高速公路平面控制网建立及高程测量[全面]

1、南昌至宁都高速公路 施工测量方案目 录1.编制依据12.工程总体概况13.测量控制重难点及总体设计13.1重、难点及应对方法13.2总体设计24.测量组组成24.1测量组人员24.2测量组职责24.3测量组人员岗位分工35.测量工作基本原则和准备35.1施工测量原则35.2准备工作36.施工测量工作程序47.施工测量工作内容47.1平面控制网、高程复核测量67.2施工过程测量控制87.2.1施工测量控制主要内容97.2.2步骤和主要方法及技术要求97.3沉降监控观测测量147.3.1桥梁墩台沉降位移观测157.3.2箱梁支架预压沉降观测177.4竣工测量188.测量管理专项制度 188.1测量

2、仪器管理制度 188.2测量过程控制管理制度 198.3测量内业管理制度 209.安全质量保证措施及注意事项2110.主要测量仪器表2122测量方案1.编制依据(1) 南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程施工标段施工图设计;(2)D8合同段段施工组织设计;(3)设计院提供的 交桩资料;(4)工程施工涉及的 有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程：工程测量规范(GB50026-2007)公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)全球定位系统GPS测量规范(GB/T18314-2009)2.工程总体概况南昌至宁都高速公路起点K232+600,终点K235+600,全长3千米.本标段主要测量

3、工作为前期平面控制网和高程控制网的 建立,和过程放样和高程测量.主要工程量为：钻孔桩134根,承台13个,桥墩、台4个,全线路基土石方77万方.3.测量控制重难点及总体设计3.1重、难点及应对方法难点：本工程范围内山高林密,通视条件差,阻碍交桩点复核、控制网加密和施工测量.解决办法：针对不通视具体情况,进行分别考虑：1、交桩点全不通视情况下,控制点的 复核和加密可采用GPS测量复核和加密;2、交桩点仅有两个点或三个点两两通视情况下,控制点的 复核和加密可采用全站仪进行闭合导线测量加密,或采用GPS测量复核和加密;3、测量放样过程中,在满足精度 要求情况下GPS测量放样与全站仪测量放样均可用;4

4、、在有通视点的 情况下,也可采用极坐标法在已知点建站放样;5、在无任何两个已知点通视,则可建站于可同时观测到至少两个已知点的 未知点上,采用后方交会法进行测量放样.3.2总体设计根据上述本工程的 重难点问题及解决办法可见,仅采用单一的 测量设备将无法完成本工程的 测量工作,故根据现场情况和作业内容的 不同要求,经多项目部讨论,确定本标段施工测量基本方案 为：GPS卫星定位测量、全站仪测量和水准仪高程测量,利用这三种测量仪器各自的 特点和优势,互为补充,形成有效的 测量体系,保证工程测量各环节万无一失.本工程测量控制网根据设计院提供的 平面控制点和高程控制点交桩成果,进行建立,测量控制网建立复核

5、审批后方可进行工程定位测量.测量放样前按规定程序检查验收,项目总工对施测组全体人员进行详细的 图纸交底及方案 交底,明确分工,测量组长根据项目的 进展情况,提前一天对具体测量作业任务进行安排.4.测量组组成4.1测量组人员为确保本项目工程测量工作的 有序顺利开展,项目工程技术部下设测量小 组,测量组长：周华东,组员：喻乐、傅超、王圣峰、王辉等.4.2测量组职责1、在工程开工前,对测量控制网进行复测,发现问题立即向监理单位呈报.建立相应等级的 施工控制加密网控制点至各施工工作面所需部位.2、根据本工程的 施工生产计划安排及实施进度 情况,积极配合各工程部门保质、保量、保安全的 完成各项相关测量任

