高速铁路工程特大桥承台及桥墩施工方案（优秀工程方案）

1、1 目目 录录 1 1工程概况及水文地质情况工程概况及水文地质情况.1 1 1.1 工程简介 .1 1.2 水文地质情况 .1 2.2.编制说明编制说明.2 2 3.3.工期安排工期安排.3 3 4.4.施工准备施工准备.3 3 4.1 模板计划 .3 4.2 施工便道 .3 4.3 施工队伍 .3 4.4 劳动力及机械设备配备情况 .4 5.5.施工组织机构施工组织机构.5 5 6.6.施工方案施工方案 .5 5 6.1 承台施工工艺流程图 .5 6.2 基坑开挖 .7 6.3 凿除桩头、桩基检测 .9 6.4 承台钢筋、模板及混凝土浇筑施工 .9 6.4.1 模板及钢筋.9 6.4.2 综

2、合接地.12 6.4.3 沉降观测.13 6.4.4 承台混凝土的 浇注.13 6.5 桥墩 .14 6.5.1 模板工程.14 6.5.2 钢筋制作和安装.16 6.5.3 混凝土浇筑.16 6.5.4 混凝土养护.17 6.6 混凝土温度 测量和控制.17 6.7 施工缝的 处理 .18 6.8 空心墩施工.18 6.8.1 空心墩身施工工艺流程.18 6.8.2 测量控制点.19 6.8.3 承台顶面标高要求.20 6.8.4 模板定位.20 6.8.5 钢筋加工及安装 .20 6.8.6 模板 .22 6.8.6.1 模板加工.22 6.8.6.2 模板验收和试拼.23 6.8.6.3

3、 模板安装.23 6.8.6.4 模板拆除.26 6.8.6.5 空心墩墩顶实体施工.27 2 6.9 基坑回填.29 7.7.混凝土工程混凝土工程 .30 7.1 原材料选择.30 7.2 混凝土的 搅拌.30 7.3 混凝土运输.32 7.4 混凝土的 浇筑.32 7.5 混凝土的 振捣.34 7.6 混凝土的 养护.35 7.7 施工注意事项.36 8.8.过程控制重点过程控制重点 .37 8.1 墩身竖直度 控制.37 8.2 墩身外观质量.37 8.3 墩底段施工.39 8.4 墩顶段施工.39 9.9.墩身质量标准墩身质量标准 .3 39 9 1010 保证质量的保证质量的 主要措

4、施主要措施.4 41 1 10.1.建立质量管理体系并有效运转 .41 10.2.认真做好施工组织设计及各项施工工艺 .41 10.3.强化监督检查严格执行质量监理的 施工管理 .42 10.4 狠抓落实严格质量自检制度 .42 10.5 材料的 试验检测.42 10.6 克服质量通病.43 1111 安全保证措施安全保证措施.4343 11.1 安全目标.43 11.2 安全管理的 组织机构和保证体系.43 11.3 安全管理保证体系.44 11.4 安全经济保证措施.44 11.5 安全制度 保证措施.45 11.6 安全技术保证措施.45 11.7 施工过程安全保证措施.46 11.7.

5、1 钢筋工程.47 11.7.2 脚手架工程.48 11.7.3 模板工程.51 12.12.雨季施工的雨季施工的 工作安排工作安排 .5 52 2 1313 冬季施工技术措施冬季施工技术措施.5 54 4 1414 环境保护环境保护.5 54 4 14.1 施工环保水保目标.55 14.2 施工环境保护措施.55 14.3 施工水土保持措施.56 14.3.1 建立完整的 水土保持体系.56 14.3.2 制定相应的 管理制度 .56 14.3.3 水土保持技术组织措施.56 1515 文明施工文明施工.5 57 7 1616 质量要求及验收标准质量要求及验收标准.5 57 7 1 1 1工

6、程概况工程概况及水文地质情况及水文地质情况 1.1 工程简介 鲁南高铁日照到临沂段 RLTJ-2 标里程 D2K6+029.403-DK12+562.175 全长 17.62 千米,主要构筑物有五座特大 桥. 其中小 屯村特大 桥位于鲁南高铁日照到临沂段 RLTJ-2 标 D1K10+566.755- D1K13+334.873 总长 2768.1 米.共 87 个桥墩,桥墩为实体墩直 墩,桥台为空心桥台.其中 8 号-11 号墩左线为 32-48-32 连续梁. 小 屯村特大 桥跨越小 屯社区中的 小 屯村、大 屯村,乡村道路一处.大 里程方向通过长 168.9 米的 区间路基与高兴特大 桥

