空乘职业发展规划范文

1、空乘职业发展规划范文 美美的制服、大方的妆容、亲切的微笑、轻柔的语气、端庄的气质相信提及这几个形容词，大家第一个想到的一定是空姐。没错，在很多人眼里，空姐就是“优雅”的代言人。但除了这些一般人都能看见的，空姐还有哪些职业优势呢？ 第一：职业稳定、有前景。 据中国民航发展第十三个五年规划纲要，中国民航业十三五期间业务规模年均增长12%以上，到2020年，运输机场达到260个以上，建成20个以上的大型机场为核心的综合交通枢纽。中国正处于从民航大国到民航强国的转变过程中，民航业在未来很长一段时间将处于发展的黄金时期。民航业的发展提出了对高质量的空乘人员的需求，因此，空乘这个职业是有着相当大的发展前景

2、的！ 从国内现有的薪资水平看，国内主流的航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，因其专业性和供应不足，加上我国只能处于从民航大国向民航强国的转变过程中，其职业稳定性得到保证。 第二：就业待遇优厚。 工作一小时，津贴100元。空乘人员的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。多劳多得，职位越高、工作年限越长、级别越高、工资就越高。国内普通乘务员一般基本月薪在8000-12000元之间。一般普通的航空公司，转正之后，每年收入（去掉税、社保公积金等，加上年终奖、过年过节的各种奖金）在15万左右。厦门航空年薪在17-35万之间。 外航国际空乘的工资一般在每月2万人民币左右。每月飞行

3、小时在50-70小时，每小时10-12美元补贴，之后再升为乘务长（区域乘务长和代班乘务长），基本月薪9000元人民币左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。 三：一年工作11个月。 中国民航总局为了飞行安全考虑，规定空乘人员的飞行时间（从飞机起飞到落地算，地面服务时间不算），每周不超过40个小时，每个月不超过1200个小时。一般大多数航空公司采取“飞4休2”、“飞5休2”的政策。虽然没有节假日，但每年有30天带薪年假，可以分开或集中享受。 第四：的“衣、食、住、行”。 很多航空公司都为空乘提供了的“衣食住行”。 “衣”：每个航空公司都有统一的制服，均给空乘。 “食”：在飞机上，经济舱的空乘就在

4、经济舱就餐，商务舱的空乘就在商务舱就餐，头等舱的空乘就在头等舱就餐。下飞机之后，公司会给空乘安排五星级酒店食宿，并额外给予驻外补贴费。 “住”：很多航空公司都会给空乘在基地安排公寓，房租、水、电、气费都由公司承担。一般北京、上海除外，不过公司会给住房补贴。 “行”：从居住地到机场、机场到居住处，全都由公司派车接送，空乘不需要再花钱坐公交车或打车。 因此，空乘在衣、食、住、行方面基本没什么支出。 第五：看到各国不同的风光。 当然，如果有幸成为一名外航国际空乘，薪资和良好的福利待遇并不是这个职业最吸引人的地方。作为一名外航国际空乘，不仅可以周游世界，见识到各种不同的人、不同的事、不同的风景，也可以

5、和不同国籍的同事一起共事，结识各国的朋友，丰富自己的人生阅历。 首先哦，如果你对这个职业真的有着美好的向往和正确的认识，那么很欢迎你加入到民航这个大家庭来不过如果你已经有了明确的人生规划，那么就不建议你再浪费个几年时间来受苦啦！说说利弊吧。首先是非常让人看重的薪资问题。这个每个公司不同，不过刚飞的也就几千块吧，如果你是实习生就再少些。而你飞够小时英语达标符合晋升标准后，你的薪水差不多就能比之前的几千块再多个几千块，也许这时候就在一万块左右徘徊了哦不过这些说细了差距也很大，像是否执行了国际航班啊，晋升到不同的级别号位啊，飞行小时多少，各个公司的福利待遇，相同公司不同的基地不同的机型，薪资什么的也

6、都是会有差距的。 不过乘务员最多也就能拿个一万多吧，乘务长也就不到两万，兼职的话在你的薪资级别上每小时再多个十块吧，教员就再高些。 南航福利待遇好是大家都知道的我也就不废话了，不过像机票打折机票吖啥的这些每年都是有数的，只有直系亲属和配偶子女可以享受。再说能坐飞机到处潇洒到处吃这件事吧。我就是被这个骗来的(?)古话说得好，读万卷书行万里路，年少无知的我想着文化少那就多看看世界吧，毕竟拎着个小箱子，穿着美美的制服，住着酒店到处吃到处玩满世界跑也是极好的，可是毕竟年少无知啊，就造成了这么个一失足成千古恨的局面。不过不过只要公司过夜够多，你有足够的精力，确实可以到处吃到处玩。乘务员基本都是利用自己休