6、务.3、做好与外部及内部相关部门之间的 技术交流、沟通工作,对外部文件及图纸进行分类保管.4、负责各施工工作面的 施工放样,定期检查,并将结果通知所在施工部位的 技术员,做好交底记录.5、提供符合设计要求的 设计轴线,以满足规范要求,并负责检查与复核工作.6、定期监测复核控制点的 位移情况,如超出规范,应及时纠正,并向有关单位汇报.4.3测量组人员岗位分工1、测量组长负责测量相关事务接洽、测量队正常运作和重大 测量任务措施和方案 制定与管理;2、测量组员：共4人,直接负责整个施工处的 测量任务的 具体实施并负责施工测量放样、复核和检查工作;负责平面控制测量和高程控制测量,并负责外业测量实施、内

7、业资料和外业测量原始资料积累记录,并统一汇总交由组长整理上报.配备相应数据后处理软件和电脑(4台)及交通工具满足施工要求.5.测量工作基本原则和准备5.1施工测量原则(1)严格执行测量规范;遵守先整体后局部的 工作程序,先确定平面控制网,后以控制网为依据,进行各局部轴线的 定位放线.(2)必须严格审核测量原始数据的 准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核的 工作方法.(3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的 工作制度 .(4)测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要的 前提下,力争做到省工省时省费用.(5)明确为工程服务,按图施工,质量第一的 宗旨.紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是

8、、认真负责的 工作作风.5.2准备工作(1)正式施工图下发后立即开展施工图复核工作,全面了 解设计意图,认真熟悉与审核图纸,发现问题及早提出并上报监理、设计,协调解决.(2)施测人员通过对总平面图和设计说明的 学习,了 解工程总体布局,工程特点,周围环境,建筑物的 位置及坐标,其次了 解现场测量坐标与建筑物的 关系,水准点的 位置和高程.在了 解总图后认真学习设计施工详图,及时校对建筑物的 平面、立面、剖面的 尺寸、形状、构造,它是整个工程放线的 依据,在熟悉图纸时,着重掌握轴线的 尺寸、标高,对比承台、墩台身及上部结构之间轴线的 尺寸,查看其相关之间的 轴线及标高是否吻合,有无矛盾存在.6.

9、施工测量工作程序7.施工测量工作内容根据城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)(以下简称“验收规范”)、公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)(以下简称“施工规范”)和工程测量规范(GB 50026-2007)(以下简称“测量规范”) 要求,本工程平面控制网等级选用四等,高程控制网等级选用三等.其等级选择及精度 要求如下图表表示：桥梁施工平面控制等级选择平面控制测量精度 技术要求桥梁施工高程控制等级选择高程控制测量精度 技术要求7.1平面控制网、高程复核测量(1)项目进场后,立即编写桥梁测量方案 ,将实施方案 上报监理工程师,经审核通过后实行.(2)桩位接收时,执行现场

10、交接桩制度 ,在接收测量资料后,会同业主与测量监理,交接双方在现场对每一桩位进行确认,检查桩点的 现场标注与所交资料是否一致,检查桩点的 牢固性.(3)项目部及时对设计院提供的 坐标控制点和水准点进行复核测量,并报验监理认可后,进行加密测量.根据验收规范要求,平面控制网采用三角测量或全球定位系统GPS测量方法进行,高程测量控制采用水准测量或三角高程测量的 方法进行.本工程根据以往施工经验、现有技术条件和测量设备情况,拟定平面控制点、水准点加密方法采用GPS静态测量进行加密,检查精度 是否合格,并将成果及时报验监理,经监理认可后使用,开展下一步工作.(4)GPS测量需满足的 各项技术指标和要求,

11、如下图标所示：GPS测量的 主要技术指标GPS观测的 主要技术指标GPS控制测量作业的 基本技术要求(6)附合导线水准测量需满足的 各项技术指标和要求如下图标所示：水准测量的 观测方法要求水准测量数据最小 取位要求水准测量主要技术要求7.2施工过程测量控制施工过程中的 测量控制应制定严格的 施工放样实施制度 、放样成果检核制度 、放样成果交底制度 、测量成果报审制度 和测量竣工资料收集整理制度 .控制测量统一由测量组进行测设.测量分队根据区段里程划分进行施工测量放样作业并做好作业记录和相关资料整理,严格按照制定的 工作流程和步骤方法进行操作.7.2.1施工测量控制主要内容(1)钻孔桩施工测量:

