汽车司机优秀师徒范文

1、汽车司机优秀师徒范文 于京生和孟大鹏这一对师徒，在各自的年代用服务得到了乘客和社会的认可，现在都成为了首都公交的代言人。 受访者供图 于京生和孟大鹏，一个师父一个是徒弟，一个已经放下方向盘退休，一个每天握着方向盘在路上为乘客服务。 师徒两人工作的年代不同，驾驶的车型不同，工作的线路不同。在这些不同背后，师徒两人又有很多的相同。于师傅在工作的时候喜欢学维修，搞发明革新，徒弟大鹏也像师傅一样喜欢琢磨专利发明，喜欢钻研维修技术。车队条件不好的年代，于师傅每天第一个到车队为大家服务，现在车队条件好了，大鹏依旧每天在车队冲在前面忙前忙后，工作之余还做着北京公交的义务宣讲员，为各行各业的人宣传公交历史和公

2、交安全知识。于师傅是公交系统第一个百万公里无事故的司机、全国劳模。徒弟大鹏xx进入公交系统工作至今，也已经是北京市劳模，并且自创出了一套无人售票车工作法。而师徒两人最大的相同点，就是对公交这个行业有着浓浓的感情。 师徒两代人，一辈子的公交情，在公交司机这样一个平凡的岗位上奉献过和正在奉献着，他们不仅见证了北京公交数十载的发展变迁，同时也见证了北京改革开放四十年的巨大变化。 1978年，改革开放开始的那一年，于京生正好开启了自己公交驾驶员的职业生涯，这一开就是38年。他清楚地记得，自己开的第一条公交线路312路以及那辆“黄河牌”公交车。xx年，于京生从公交司机的岗位上退休，行驶130多万公里零事

3、故的记录给他的整个职业生涯画上了圆满的句号。回忆这几十年，于师傅颇有感慨：“那时每天早上要给车加水，晚上要放水，早上四点多不刷牙洗脸就跑到车队，先到锅炉房打五桶水，加水温缸让发动机启动，等场院的车都发动起来，院子里就没法呆人了，经常被浓烟呛得一脸灰，全都弄完了才回来刷牙洗脸。”中国网记者 郑亮摄 改革开放初期，一专多能、勇于奉献的精神感染着那个时代的每一个人。于师傅不仅驾驶技术好，修车更是一把好手。“那时候和现在没法比，车子性能一般，经常坏，当时的状况是车少乘客多，车一坏不仅影响乘客出行，还会影响后面的班次，那事儿就大了。”为了不让车子坏在路上，于师傅坚持琢磨修车技术，还经常对车辆进行“改装”

4、，老式公交车的防冻液管路，改造车门的气动装置等都被于师傅亲手改造过，并且效果非常好。中国网记者 郑亮摄 有很多于师傅自己设计发明的工具不仅修车时候用着方便，更是在分公司及公交集团公司得到推广。他设计研制的省钱、省力、省工、省时“四省铜套拿子”修车工具，当年不仅在322车队广泛应用，在分公司及公交集团公司也得到推广。中国网记者 郑亮摄 在于师傅工作的年代，由于条件限制，车上的卫生并没有那么好，为了让乘客有个好的环境，发车前收车后，于师傅都会认认真真的打扫一遍车厢。中国网记者 郑亮摄 职业生涯的后期，从开始工作就一直陪着于师傅的老车报废“退休”了，换新车遇到了新问题，当时五十多岁的于师傅毫不犹豫的

5、选择了“从头开始”，掌握新车知识，琢磨怎么快速处理新车的常见故障，甚至还要学习电脑方面的知识，一直到正式退休，于师傅都没停止这种学习的状态。中国网记者 郑亮摄 于京生是原北京公交集团第五客运分公司第一个获得高级驾驶员职称的司机，先后荣获“全国五一劳动奖章”、“全国劳动模范”、“北京市优秀共产党员”等称号。于师傅说：“别管苦不苦累不累，能在这样的普通岗位上干着最普通不过的工作，而且还得到乘客和领导的认可，我就觉得值！”中国网记者 郑亮摄 名师出高徒，全国劳模于京生带出来的徒弟孟大鹏也是公交系统的一把好手。xx年为了照顾家中的父母，大鹏辞去了在南方的教师工作回到北京。十月份，大鹏进入公交系统成了一

6、名售票员，到了xx年赶上车队招驾驶员，凭着努力大鹏成为41路公交车司机和于师傅的的徒弟。一年半的售票员经历，让大鹏有着服务的“功底”，成为司机之后他更是始终要求自己既要安全驾驶又要做到为乘客服务。 中国网记者 郑亮摄 跟自己的师父比起来，孟大鹏绝对算个特别“贫”的司机。“各位乘客，现在等红灯，利用这个时间给您介绍一下咱们41路换乘地铁站的具体位置，地铁10号线在劲松站换乘，地铁5号线在体育馆西站换乘，地铁2号线在崇文门西站换乘，地铁1号线在王府井站换乘，请您提前做好换乘准备。”、“前方路段有20个井盖，我会尽量避开，可能会有些摇摆，请您注意！”、“前方下坡有道坎，请您一定要小心！”、“前方弯道