7、相连,小 里程方向通过长 287.21 米的 区间路基与跨沈海特大 桥连接. 1.2 水文地质情况 （1）工程地质条件 1、地震动参数：本桥地震动峰值加速度 为 0.10g.本地区地震动反应普 特正周期为 0.45s. 2、桥内无不良地质,特殊岩土为季节性冻土(桥址区土壤最大 冻结深度 为 0.24 米). 3、水质侵蚀情况：根据水质化验报告,地下水对混凝土结构具有 H1、H2、L1 侵蚀. 2.2.编制说明编制说明 (1) 鲁南高铁日照至临沂段 RLTJ-2 标段桥梁承台、墩台帽等桥梁下部施工 工程招标文件(招标编号：ZJYHRLTJ-2-LWFB-003)、工程量清单、指导性施工组 织设计

8、、答疑书等. (2) 国家、铁道部现行的 铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等. (3) 国家及山东省省相关法律、法规及条例等. (4) 现场踏勘收集到的 地形、地质、气象和其它地区性条件等资料. (5)中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的 新建铁路路南高速铁路 日照至临沂段施工图; (6)主要遵循的 规范、规程和标准： 1)高速铁路设计规范(TB 10621-2014) 2)铁路桥涵设计规范(TB10002-2016) 3)铁路桥涵混凝土结构设计规范(TB 10092.3-2016) 4)铁路桥涵地基和基础设计规范(TB 10093-2016) 5)铁路工程抗震设计规范(2009 年

9、版)(GB50111-2006) 2 6)铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB 10005-2010) 7)铁路无缝线路设计规范(TB 10015-2012) 8)铁路混凝土桥面防水层技术条件(TB/T 2965-2011) 9)铁路工程桩基检测技术规程(TB10218-2008) 10)客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设(2006)158 号)及 局部修订条文. 11)铁路工程水文勘察设计规范(TB 10017-99)及局部修订条文. 12)铁路工程环境保护设计规范(TB10501-2016) 13)铁路技术管理规程(TG/01-2014) 14)铁路工程建设标准局部修订条文汇编(2

10、016)版 15)铁路运输安全保护条例(中华人民共和国国务院令第 639 号) 16)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009) 17)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设(2010)241 号)及局部修 订条文. 18)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015) 19)铁路总公司关于印发铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定 (铁总建设(2015)343 号). 3.3.工期安排工期安排 计划施工日期：招标人书面开工通知为准,竣工日期满足招标人总体施工进 度 要求 4.4.施工准备施工准备 4.1 模板计划 制作或租赁定型通用钢模板 3 套,标准节按照长 2 米每节配

11、置,调整节尺寸 长度 为：0.5 米. 4.2 施工便道 施工道路畅通、施工用水及用电已接引至施工现场. 4.3 施工队伍 施工队伍计划上配备混凝土班组,钢筋班组,模板班组,架子工班组,凿桩头 班组,综合班组. 4.4 劳动力及机械设备配备情况 附表一：拟投入本标段的 主要施工设备表 序号设备名称型号规格 数量 国别产地 制造年份 额定功率 生产能 力 用于施工 部位 备 注 1 汽车吊 25T2 中国 3 2 平板车12 米 1 中国 3 空压机 W-1.6/84 中国 11000W 4 电焊机 5003 中国 5 双排运输车 1 中国 6 三轮翻斗车 1 中国 附表二：拟配备本标段的 实验

12、和检测仪器设备表 序号 仪器设备 名称 型号规格数量国别产地 制造年 份 已使用台 时数 用途 备 注 1 水准仪 DSZ24 中国测量 2 经纬仪 DT102C1 中国测量 3 试块模具15*15*15 30 中国混凝土检测 4 坍落度 筒 1 中国混凝土检测 5 全站仪 NTS-3502 中国 附表三：劳动力计划 单位：人 工种按工程施工阶段投入劳动力情况 钢筋工 20 木工 20 混凝土工 10 力工 8 管理人员 9 4 5 5、施工组织机构、施工组织机构 6.6.施工方案施工方案 墩承台根据土层性质和实际情况,基坑采取放坡开挖或支护基坑开挖,地下 水位较高时采取井管和排水管降排水,确

13、保基坑作业环境和施工安全. 项目经理：李茂玉 生 产： 常 伦 混 凝 土： 吕 江 年 钢 筋： 陈 陆 祥 统 计 资 料 ： 孙 明 祥 材料后勤：李树森 测 量 主 管 ： 刘 文 朋 木 工 ： 尹 义 青 安 全 机 务 ： 崔 健 钢筋班组：陈陆祥 混 凝 土 班 组： 吕 江 年 木工班组：尹义青 组：尹义青 5 6.1 施工工艺流程图 施工准备 测设基坑平面位置、 标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底检测及处理 碎石垫层、混凝土垫层 测量放线 绑扎钢筋 安装模板 混凝土浇筑 与墩台身接缝处理凿 毛 测量放线 桥墩钢筋绑扎 墩身模板安装 混凝土浇筑 与垫石身接缝处理凿 毛

