制或提供的，并回寄给买方确认，经确认后作为交货品质依据的样品。(6) 注意来样不要侵犯别人的“工业产权 ”，包括专利权和商标权。磋商时，涉及工业产权的，应要求对方提供有效证件，证明对方享有该项产权的合法权利。签合同时，为防止我方被卷入法律纠纷，应在合同中明确规定：“如由于买方来样发生侵犯第三者权利时，由买方承担一切经济和法律责任。无论凭卖方样品买卖还是凭买方样品买卖，必要时可使用“封样 ”(sealed sample) 的做法，即由公证机构在一批货物中抽取同样品质的样品若干份，在每份样品上加以铅封或烫上火漆，供交易双方使用。买卖双方为了发展贸易关系、介绍商品而相互寄送的样

29、品，应标明“仅供参考 ”(for reference only) 字样，以免与标准样品混淆。参考样品对买卖双方均无约束力。(二 )凭文字说明表示商品品质的方法1、凭规格、等级、标准买卖2、凭牌号或商标买卖3、凭产地名称买卖4、凭说明书和图样买卖三、进出口合同中的品质条款.(一 )品质条款的内容合同中的品质条款一般需要列明商品品名、规格或等级、标准、牌号等。凭样品成交时，则列明样品的编号和寄送日期，有时也附列简要的规格。(二 )订立出口合同的品质条款应注意的问题(1)要采用能正确表示商品品质的适当方式。(2)要有生产观点，要从实际出发，不能订得过高或过低。(3)规格项目条款，不宜订得太杂、太繁琐

30、，只订主要表示品质的内容即可。 (4)要注意科学性和灵活性。品质机动幅度 是指允许卖方所交货物的品质指标在一定幅度内有所灵活。规定品质机动幅度的方法有三：规定范围。 例如：漂布，幅阔3536 英寸，即布的幅阔只要在3536 英寸范围内，均为合格。规定极限。 指对商品的某些品质指标规定允许有差异的上下极限，一般用最大、最小、最高、最低来表示。例如：活黄鳝每条 75 克以上 .规定上下差异。 例如：灰鸭毛含绒量 18%，允许上下误差 1%.品质公差 (quality tolerance) 是指为国际同行业所公认的产品品质的误差。在工业品生产过程中， 产品的品质指标发生一定误差是难以避免的( 如手表

31、走时每天误差若干秒 )，这种为国际上所公认的品质误差，即使在合同中不作规定，卖方交货品质在公认的误差范围内，即认为符合合同。第三节 商品的数量一、计量单位(1) 重量 (weight)，如克、公斤、盎司、磅、公吨、长吨、短吨等(2) 个数 (number) ，如件、只、套、打、罗、令等。 (3)长度 (length) ，如米、英尺、码等。(4) 面积 (area)，如平方米、平方英尺、平方码等。(5) 体积 (volume) ，如立方米、立方英尺、立方码等。(6) 容积 (capacity) ，如公升、加仑、蒲式尔等。通常采用的度量衡制度有： 公制 (the metric system)、英制

32、 (the british system)、美制 (the us. system)和国际单位制 (the international system of unit)。1 公吨 0.9842 长吨 1.1023短吨 1000千克即 1 长吨为 1.016公吨， 1短吨为 0.907 公吨 。二、计算重量的方法1、毛重 (gross weight) 毛重是指商品本身的重量加上包装材料的重量( 即皮重 ) 。有些单位价值不高的商品，可采用按毛重计量的方法，也就是按毛重作为计算价格的基础。这种计量和计价的方法，在国际贸易中称作 “ 以毛作净 ”(gross for net) 。2、净重 (net we

33、ight) 净重是指商品本身的实际重量，不包括包装材料的重量。有包装的商品如按净重计算时，应将包装重量扣除，即用毛重减去皮重。皮重的计算方法实际皮重 (actual tare) ，即将整批商品的包装逐一过秤所求得的重量。平均皮重 (average tare)，即在包装重量大体相同的情况下，以若干件包装的实际重量求出平均包装重量。习惯皮重 (customary tare)，有些比较规格化的包装，其重量已被公认。例如，装运粮食的机制麻袋，已被公认每只麻袋的重量为25 磅。这种已被公认的皮重，即为习惯皮重。约定皮重 (computed tare)，即按买卖双方约定的包装重量为准，不必过秤。3、公量

