推广数据总结分析报告范文

1、推广数据总结分析报告范文 作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网xx年共收到车主针对汽车产品及服务问题投诉44,742宗，投诉量较xx年增长了17.6%，其中涉及165个国内在售汽车品牌的750余款车型。值得注意的是，从xx年的投诉回复情况看，大部分车企对车质网接到的车主诉求越发重视，回复率100%的车企就达21家。 一、投诉总量呈增长趋势 12月份投诉量最高 xx年，车质网共收到有效投诉44,742宗，较xx年增加了6,696宗，达到历史新高。但随着投诉总量基数的不断上升，xx年环比增长比例放缓至17.60%。统计表明，车质网自xx年上线至今近7年的时间，已累计采集到车主关于车辆故障

2、、售后服务等方面的真实投诉超过15万宗。 逐月来看，车质网在xx年12月收到的有效投诉量4,754宗，刷新了月均投诉量的新高，较去年同期上涨43.3%。另一投诉高发月份为xx年“315”期间，3月份投诉量为4,410宗，但与去年同期相比下降5.7%。 二、广东、江苏、山东为投诉高发区域 从投诉区域上看，xx年投诉高发区域前三名分别为广东省、江苏省以及山东省，投诉比例接近总投诉量的30%。其中在质量问题投诉中变速器异响、发动机异响、轮胎开裂以及车内异味为主要故障点；在服务问题中，服务态度、人员技术及服务收费问题居多，值得消费者关注。 三、自主品牌投诉占比较大 美系品牌增速明显 相关数据显示，在x

3、x年的投诉总量中合资品牌占比最大，且投诉量达24,000宗以上，占到了总量的55.8%，较去年同期占比下降7.5%。进口品牌投诉量较去年同期有所减少，xx年接到相关投诉864宗，占总投诉量的1.9%。自主品牌投诉量占比自xx年起呈逐年上升趋势，xx年投诉总量18,908宗，其投诉量占比同比增加8.4%。 细分国别统计数据显示，xx年投诉量自主品牌仍高居第一位，占总体投诉量的42.3%，占比较大，在国产车销量增速迅猛的今天，其质量及服务问题也应引起消费者注意；在合资品牌中，美系车的投诉量已超过10,000宗，虽然投诉量少于自主品牌，但远高于位列第三、第四位的德系车和日系车7,000余宗；值得关注

4、的是，德系车投诉量呈逐年下降趋势；欧系车、韩系车投诉量较去年同期相比有小幅上升。 四、SUV车型投诉激增 中型车投诉有所下降 以车型的历年数据对比来看，xx年车型投诉比重与往年十分相似。紧凑型车投诉量仍排在第一位，与xx年相比投诉量增加2,848宗；其次为SUV车型，投诉量较去年同期相比增加6,248宗，涨幅较大；中型车整体投诉量较去年同期减少1,594宗；除此以外，小型车、面包车、中大型车、豪华型车等投诉量同比均有小幅下降。 五、新车质量堪忧 应得到关注 从车型年款的角度分析数据发现，在新车购买后的三年内是投诉的高发期，新车质量是目前汽车市场上不容忽视的重要问题之一。在与xx年车型年款数据比

5、对后发现，xx款车型投诉量上涨明显，相比去年同期增加6,949宗；xx款车型较去年同期投诉量增加8,223宗，涨幅超过xx款车型。另外，新车（xx款）投诉量达479宗，新车质量较去年有所下降，值得关注。 细化到首次故障时间分布中不难看出，车辆在使用一个月内发生故障的占比最高，达25.4%；1-3个月发生故障占比排在第二位，达21.6%；通过首次故障时间可以看出，解决新车质量问题 _。 六、质量类投诉仍是中国汽车消费者投诉热点 投诉类型分为质量问题投诉、服务问题投诉和综合问题投诉三大部分。在xx年车质网接到的投诉中，单纯的质量问题投诉量不仅远大于服务问题投诉和综合问题投诉，且近三年来投诉量增长明