14、 测量放线 垫石钢筋绑扎 垫石模板安装 垫石混凝土浇筑 制作混凝土试 件 制作混凝土试 件 制作混凝土试 件 混凝土拌制、输 送 混凝土拌制、输 送 混凝土拌制、输 送 基坑防护,排水钢板桩支护或围堰 6 6.2 基坑开挖 依据甲方施工方案 进行测量配合开挖. 6.3 凿除桩头、桩基检测 破除桩头时应采用空压机配合人工凿除,凿除前在设计标高位置先锯出位置 线保证下部混凝土完整.上部采用空压机凿除,下部留有 1020 厘米由人工进行 凿除.对于要求进行声测的 桩位,在破桩时要根据预留声测管长度 ,人工小 心 凿除桩头混凝土,防止管体破损而堵管.凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的 桩身混凝土.严禁

15、用挖掘机等机械将桩头强行凿断.将伸入承台的 桩身钢筋清理 整修成设计形状,复测桩顶高程,要求进行小 应变检测的 桩基,在桩顶用打磨机 打磨 3 个直径 10 厘米测点和 1 个直径 15 厘米直径锤击点,其 4 个点必须在同一 水平面上,并且表面光滑干净(其尺寸及布置如下图),准备进行桩基检测. 桩基由检测单位检测监理人员现场见证,经检测合格后方可施工基础垫层. 6.4 承台钢筋、模板及混凝土浇筑施工 6.4.1 模板及钢筋 1)钢筋加工与安装 7 钢筋采用在钢筋加工厂统一加工,现场安装,均应符合设计要求. 凿除桩头后将伸入承台的 桩基钢筋按照设计图纸重新检查与校正,然后将承台 的 主筋与伸入

16、承台的 桩基钢筋连接,承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断, 可调整钢筋间距.底面每隔 50 厘米于主筋底交错位置垫一混凝土垫块,侧面每隔 80 厘米于主筋外侧交错位置安装特制的 混凝土垫块,以保证浇筑混凝土时钢筋 保护层厚度 .同时按照设计布置综合接地钢筋,并保证接地钢筋连接符合设计要 求.预埋墩身主筋,墩身主筋与承台钢筋同时绑扎,为保证墩身钢筋位置正确,采 用搭设支架法固定墩身钢筋. 承台中应预埋墩身竖向钢筋和横向箍筋.预埋筋与承台底层钢筋相连接,且 保证出露承台顶长度 不小 于 3 米.墩身钢筋的 预埋须保证竖向钢筋的 竖直度 及设计位置的 准确,现场则采取与承台钢筋焊接形成一个整体骨架以

17、防位移,并 根据模型上口尺寸控制其准确性.在承台内设直径 16 米米的 专用连接钢筋作为 接地钢筋,施工时将基桩钢筋连接起来,连接钢筋再与桥墩内的 专用接地钢筋连 接,连接方式采用焊接. 钢筋安装允许偏差钢筋安装允许偏差 序号名 称 允许偏差(米米) 检验方法 1 受力钢筋排距 5 2 同排中受力钢筋间距 20 尺量两端中 各一处 3 分布钢筋间距 10 4 箍筋间距 20 尺量连续 3 处 5 弯起点位置 20 尺量 2)模板安装 承台模板采用组合钢模板.模板安装前检查模板的 平整度 和几何尺寸是否 满足施工要求,使用前对模板进行打磨(用角磨机上砂纸片或钢丝刷打磨),并清 除模板上的 杂物及

18、浮锈,模板内侧均匀涂刷脱模剂. 模板采用人工配合吊车安装,严格控制模板平面尺寸和高程,在模板上做好 标记后进行精确拼装,模板接缝处必须用腻子填实并用沙纸打磨平整,防止混凝 土漏浆,并保证混凝土面光洁平整. 立模后要进行轴线校核(采用线坠或者经纬仪),如有偏差或扭转应及时进行 调整.模板要连接密实,支撑牢固,拉杆加固,底部用模外支撑,防止灌注混凝土时 产生涨模和移位等现象. 其模板安装允许偏差和检验方法见下表： 序号项目允许偏差(米米)检验方法 1 轴线位置基础 15 尺量每边不少于 2 处 2 表面平整度 5 2 米靠尺和塞尺不少于 3 处 3 高程基础 20 测量 4 两模板内侧宽度 +10

