母家湾互通跨綦万渝黔高速交通组织专项方案10.30全解

1、重庆三环高速公路江津至綦江段母家湾互通钢箱梁吊装綦万高速公路交通组织专项方案 编制： 审核： 批准： 葛洲坝集团第五工程有限公司重庆三环高速公路江津至綦江段施工总承包项目经理部二一六年三月目录一、工程概况- 1 -二、交通组织方案- 1 -三、交通组织实施遵循的基本原则- 3 -四、交通组织总体部署- 3 -4.1组织管理机构- 3 -4.2人员、机械、物资配备- 3 -4.3交通管制具体方法5五、确保工期和车辆通行的措施55.1确保工程工期的保证措施55.2保证施工期间交通畅通的措施65.3 施工过程中的安全防护措施7六、安全保证工作小组人员及职责8七、跨高速公路施工突发事件应急预案97.1

2、报告程序97.2抢险组织97.3抢险工作安排107.4现场调查107.5常见突发事件的处理10交 通 组 织 专 项 方 案一、工程概况母家湾互通立交为使綦万高速经渝黔高速通往贵州方向而设的互通立交。互通区域内地形条件为侵蚀剥蚀丘陵，主要工程地质问题为软弱地基，潜在不稳定路堤等因素。距綦江互通的间距为4.5km，本项目使重庆三环高速公路通过此互通通往万盛。互通共有A、B、C、D四条匝道，A匝全长1.19km，B匝全长0.54km，C、D匝道为既有的綦万高速匝道。本互通立交型式为半定向Y型。母家湾互通式立交工程共有桥梁533m/2座。其中A匝道桥全长423米，中心桩号为AK0+681.3；B匝道

3、桥全长110米，中心桩号为BK0+374。A匝道跨越綦万高速上下行匝道。跨越渝黔高速公路时，采用钢箱梁一次跨越；在跨越綦万高速时采用现浇箱梁一次跨越。B匝道不跨越既有高速，为綦万高速与渝黔高速扩宽施工。母家湾互通路基工程共有挖方14万方，填方8万方。挖方工程中，扩挖綦万高速K0+200- K0+400段左侧綦江方向的原有路堑边坡8万方；扩挖渝黔高速K1046+200段左右两侧的原有路堑边坡6万；填方工程量全部在綦万高速的左侧。在渝黔边坡扩挖后，采用锚杆框架梁进行防护。二、交通组织方案由于綦万高速公路与渝黔高速公路在母家湾互通并线，现因三环高速母家湾互通上跨渝黔高速钢箱梁吊装施工，需对綦万高速公

4、路进城方向车辆在与渝黔高速公路并线时强制减速通过，交通组织方案见下表：渝黔高速上跨钢箱梁吊装綦万高速公路交通组织1交通组织段落K0+000-K0+4002交通组织方式封闭超车道，布置减速带3时间2016.4.10-2016.4.304施工内容吊装母家湾互通A匝上跨渝黔高速钢箱梁5交通标识详见交通组织示意图不改变交通流方向的内侧车道封闭施工作业三、交通组织实施遵循的基本原则1、遵循边通车、边施工的基本原则2、安全原则：本互通工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。3、畅通原则：本互通工程施工期间，高速公路通车应保持畅通，部分段落采用单道双通、间歇中断的原

5、则，确保施工过程中既有车辆正常通行，同时最大限度减少因施工带来的高速公路运营损失。4、确保施工进度的原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，要保证工程在规定的工期内完成。5、安全文明施工，是做好交通组织的必要条件。6、强化管理，分步实施，加强与各级管理部门的联系，取得协助，降低交通组织的难度。四、交通组织总体部署4.1组织管理机构项目部成立以项目经理为组长，项目总工、项目安全部长为副组长，工区负责人、专职安全员、主管工程师及施工班组长为组员的交通组织管理领导小组，明确各自的职责与分工，全面负责本工程的交通组织管理工作。序号姓名职务与职责联系电话1严泽洪组长：负责全面交通组