7、息的时间出去玩的，所以当你看到朋友圈或微博上某某空姐又去哪哪胡吃海塞吖，又去了哪些名胜古迹大好河山吖，你真的不必眼红，因为她很有可能能就要拖着疲惫的身体去飞机上受尽折磨了。（）再就是休息时间的问题。这个问题我真的要眼含泪水的来答了，你选择了这份工作就意味你基本跟你的亲人朋友对象各种节假日啥的saygoodbye了。因为真的很难把休息时间凑到一起。人家休双休日你可能在飞，人家下班一起吃饭k歌看电影你可能在飞，总之只要把休息期卡够，其他时间都可以飞航班。休假不是没有，能不能按你申请的时间保障甚至能不能休的上就要看造化了。but不要怕！不会一年到头让你飞死，我们也是有几个月淡季的，只是休息时间比较零

8、碎，不过像常驻地不在家附近的人就比较可悲了，就比如我。( ? ? ? ) 动车乘务员和空姐一样工作时间都在路上，所以非常强调时间观念。早起是工作的必需，她一般五点半就会起床，租在高铁站附近的公寓节约时间。上了车后就检查有没有乘客遗漏的物品，然后保持车厢内的整洁，工作全程认真用心。检查完车厢后就开始补妆，准备迎接第一批乘客。 空姐更好可以环游世界 动车高铁只在国内跑，休息时间多，不用天没亮起床 哪个好看你自己理解了 我很喜欢数学，目前在做风控方向。会涉及很多模型，还有人工智能 想在大公司沉淀几年，积累实战经验，还有建立镀金，在读在职研研究生，等毕业后那时也有几年经验，在此期间可以结婚生子，之后申

9、请国外的phd研读高新技术方向，毕业后可以留校继续研究或者创业 这样家庭和事业都可以安排好这是最初的设想，需要不断完善和调整毕竟计划没有变化快的 大多数人都会认为空乘的职业前景更好一些。你可以选择空乘，因为如果空乘不想做的话，还可以做高铁，如果选择高铁，就做不了空乘。 我们比较一个职业和另一个职业，首先我们将从收入，工作强度，眼界和知识的提升，以及发展潜力来做个对比。我们先来了解一下这两个专业分别是做什么的，需要学习什么，又有什么要求。 空中乘务就是我们常说的“空姐、空哥、空少”，主要在航空飞机上从事为旅客的服务人员。本专业立足民航业和服务管理业的发展需要，以服务主宗旨，以就业为导向，以工学结

10、合为平台，以校企合作为途径，以国际合作为特色，培养具有较高的政治、文化、专业的身体素质，熟练地掌握民航空中服务操作与管理的专业基础知识和技能良好职业道德、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力及岗位应变能力和可持续发展能力的，从事客舱服务、民航地面服务、旅游酒店及其他管理服务等工作的高技能人才。 接下来就是高铁乘务专业，当然也包含我们的动车乘务，和空乘专业的区别就在于“一个在天上飞、一个在地上跑”也就是工作环境的不同。高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，在旅客上车前要检票防止有人错乘。报站保证旅客知道旅途到站信息，到站要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。高铁乘务专业培

11、养与我国轨道运输发展相适应的，为现代化城市提供配套的地铁运营高级综合人才 ，为国内大城市高铁乘务、动车乘务培养综合型服务人才。 从收入上来比较，刚放单飞的乘务员每月收入有50006000元，23年后升为资深乘务员，收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入有12000元左右。外航空姐工资要相对高一些，一般能达到1.3万至1.5万元。头等舱的空姐基本工资比较高，月收入可以达到两万以上是比较容易的。 再来看看眼界和知识的提升方面。空乘，经常到各个地方飞。国内的空乘除了有机会了解所到之处的风土人情，典故特产，还有机会接触到很多国外友人，这不仅开阔眼界，无形中都增加了锻炼英语的机会。更不

12、用说那些飞外航的空乘们，作为一名外航国际空乘，不仅可以周游世界，见识到各种不同的人、不同的事、不同的风景，也可以和不同国籍的同事一起共事，结识各国的朋友，丰富自己的人生阅历。这一切的一切，都不是一个每天只能待在高铁上的乘务员可以比的。有了这些见识的提高，眼界上的开阔，空乘的发展潜力当然比高铁乘务员要大多了。即便是以后转业，机场的地面服务人员，那个工作环境，也比高铁，地铁，火车站的工作环境好很多，而且高铁转业，不一定有空乘转业那样多的地面服务工作机会，退路上都有些差距。 所以说，如果有机会在这两者之间做选择，去做空乘吧，去看更大的世界。 金融专业毕业现在可以说前途很光明的，毕竟金融行业发展太好了。 金融专业面前的就业