19、,-5 尺量部少于 3 处 8 5 相邻两板表面高低差 2 尺量 模板安装顺序为：模板试拼检查、打磨刷脱模剂清理承台内杂物安 装并处理漏浆加固并支撑模内尺寸检查及高程测量 6.4.2 综合接地 1) 施工时,先按照桩基础钢筋的 位置布置承台底层钢筋并焊接,再布置墩 身的 二根接地用结构钢筋并焊接. 2)桥梁的 桩基,在每根桩中应有一根接地钢筋,桩中的 接地钢筋在承台中 应环接,桥台中应有四根接地钢筋一端与承台中的 环接钢筋相连,另一端与墩帽 处的 接地端子相连. 接地钢筋环接俯视示意图接地钢筋环接俯视示意图 墩内结构钢筋 承台内环接结构钢筋 桩内结构钢筋 接地连接立面示意图接地连接立面示意图

20、6.4.3 沉降观测 承台 墩柱 9 承台 2 个角预埋沉降观测点,采用 20 钢筋,长度 10 厘米,顶部 高出承台混凝土面 1 厘米,距离承台边缘 50 厘米. 6.4.4 承台混凝土的 浇注 1)混凝土的 配制要满足技术规范及设计图纸的 要求外,还要满足施工的 要求.如泵送对坍落度 的 要求,保证混凝土有良好的 和易性. 2)混凝土的 拌和采用拌和站集中拌和,混凝土罐车运输到浇注位置.采用流 槽、漏斗或泵车浇注,也可由泵送直接泵入. 3)混凝土浇注时要分层,分层厚度 要根据振捣器的 功率确定,要满足技术 规范的 要求.分层厚度 控制在 3045 厘米.振捣采用插入式振动器,振捣时严 禁碰

21、撞钢筋和模板.振动器的 振动深度 一般不超过棒长度 2/33/4 倍(30 厘 米-40 厘米),振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝 土表面气泡.振动棒插入下层混凝土中 510 厘米,移动间距不超过 40 厘米,与 侧模保持 510 厘米距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即 混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆. 4)混凝土浇筑环境温度 要求：昼夜平均温度 或最低温度 不低于-3,否 则采用经监理工程师批准的 冬季施工措施.在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑 完上层混凝土,混凝土下落高差大 于 2.0 米时,设串筒或溜槽. 5)在大 体积混凝土凝结过程中

22、会产生大 量的 水化热,混凝土块体内外热 量散发的 速度 不同,表面的 热量散发快,块体内部散发慢,内外温差过大 ,而 引起内外温度 应力层异过大 ,当这种温度 应力超过混凝土内外的 约束力,使 混凝土形成裂缝,破坏混凝土结构,严重破坏混凝土结构形响混凝土的 质量.因 此必须将混凝土块体内部和外部的 温差控制在 20以内,才能有效地控制混凝 土表面有害裂缝的 产生,需要针对各部位混凝土块体形状不同,采取相应的 施 工措施. 6.5 桥墩 6.5.1 模板工程 具体加固方法和方案 根据甲方提供的 钢模板而定. 墩台身模板采用定型钢模板.承台混凝土浇筑前,依据墩身模板结构尺 寸在承台上预埋型钢铁件

23、. 墩台模板采用平板车运输至墩位附近,现场拼装成整体,安装桁架支撑 及操作平台,采用汽车吊整体吊装就位,与承台预埋型钢连接固定. 模板整体拼装时要求错台1 米米,拼缝1 米米.安装时,用缆风绳将钢 模板固定,利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度 .墩身模板安装偏差符合规 范要求. 模板标准节高 2 米,并配相应的 调节块,调节块高度 为 0.5 米和 1 米.模 板接缝采用平缝,连接螺栓孔 22 米米,连接高强螺栓(甲方提供)为米 20*55, 并配有定位销若干,便于现场安装.模板分为圆端模板及平模板,圆端模板采用 1/2 圆结构,平模板根据具体图纸尺寸进行整体或者分块制作.模板上下法兰两 两

24、配钻,按顺序统一编号,现场安装应严格按照模板编号图进行,平模板编号不做 要求,可以互换.其余整套模板严禁混用. 10 立模用 25t 吊车配合吊装,实体墩一次立模高度 最大 不超过 10 米, 吊装就位后,人工借助桁架做为工作平台,用扳手上紧每节模板的 连接螺栓,并 调直竖直度 ,在模板外侧四个方向拉缆风绳,用地锚锚住. 6.5.2 钢筋制作安装 半成品钢筋由甲方提供. 钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号,平板 车运到现场,在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎,其质量应符合规范规定. 结构主筋接头采用搭接连接,主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎.绑扎 的 钢筋网和钢筋骨架不得有变形、