12、桩的 平面布置、桩顶标高;(2)基础、承台施工测量:承台的 外形尺寸、纵横向轴线位置中心坐标及底、顶面高程;(3)墩柱、墩台施工测量:墩中心坐标、外形尺寸、垂直度 、支座垫石的 位置、外形尺寸及标高;(4)箱梁施工测量:箱梁轴线坐标、外形尺寸、线型、细部尺寸,纵横向梁底面、顶面高程,以及支座中心位置和高度 ;(5)桥面系施工测量:沿线路中线的 纵断面设计图,根据桥面设计横断面图,确定桥梁上部各部分的 平面位置及标高.(6)道路施工测量:沿线路中线的 纵断面设计图,根据桥面设计横断面图,确定道路中轴线、边线和路面布置线,确定道路各施工层顶底面及路面上各功能结构标高.7.2.2步骤和主要方法及技术

13、要求(1)桥梁测量按照以下工作流程和步骤进行：桥梁测量流程图(2)钻孔桩测量a、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标(坐标成果必须经过监理工程师审批认可),采用全站仪坐标法准确测量出桩位中心点,在桩面钉铁钉做为标志点.b、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩,便于桩基施工过程中进行检校.计算测量组数据收集复核施工测量中心定位护桩测量双检交桩分析、查找不合格钻孔桩测量流程图c、每次桩位放样应根据现场实际施工情况进行,避开施工干扰每个墩位每次放样1个桩位或隔桩(跳桩)放样,不得连续放样,放样时应记录原始地面高程和护筒高程.桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离,确认准确无误后以书面技术交底交

14、予现场技术员.桩位放样示意图d、桩位测量放样资料必须进行报验并经监理工程师校验合格后方可进行施工.桩基测量允许偏差及验收标准序号项目允许偏差验收标准1护筒顶面位置50米米倾斜度 1%2桩位基础桩桩位40米米群桩100米米,排桩50米米,倾斜度 1%和500米米.排架桩纵桥向20米米横桥向40米米(3)承台测量a、桩基施工完毕后,在原地面测出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的 平面位置和深度 .b、开挖基坑过程中,跟踪测量基地高程和量测平面尺寸至开挖结束,确保不超挖.c、基坑检查无误后,根据设计图纸尺寸采用全站仪坐标法或GPS定位法测放承台十字中心线或各承台角点控制点.d、测量完毕后用钢尺检

15、查各点间的 距离及对角线距离,确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员.e、承台模板立模后,对承台模板进行检查,根据设计图纸尺寸采用坐标测设法测量各承台角点控制点,用红油漆做标志点在模板上,根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸,或采用线锤控制,确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员.承台放样示意图承台测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线6米米15米米平面尺寸20米米2顶高程8米米10米米(4)墩台身及台帽测量a、墩台身放样采用全站仪坐标法放样或满足要求情况下采用GPS定位发放样,此方法先计算出各墩台桥梁工作线的 交点的 坐标.测量并记录现场放样点的 坐标和高程,与理论

16、坐标比较检核.确认无误后在标志旁加注记.全部放样点放样完毕后,随机抽检规定数量的 放样点并记录,其差值应不大 于放样点的 允许偏差值.b、作业结束后,观测员检查记录计算资料并签字.c、测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对,同时检查点位间的 几何尺寸关系及与有关结构边线的 相对关系尺寸并记录,以验证标注数据和所放样点位无误.确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员.墩台身台帽测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线5米米8米米平面尺寸5米米2顶高程10米米10米米3斜度 0.2%H且15米米(5)支座及垫石测量a、在支座施工前,必须进行平面控制点、高程点的 复测及墩顶高

17、程复测,并要与相邻标段联测平面和高程控制点.b、采用全站仪坐标放样法在墩顶放出支座垫石的 角点准确位置,支座垫石顶面高程通过转点至各墩顶,并复核测量后进行水准高程测设.c、全站仪坐标法测量放出支座垫石的 平面位置,采用棱镜支架杆,平面测量误差要小 于3米米.并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的 间距;支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制,将平整度 相对误差控制在2米米以内.确认准确无误后,经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员.支座及垫石测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线2米米3米米2顶高程2米米5米米3顶面偏差2米米2米米(6)箱梁及其他上部结构测量a、本工程

