轨道交通车站装配式公路钢桥施工方案[优秀工程方案]

1、郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 1 目录目录 一、 编制依据 .2 二、工程概况 .2 三、工程筹划及施工部署.6 四、劳动力、机械设备的 配置.6 五、主要材料计划.7 六、装配式公路钢桥施工工艺.8 七、装配式公路钢桥施工注意事项.9 八、装配式公路钢桥施工质量保证措施.10 九、安全文明施工及环保措施.11 十、装配式公路钢桥运营阶段安全保障措施.13 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 2 一、一、编制依据编制依据 1.装配式公路钢桥多用途使用手册 2.公路施工手

2、册-桥涵 3.建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009) 4.郑州市轨道交通 2 号线一期工程施工设计图(广播台站) 5.郑州市轨道交通 2 号线一期工程广播台站施工组织设计 6.其他国家、河南省、郑州市的 有关规范、标准 二、工程概况二、工程概况 2.1 工程地理位置 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站起于连霍高速, 主体分布在连霍高速与花园路(原郑花公路)交叉口西南象限绿化带内,由北向南 下穿规划少林路、龙门路,止于广汽汽车展厅.车站主体为地下二层双跨闭合箱 型框架结构,采用明挖顺筑法施工.附属结构风道及出入口为单层箱型框架结构, 采用明挖顺筑法施工.车

3、站主体结构跨河南省电视台 8 号演播厅出口及跨现状龙 门路口处路面段采用盖挖法施工.施工完围护结构,基坑开挖 2 米左右铺设 321 钢桥和路面系统作为施工临时道路. 根据现场实际观测,高峰时段小 时内,龙门路双向车辆流量为 228 辆/小 时;8 号演播厅进出道路双向车辆流量为 30 辆/小 时.龙门路盖挖段钢便桥里程 为 YDK9+794.5YDK9+805.3,8 号演播厅出口盖挖段钢便桥里程为 YDK9+540.2YDK9+551.0,详见附图 1-广播台站盖挖段钢便桥平面布置图. 2.2 工程地质及水文地质 广播台站地貌类型为流水地貌,地貌类型属黄河冲洪积平原,场地起伏不大 ,地 势

4、较平缓.地面高程 88.11588.565 米.地层由上至下分别为： 第(1)层：杂填土(Q4 米 l),杂色,稍湿,稍密,上部城市绿化草坪,下部为砼块、 碎砖头等建筑垃圾的 粉土.本层分布广泛,沿线地段均有揭露.层底标高 81.0387.70 米,层底深度 0.505.80 米,层厚 0.505.80 米,平均层厚 2.12 米. 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 3 第(2-1)层：粉土(Q4al),褐黄色,稍湿,稍密,干强度 低,韧性低,摇振反应中 等,无光泽反应.本层分布广泛,沿线地段多有揭露,局部未见.层底标高 75.78

5、85.69 米,层底深度 2.4412.50 米,层厚 0.809.70 米,平均层厚 3.76 米. 第(2-3)层：细砂(Q4al),褐黄色,饱和,中密密实,主要矿物成分长石、石 英、少量云母.本层仅局部揭露,局部夹粉砂.层底标高 72.5378.87 米,层底深 度 9.2014.30 米,层厚 1.6010.80 米,平均层厚 5.66 米. 第(2-4)层：粉质粘土(Q4al),褐黄色,可塑,含少量铁锰质斑点、小 粒姜石, 干强度 中等,韧性中等,稍有光泽,无摇振反应.本层分布广泛,沿线地段多有揭 露,局部未见.层底标高 74.4984.60 米,层底深度 3.3013.30 米,层

6、厚 0.706.50 米,平均层厚 2.46 米. 第(4-1)层：粉土(Q4al),黄褐色,湿,中密,干强度 低,韧性低,摇振反应中等,无 光泽反应.本层仅局部揭露.层底标高 68.4776.10 米,层底深度 12.0019.60 米,层厚 0.907.00 米,平均层厚 3.59 米. 第(4-3)层：细砂(Q4al),灰黄色灰色,饱和,密实,主要成分为石英长石.本 层分布广泛,沿线地段多有揭露,局部夹粉砂.层底标高 53.1775.95 米,层底深 度 12.3034.90 米,层厚 1.1015.10 米,平均层厚 5.98 米. 第(4-4)层：中砂(Q4al),灰黄色灰色,饱和,