25、松脱现象,钢筋位置的 偏差不得超过下表中 所示要求. 序 号 名称 允许偏差 米米 检查方法 1 受力钢筋排距 5 尺量两端、 中间各一处 11 基础、板、墙 20 2 同一排中 受力钢筋间距 柱、梁 10 3 分布钢筋间距 20 绑扎骨架 20 4 箍筋间距 焊接骨架 10 尺量连续 3 处 5 弯起点位置(加工偏差20 米米 包括在内) 30 尺量 c35 米米10,-5 255c35 米米5,-2 6 钢筋保护 层厚度 c c25 米米3,-1 尺量两端、 中间各 2 处 6.5.3 混凝土浇筑 为防止混凝土拌合物性能指标下降,本段桥墩台全部采用混凝土运输 罐车运输,全部由汽车泵泵送入模

26、,分层浇筑,连续进行,使用高频振动器振捣,间 距 1.5 米每层.一边两个,两头一边一个. 施工时尽量减少暴露的 工作面,防风、防晒、防冻、防雨,浇筑完成 后立即抹平进入养护程序. 6.5.4 混凝土养护 根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的 不同提 出具体的 养护方案 ,各类混凝土结构的 养护措施及养护时间遵守有关规定. 当新浇结构物与流动水接触时,采取防水措施,保证混凝土在规定的 养护期之内不受水的 冲刷. 拆模后的 混凝土立即使用隔水塑料薄膜全包裹,使用自动喷水系统或 者喷雾器,不间断养护,避免形成干湿循环,养护时间不少于 7d 后,塑料薄膜紧密 覆盖,保湿养护 14d

27、以上. 养护期间混凝土强度 未达到规定强度 之前,不得承受外荷载.当混凝 土强度 满足拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间的 温差、表层混凝土与 环境之间的 温差均15时,方可拆模. 6.6 混凝土温度 测量和控制 本工程混凝土测温工作分为混凝土拌合物的 测温、混凝土施工测温、 养护期测温.根据构造物尺寸、环境温度 、及浇筑工艺的 不同,选取有代表性 的 结构使用“混凝土测温仪”,及时掌握混凝土内部温度 、表层温度 .并绘制 温度 曲线图,当发现混凝土浇筑温度 、内外温差或降温速率出现异常时,应及 时处理. 12 混凝土拌合阶段通过降低材料温度 、改进搅拌机投料顺序等措施来 降低混凝土出机温

28、度 . 浇筑阶段通过降低运输容器温度 ,适当选择浇筑时间,分层浇筑等技 术措施来降低混凝土温度 . 养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施,使 混凝土核心温度 、表面温度 、外界温度 差值控制在规定的 范围内. 施工缝处理按铁路桥涵施工规范等相关规定进行,当施工缝处于 水平状时,浇筑上层混凝土前应首先浇筑 50100 米米厚的 水泥砂浆,以提高接 缝处混凝土的 密实性. 6.76.7 施工缝处理施工缝处理 为提高混凝土耐久性,混凝土构件尽量一次浇筑完成,施工前做好停水、 停电的 应急措施,尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝,当 不可避免施工缝时,按规范要求进入

29、混凝土施工缝处理程序. 当由于结构物尺寸变化,设计要求设置施工缝时将施工缝的 位置设置 在结构受力较小 的 部位,当结构物位于水中时,施工缝应避开常年处于干湿交 替变化的 部位. 施工缝处理按铁路桥涵施工规范等相关规定进行,当施工缝处于 水平状时,浇筑上层混凝土前首先浇筑 50100 米米厚同等标号的 水泥砂浆,提 高接缝处混凝土的 密实性. 6.86.8 空心墩施工空心墩施工 6.8.1 空心墩身施工工艺流程 预埋墩身接地端子和沉降观测标 混凝土养护 混凝土养护 墩身钢筋定位 下实体段钢筋绑扎 墩身钢筋固定 支下实体段外模 灌注下实体段混凝土 搭设内脚手架 空心段钢筋接长和绑扎 安装空心段外

30、模 安装空心段内模内模提前预拼整体 灌注空心段混凝土 翻 模 顶部空心段预埋铁件 安装上实体段底模托架和底模 支上实体段模型 绑扎实体段钢筋 灌注混凝土 空心段完成 13 6.8.2 测量控制点 在施工的 全过程中除应保证各部位的 倾斜度 、垂直度 和外形几何尺寸, 还要对墩身进行局部测量系统的 控制并与全桥的 总体测量控制网联网闭合.墩 身各部位采用空间三维测量法控制,测量时间选择在日照影响较小 及风力较小 的 时间内进行测量,并对风力和日照的 影响进行修正. 为确保全站仪三维坐标的 控制功能,在原有桥轴线三角网的 基础上进行三 角网加密,并对其进行严密平差.测量时,用全站仪照准后视点,采用

