第03讲 变速器的操纵机构与分动器

1、汽车工程系教案200 /200 学年 第 学期课程名称：汽车构造（二） 授课教师：班级：第 03 讲题目： 第三章 变速器与分动器第03讲 变速器的操纵机构与分动器第 周 星期 本讲教学目标：知识点变速器操纵机构安全装置构造及其工作原理分动器结构和工作原理能力点正确理解变速器操纵过程具备分析越野车动力传递过程的能力本讲主要内容：变速器操纵机构的功用及要求变速器操纵机构的构造分动器本讲教学要求及适合专业：汽车检测与维修专业（2课时）汽车维修与营销专业（2课时）汽车制造与维修专业（2课时）汽车电子技术专业 （2课时）简介分动器结构和工作原理；副变速器操纵机构；半自动控制换档系统重点讲解变速器操纵机

2、构安全装置构造及其工作原理教学重点： 变速器操纵机构安全装置构造及其工作原理教学难点： 变速器操纵机构安全装置构造及其工作原理教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体作业或课外阅读资料：1机械式变速器的手动操纵机构中都有哪些安全装置?它们的作用各是什么?2分动器挂低速档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动?为了保证这一点，对分动器的操纵机构有何要求?上一讲 回主页 下一讲不同专业本章内容比较：汽车检测与维修专业（2课时）简介分动器结构和工作原理；副变速器操纵机构；半自动控制换档系统重点讲解变速器操纵机构安全装置构造及其工作原理汽车维修与营销专业（2课时）汽车制造与维修专业

3、（2课时）汽车电子技术专业 （2课时）本讲教学内容：从变速器挡位变换导入本讲内容：引题：由以脱档、乱挡、误操作等为例导入变速器操纵机构重点介绍：要求掌握变速器的功用与分类所有专业要求一致一、变速器操纵机构的功用及要求1. 功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位2. 要求：（1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档.（2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或件坏。（3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。所有专业要求一致：简要介绍：要求学生了解变速器操纵机构的类型二、变速器操纵机构的构造1、机械变速器的构造及换档过程（1）变速器操纵机构的类型1

4、）直接操纵式大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，多集装于变速器上盖或侧盖内。2）远距离操纵式 当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时，通常在变速杆与换档拨叉之间增加若干个传动件，组成远距离操纵机构。 重点介绍：要求学生掌握变速器操纵机构的构造及其换档过程所有专业要求一致（2）变速器操纵机构的构造下图为解放CAl092型汽车六档变速器操纵机构示意图。1）拨叉轴两端均支承于变速器盖上相应的孔中，可以轴向滑动。2）所有的拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉

5、轴上。三、四档拨叉的上端有拨块。拨叉和拨块的顶部有凹槽。3）变速器处于空档时，各凹槽在横向平面内对齐。叉形拨杆下端的球头即伸人这些凹槽中。选档时可使变速杆绕其中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换档轴的轴线转动，从而使叉形拨杆下端球头对准所选档位相应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴拨叉向前或向后移动，即可实现挂档。（3）换档过程重点介绍：要求掌握锁止（定位）位置所有专业要求一致2、锁止（定位）位置1）自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成 2）互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成3）倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成重点掌握：要求学生掌握锁止装置结构及其工作原理利用动画重点讲解锁

6、止装置工作过程3、锁止装置工作过程（1）自锁装置1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球1和自锁弹簧2组成2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮(或接合套)也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动。（2）互锁装置1）主要由互锁钢球及互锁销组成。互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径

7、减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。重点掌握：要求学生掌握倒档锁装置结构及其工作原理利用实例重点讲解倒档锁装置工作过程（3）倒档锁1）倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。2）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧

8、组成。倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。简要介绍：要求了解组合变速器的副变速器常选用预选气动式换档机构所有专业要求一致4、副变速器操纵机构：组合变速器的副变速器常选用预选气动式换档机构1）预选高速档(开关手柄拉出)，踩下踏板，活塞左移，气路接通，高压空气进入换档气缸右腔活塞左移挂高速档，左腔气体排入大气；2）压下手柄(挂低速)，离合器分离高压空气进左腔，右腔气体经开关排入所有专业要求一致：简要介绍：用对比方式，简要介绍半自动控制换档系统结构及其工作原理5、 半自动控制换档系统 所有专业要求一致：简要介绍：利用与机械变速器的齿轮变速机构间的对比方式，简要介绍分动器结构及其工作原理归纳小结：概括基本内容，归纳重点内容，布置下一讲的主要教学内容三、 分动器1.功用：在多轴驱动的汽车上，将变速器输出的动力分配到各驱动桥2.应用：目前，多数车装用两挡分动器，分动器兼起副变速器的作用3.结构：由齿轮传动机构和操纵机构组成。（2）操纵机构 组成 ：操纵杆、传动杆、摇臂及轴等。 操纵分动器时，若换入低速挡，输出扭矩