7、密实,主要成分为石英长石.本 层分布广泛,沿线地段多有揭露.层底标高 60.0375.95 米,层底深度 12.5026.90 米,层厚 1.8012.80 米,平均层厚 6.71 米. 第(4-5)层：粉土(Q4al),黄褐色,湿,密实,干强度 低,韧性低,摇振反应中等,无 光泽反应,偶见姜石.本层分布广泛,沿线地段多有揭露.层底标高 54.6958.21 米,层底深度 30.1033.10 米,层厚 0.905.20 米,平均层厚 2.85 米. 第(4-6)层：粉质粘土(Q4al),黄褐色,硬塑,干强度 中等,韧性中等,无摇振 反应,稍有光泽,含有钙质结核,粒径 5-30 米米.本层分布

8、广泛,沿线地段多有揭 露.层底标高 54.1161.67 米,层底深度 26.5034.20 米,层厚 1.708.40 米,平 均层厚 4.34 米. 本区浅层含水层以粉土、砂层为主,属松散岩类孔隙水,地下水类型为潜水, 直接接受大 气降水补给,受季节性影响明显,水量较丰富,埋深 4.35.8 米.根 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 4 据区域资料,郑州市东北郊地下水水位年变幅为 2.0 米,判定本场地 35 年最高 水位高程为 85.0 米,目前本区地下水受城市开采影响,地下水位变化受人为控制.汛 期地面明水位高程通过调查资料

9、统计为 88.346 米. 2.3 装配式公路钢桥设计简介 盖挖段路面钢便桥系统主要由围护桩上 L 型冠梁、装配式公路钢桥(321 钢 桥)、路面钢板等组成.装配式公路钢桥(321 钢桥)作为主要的 承受路面车辆荷 载的 构件,其具有结构轻便、拼装快速、适应性强等特点.主体结构施工完毕后 应将装配式公路钢桥(321 钢桥)和其余路面系统拆除,回填覆土,恢复路面. 2.3.1 主要材料 (1)加强型装配式公路钢桥(321 钢桥)：弦杆、加强弦杆、竖杆、斜杆、钢 销等. (2)混凝土：C30. (3)钢 筋：HRB400 级、HPB235 级钢筋. (4)钢 材：Q235 钢. 2.3.2 计算荷

10、载 (1) 永久荷载：钢梁：每片(3 米)2.7KN/片;加强弦杆 0.8 KN/根; 路面钢板容重：=78.5KN/米 3; 木材容重：=6KN/米 3. (2) 可变荷载：车辆荷载：汽-20 级 (3) 荷载组合：永久荷载1.35+可变荷载1.4 2.3.3 计算结果 计算采用荷载-结构模型,详见下图. 钢梁正面图 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 5 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)的 规定,采用公路-级 车道荷载的 均布荷载标准值为 qk=10.5kN/米,本钢桥跨度 19.1 米,采用内插得 到集中荷载

11、标准值为：Pk=236.4kN.计算剪力效应时,上述集中荷载标准值乘以 1.2 的 系数. 每榀钢梁由 8 个桁架单元组成,桁架弦杆采用加强型;钢梁榀间距 0.3 米.经 计算,每榀钢梁的 最大 弯矩为 457.98kN米(788.2 kN米),最大 剪力为 76.995kN(245.2 kN),跨中挠度 为 25.1 米米(L/400=47.75 米米),即抗剪、 抗弯、跨中挠度 均满足要求.同时钢梁的 上下弦杆、斜杆的 受力也均满足要 求. 2.3.4 钢便桥详细参数 钢便桥采用 20 米米厚防滑钢板桥面板,面板下设置间距为 200 米米的 钢木 混合横梁,横梁下架设间距为 0.3 米的

