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文档简介

1、第一节 道路的绿化设计,一、分车带 二、人行道绿地 三、交通岛与交叉口绿地 四、高速公路与城市快速路绿地 五、立体交叉的绿地 六、游园路的植物配置,一、分车带,分车带植物配置原则 保证分隔 组织交通 保障安全 防止眩目 防尘防噪,分车带,最小宽度1.2-1.5 一般宽度4.5-6.0 一般长度50-100,二、人行道绿化,三、交通岛与交叉路口的绿地,交通岛（traffic island）指的是为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的高出路面的岛状设施。包括导流岛、中心岛、安全岛等。 低矮灌木-地被-草坪,四、高速公路与城市快速路绿地,车速快 通过连续性种植或树木高度的位置的变化来预告

2、道路的线性变化。,五、立体交叉绿地,服从交通功能，保证司机有足够的视距。 出入口做指示性种植，转弯处种植成行乔木，引导方向。 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。 桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。,Ps：停车场绿化设计,停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。 庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。,六、游园路的植物配置,园林绿地中的道路除了组织交通、集散等功能外，主要起到导游的作用。

3、植物配置除其生态功能外，主要是为了满足人们游赏的需要。一般来讲，园路的曲线都很自然流畅，两旁的植物配植及小品也宜自然多变，不拘一格。人们漫步在园路上，远近各景可构成一幅连续的动态画卷，具有步移景异的效果。,一、园内主要道路 主路植物配置，选用一个树种时，要特别注意园路功能要求，并与周围环境相结合，形成有特色的景观。在较长的自然式的园路旁，如只用一个树种，往往显得单调，为形成丰富多彩的路景，可选用多种树木进行配置，但要有一个主要树种，以防杂乱。,小路两旁种竹，有一定的厚度、高度和深度，可以形成竹林幽深的感觉。北京卧佛寺新建的“集秀园”中，以竹为主的竹径宽1.5m，竹高7m，厚度约10m，道路迂回曲折，人行其中，竹径通幽之感很强。,花径则应选择开花丰满、花形美丽、花色鲜艳或有香味、花期较长的树种。如白兰、桂花、桃花、杜鹃、荷花玉兰、月季、龙船花、大红花、红花羊蹄甲、千日红、连翘等均很适宜。配置时株距宜小，以给游人“穿越花丛”的感觉。采用花灌木时，应注意背景树的配置。,自然式小园路常采取乔木或乔灌木树丛自然植于路边的方式，在游人少的幽静小路，要创造自然田野之趣，应注意选用树姿自然、体形高大的树种，乔木以不超过三个树种为宜，并以自然石块散置路旁或设简朴的小亭等。,为创造简洁轻松、活泼自然的花园小径气氛，可采取小灌木、地被、山石相结合或花境的配

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