18、上部结构主要是斜腹板连续箱梁,在箱梁支架搭设完毕后,将对支架进行预压,及时做好预压沉降观测.b、根据图纸计算出箱梁底板边线坐标及高程,报监理测量工程师复核无误后再进行施工放样.放出箱梁底板轴线和边线,调整好底板标高后,报监理复核,无误后进入下道工序.c、根据图纸计算出箱梁翼板边线坐标及高程,报监理测量工程师复核无误后再进行施工放样.放出箱梁翼板边线,调整好翼板标高后,报监理复核,无误后进入下道工序.箱梁结构测量允许偏差和验收标准序号项目测量允许偏差验收标准1轴线5米米10米米2顶高程10米米10米米3断面5米米梁高+5,-10米米,顶宽30米米,腹板+10,04长度 5米米+5 ,-10其他上

19、部结构测量允许偏差和验收标准严格按相应标准和规范执行.(7)道路测量a、道路测量之前,根据道路纵向设计和路宽计算出道路中轴线和边桩里程坐标,同时更具横断面设计计算出道路各里程横向断面各施工层高程,并上报监理,审批后使用.b、路基底基层、灰土层、水稳层施工过程中为了 减轻测量压力,采用边桩辅助中桩,进行控制.桩位点布置间距为10米或20米,特殊变化地段进行必要加密.c、桩点采用砂浆包裹保护,并以书面形式交付给道路施工作业队技术人员.d、道路施工测量控制精度 在满足规范要求的 前提下,将放样控制在10米米范围内,标高控制在5米米范围内.7.3沉降监控观测测量为提高沉降监测测量精度 ,减少监测过程中

20、得读数误差,采用定尺、定人、定仪器原则,进行监测,并建立独立监测记录手册.7.3.1桥梁墩台沉降位移观测根据验收规范要求,桥梁轴向长度 超过1000米的 特大 型桥梁和结构复杂的 桥梁施工过程中应进行主桥墩、台的 沉降观测.根据规范要求和以往施工经验,可结合工程实际开展情况,选择沉降观测方法,可采用与控制水准点联测绝对高程观测法和设置参考点进行单点相对高程沉降观测法进行观测.设计有明确要求的 情况下严格按照设计要求进行沉降观测,当设计无明确要求是本工程中将采用如下沉降观测原则进行观测测量.1)墩台沉降观测a、进行墩台沉降观测前,在承台施工时埋设沉降观测点.b、每个墩、台观测点埋设稳固后必须与高

21、程控制网中的 基本水准点联测,确定其高程,或者采用相对高程,就近选择牢固可靠的 高程点参考,记录下初始观测站.c、观测以承台砼浇注完毕后开始,在承台顶面上、下游端或4个转角处选择固定的 点位.d、当墩身砼施工灌注完毕后,承台顶的 各个高程点再观测一次,以比较墩身浇筑前后的 高程变化.同时及时将后一次各点的 高程传递到墩身离既有地面1.0米左右高度 范围内,不会被顶帽覆盖的 相对稳固的 构件上或墩身侧面设置的 标志处.当顶帽砼施工浇筑完成后,对上述高程点亦观测一次.e、承台建成到墩身、台帽建成,所测高程变化即认做为墩身、台帽修建阶段中桥墩可能发生的 沉陷情况,可只将沉陷量记为观测成果.此后即以墩

22、身高程点为固定的 观测点,其高程测量同时就与上述观测点联系,以避免沉降观测的 间断.观测点埋设示意图f、沉降观测成果按观测时间和实测高程编制时间与高程关系曲线,可以清晰了 解墩、台沉降全过程.2)墩台位移观测a、桥梁墩、台位移观测通过墩、台中心点位的 位移变动测量来进行,主要目的 是确保墩、台中心点处于平面的 正确位置.b、墩、台顶面中心标建立之后,通过中心坐标的 不同时期观测,以了 解墩台纵向(桥梁中心线方向)的 横向(桥墩中心线主向,与桥中心线正交)变异来说明.c、墩、台中心点位坐标不同时间的 观测资料是墩、台位移观测的 重要依据,建立专门的 位移观测记录.3)桥梁、墩台沉降观测精度 及要

