第4章--微机控制点火系统

1、第4章 点火系统,第4章 点火系统,本章内容,教学目标,了解点火系的作用与要求，掌握传统点火系的组成及工作原理。 了解电子点火系的分类、组成及工作原理，熟悉磁脉冲式、霍尔效应式电子点火装置的基本电路及工作原理。 掌握传统点火系的正确使用、检测与维修。 了解电子点火系常见故障的诊断与排除。 了解微机控制点火系的组成和工作原理。,一、点火系的种类,1、传统点火系,2、普通电子点火系,3、微机控制点火系,已淘汰,正在淘汰,正在广泛应用,4.1 概述,4.4 微机控制点火系统,1 微机控制点火系的组成：传感器、电子控制单元(ECU) 、执行器（点火器、点火线圈、火花塞）等。,一、微机控制点火系的组成及

2、功能,（1）传感器,曲轴转角和转速传感器,该传感器可将发动机曲轴转过的角度变换为电信号输入微机，微机通过这个信号计算出曲轴转过的角度，也可以通过此信号计算出曲轴的转速，如图所示。,进气压力传感器,对于D形电控燃油喷射系统的发动机，此传感器用来检测发动机的负荷，并将其转换为电信号输入微机，微机以此作为确定点火提前角的基本信号，实物如图所示。,空气流量传感器,在L形电控燃油喷射系统中，空气流量传感器用来测量进入气缸的空气量，作为发动机的负荷信号，同时也作为点火提前的基本信号，实物如图所示。,进气温度传感器,此传感器用来测量发动机的进气温度，微机可根据此信号对点火提前角进行修正，实物如图所示。,冷却

3、液温度传感器,该传感器将冷却液温度信号送入微机，微机根据此信号对点火提前角进行修正，并控制起动和暖机期间的点火提前角，实物如图所示。进气温度传感器和冷却液温度传感器常采用热敏电阻式传感器。,节气门位置传感器,此传感器将节气门的位置转变为电信号，微机通过这个信号来判定节气门所处的位置及发动机的工况，依此修正点火提角前，实物如图所示。,爆燃传感器,爆燃传感器用来检测发动机是否发生爆燃，如果发动机发生爆燃，微机将自动减小点火提前角。常见的爆燃传感器有两种，即一种是磁致伸缩式爆燃传感器，另一种是压电式爆燃传感器。磁致伸缩式爆燃传感器的外形与结构如图a所示。压电式爆燃传感器的结构如图b所示。,（2）电子

4、控制器(ECU),电子控制器本身就是一台微机，它是微机点火系统的核心，在点火系统工作时，接受前述各种传感器传来的信号，按照特定的程序进行判断、运算后，给点火器输出最佳点火提前角和点火初级电路导通时间的控制信号，实物如图所示。,（3）点火器,点火器是微机点火控制系统的功率输出级，它按电子控制器输出的指令工作，并对点火信号进行放大，驱动点火线圈工作。各种发动机的点火器的内部结构也不一样，有的只有大功率三极管，单纯起开关作用。有的除起开关作用外，还有电流控制、闭合角控制、判别缸位、点火监视等功能。有的发动机不单设点火器，将大功率三极管组合在电子控制器中，由电子控制器直接控制点火线圈中的初级电流的通断

5、。,2 微机控制点火系的分类,2 微机控制点火系的分类,（1）有分电器式微机控制点火系,（2）无分电器式(电子配电),1）单独点火方式,2）双缸同时点火方式,3）二极管配电点火方式,二、微机控制点火系的控制内容 1 点火提前角的控制,实际的点火提前角即为：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。,基本点火提前角脉谱,2 通电时间的控制,现代点火线圈初级电路的通电时间由ECU控制，根据发动机的转速信号和电源电压信号确定最佳的闭合角（通电时间），并控制点火器输出指令信号（IGt信号），以控制点火器中晶体管的导通时间。,2 通电时间的控制,3 爆燃控制,传统点火系,普通电子点

6、火系,控制原理框图（无分电器）,微机控制点火系,点火正时的检测与校正,发动机的点火正时是非常重要的，它直接影响到汽车的动力性、燃料经济性和排气净化。 检测方法 人工法 闪光法 缸压法,故障现象一,（1）点火时间过早 1）启动汽车时，发动机转动发沉（启动困难），有顿挫感； 2）怠速时，发动机抖动，有灭车现象； 3）急加速时有敲缸声； 4）着车后，使用过程中，发动机水温高、常开锅。,2、人工法检测点火正时,（2）点火时间过晚 1）发动机发闷、无力、甚至过热，在突然加大节气门开度时，发动机转速不能随之增高，燃油消耗量增加； 2）急加速时，排气管有时放炮；,故障现象二,2、用闪光法检测点火正时,原理：

7、利用闪光时刻与1缸点火同步的原理,图一：点火正时枪（无电位计）,图二：点火正时枪（有电位计）,闪光灯检测点火正时,1）仪器准备 （1）将闪光正时检测仪的两个电源夹，夹到蓄电池的正、负电极上，红色夹接正极，黑色夹接负极。 （2）将正时仪的外卡式传感器卡在1缸高压线上。 （3）将正时仪的电位器退回到初始位置，打开正时灯开关，正时灯应闪光，指示装置应指示零位。 2）发动机准备 （1）擦试飞轮或曲轴传动带盘上1缸上止点标记。 （2）发动机运转至正常工作温度。,闪光灯检测点火正时,3）检测方法 （1）发动机怠速下稳定运转，打开正时灯并对准飞轮壳或发动机机体前端面上的固定标记。 （2）调整正时灯电位器，使

8、飞轮或曲轴传动带盘上的标记逐渐与固定标记对齐，此时表头的读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。 （3）用同样的方法分别测出不同工况时的点火提前角。,对准标记,闪光灯检测点火正时,发动机怠速运转时，由于离心式和真空式调节器未起作用或作用很小，此时测得的提前角实为初始提前角。在拆下真空管(要堵塞通化油器的管道)的情况下，发动机在某转速下测得的提前角减去初始提前角，即可得到该转速下的离心提前角；反之，在连接真空管的情况下，在同样转速下测得的提前角减去离心提前角和初始提前角，则又可得到真空提前角。测出的点火提前角应与规定值进行对照。 如需检测并调整汽车实际运行中的点火提前角，应在底盘测功试验台上进行。 （4）检测完毕