6、织的管理工作2李少华副组长：负责交通组织生产调度以及安全监督管理3李永灿副组长：负责施工技术4徐朝锐安全员：安全日常工作5张宽涛对外协调6钟海生负责交通组织的实施4.2人员、机械、物资配备主管工程师一名、技术人员3名、作业工人8名，专职安全员1名，交通疏导员2名。主要机械物资明细表名称单位数量名称单位数量红锥筒个3000安全帽顶50LED指示灯个30安全服套50道路作业安全牌套60回转灯个20指挥棒个50爆闪灯个20玻璃钢隔离墩个1500移动式作业车两1拖车辆1挖机台1装载机台1自卸汽车台34.3交通管制具体方法母家湾互通跨渝黔高速公路施工行期间的交通管制严格按照公路桥梁养护规范、重庆市营运高

7、速公路施工标准化管理办法及相关法律法规规定执行，交通管制重点防护措施：1、分别在距离跨线桥施工区域2000米、1000米、500米、300米、200米、100米处设置“前方施工”、“限速”、“禁止超车”、“前方变窄”等提醒牌、警示牌及限速装置。2、在距离跨线跨线桥施工区域现场300米处安装频闪灯。3、在跨线桥施工地段两侧增设路灯。在跨线桥施工防护架上加装红色警示灯。4、跨线桥施工现场24小时配备安全员，不间断指挥交通，引导车辆减速慢行，安全驶过施工区域。5、考虑夜间行车的需要，在綦万高速公路的相关路段及部位设频闪灯，每间隔50米设置1个,在跨线桥栈桥防护架上设置照明设备,以加强对车辆夜间行驶的

8、提醒。6、提前在相关媒体及报纸上发布交通管制信息，并把交通管制信息提前在媒体发布，告知社会大众。7、每隔一小时对施工现场各项管制设施进行巡查，保证其完整及摆放规范。五、确保工期和车辆通行的措施5.1确保工程工期的保证措施本工程工期紧，施工干扰大，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，必须有各方的大力支持和保障。(1)项目管理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、技术好、事业心强、有类似的工程施工经验；施工作业层由一些骨干力量组成，必须为确保工期提供组织保障。(2)在合同规定范围内力争早开工，人、机、料等务必限期到位，各项目施工准备工作尽可能提前，从而以快开工促进各项工作的推

9、进，加快项目实施。(3)认真编制适合工程实际、有针对性的施工组织设计指导施工，重视施工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。(4)落实经济承包责任制与广泛开展TQC活动相结合，充分调动全体人员的积极性和创造性，制定、完善和落实确保工期的经济责任制，使“保工期”形成系统，体现在项目实施的各个环节、各项活动中。(5)加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制。施工管理的中心是抓好各专业关键工序的进展，做好工序衔接。坚持每天工地碰头制度，加强检查监督，做到以日保旬，以旬保月，以月保工期目标，确保各项计划的落实兑现。(6)严格执行质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实施

10、施工作业和施工管理的标准化、科学化，使施工生产有节奏地向前发展。（7）认真采用适合工程实际的各种成熟施工方法，积极推广新技术，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立在技术可行、措施有效的基础上。（8）加强同各方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境。增进公司同设计、施工、监理等单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，以促进工程的顺利进展。（9）安排工期综合考虑当地的天气及其它情况，合理调配，最大限度地减少不良因素的影响；同时做好不利天气施工的安全保护措施。（10）在人力、物力、财力、上保证工程项目的顺利进行，在思想上做好

11、打硬仗的准备，千方百计克服各种可能出现的问题，确保工期。（11）为了确保工期目标，在不影响附近居民休息的前提下，部分工序采取昼夜作业方式，力求在要求范围内完成。5.2保证施工期间交通畅通的措施（1）作业区现场设置足够的专职安全员协助交警路政指挥疏导交通，关注交通异常、避免行驶的车辆危及施工安全。（2）在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。（3）高速公路半幅开挖施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安全员值班。（4）车流高峰期间施工应取得高速公路路政大队的配合，宜