34、(conditioned weight)公量是指用科学方法抽去商品中的水分后，再加上标准含水量所求得的重量。这种方法通常用于价值较高而水分含量极不稳定的货物，如羊毛、生丝、棉花等。其计算公式有下列两种：公量商品干净重(1+ 公定回潮率 ) 公量商品净重（ 1+ 公定回潮率）/（ 1+ 实际回潮率）4、理论重量 (theoretical weight) 理论重量：某些有固定规格形状和尺寸的商品，如马口铁、钢板等，只要规格一致，每件重量大体相同，故可以从其件数推算其总重量。这种计重方法称为理论重量。三、合同中的数量条款进出口合同中的数量条款一般需订明数量和计量单位。以重量计量的商品还需明确计量的方

35、法，如毛重、公量等。中国东北大豆：6000 公吨，以毛作净，卖方可溢装或短装3%. chinesenortheast soybean: 6000m/t gross for net, 3%more or less at sellers option.在规定数量条款时，要注意下列事项：( 一) 数量条款要明确具体。在数量上不要用大约(about)、左右 (approximate)等带伸缩性的词语来说明，因为对这些词语的解释可能不一致。对计量单位的使用要完整，如用吨(ton) ，则要明确是公吨(m/t)，.还是长吨 (l/t)或短吨 (s/t) 。对按重量计算的商品，还应规定计算重量的具体方法，如“

36、 以毛作净 ” 。( 二) 合理规定数量机动幅度有些商品由于计量不易精确，或受包装和运输条件的限制，实际交货数量往往不易做到绝对准确。为了避免日后争执，买卖双方应事先谈妥在合同中订明交货数量的机动幅度。数量机动幅度是指按买卖双方约定的某一具体数量多交或少交若干的幅度。常用的数量机动幅度方法是规定 溢短装条款 (more or less clause)。所谓溢短装条款， 就是允许卖方交货时可多交或少交一定比例的数量。一个完整的溢短装条款应包括三项内容：第一，允许溢装或短装的比率。第二，实际交货时由谁决定溢短装。一般都是规定由卖方决定，但在由买方负责租整船接货的情况下，为便于同租船合同衔接，也可规

37、定由买方决定。第三，溢短装部分的价格计算。通常都是按合同价格计算，但也可根据商品和市场情况按交货时的市价计算。如果溢短装条款中未订明第三项内容的，应理解为溢短装部分按合同价格计价。第四节商品的包装的分类所谓散装货 (bulk cargo) ，是指未加任何包装、直接付运直至销售的货物，通常适用于不需要包装即可直接进入流通领域，或不容易包装或不值得包装的货物，例如煤炭、矿砂、粮食等。裸装货 (nude cargo) ：裸装是指将商品略加捆扎或以其自身进行捆扎。裸装方式适用于一些形态上自然成件，能抵抗外界影响，或品质稳定，难以包装的货物，如钢材、木材、橡胶、车辆等。一、包装的种类和作用（一）运输包装

38、运输包装通常又称大包装或外包装。运输包装的方式主要有两种：1、单件运输包装单件运输包装是指货物在运输过程中作为一个计量单位的包装。单件包装从不同的角度分类，可以分为以下几种：（1 ）按包装造型分为：箱、桶、袋，包、捆等。（ 2 ）按包装用材分为：纸箱、木箱，铁桶,木桶、塑料桶、纸袋、麻袋、塑料袋。2、集合运输包装 集合运输包装又称为成组化运输包装， 它是指将一定数量的单件包装组合成一件大的包装或装入一个大的包装容器内。集合包装有集装箱、托盘和集装袋等。(1)集装箱 (container) 是一种运输货物的容器。它既是货物的运输包装，又是运输工具的组成部分，一般由轮船公司提供周转使用。集装箱种类

39、 干货集装箱冷冻集装箱开顶集装箱罐式集装箱框架集装箱牲畜集装箱平台集装箱散装货集装箱（ 2）托盘 (pallet) 常见的托盘有平板托盘、箱形托盘、柱形托盘等。（ 3）集装袋 (flexible container) 是，一般 14 吨，最高可达 13 吨左右。集装袋适于装载粉粒状货物，如化肥、矿砂、面粉、食糖、水泥等散装货物。使用集合运输包装，可以加速装卸和更好地保护货物。（二）销售包装 包装装潢是商品的重要组成部分，它是以保护商品、美化商品、传达商品信息、促进商品销售为目的。目前，国际市场上较流行的销售包装，按其形式和作用大致可分为三类：便于陈列展销类，如 “ 堆叠式包装 ” 、 “挂式包