23、求所有沉降变形观测均严格按照水准规范和设计要求进行.在同一条路线的 往返测使用同一台DS2水准仪,配2米水准尺,采用单路线往返观测,每次均形成闭合或附合检验条件.沉降变形观测的 测量精度 为1米米.观测前,对所使用的 仪器和设备进行检验校正,并保留检验记录观测时,一般按以下顺序进行：往测：奇数站为后前前后偶数站为前后后前.返测：奇数站为后前前后偶数站为前后后前.每一测段均为偶数测站.晴天观测时给仪器打伞,避免阳光直射;扶尺时借助尺撑,使标尺上的 气泡居中,标尺垂直.测量中避免望远镜直接对着太阳;避免视线被遮挡,遮挡不超过标尺在望远镜中截长的 20%.观测时用测伞遮蔽阳光,施测时均装遮光罩.观测

24、过程中为保证水准尺的 稳定性,选用2.5千克以上的 尺垫,水准观测路线路面硬实,观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉.同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的 地方,如果临时有震动,确认震动源造成的 震动消失后,再激发测量键.水准尺均借助尺撑整平扶直,确保水准尺垂直.4)观测频次桥梁墩台的 观测频次按设计要求执行,设计无明确要求时,正常按每周一次标准执行,荷载变化前后各加测一次.墩台沉降观测时,应同时记录结构荷载状态、环境温度 及天气日照情况.7.3.2箱梁支架预压沉降观测根据钢管满堂支架预压技术规程(JGJT 194-2009)要求,支架预压在支架搭设完成以后进行,压重的 垂直运输由25t汽车吊完

25、成,加载时土袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致.支架系统进行预压时以跨或联为单位,每个断面横向设置5个对称沉降观测点,顺桥向每隔1/4跨或加密至每隔5米一组.监测采用三等水准测量要求进行.每一级加载后,每12小 时进行一次沉降观测,当支架顶部监测点12h内平均沉降小 于2米米后,方可进行下一级加载,全部荷载加载完后进行一次监测,记录下标高,并每隔24小 时进行下一次沉降监测,计算沉降量.预压过程中分别测量测点处的 预压前初始高程h1、压重高程h2及卸载后的 高程h3,沉降观测结果列表记录.为使支架系统的 变形能够有时间充分发展,在压重时分别稳定24h、48h、72h后测量测点高程,当支架24h平均

26、沉降平均值小 于1米米或连续三天沉降小 于5米米时才可以停止预压.支架卸载可一次性卸载,卸载后6h后进行卸载后监测个监测点高程.考虑到墩台对支架系统的 影响,支架跨中部位的 沉降值应大 于墩、台附近的 沉降值,为切实反映支架各不同部位的 沉降值,将同一个横断面上的 5个沉降观测点的 观测值作为一组数据,按下列公式对预压数据进行整理： (压重时平均总压缩沉降值) (平均非弹性压缩沉降值)h1为压重时平均总压缩沉降值,h2为平均非弹性压缩沉降值,h3=(h1-h2)为弹性压缩值.根据上述数据,通过调整顶托及底托螺旋精确确定底板高程,其调整量=hsi-h3i+h3,式中hsi为该点设计梁底高程,h3

27、i为该点卸载后高程,当h0时支架上调,h0时支架下调.相同地基条件下,同一支架布置类型,在相同荷载作用下,支架的 非弹性变形基本相同,所以可以通过有代表性的 部分支架预压试验,测得非弹性压缩沉降值h2.弹性压缩值由h3=NL/EA计算得出,则总压缩沉降值h1=h2+h3.由此可以通过把立模标高比设计标高抬高h1.预压过程中派专人观察支架变形情况,一旦异常,立即进行补救,加载的 顺序应与浇筑混凝土的 过程尽可能一致,不可随意堆放.7.4竣工测量竣工测量所采用的 坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同,其测量的 基本方法和精度 要求要与施工测量相同.如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时,在