31、两测回放样 测量,测量精度 必须在设计允许的 范围内. 6.8.3 承台顶面标高要求 承台施工完成后,必须对顶面标高复核,尤其是墩身处混凝土表面平整度 进 行全面检查,对误差1 厘米,平整度 超限部位必须按要求凿除,保证模板安装 的 垂直度 满足要求. 6.8.4 模板定位 对于墩身在钢筋安装以后,即可安装模板;模板安装完成之后,根据墩身施工 监控指令对模板进行初步定位,再用全站仪测量模板的 角点,与墩身的 设计平 面位置比较,根据偏差进行调整,直至符合设计要求及监控指令要求. 14 6.8.5 钢筋加工及安装 (3)钢筋表面洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净. (4)钢筋平直,无局

32、部弯折,成盘钢筋和弯曲钢筋在制作加工前均调直. (5)钢筋连接时,墩身主筋采用双面搭接连接. (6)钢筋与模板间按 4 个/设置同强度 等级的 混凝土垫块,垫块与钢筋扎紧,梅 花型布置,且保证在混凝土表面看不到垫块痕迹. (7)钢筋骨架的 搭接拼装按设计图纸放大 样. (8)钢筋的 交叉点用扎丝绑扎牢固,必要时,采用点焊焊牢. (9)拉筋上下层错开,按梅花形布置. (10)钢筋接头错开布置且满足施工规范要求. (11)钢筋绑扎完成,经过自检合格后,报现场技术负责人员进行检查 6.8.6 模板 模板由甲方提供. 6.8.6.1 模板加工 墩身模板全部采用大 块整体钢模,选用大 于 6 米米厚钢板

33、面板.要求模板 表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的 刚度 、强度 、稳定性,且拆装 方便接缝严密不漏浆. 模板加固应经过受力检算,加劲肋采用型钢.竖带、横带、中间加劲板加工 安装后必须保证其强度 、刚度 和稳定性. 模板在专业加工厂根据墩身类型及高度 分块制造,非标准节设在墩身底部, 以满足不同高度 墩身的 施工和外观质量要求.模板加工时各部位焊接牢固,焊 缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、开焊、气孔等缺陷. 模板运输到工地后,根据模板尺寸及使用部位进行标号,并分类堆码好,并在 底下垫枕木,堆码高度 不高于 4 米,并有相应的 防倾倒措施. 6.8.6.2 模板验收及试拼 考

34、虑到模板制造质量,要求在模板正式安装之前,必须将其进行逐节试拼,即 根据墩身高度 加工的 模板按顺序组拼,修整连接螺栓孔和连接处质量,处理存 在的 质量问题.尤其要先处理好模板接缝.每块模板连接缝处的 错位不大 于 米米,试拼时记录试拼结论, 试拼完成后的 模板,对其焊接质量、平面尺寸、表面平整度 、接缝等部位 进行详细检查,若模板螺栓孔过大 ,可采用 10 米米钢板重新加工成垫片直接焊 接在模板法兰上.对存在其他问题的 也必须即时整改加固,最后根据顺序对模板 进行编号,标明方向,对存在问题较多的 模板要求退场更换,并进行处罚. 6.8.6.3 模板安装 (1)在钢筋安装之前,依据承台纵横十字

35、线用墨线弹出墩身的 尺寸线及模板 边线,支模后再用仪器进行复核校正,并对承台顶面标高进行复测,安装前对底角 进行抄平. (2)模板安装前,应除锈,并涂刷脱模油或者打蜡,对第一次使用的 模板,以 上步骤重复两次,且脱模油不能涂刷过多,以保证混凝土外观质量. (3)墩身部分模板按从中央拼装顺序进行拼装,成对安装.中央安装结束后再 安装两边圆弧段模板,在对拉及支撑牢靠后,再整体吊装托盘顶帽部分模板.模板 15 安装必须牢固可靠,接缝严密,不得漏浆. (4)模板拼装时,所有接缝均采用 34 米米厚的 具有弹性的 海绵垫条或双 面胶带密封,防止混凝土浇筑过程中漏浆.侧模与承台混凝土之间的 缝隙在混凝 土

36、浇筑前用砂浆封堵. (5)模板直线段设置对拉拉杆,外套 PVC 管,安装时 PVC 管端口在面板外侧, 端部设置橡胶垫圈、垫片和钢套管,通过调紧拉杆螺母使橡胶垫圈紧贴钢模面板,从 而防止混凝土浇筑过程中拉杆孔漏浆. (6)在紧固拉杆螺母时,每一面由一人操作,这样可以避免由于力度 不同而 引起的 模板变形,注意安装时螺栓要一正一反交错安装.安装螺栓及拉条必须按 设计全部上齐,并戴紧. (7)模板全部安装结束后要仔细检查钢筋保护层垫块的 位置、数量及其紧 固程度 ,并用扳手检查拉条的 紧固程度 ,从模板顶口用掉线锤检查模板的 垂 直度 ,有偏差及时调整. (8)模板在安装及拆卸过程中,严禁碰撞,以