7、多，车将连续颠簸6次，请您坐好扶好”每天这样的话都会从大鹏嘴里说上无数次，但正是这份“贫劲儿”，让很多乘客记住了他的车号，专门等着坐他的车。 “改革开放这么多年，咱老百姓日子越过越好，大伙儿出门也越来越图个舒服，我这多一句嘴，乘客就多一份安全，所以我愿意说，说出来踏实。”大鹏这样解释自己的“贫”。受访者供图 孟大鹏的“贫”不仅让他有了很多乘客朋友，还让他多了一份“兼职”，当起了“三合一（公交集团、 _、交通委）”的公交义务宣讲员，曾经当过老师的孟大鹏不管是讲起公交历史，还是宣传公交安全知识都得心应手。受访者供图 和师父当年的出车条件比起来，大鹏就幸运多了，改革开放的好日子让他从当上司机开始就接

8、触的是比较新型的公交车型，而今年车队更是全部更新为最新型的纯电动公交车。工作环境越来越好，大鹏的干劲儿也越来越足。 “亲身经历了改革开放这些年，真是眼看着公交车的条件越来越好。现在冬天车里有暖气、夏天有空调、方向盘带助力，还基本都是全自档，这开起来可比我们那时候轻省多了。”于京生看着最新的公交车，“羡慕”徒弟赶上了好时候。中国网记者 郑亮摄 虽然，现在车辆条件已经很好了，但是大鹏还是和师父当年一样，只要是上班的日子都会早早到车场，第一件事就是认真检查车辆情况。车型越来越先进，需要检查的项目就越来越多，开门上车，查看仪表是否正常，下车打开后盖，检查发动机是否正常；再上车，看看空调是不是正常，灭火

9、器是不是齐备，任何一个细节大鹏都不放过，只为了能平平安安的把乘客送到站。中国网记者 郑亮摄 师父爱钻研，徒弟爱创新。当年师父开通了汽修热线，现在大鹏领头办起了车队的创新工作室。创新工作室分文化创新、技术创新和方法创新三大部分，而且还取得了不小的成绩。把安全行车和车厢服务很好地融合在一起孟大鹏四十一无人售工作法、已经取得国家专利的夜用扳手和“复”轮取物器、利用VR技术进行道路驾驶培训等等一系列创新内容，都从这个小小的工作室里面“走”进了车队里，“走”到了乘客身边。中国网记者 郑亮摄 随着孟大鹏四十一无人售工作法被推广到整个集团，大鹏会经常到不同的车队去讲课，让他最欣慰的就是课后那些同事将工作法运

10、用到工作中后给他的反馈，大鹏把每条这样的反馈信息都留着，他总说：“只要看到这些信息，就觉得自己没白辛苦”。中国网记者 郑亮摄 师父是全国劳模，作为徒弟自然要“紧追不舍”。经过孟大鹏自己的努力，他先后被评为北京市交通工作先进工作者、“身边雷锋最美北京人”、北京市十佳百姓宣讲员等。xx年被评为北京市劳动模范。中国网记者 郑亮摄 40年前，于师傅在改革开放起跑的时候开着公交上了路，现在，大鹏接过师傅的方向盘继续在路上为乘客服务。“除了技术上的，我从师父身上学到最多的就是他那种执着和奉献的精神，师父现在退休了，但他内股劲儿我得继承下来，你看我们公交条件越来越好了，我这服务当然也要越做越好。”孟大鹏这样

11、说。受访者供图 老司机忠告：为了自身安全，为了家人幸福，为了行人安全，为了遵守中国交通法，建议禁止飙车。 车上准备一个行车记录仪，最好是前后都有的，开车时候，离行人，骑电车的远点，繁华路段慢行，注意两边人，现在不止有人碰瓷，还有人用各种物品碰瓷，建议上车前绕车一周，第一，看胎压，第二看周边环境，第三，看有没有特别注意你。经过十字路口或者比较容易发生碰瓷的地方，多观察两边后视镜和中央后视镜，差不多就这了 不会，这个问题非常有趣，我们身边坐车晕车的人太常见了，轻则头晕恶心，严重的则呕吐不止，所以大家都非常疑惑，这些人开车是不是也晕车，答案当然不是，晕车的人开车和正常人是一模一样的，不会出现晕车现象

