深基坑安全专项方案

1、目录第一章编制依据1第二章工程概况1第三章安全施工准备1第四章安全施工方法2第一节施工准备 .2第二节 测量定位 2第三节 钢板桩施工 3第四节基坑开挖 4第五节 基坑排水 4第六节混凝土垫层施工 5第七节围檩支撑拆除 .5第八节 钢板桩拔出 5第五章基坑开挖安全措施5第六章安全应急救援预案6一、安全生产事故应急救援6二、处理突发事件应急预案的原则6三、应急救援领导小组7第一章编制依据1、TB10002.5 J464-2005 铁路桥涵地基和基础设计规范2、TZ213-2005高速铁路桥涵工程施工技术指南3、大西运西施图桥参054、圆端形实体桥墩（图号：肆桥设（ 2008）4301- / ）5

2、、相关标准规范等第二章工程概况大西铁路客运专线大荔特大桥项目施工范围为DK724+070 DK757854.24 ，标段全长27.908Km。本桥两侧桥台均采用矩形空心桥台，桥墩均采用收坡矩形墩、双线流线型圆端实体桥墩或空心墩，全线包括9 座跨路跨渠的连续梁：（324832）米连续梁六处，（406440）米连续梁一处、（60 100 60）米连续梁一处，（40646440）米连续梁一处，全长 25.536Km，共有 790 个墩位。大荔特大桥段地面以下 012m属于软土地基，地下水位较高，部分基坑开挖时存在坍塌现象。承台埋深范围从0.5m 至 7m。基坑开挖深度最大可达 10.5m。对于特大基

3、坑施工我们编制有专项施工方案；对于开挖深度大于 4 米的基坑我们采用止水钢板桩围护；对于地质条件良好，地下水位较低的墩位采用放坡开挖；对于地质条件较差，地下水位较高，开挖时存在淤泥、渗水、涌砂、流砂、坑边土体坍塌现象比较严重；或基坑靠路边较近，动载较大的基坑采用普通槽钢围护。第三章安全施工准备由于本地区地下水位较高，多为砂质黄土、粉土、粉质粘土层，给基坑开挖造成相当大的困难，并增加了很多安全隐患。施工前需做好准备：1、施工前编制好专项施工方案，并报送上级部门审批， 基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工方案中的规定进行。2、成立大西铁路客运专线深基坑施工安全生产领导小组，加强组织

4、领导，负责施工安全方案的落实，编制施工计划及安全措施，现场做好安全把关工作，协调解决施工中可能影响施工安全的问题。3、严格监督，完善安全检查制度。各级安全监督人员经常检查，发现问题及时纠正，将事故消灭在萌芽状态。4、施工前做好一切准备工作，按照批准的施工方案，在施工过程中严格实施。确认施工准备就绪后开始施工，并保证在规定时间内完成，在施工过程中，参建人员必须听从现场技术人员的安排。5、施工时，采用彩钢板和隔离栅对施工区域进行必要的封闭。在彩钢板和隔离栅上按规定设置“小心坠落，前方止步”的警示标志，夜间基坑周边要设置明显标志。施工期间将要使用的交通标识、标牌如下：第四章安全施工方法基坑施工流程：

5、施工准备测量定位插打钢板桩开挖基坑逐层进行钢板桩内支撑排水浇筑封底混凝土承台施工基坑回填逐步拆除内支撑墩身施工基坑回填钢板桩拔出。第一节 施工准备首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号、规格、数量的钢板桩。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连接锁口碰坏。钢板桩的设置位置应便于基础施工， 应在原地面下结构边缘之外， 并留有支、拆模板的操作空间；钢板桩平面不直的， 应尽量使其平直整齐， 避免不规则的转角， 以便顺利将钢板桩插打入地下，并利于围檩支撑的设

6、置 。第二节 测量定位对墩位承台控制点标明并经过复核无误后加以有效保护，同时距离承台边线 1.5 或 2 米的位置放出钢板桩插打位置，并用槽钢定位，在保证钢板桩垂直度的情况下逐根插打。第三节钢板桩施工钢板桩、围檩及内支撑的施工应严格按照批准的施工方案进行。钢板桩插打方法如下：1、将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长 23m的短桩作通过试验，以 2 3 人拉动通过为宜。 锁口通不过或桩身有弯曲、 扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过 8001000），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打

7、拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。2、履带吊停在离打桩点就近的基坑边，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。3、锤下降，开液压口， 拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，并起锤。4、待钢板桩尖离开地面30cm 时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹紧桩。上升锤与桩至打桩地点。5、钢板桩插打时，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。插打钢板桩时从第一块就应保持平整，几块插好后即插打一块深的以保持稳定，然后继续插打。6、在插打过程中，加强测量工作

8、，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。7、对准钢板桩与定位桩的锁口，靠震动锤与桩自重压到桩所要插打的位置。8、试开打桩锤30 秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至计算标高，开动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便锁口能顺利咬合，提高止水能力。9、 板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一定时间，打桩至设计高度。10、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行钢板桩围堰内的止水处理。第四节 基坑开挖基坑