12、加强型贝雷梁(各列纵向贝雷架各单片端 头处采用 0.28 米宽横向支撑架连接,以形成整体结构).详见附图 2-盖挖段钢 梁平面布置图,附图 3-盖挖段钢梁剖面、节点详图. 三、工程筹划及施工部署三、工程筹划及施工部署 3.1 技术准备 (1)组织相关技术人员核查图纸,对主体围护结构施工图存在的 问题及时与 设计沟通,同时召集相关专家参加图纸会审. (2)技术人员必须熟悉图纸,全面掌握装配式公路钢桥施工工艺及验收规范, 按照有关单位要求,及时填写、整理、上报内业资料. (3)根据建设和设计单位提供的 基点、导线点及水准点,在施工场地内引测 施工用平面控制点和水准点(做好二个以上的 水准点),报监

13、理测量工程师复测, 并在施工过程中定期复测基点,确保其精度 符合要求. 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 6 3.2 关键工序 主纵梁的 拼装质量以及吊装质量是钢便桥施工的 关键工序,施工时必须严 格控制主纵梁间距以及起吊和安装的 定位准确度 . 3. 3 主要设备选择 根据装配式公路钢桥的 技术要求,拟采用 QY25K 型汽车吊安装.QY25K 型汽 车吊在工作幅度 10 米内,能达到 6.4t 以上起重重量,可满足现场施工需求. 3.4 主要工程数量 表表 3-13-1 三轴搅拌桩施工主要工程量表三轴搅拌桩施工主要工程量表 位置

14、纵向起止里程 桥长(米) 备注 龙门路 YDK9+794.5YDK9+805.3 24 8 号演播厅出入 口 YDK9+540.2YDK9+551.024 四、劳动力、机械设备的四、劳动力、机械设备的 配置配置 4.1 劳动力计划 钢便桥施工期间,作业工人主要由拼装工、挖机司机、汽车吊司机、机修工、 及杂工等工种组成,共计28人,详见表4-1所示. 表表4-14-1 钢便桥施工劳动力计划钢便桥施工劳动力计划 序号岗位名称 人数 1拼装工20 2挖机司机 2 3汽车吊司机2 3机修工 1 4 杂工3 拼装工负责桁架片的 卸车以及现场拼装;挖机司机负责场地坑槽的 开挖; 汽车吊司机负责桁架片的 吊

15、运及安放;机修工负责机械设备运行前的 检修、保 养及运行过程中故障的 及时排除;杂工在现场有其它需求安排时负责落实. 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 7 4.2 机械设备配备 主要施工机械设备配置详见表4-2所示 表表 4-24-2 主要机械设备主要机械设备 序号设备名称规格型号单位数量 备注 1挖掘机 1 方台1 2汽车吊 25t台1 3振捣器个1 五、主要材料计划五、主要材料计划 根据广播台站围护结构设计图纸,10.8 米宽装配式公路钢桥所需主要材料 见表 6 所示. 表表 6 6 主要材料表主要材料表 材料类型单位数量备注

16、主纵梁桁架片 296 加强型 横向支撑架10 型钢米 194 横向支撑架6.5 型钢米 812 底宽 0.3 米 10 型钢横梁米 691 Q235 钢 100 米米优质方木横梁米 2073 TC17 级柏木 20 米米防滑钢板米 2 259 Q235 钢 六、装配式公路钢桥施工六、装配式公路钢桥施工工艺工艺 盖挖段钢便桥施工前,先进行交通疏解,按设计图位置硬化出临时路面.施工 临时围挡,并在盖挖段围护结构施工完毕后开挖基槽进行钢便桥施工. 4.1 装配式公路钢桥施工工艺流程见下图所示 钢便桥施工工序流程图钢便桥施工工序流程图 开挖土方 钢梁吊装 铺设钢木混合横梁 安装横向支撑架 钢梁拼装 铺