12、的。 对于晕车，医学上称是单纯的晕动症，是因为人体的内耳平衡器官，学名为：前庭器官，前庭器官发育不全或过于敏感的，就会引起自主神经系统功能紊乱，晕动症就出现了，包括晕车、晕船、晕机等，这种人群乘坐的交通工具时，由于突然启动、颠簸运行、紧急刹车等现象就会导致晕动症，通俗易俗的讲就是平衡差！ 而晕车的人，在开车的时候，会因为需要集中注意力，此时大脑中的各种神经，都会被调动起来，相比之下，前庭处相对低级的神经活动受到了抑制，同时，司机掌控车的制动，常规的加速、刹车、拐弯，不像坐车那样没有提前的预知性，自己操作时，晕车人的大脑都会提前知晓，身体也会预先做出相应的动作，自然就不会出现晕车的现象！ 第一次

13、发现这种情况，是我一个同事，每次坐我们的车都会晕车，短途没事，一旦时间长了就会恶心呕吐，所以他宁愿开车也不坐车，就像上面描述的，一旦自己开车，丝毫没有晕车的现象。 国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，欢迎威马汽车及其他新能源品牌车主加入 建国之后，掌握驾驶技能的人不多，直到七十年代，也要经历汽车修理等一系列过程才能拥有汽车驾驶学习的资格，这个复杂的过程，按传统来说叫师傅。 日系车三巨头，丰田、本田和日产，都有什么特点？谁更值得买？同样是日本车，本田、丰田和日产哪个品牌质量更好？ 发生交通事故后，致人死亡的，司机是否承担责任，需要根据交警队出具的事故认定书确定。通常有

14、三种情况： 一、如果机动车无责任的话，是不承担刑事责任的，其承担民事赔偿责任也是由交强险在无责限额内承担赔偿责任。 二、如果机动车有部分责任只需要承担民事赔偿责任就可以了； 三、如果机动车主要责任或者全部责任的，需要承担刑事责任和民事赔偿责任。 交通肇事罪释义: 本罪主要是指从事交通运输的人员，由于违反交通运输规章制度，发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。 刑法条文第一百三十三条违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致

15、人死亡的，处七年以上有期徒刑。 相关司法解释最高 _关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释（20001115法释200033号）为依法惩处交通肇事犯罪活动，根据刑法有关规定，现将审理交通肇事刑事案件具体应用法律的若干问题解释如下： 第一条从事交通运输人员或者非交通运输人员，违反交通运输管理法规发生重大交通事故，在分清事故责任的基础上，对于构成犯罪的，依照刑法第一百三十三条的规定定罪处罚。 第二条交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役： （一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的； （二）死亡三人以上，负事故同等责任的； （三）造成公共财产或者他人财产直

16、接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。 交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚： （一）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的； （二）无驾驶资格驾驶机动车辆的； （三）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的； （四）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的； （五）严重超载驾驶的； （六）为逃避法律追究逃离事故现场的。 选择大于努力，这句话绝对很对。 就像挖金矿一样，方向不对，你挖到死，也挖不到。趁着没结婚，我建议你有两个选择的路，第一，就是学个活命的手艺，不至于没有一技之长，在出力气找工作这方面，随着年龄的

17、增长，被新一代年轻人淘汰掉。 第二，就是找一些接触面比较广的工作，比如销售员，推销员，可以让你的口才，见识，知识，有累计增长的工作，磨炼了你的毅力，增加了你的认识。 大闹？何为大闹？恐怕是讹诈吧，难道中国没有法律吗？有事说事，别胡搅蛮缠，协商的了就协商解决，解决不了可以报警啊，该怎么办就怎么办，没准还是你的过错呢？ 谢谢！ 按国家规定，从事油罐车，危险品运输的人员属特殊工种。其它驾驶员不算特殊工种。国家对特殊工种有明显的界定，从事高空，井下，高寒地带等人员属特殊工种，试想一下，不是特殊工种，基本上不算是高危行业。高危行业的特殊工种是可以55岁退休的，如井下挖煤，高原低温地区工作，或者常年在0以

18、下车间作业等都可55退休，但还有年限界限，有的必须从事高危作业连续10年，有的9年，有的8年工作， 这些只争对那些有社保的人员。现在很多人员没这一项，所以很难55周岁退休，只有国有企业可能达到这一要求。 说实话，专业驾驶员严格说来，不算是高危职业，但却又从事很危险的工作。有地方把驾驶员当特殊工种对待，也是有条件的，必须是1990年以前从事该行业，并且必须A1驾照，还得连续在从事该行业，而且要以199O年后每年的工资表作原始依据，如果有离开的话就不算了。达到到这些要求后可向人社局申报55岁退休。但很多地方是没有这一项规定。 顾明思义，A1驾照是开大客的，原来学习驾照没现在严格，直接学B照，3年后可直接考A照。而现在不行，还必须年满18周岁，从C照开始，经过至少5年驾驶经验，26周