12、配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由路政大队指挥交通。（5）借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度(35米)。（6）因施工需要，临时占用高速公路用地或桥底的施工单位须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。（7）对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭收费站出入口进行路面施工等，施工单位应提前上报给扩建交通组织领导小组审批，扩建交通组织领导小组在施工前通过媒体发布信息。（8）通车路段路面应清扫干净，防止车辆震飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。（9）不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域。（10）专职安

13、全员要经常检查安全设施设置、使用情况，保证数量并且位置准确，确保施工和行车及行人安全。（11）施工车辆必须按指定的行车路线出入，并听从指挥员的指挥。材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。 (12)国家规定的节假日暂停施工。5.3 施工过程中的安全防护措施（1）支架搭设严格按照施工组织设计要求组织实施，各种机具材料提前准备充分，尽量减少占用高速公路路面的时间；（2）高空作业人员必须头戴安全帽、腰系安全带、脚穿防滑鞋，严格按高空作业安全规定执行；（3）杆件、砼预制块、纵梁吊装前，确保吊绳将物品捆牢，防止物品在空中坠落；（4）做好现浇箱梁底防护板网、施工平台、安全栏杆等安全防护措施，确保施工人员的

14、安全及通行车辆的安全；（5）严禁非施工人员在施工现场逗留，进入施工现场人员必须戴好安全帽，地面施工操作人员应穿戴反光背心及其劳动防护用品；（6）施工现场必须按施工组织设计平面布置图进行定位施工，现场施工临时道路应平坦、坚实、畅通，交叉点及危险地区，应设明显标志；（7）电器设备的电源，应按有关规定架设、安装，电器设备均需有良好的接地接零，确保用电安全；（8）每天下班后，应有专人负责关闭机械、切断电源；（9）机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施；（10）危险地段作业时，设立安全警示标志，并有专人指挥；（11）施工现场用电采用三箱五线制供电系统，

15、各电线路始端、末端必须做重复接地，当线路较长时，线路中心应增设重复接地且电线、电缆不得横穿高速公路。采用三级配电二级保护方式，实行一机一闸一漏，不得用一个开关控制两台以上的用电设备。配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温的场所，采取防晒、防尘措施并配锁；（12）高处作业中的安全标志和各种用于安全作业的措施，使用前应检查，高处作业中所使用的模板、钢筋、小型机具应堆放平稳，不得妨碍通道，高处拆下的物件、余料和废料不得向下抛掷。高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上栓挂几个安全带或一根安全绳上系几个人。临边作业应设置防护围栏和安全网，悬空作业应有可靠的安全防护设施。高处作业

16、不允上下重叠，确需上下重叠作业时应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采取其他隔离设施，设置在建筑结构上的直或斜爬梯及其他登高攀件，必须牢固可靠；（13）模板及支架拆除时，应规定作业区，不得将模板悬空或竖起以防止大风刮落，悬挂警示标志，并按规定的拆卸程序进行；（14）砼养护过程中，养护用水不得随意抛洒，砼表面用土工布覆盖并引导多余养护水排向指定地点，使其不流入公路路面；（15）封闭车道内通行前应对路面摆放的砼预制块及杂物等清理干净，使路面恢复原貌，便于车辆通行；（16）晚间在施工区设施工标志灯，施工区加强照明，夜间照明要求从不间断，备用发电机及燃料时刻处于启动状态。六、安全保证工作小组人员及职责为了

17、做好母家湾互通立交跨越綦万高速公路施工的安全保证工作，我部特成立安全保证工作小组。安全保证工作小组成员如下：组 长：严泽洪副组长：李少华 李永灿 组 员： 张科 张宽涛 侯涉龙 徐朝锐 薛环安全保证工作小组职责：组 长：全盘组织安排施工过程中安全保证工作，对安全生产方面的重大问题和重点问题进行坚决处理。副组长：按组长指示现场组织安排防护支架的搭设、拆除工作；负责施工现场的安全以及事故隐患的控制；定期对施工作业人员进行安全教育。组 员：按上级指示对现场施工危险源及防护支架在施工过程中的安全稳定进行监控，发现问题及时汇报上级领导进行处理。施工期间安全领导小组轮流值班表序号值班负责人职务值班日期值班