17、设桥面系 拆除临时围蔽，恢复交通 临时围蔽 冠梁、支撑砼达到设计强度的 75% 测量定位 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 8 10通长型钢 6.5型钢斜撑 4.2 主要施工方法 1)321 钢桥的 拼装与吊装 321钢桥基本构件运输到现场后,直接在现场拼装,基本件之间全部采用栓接.主 纵梁拼装完毕后,采用25t吊车安放拼装到位,每排纵梁之间的 每个桁架均采用 横向支撑架连接,使主纵梁连接成一整体.横向支撑架为非标准构件,图纸设计时 未考虑横向支撑架,因此横向支撑架根据现场实际情况采用10通长型钢,10通 长型钢间采用6.5型钢斜撑

18、联接. 钢桥两端支撑在冠梁上,如冠梁距地面高度 空间不能满足实际要求时,可在 施工冠梁时进行适当调整,保证钢便桥桥面标高和需顺接路面标高相适应. 2)桥面系施工 桥面系为两层结构,即钢木混合横梁和防滑钢板面层.钢主纵梁架设完成后, 用人工将钢木混合横梁铺设在梁顶面,钢横梁与主纵梁间采用 16“U”型螺拴 固定,每个节点 1 套螺栓.横梁间距必须满足设计要求,铺设时,必须保证横梁平 稳,完成后即可进防滑钢板面层的 施工. 防滑钢板面层采用 25t 型吊车进行吊装安放,安装平整密贴并焊接牢固即可. 321 钢便桥的 施工应严格按照设计要求进行,主桁架材料以及其节点的 连接方 郑州市轨道交通 2 号

19、线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 9 法等必须符合规范要求,确保盖挖段施工安全. 3)桥头引道施工 当桥面高程和衔接部分道路高差超过 5 厘米时,需设置桥头引道,桥头引道 纵坡按 5%设置,宽度 同桥面宽度 ,桥头引道采用 C40 细石混凝土浇筑.在施工 完桥面系后,根据实际高差及时铺筑桥头引道. 七、七、装配式公路钢桥施工注意事项装配式公路钢桥施工注意事项 (1)、由于钢便桥直接采用围护结构钻孔桩作为桥梁承台桩基,为有效减小 运营阶段桥梁承台顶竖向位移,钢便桥段钻孔灌注桩水下混凝土浇筑前必须进行 二次清孔,确保孔底沉渣厚度 100 米米后方能进行水下混

20、凝土灌注,使钻孔灌 注桩施工质量满足桥梁运营要求. 同时作为桥梁承台的 的 冠梁必须严格按照 设计要求精心施工,保证桥梁承台施工质量. (2)、钢便桥测量定位以及现场安装必须准确无误,防止主纵梁间间距过大 造成钢便桥承载力不足而出现安全事故. (3)、321 钢梁各基本件间的 连接均采用销子或螺栓,销子连接好后必须插 上保险插销,螺栓插入后必须拧紧螺母,以保证连接质量,防止车辆行驶以及其它 振源作用造成连接件振动脱落. 八、装配式公路钢桥施工质量保证措施八、装配式公路钢桥施工质量保证措施 装配式公路钢桥质量控制流程见图8所示. 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩

21、施工方案 勇于跨越 追求卓越 10 填写“分项工程开工申请单” 报监理工程师审批 审批结果 开工 按图纸规范合同及施工方案要求施工 自检 填报工序“工程质量报验单” 报监理工程师现场检查 检查结果 进行下道工序施工 检查结果 填写单项工程竣工报验 报监理工程师验收 填写单项工程竣工报验 验收结果 单项工程竣工 不同意 同意 合 格 合格 不合格 图图 8 8 施工质量控制流程图施工质量控制流程图 8.1 装配式钢便桥施工质量保证的 技术措施 (1)、主要材料的 质量保证 装配式钢便桥的 主要基本构件为纵梁桁架,加强对材料的 质量控制是保证 工程质量的 关键.桁架以及其它主材必须具有出厂合格证,

22、并符合国家行业标准,进 料时应对其截面尺寸、钢材质量等进行验收. (2)、测量放样精确度 保证 具备钢便桥施工工作面后,进行钢便桥各个部位的 精确放样,应根据情况, 定期检查控制点情况,并且在安装固定前前进行复核,确保各个尺寸满足设计要 求. 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 11 (3)、拼装质量保证 严格按 321 钢便桥施工标准进行钢便桥的 拼装,销子连接好后必须插上保 险插销,螺栓插入后必须拧紧螺母,以保证连接质量,防止车辆行驶以及其它振源 作用造成连接件振动脱落. 8.2 装配式钢便桥施工质量检验标准 根据相关施工经验以及