37、免变形. (9)为了 便于外模安装,在模板外侧安装三角架,在三脚架上用木板搭设操 作平台. (10)空心墩身施工时外侧模板选用大 块钢模板,内侧采用定型钢模板.对于 收坡高墩,且同类型桥墩数量较多的 ,应采用大 块成套钢模,分段支立、浇灌, 在不同墩位间倒用. 空心墩底部的 实体部分单独分次浇筑,浇筑到倒角上部.墩身每次的 最高 高度 控制在 6 米以内,施工中加强施工组织.墩身钢筋、模板根据地形、墩高等 条件由汽车起重机提升,混凝土由混凝土泵或泵车送入模. (11)空心墩内模支立及拆除 内模采用定型钢模板,采用螺栓连接.支立时同外模一样采用吊车支立.内模 与外模采用拉筋连接.施工时在墩身内部

38、搭设脚手架作为作业平台,内脚手架立 于实心段混凝土之上.立脚手架时,尽量少占空间,以保证内模的 安全拆除.立杆 的 纵距 1.2 米,立杆的 横距 0.6 米,立杆的 步距 1.80 米,搭设时应按要求设置 剪力撑. 为便于内模的 拆除以及钢筋的 连接与绑扎,内脚手架局部位置可临时搭设 长竹排或木板,在作业完成后再行拆除.在每次墩身将要施工的 顶部位置,在脚 手架上搭设作业平台,做为混凝土施工的 作业平台,混凝土浇注作业工人于平台 上进行作业. 考虑到内模拆除以及输送泵管工作时对架子的 震动,在内模未拆除的 部位,横 16 向钢管端部应离内模 50 厘米,内模拆除后,再用较长钢管和墩身内壁锁定

39、,确保 脚手架的 稳定.立一节内模搭设一节脚手架,直到设计规定高度 . 内模同外模一样,每次支立 4 米,圆端型墩身采用直接支立法进行施工,内模 拆除时应注意拆除顺序,先用导链对拉拆除两块内角度 模板后,再行拆除其余模 板. (12)墩身施工中要按照设计及有关要求预留沉降观测点,为沉降观测和无碴 轨道施工前评估打好基础. 墩身预埋件主要有综合接地端子、墩身沉降观测标、吊篮、检查梯、泄水 管及泄空心墩墩底人洞等预埋件,按照设计图纸尺寸详细预埋,确保预埋位置准 确. 6.8.6.4 模板拆除 (1)混凝土拆模时侧模在混凝土强度 达到 1.2 米 Pa 以上,且其表面及棱角 不因拆模而受损时,方可拆

40、除. (2)拆模时混凝土表面温度 与环境温度 之差不得大 于 15 .混凝土的 温度 不能过高,以免混凝土接触空气时降温过快而开裂,更不能在此时浇注凉水 养护.混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度 最高时不得拆模. 大 风或气温急剧变化时不宜拆模.在寒冷季节,若环境温度 低于 0时不 宜拆模.在炎热和大 风干燥季节,采取逐段拆模、边拆边盖的 拆模工艺. (3)拆模宜按立模顺序逆向进行,不得损伤混凝土,并减少模板破损.当模板 与混凝土脱离后,方可拆卸. (4)模型拆除后,对模板进行打磨清理,堆码整齐.在地面上支垫方木,模板堆 放在方木上. (5)拆模时,注意对预埋螺栓等预埋件进行保护,不得对

41、其造成损坏. 6.8.6.5 空心墩墩顶实体段施工 墩顶实体段采用从墩底搭设支架,先浇筑墩顶 0.5 米厚混凝土,待混凝土强 度 达到 70%以后再浇筑剩余部分混凝土. 脚手架搭设尺寸为：墩身内部立杆的 纵距 1.2 米,立杆的 横距 0.6 米,立 杆的 步距 1.80 米.在立杆上搭设踏步,踏步坡度 为 45. 上倒角施工完成后施工墩顶实体段,在钢管上插入顶托,在顶托上沿横桥向 方向摆三根 1015 厘米方木,在大 方木上摆放 1010 厘米小 方木,方木间距 30 厘米.在小 方木上铺竹胶板. 17 墩顶上倒角截面图 18 A） B） 上实体段布置图 10X10CM方木 10X15cm方