18、电话备注1严泽洪分部经理星期一值班期间必须保证手机24小时保持畅通，每班配值班员一名。2李少华分部副经理星期二3李永灿总工星期三4候涉施工负责人星期四5徐朝锐安全部部长星期五6徐朝锐安全部部长星期六7候涉施工负责人星期日七、跨高速公路施工突发事件应急预案跨高速公路施工突发事件是指在施工过程中，出现坠物、车辆碰撞支架、火灾等原因影响行车安全、行车秩序以及危急人员生命和经济财产的非正常情况。针对在施工中可能出现的特殊危险情况，应提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，确保施工安全。对处理突发事件，须牢固树立安全第一的思想

19、，坚持高度集中，统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危。7.1报告程序施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。突发事件发生后，事故第一发现人应迅速、准确、如实、逐级上报事故的情况。7.2抢险组织（1）、突发事件发生后的组织工作要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，它是保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产极为重要的环节。（2）、为了应付施工现场出现的突发险情，项目部成立以

20、项目经理为组长的现场抢险领导小组，负责现场抢险工作的指挥，以确保事故发生时，在最短的时间内有效控制险情，最大限度降低人员伤害及经济损失。（3）、应急领导小组安全保证工作小组成员如下：组 长：严泽洪副组长：李少华 李永灿 组 员： 张科 张宽涛 侯涉龙 徐朝锐 薛环 钟海生 应急领导小组办公室设在六分部综合办公室，张宽涛任办公室主任，负责应急领导小组的日常工作。 7.3抢险工作安排1、在事故现场应采取各种措施，稳定人员情绪、维持秩序，保证在场人员安全。2、现场指挥人员冷静判明事故情况及时汇报。3、以控制事态、减少影响为目的，迅速动员和组织人力、物力赶赴现场。4、协助高速公路路政、交警、消防、医务

21、等部门作好抢险工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。7.4现场调查突发事件发生后，项目部要立即派人前往事故现场进行调查。在公司和建设方指挥部有关领导到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录，待领导到达后如实汇报。突发事件发生后，由安全质量部和工程技术部联合负责对事故现场进行全面勘察和调查工作。1、查看现场、绘制现场图，拍摄照片或录像。2、对当事人及关系人分别进行询问调查，并做好记录，调查询问后令其写出书面材料签字后收存。3、及时查看、收取各种有关记录、报表等资料。各检查、交警部门到达事故现场后，由安检科负责组织开展事故调查工

22、作：（1）迅速查明事故现场人员伤亡情况，直接经济损失情况。（2）积极配合交警部门进行调查。7.5常见突发事件的处理施工期间，杂物坠落行车路面的处理。由事故第一发现人立即汇报作业队（钟海生、）和项目部值班人员。严禁施工人员私自翻越护栏进入行车路面搬运坠物。项目部值班人员将事故情况汇报高速公路路政、中信渝黔公司、南方运营公司、6分部项目经理（严泽洪）、施工负责人（郭戈）、安全文明施工负责人（徐朝锐）以及监理，并立即到达现场。路政部门派出巡警车到现场勘查事故情况。严泽洪、郭戈、徐朝锐等组织抢险人员配合高速公路巡警处理事故。车辆碰撞支架事故的处理。施工现场发生车辆碰撞支架的原因有多种。有可能是车辆超宽

23、、超高、超速，也有可能是司机驾驶疲劳，不按导向标志行驶或者是夜间照明不够。碰撞严重时将引起支架坍塌，将会造成多人人员伤亡和重大经济损失。事故发生后应在第一时间抢救伤员，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险和经济损失。由事故第一发现人立即汇报作业队（钟海生）和项目部值班人员。项目部值班人员将事故情况汇报高速公路路政部门、医疗部门、严泽洪、郭戈、徐朝锐以及监理，并立即到达现场。路政部门派出巡警车到现场勘查事故情况，在道路上游段设置醒目标志牌（慢行或封闭道路）提醒上游车辆，120急救车将伤员运送到医院救治。郭戈、徐朝锐组织抢险人员处理坍塌支架，采取一切可能的措施，抢救被挤、被压、被埋的人员，争取最短时间内清理好现场，恢复道路畅通。严泽洪