23、相关规范,321 钢桥施工质量主要检验项目详见表 8 所示. 表表 8 8 321321 钢桥施工质量检验标准钢桥施工质量检验标准 序号项 目允 许 偏 差 1 桥面中线偏位(米米)20 米米 2 桥宽(米米)10 米米 3 桥长(米米)+300 米米,-100 米米 4 桥面高程(米米)20 米米 5 桥台顶面高程(米米)10 米米 6 桥台倾斜度 (米米)0.3%墩、台高,且不大 于 20 7 相邻桥台间距(米米)15 米米 8 主梁桁架尺寸及材质满足设计要求 9 主梁桁架间距20 米米 10 横梁间距30 米米 11 桥面板厚度 不小 于设计 九、安全文明施工及环保措施九、安全文明施工及

24、环保措施 9.1 安全措施 9.1.1 安全生产目标 认真贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的 方针,加强安全管理,确保 本工程实施过程中无安全事故,创安全达标工地. 2.安全管理制度 (1)开工前对新工人进行上岗培训,进行安全操作规程教育,开工后定期进行 安全学习,加强工人的 安全意识. (2)工程实施过程中,通过每周召开一次的 安全例会,检查安全生产措施的 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 12 落实情况,研究施工中存在的 安全隐患,及时整改补充完善安全措施. (3)各级安全员经常深入施工现场,督促操作工人和指挥人员遵守操作规

25、程, 制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工. (4)开工前对投入的 机电设备和施工设施进行全面的 安全检查,未经验收 的 不准使用,并在施工现场设置必要的 护栏、安全标志和警告牌. (5)对施工班组制定安全考核内容项目,根据每月考核评定与当月奖金分配 挂钩,对于在施工中严重违反安全规程条例的 个人或班组根据情节严重与否作 出相应的 罚款,以示严肃纪律教育本人. (6)根据本工程特点,排出不利于安全施工的 因素,作为重点控制的 施工工 序安全管理点,并制定安全防范措施,强化该工序的 操作规程的 实施及安全管 理工作. (7)收集整理安全记录,建立安全管理台帐. 9.1.2 安全技术措施 (

26、1)、构件吊装和安装须遵守公路工程施工安全技术规程 、 起重机械安 全操作规程以及其他相关安全操作技术规程,并要对每一个相关操作人员进行 现场安全交底,确保施工安全. (2)、施工过程中,施工人员和技术人员必须带好安全帽,高空作业时要系好 安全带. (3)、吊装过程中,无关人员应退至安全范围之外,吊车臂架下和工作半径范 围内不得站人. (4)、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作,发现不安全因素和任 何违规操作立即制止,纠正后方可继续吊装或拖拉. (5)、现场注意用电、用火安全,每天施工完毕应收好电线、气瓶,做到工完 场清,并及时关闭电闸. 9.2 文明施工及环境保护措施 9.2.1 文明

27、施工措施 (1)开展文明教育,加强班组建设,提高班组整体素质,遵守市民行为规范. (2)做好周边单位和居民协调工作.由专人负责协调与市政交通、环卫等单 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区广播台站钻孔桩施工方案 勇于跨越 追求卓越 13 位的 横向关系,听取意见,保证文明施工. (3)开工后建筑材料按区域分类堆放整齐,生产区与生活办公区分隔,场容场 貌整洁、有序、文明. 9.2.2 环境保护措施 (1)开工前对全体干部职工进行生态资源环境保护知识学习,增强环保意识; (2)配备相应的 环保设施和技术力量,全面控制施工污染,减少污水、空气 粉尘及噪音污染,达到国家环保标准; (3)对施工现场和运输便道等易产生粉尘的 地段定时进行洒水降尘,勤洗施 工机械车辆,使产生的 粉尘危害减至最小 程度 ; (4)严格按建筑施工场界噪声限值GB1252