42、木 竹胶板 19 7 7 混凝土工程混凝土工程 7.1 混凝土的 浇注 实体墩身高度 小 于 10 米的 混凝土一次性浇筑,10-20 米的 分两次浇注, 大 于 20 米的 分三次浇筑,采用混凝土罐车运输,全部汽车泵入模. 空心墩身混凝土浇筑分阶段进行,墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体 段.混凝土采用自动计量拌合站生产,输送车运输,泵送入模.浇筑墩底实体段和 墩顶实体段时均需要浇筑到倒角上部. 墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时,特别注意实体段与空心墩 身连接处的 混凝土质量和外观. 钢筋绑扎前对承台(基础)顶面进行清理、凿毛、冲洗干净,待钢筋绑扎完成、 模板安装好之后,将模板内

43、的 杂物和钢筋上的 油污等清除干净,并对钢模检查 其连接件.灌注施工前和浇灌过程中,对模板、支架、钢筋管架、预埋件等安排 专人严格检查,发现问题及时处理,并作好记录.检查内容主要有：模板的 高程、 位置及截面尺寸;模板、支架、支柱等结构的 可靠程度 ;拆卸支架器具的 装备 状态;钢筋骨架的 安装位置;脱模剂及密封情况. 混凝土灌注时严格灌注速度 ,控制在 1 米/h 以内,当自由倾落高度 大 于 2 米时,加设串筒浇筑,防止对模板的 冲击以及产生离析现象.混凝土的 捣固采 用高频振动器振捣.混凝土灌注,采取分层连续浇筑,当因故间歇时,尽量缩短间 歇时间.对于不掺加缓凝作用外加 剂的 ,间歇时间

44、不超过 2 小 时;当温度 高达 30左右时,不超过 1.5 小 时;当温度 低至 10时最多延至 2.5 小 时.对于掺 外加剂的 混凝土,间歇时间根据具体环境、配合比等条件通过试验确定.当超过 允许间歇时间时,按灌筑中断处理,同时留置施工缝,并作好记录.混凝土施工缝 接续新混凝土时,遵照下列规定：前层混凝土的 强度 不得低于 1.2 米 Pa;施工 缝处的 水泥砂浆漏膜、松动石子或松动混凝土层应凿除,并用水冲净、湿润,但 不得存有积水;新混凝土灌筑前,铺一层厚约 30 厘米的 混凝土,其粗骨料宜比新 灌筑混凝土减少 10%,然后再接续灌筑新层混凝土. 混凝土浇注过程中,安排专人检查模板及钢

45、筋,对拉杆螺母的 稳定情况,当 发现有松动、变形、移位时,及时处理. 绑扎顶帽钢筋时注意将梁支座、防落梁、爬梯等锚栓孔位置留出,因钢筋过 密无法躲开锚栓孔时,可将钢筋适当偏移. 7.5 混凝土的 振捣 (1)采用插入式振捣器振捣混凝土时,采用垂直点方式振捣,若需变动振动棒 在混凝土中水平的 位置,先竖向缓慢将振动棒拔出,然后将振动棒移到新的 位 置,不得将振动棒放在拌和物内平拖,也不得用振动棒驱赶下料口堆积混凝土. (2)振动器的 操作,要做到“快插慢拔”.快插是为了 防止先将表面混凝土 振实而与下面混凝土发生分层、离析现象;慢拔是为了 使混凝土能填满振动棒 抽出时所造成的 空洞.在振捣过程中

46、,将振动棒上下略微抽动,以使上下振捣均 匀. (3)在振捣上一层时,插入下层中 5 厘米10 厘米,以消除两层之间的 接缝,同 时在振捣上层混凝土时,要在下层混凝土初凝前进行. (4) 每一插点要掌握好振捣时间,过短不易捣实,过长可能引起混凝土产生 离析现象.一般每点振捣时间为 2030S,视混凝土表面呈水平不再显著下沉,不 20 再出现气泡,表面出现浮浆为度 . (5)振捣器插点均匀排列,振动器的 移动距离能覆盖已振部分的 边沿,振动 棒插点可采用“行列式”的 次序移动,以免发生漏振及重复振捣,如下图： 40-60cm 插点排列 R-振动棒作用半径（30-40cm） 行列式排列 (6)振动器使用时,不宜紧靠模板振动,与侧模保持 5 厘米10 厘米距离,且 尽量避免碰撞钢筋胶棒及预埋件等. 7.6 混凝土的 养护 (1)自然养护 混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快覆盖和洒水养护.对于炎热天气浇筑的 混凝土以及大 面积裸露的 混凝土,应在浇筑完成后立即加设棚罩,待收浆后再 覆盖和洒水养生,混凝土面有模板覆盖时,