9、开挖时应严格按照已批准的施工方案中的步骤、方法进行施工，并及时将各道支撑安装牢固。应注意一下几点：1、基坑深度超过1.5m 时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过 60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下；2、基坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。在雨季、地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑；3、要注意有关基坑边缘停放机械、堆土、堆料的有关规定；4、基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘留下；5、

10、在有大量地下水流的情况下进行挖基时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道，以防意外；6、采取挖土机械开挖基坑， 坑内不得有人作业。 必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业；挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m；7、开挖基坑的人员不得在坑壁下休息；8、基坑开挖中， 遇到有流砂、 涌水、涌砂及基坑边坡不稳定现象发生时，应立即采取防护加固措施；9、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放重物。施工中发现围堰、支撑有松动

11、、变形时，应及时加固，危及作业人员安全时，应立即撤出。第五节 基坑排水在渗水较小的情况下，采用汇水井排水，在基坑内承台范围外侧较低处挖 4 个汇水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面。对汇水井井壁要加以支护，井底铺一层粗砂或者碎石，采用抽水机从汇水井抽水来排除渗水；如果承台低于砂土层且渗水较大时， 采用井点法降低地下水位， 在距基坑边 3-5m距离进行钻孔，埋下井点管，周围填以砂石作过滤层，上用黏土填封，地面上通过主管与抽吸设备相联进行抽水，以降低基坑四周的地下水位。第六节混凝土垫层施工采用直接浇筑混凝土垫层，可能造成钢板桩无法拔出，所以浇筑垫层时在钢板桩围堰内侧支模，或在底部钢板桩四周用编织

12、袋或土工布将钢板桩与封砼隔离，以便钢管桩在承台施工完后顺利拔出。在混凝土浇筑之前，尽量要把水抽干，封底混凝土强度等级采用 C20，直接采用汽车泵输送混凝土到指定位置，按一般砼施工进行。封底时由一边向另一边推进，但保证连续、不间断、不留接缝、一次性完成。第七节围檩支撑拆除回填透水性材料，回填时分层整平，灌水密实，待回填到要求位置后，拆除围檩及支撑。第八节钢板桩拔出承台墩身混凝土浇筑结束，将基坑回填完毕后，要将钢板桩拔出再重新利用，拔桩时，尽量使钢板桩下部与混凝土脱离，然后再进行拔桩。先略锤击振动各拔高 12m，然后按次序将所有钢板桩均拔高 12m，使其松动后，再依次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩

13、，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。并注意一下几点：1、为防止将临近板桩同时拔出， 宜将钢板桩和加固的支撑围檩逐根解除。2、按与插打钢板桩顺序相反的次序拔桩。3、将钢板桩用振动锤再复打一次，可克服土的黏附力。4、拔出的钢板桩应及时清除土砂，涂以油脂。变形较大的板桩需调直，完整的板桩要及时运出工地，堆置在平整的场地上。第五章基坑开挖安全措施1、基坑开挖必须根据有关规范要求进行设计，并有专项施工方案。2、开挖基坑时， 要指派专人检查对邻近建 （构）筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。如有影响或不安全时，应采取安全防护措施后，才能开挖；3、深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。4、开

14、挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时要立即加固防护。5、基坑开挖所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时要立即撤出。6、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险征兆时，必须采取加固措施。7、 人工修整基坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5m。多台机械开挖，挖土机间距要大于 10m。挖土自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。8、运土道路的

15、坡度、转弯半径要符合有关规定。9、在开挖基槽时要做好降雨防护措施，施工现场和基坑四周设排水沟及集水井，确保将场地内的积水及时排除。10、距离开挖边线 4m内不允许堆放材料、挖出的土方和停放机具，4m外堆放高度不宜超过 1.5m, 危险时必须采取加固措施； 不得从基坑上方倾倒或抛掷毛石、砖等材料，应用滑槽输送；半成品材料应做具体的运输方案。11、在开挖基坑边沿处，必须按规范设两道1.2m 高的牢固栏杆和悬挂危险标志，并在夜间挂红标志灯。严禁任何人在深坑处休息。12、夜间施工时，施工场地应有足够的照明。13、非机电专业操作人员不得擅自动用基础机电设备。第六章安全应急救援预案一、安全生产事故应急救援

16、实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。二、处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定蕴藻浜特大桥深基坑施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产

17、安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各作业班组紧紧结合各自实际情况，成立应急小组，做好相关应急准备工作，确保施工安全。安全生产机构框图如下：大荔特大桥深基坑作业安全机构图书记：李波总工：马伟珊经理：庄艳伟副经理：杨晓武副经理：高海舰副经理：翁彦博工程部：刘运厂安质部：乔勇试验室：孙林测量队：田伟计合部：强强一工区二工区三工区钢筋班组模板班组混凝土班组机械班组专职安全员三、应急救援领导小组成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作，具体分工及联系方法如下：组长：庄艳伟成员：杨晓武、张小宁 、 张欣然、马伟珊、李波、乔勇 、 刘运厂、 高海舰、李兰生、 高峰金、 王雄1、 庄艳伟负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。2、杨晓武、张小宁负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地医疗、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。3、李兰生、高峰金、王雄、乔勇、刘运厂负责维持现场秩序，做好当事人