40、装 ” 等。便于识别商品类开窗包装便于使用类易开包装过度包装 限制商品过度包装条例 提出商品包装空隙率不得大于 55% 、商品包装成本不得超过商品销售价的 15% 等两项技术参数。二、包装标志 包装标志是指在运输包装上用文字、图形和数字制作的特定记号和说明事项，其作用是便于识别货物，便于运输、检验、仓储和海关等有关部门进行工作，以及便于收货人处理货物。包装标志按其用途可分为:运输标志指示性标志警告性标志运输标志 (shippingmark)，习惯上称为“ 唛头 ” ，其作用是在装卸、运输、保管过程中，使有关部门便于识别货物，防止错发错运。传统的运输标志一般由三部分组成：(1) 收货人标志：一般

41、为自己设计的图形和收货人或发货人的代号。(2) 目的港 ( 地) ：如果货物要中途转运，还应印上转运港 ( 地 ) ，如 “ london via hongkong ，表示经香港转运到伦敦。(3) 件号标志： 对每件货物编号后印在包装上， 如 no.2-800, 表示该批货物总共 800 件，该件货物是第二件。国际标准化组织 (iso) 制定了 “标准运输标志 ”，向全世界推荐使用。该标志取消了传统的图形，规定使用四.行文字，每行不超过17 个字母 (包括数字和符号)。每行的内容分别代表：收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；参考号，如运单号、订单号、发票号、合同号、信用证号等；目的港(地 )

42、; 件号。gicl收货人英文缩写03/sc-6928合同号码humburg目的港no1-100件号指示性标志 是根据商品的特性，对容易破碎、损坏、变质的商品，用简单醒目的图形或文字作出的标志。它提醒有关人员在装卸、搬运、操作、储存过程中加以注意。(fragile, handle with care) 易碎，小心搬运 (thisway up)此端向上 (keep away from heat) 防热 (keep dry) 保持干燥警告性标志 又称危险品标志，是指对一些易燃品、爆炸品、有毒品、腐蚀性物品、放射性物品等危险品在运输包装上清楚明显地标明危险性质的标志。它是由文字和特定的图案所组成的。（

43、四）条形码包装我国于 1991 年 4 月正式加入国际物品编码协会，该协会编制的ean 条码由 12 位数字的产品代码和1 位校验码组成。前3 位为国别码，中间4 位数字为厂商号，后5 位数字为产品代码。“690”至 “699”。 代表中国大陆， “489”代表香港特区， “471”代表我国台湾地区，“880”为韩国，“000 019” ；“ 030039”； “ 060 139”为美国等。三、定牌和中性包装定牌是指买方要求在出口商品包装上采用其指定的商标和牌号。采用定牌是为了利用买主 ( 包括大百货公司、超级市场和专业商店) 的经营能力和他们的企业商誉或名牌声誉，以提高商品售价和扩大销售数量

44、。采用买方指定的商标和牌号，不加注“中国制造 ”字样，即定牌中性包装中性包装，是指在商品上和内外包装上均不注明生产国别、地名、厂名，也不注明原有商标或牌号。四、合同中的包装条款“包装材料 ”：如木箱、纸箱、铁桶、麻袋等等。“包装方式 ”：包装用料、尺寸、重量 /数量、填充物和加固条件等。“包装费用 ”：一般包括在售价中，合同中无须列明。“运输标志 ”：一般由卖方设计确定，如买方指定唛头，需提前提出。第一节 货物运输方式一、海洋运输 它是国际贸易中历史悠久而重要的运输方式。（一） 海洋运输的特点(1)运量大(2)通过能力大(3)运费低(4)航速低 (5)风险大。1、班轮运输 （ liner tr