28、实体上作出明显标识,并上报工程监理部,及时与设计部门、业主协商,提出整改和处理方案 .测定桥梁中线,丈量跨距;墩台个部竣工尺寸应在施工过程中注意收集,并作好记录;墩心坐标、外形尺寸、垂直度 ;外形尺寸、垫石及支座中心坐标、顶面高程;现浇梁施工竣工测量：外形尺寸、顶面高程.每一分部分项工程竣工测量完成后,应及时编制竣工测量成果表,编绘竣工图和单项工程竣工测量报告.8.测量管理专项制度 8.1测量仪器管理制度 (1)测量仪器的 保管和维护.测量仪器应指定专人负责保管和维护,在潮湿和粉尘环境中作业过后,要把仪器擦拭干净,并置于通风干燥处将水汽晾干.为保持测量仪器的 精度 指标和稳定性不下降,或损坏仪

29、器,在测量过程中仪器操作者不得远离仪器,使仪器设备的 安全处于受控状态.(2)测量仪器的 检校.用于测量生产的 仪器设备必须按计量法规的 要求进行定期强制送检,检定合格后方可使用,未经检定合格的 仪器不得用于测量生产,用于工程的 测量设备应建立台帐,仪器的 型号、精度 指标、使用状态、检校情况应作好记录,确保测量仪器处于受控状态.(3)测量仪器要作好日常检校,定期了 解使用仪器的 精度 状况,做好检校记录.(4)仪器的 使用过程中应建立外出作业台账,并签字确认,作业过程中谁使用谁保管原则.基坑边或其他临边处放样时,要确保架设的 仪器稳定性,操作仪器时,同一垂直面上其他工作要注意尽量避开.(5)

30、施测人员在施测中应坚守岗位,雨天或强烈阳光下应打伞.仪器架设好,须有专人看护,不得只顾弹线或其他事情,忘记仪器不管.(6)仪器的 使用严格遵守仪器测量操作规程作业,避免一切会对仪器造成损伤的 行为,以免影响精度 .8.2测量过程控制管理制度 (1)测前控制,每次测量作业前必须制订测量作业方案 ,明确测量方法,确保测量成果的 质量达到预期的 精度 要求.(2)桩点的 复测,进行复核测量或放样时,必须对作为已知点控制点进行复核测量,平面控制点应进行角度 和距离的 检测,水准点应检测相邻两点间的 高差,当检测结果表明桩点准确可靠时,方可进行后续的 测量工作.(3)仪器对中整平,确保建站点、后视点和测

31、点处仪器的 对中整平正确,防止对点错误的 发生.(4)放样测量作业后应及时利用测距、测角、测坐标、测平面尺寸、测与相邻结构间距离等方式进行复核,做到步步有复核.(5)野外数据的 记录1)记录应采用双记录复测制.记录下放样方位角、距离和复测坐标进行复核.2)记录员必须在记录簿中记录清楚测量人员和测量时间,以便对测量事故责任进行分析和认定.3)观测员与记录员之间应密切配合,观测速度 与记录速度 协调一致,记录员必须对记录数据进行回报,以防止记录员忙中听错记错观测数据.8.3测量内业管理制度 (1)原始记录的 复核1)复核原始记录时,应对记录薄上的 所有记录数据进行复核,包括点的 名称,点之标记,观

32、测数据、日期、人员等.2)采用双记录复核时,原始记录由两个记录员互相复核,确保记录成果正确无误.在因测量人数受限而采用单人记录时必须遵循单记录双复核,当发现记录错误时,复核人必须让记录员重新计算进行确认.(2)图纸复核测量成果计算前,必须对与施工测量相关施工图纸进行全面复核,确认测量计算所采用的 设计数据正确无误,当发现图纸数据与复核结果不符合时应及时与设计单位联系解决,以防止设计图纸中设计施工数据错误导致计算成果发生错误.严禁使用未经设计部门认可的 非正式图纸中的 数据作为测量成果计算的 依据.(3)成果计算和复核计算人员必须认真抄录原始记录及起算数据.成果书编制完以后,首先符合质量管理要求的 测