6、显。xx年质量类问题投诉量环比增长14.9%，服务类问题投诉环比增长13.6%，综合类问题投诉环比增长49.4%。 七、车身附件及电器、发动机、变速器问题集中 轮胎问题增速较快 统计表明，xx年质量类问题投诉仍集中在发动机、变速箱以及车身附件及电器部分。其中，xx年共收到车身附件及电器系统投诉问题19,643个，较去年同期增加7,410个；其次，发动机投诉问题14,625个，较去年同期增加2,935个；值得关注的是，轮胎投诉由去年的1,864个上涨至今年的4,562个，增速较快。 在xx年故障问题排名TOP20中，变速器异响问题和发动机异响问题依旧占据第一与第二的位置。变速器异响问题投诉点由去

7、年的2,684条上升至4,074个；发动机异响问题点则比去年同期增加了912个；在xx年故障问题TOP20当中，新增轮胎开裂问题点，且名列年度故障点第三位，值得关注。 xx年车质网收到的质量类投诉问题中，合资品牌占比为60.3%，问题主要集中在车身附件及电器、发动机和变速器三类问题。其中，车身附件及电器问题投诉最多，为16,504个，其次为发动机7,739个和变速器6,795个；自主品牌占比为38.1%，问题主要集中在发动机、变速器和前后桥及悬挂系统。 xx年汽车质量类问题投诉中，有30.1%的投诉涉及车身附件及电器问题。而对各国别横向比较后发现，自主品牌、美系品牌、德系品牌、欧系品牌和韩系品

8、牌在车身附件及电器问题方面投诉占比也均为最高；日系品牌和法系品牌在发动机问题方面投诉占比最高；此外，德系品牌在变速器方面投诉占比也高于其他国别品牌。 从车型方面看，紧凑型车、SUV、中型车、小型车、MPV、中大型车、微型车和豪华型车所涉及的车身附件及电器方面问题投诉占比最高；面包车和其他车型所涉及发动机方面问题投诉占比最高；而跑车在变速器问题方面投诉占比最高。 八、服务态度问题突出 配件争议有所反弹 在服务类问题投诉中，xx年所有服务类问题投诉量均高于xx年，其中占比最高的服务态度问题同比上涨32.6%，占比第二的承诺不兑现问题同比上涨38.1%；xx年共收到配件争议方面问题1,155个，占服

9、务类问题投诉量的9.5%，同比上涨115.9%，为增速最快的服务类问题。 主播直播醉驾撞墙新手司机双脚刹车 法拉利撞上面包车27万买百万路虎 越野车被困铁路女子开车落下儿子 先来看看朱婷的成功率和效率到底是多少吧！ xx亚青赛，扣球成功率53%，扣球得分效率50% xx世青赛，扣球成功率53%，扣球得分效率46% xx世界杯，扣球成功率52%，扣球得分效率44% xx亚锦赛，扣球成功率58%，扣球得分效率54% xx奥运会，扣球成功率50%，扣球得分效率42% 16-17欧冠，扣球成功率53%，扣球得分效率41% xx冠军杯，扣球成功率55%，扣球得分效率45% xx世俱杯，扣球成功率48%，

10、扣球得分效率35% xx土耳其杯，扣球成功率62%，扣球得分效率53% 以前和大家说过，世界一流边攻手要保持两个5，一个是45%的扣球成功率，一个35%左右的扣球得分效率，再来对比朱婷，大家就很清楚的了解了，本赛季李盈莹的扣球成功率是48%，扣球得分效率35%，是一个合格的成绩，但是国内联赛的水平有限，李盈莹还需要在世界大赛上历练从可以。 关于“正常参考范围”的确立，“总结”这个词不恰当，应该说是统计，计算得出的。 在检验科，这样的正常波动范围，叫做“正常参考值”，或“参考值范围”。另外，异常数据中还有一个界限，叫做“医学决定水平”，是指在诊疗过程中起到关键作用的数值。 需要注意的是，这些数值不是为“所有人”设置的，而是“绝大多数人”。拿正常参考范围来说，是指绝大多数正常人的某项检测指标在此范围内。这里的“绝大多数人”，一般是95%的人。也就是检测数值在这个范围内的95%的人是正常的。 参考值建立的过程，是随机抽取多个符合特定条件的检测样本（一般是120例以上，有些试验要选区几千甚至更多的样