汽车电子环境可靠性与电磁兼容标准培训

1、环境可靠性与电磁兼容标准培训,工程服务部,目录,一、目的 二、汽车电子产品及标准划分 二、汽车电子标准中所涉及的实验 三、大众标准内容实例,目的： 使参加培训人员对标准有一定的了解 让参加培训人员了解研发过程中要注重事项,一、培训目的 二、汽车电子产品及标准划分 三、汽车电子标准中所涉及的实验 四、大众标准内容实例,标准分类,行标 国际标准： ISO ,SAE 企标 联盟标准：欧盟的CE，E/e MARK 国家标准：中国GB，美国FCC，日本VCCI,汽车电子领域涉及的标准,环境可靠性 机械环境、气候环境、化学环境 电磁兼容性 电气环境、电磁环境,汽车电子标准范围,我国汽车电子产品标准的划分,

2、三个层次的产品进行制定，共包括5 大方面： 1）大量的ECU、传感器、功率半导体器件等组件或部件产品标准。 2）针对监测报警的单纯电子控制系统的产品标准。 3）连接多个控制系统的网络通信协议标准。 4）影响所有电子产品可靠工作的电磁抗扰标准。 5）基础标准,汽车电子产品分类,一、培训目的 二、汽车电子产品及标准划分 三、汽车电子标准中所涉及的实验 四、大众标准内容实例,环境可靠性实验,高低温实验 温湿循环实验 振动实验 冲击实验 防尘防水实验 盐雾实验 浸渍实验 耐久试验等,电磁兼容性实验,静电放电（ESD） 电压暂降 供电线路上的瞬时导电干扰（ISO7637） 电压变化 线路交织干扰 极性可

3、变换 临近干扰 辐射干扰等,标准于设计中的用途,在电路设计初期，按照标准设计电路、选取器件，可使后来通过相应标准检测、电路整改，减少大量工作。 如：QC/T 413-2002中，规定汽车电子产品工作电压范围，如图：,如：JA 3700-MH-2中规定，电压坡度下降时，DUT不应被无意唤醒。DUT静电流曲线理论上应为0mA。点火开关OFF后，DUT在闭合电路的静电流应0.1mA，每个DUT在50天内静电荷消耗量不能超过0.12Ah。点火开关断开后静电荷消耗要有必要的后处理。,一、培训目的 二、汽车电子产品及标准划分 三、汽车电子标准中所涉及的实验 四、大众标准内容实例,大众标准的基本定义,DUT

4、device under test IN 额定电流Nominal current TRT室温Room temperature (23 5) C TuB , ToB 最低/最高工作温度 TUL , ToL 最低/最高存放温度 UN 额定电压Nominal voltage UPA 发动机运行时的试验电压 UPB 电池工作时的试验电压 UBmax 最大工作电压. UBmin 最小工作电压. ESDElectrostatic discharge,功能状态定义,功能状态A 试样的所有功能在暴露于试验参数期间和之后，符合规定的要求。如果使用诊断的控制器时，不得出现错误的记录条目。 功能状态B 试样的所有功

5、能在暴露于试验参数期间和之后，符合规定的要求。但是，其中的一种或多种功能会超过给定的公差。在暴露于试验参数之后，所有功能恢复到正常工作状态。存储器功能应当按照功能状态A。,功能状态C 试样的一种或多种功能在暴露于试验参数期间不能符合规定的要求。但是在暴露于试验参数之后，能够自动恢复到正常工作状态。 功能状态D 试样的一种或多种功能在暴露于试验参数期间不能符合规定的要求。但是在暴露于试验参数之后，通过重新设置或采用简单的技术方法（如更换损坏的保险丝），试样能够恢复到正常工作状态。 功能状态E 试样的一种或多种功能在暴露于试验参数期间不能符合规定的要求。在暴露于试验参数之后，必须维修或替换试样。,

6、电路设计着重考虑的试验,工作电压扰动 欠电压和超电压 极性变换可靠性 过电流强度 叠加的交流电压 电源电压的缓慢上升和下降 电压扰动情况下的复位性能 防短路可靠性 静电放电(ESD)的抗扰性,工作电压扰动,欠电压和超电压,长时间过电压- 将电压16.8V加到电压全部输入端，并且持续工作1小时；环境温度为50；对于汽车必备的功能，全部按功能状态A，所有其他功能，按最低功能状态C。 短时间过电压- 将电压25.8V加到电压全部输入端，并且持续工作1分钟；对于汽车必备的功能，全部按功能状态A，所有其他功能，按最低功能状态C。 欠电压 8.5V工作.对于汽车必备的功能，全部按功能状态A，所有其他功能，

7、按最低功能状态C。,极性变换可靠性,将试验样机与输入设备、负载设备连接起来，将电源设备反向连接到样机供电端，调整输入电压为140.1V，保持此反向电压1分钟后断开，然后检查性能并记录，应符合功能状态D。,叠加的交流电压,工作类别 实验室车身试验 试验电压 13 V 叠加交流电压幅度(正弦) U = 1 V 电压源的内电阻 100 m 频率范围 50 Hz至20 KHz 摆动类别 三角形,线性的 摆动周期 2 min 试验时间 10 min,电源电压的缓慢上升和下降,把试验电压加到所有的电压输入端（ UBmax =15.3） 电源电压从UBmax下降到 0 V 电源电压从0 V上升到UBmax

8、电压变化 (0.50.1) V/每分钟 要求工作电压以内为状态A，工作电压以外为状态C,电压扰动情况下的复位性能,从14V开始工作一段时间后；调整到Ubmin9V工作10秒后；降低电压0.5V，持续5秒时间；调整到Ubmin9V工作时间大于10秒，在这期间（9V）进行功能试验；确定满足功能状态A后再降低电压0.5V。 每一试验周期，电压进一步下降约0.5 V。功能测试仅在9V稳定后进行。 当电压达到0.5 V时，试验便告结束，电压改变须时小于100 ms。,防短路可靠性,将试验样机与输入设备，负载设备，电源设备连接好，调整样机在正常工作状态。然后依次将输出端对地短接1分钟，确保无元器件损坏，无异常现象。 将试验样机与输入设备，负载设备，电源设备连接好，调整样机处于正常工作状态（标准输出），然后将试样验品输出端接正电源1分钟。 试验结束后，进行性能检查并记录，应符合功能状态 C。,静电放电(ESD-Electrostatic discharge),凡是汽车使用者所能达到的地方(如键控器、开关、显示器、方向盘锁止件，控制元件等等的外表面)以及在那些通过空气的流动或其他可