45、ansport）是指利用班轮进行货物运输。班轮是按照固定的航行时间表，沿着固定的航线，停挂固定的港口，收取固定运费的运输船舶。(1)班轮运输的特点(1) “四固定 ”：固定船期、固定航线，固定港口和相对固定的费率。(2)凡是班轮停挂的港口，不论货物数量多少，只要舱位允许均可受载。(3) “管装管卸 ”；船方负责货物的装卸，不另加收装卸费；(4)船方或其代理人签发的班轮提单是承运人与托运人之间订立的运输契约，船方与货主的权利义务是以班轮提单为依据。（ 2）班轮运输的作用 特别有利于一般杂货和小额贸易货物的运输。 由于撍墓潭的特点， 为买卖双方洽谈交易时确定船期、港口、运费等运输条件提供了依据，有

46、利于国际贸易发展。提供较好的运输质量。手续简便，方便货方。（ 3）班轮运费的计算标准 班轮运费是按班轮运价表的规定计算的。运价表一般分为：班轮公会运价表、班轮公司运价表、双边运价表和货方运价表4 种。目前，中国班轮运输使用的运价表，主要有中国远洋货运运价表和中国租船公司运价表。前者适用于国轮和中国期租船用作班轮的运输；后者适用于外轮或侨资班轮的运输。（ 3）班轮运费的计算标准 班轮运费由两部分构成： 基本运费加附加运费基本运费按照货物级别和航线、 航程情况收取。计算标准有“ w ”、“ m ”、“ av”、“ w/m ”等。附加运费名目繁多，主要有超重超长、转船、直航附加费等以百分比计算。班轮

47、运费的计算步骤 首先译出托运货物的英文名称，在摶跷锓旨侗頂中查出该商品所属的等级和计算标准。根据等级和目的港航线， 查出基本运费率和附加费率或附加费额。商品的基本费率加各种附加费，.即为该商品每一运费吨的单位运价。以单位运价乘以该商品的总重量吨或总尺码吨，即得出运费总金额。商品运费总额基本费率(1+ 附加费率 )+附加费额总运费吨（3）使用班轮运输应注意的问题(1) 如属按体积计算运费的货物，应当改进包装， 压缩体积，节省运费。(2)在对外报价时，应慎重考虑运费因素。(3)由我方订舱托运时，应争取在基本港口卸货，以节省直航和转船附加运费。(4)要熟悉各类班轮运价表，做到合理套级，尽量避免按“未

48、列名货物 ”计算运费。(5)在托运贵重货物时，应将货价通知外运公司，以便加付附加的1%运费，一旦货物受损或丢失，船方可以承担超过提单限额的赔偿责任。(6)托运样品，一般不要超过一定重量和体积，通常样品重量在25 公斤或0.02 立方米是免费的，否则就会多付运费。2、租船运输， 是指租船人向船东租赁整船运输货物。（ 1）租船运输的特点 主要特点是 “四不定一为主 ”，即不定航线、不定港口、不定船期、不定运价，以运输货值较低的大宗货物为主。货主必须与船主签订租船合同，作为双方权利与义务的依据。（ 2 ）租船方式定程租船 (voyage or trip charter)又称程租船或航次租船。它是根据

49、船舶完成一定航程(航次 )来租赁的。一般可分为：按单航次、来回航次、连续航次和包运合同租船、期租基础上的航次租船等方式。程租船装卸费用的负担船方负担装货费和卸货费(gross terms)；船方管装不管卸(free out，简称 fo) ；船方管卸不管装(free in ，简称 fi) ；船方不管装卸 (free in and out，简称 fio) ；船方不负责装卸费、平仓费、理仓费 free in and out, stowed and trimmed，简称 fio.s.t.) 。定期租船 (timecharter)又称期租船，是以期限为基础的租船方式。即由船舶所有人将船舶出租给租船人使用

50、一定期限，在此期限内由租船人自行调度和经营管理，租金按月每载重吨若干金额计算。在定期租船合同中，经常通过固定用语表明船方负责的费用：gross terms 船方负责装卸费free out(f.o.) 船方管装不管卸free in(f.i.) 船方管卸不管装free inand out(f.i.o.) 船方不负责装卸费free inand out,stowed andtrimmed(f.i.o.s.t.)船方不负责装卸费、平仓费、理仓费。期租船与程租船的区别租船基础不同。 船舶的经营管理不同。计费基础不同。程租船要规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量及装卸港；而期租船只规定航线区域。程租船要规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费；而期租船则无需规定。程租船双方的权利义务，以程租船合同为准；而期租船是以期租船合同为准。光船租船 (bareboat charter)也是期租的一种，所不同的是：船主不提供船员，光一条船交