跨铁路线施工安全专项方案

1、跨铁路线施工专项安全方案编 制： 审 核： 审 批： 丽攀高速C12合同段项目部2010年8月25日邻近既有线施工专项安全方案一、编制依据1、中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令70号），建筑工程安全生产管理条例（中华人民共和国主席令第493号）。2、铁道部铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-2003(J259-2003)、TB10401.2-2003(J260-2003)。 3、国家其他有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 4、铁路工程建设安全生产管理相关要求。 二、编制原则1、为认真落实国务院关于进一步加强安全生产工作的决定，全面实施建筑法、安全生产法、建设工

2、程安全生产管理条例和铁路工程施工安全技术规程。2、根据四川川交路桥桥梁分公司丽攀高速公路C12合同段项目部的实际情况，由本标段项目经理牵头，强化组织领导，组织相关具有中、高级专业技术职称人员编制具有针对性、可操作性、切实可行的专项安全技术方案，确保丽攀高速公路C12合同段倮果特大桥安全目标的实现。三、编制范围 本专项安全技术方案适用于倮果特大桥3#墩K43+500.54#墩K43+550.42跨倮果铁路货运站桥梁工程施工。四、工程概况1、概况本合同段起讫桩号为K43+232-K44+558，路线全长1.326公里，公路等级为四车道高速公路，设计速度V=80Km/h，整体式路基宽度24.5 m，

3、中央分隔带2.0m。桥梁宽度：整体式24米，分离式11.75米；设计荷载为公路-级；设计洪水频率1/100，特大桥1/300；本地区地震基本烈度为度；航道等级III-（3）。2、自然地理本项目所在地区位于四川省西南部攀枝花市境内。3、地形地貌线路位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷地貌，最大相对高差1962.8m，一般相对高差800-1900m。4、气象水文路线所在地区属亚热带气候，海拔1500米以下的河谷盆地属南亚热带半干燥气候，具有夏季长，四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多，太阳辐射强，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。年平均降雨量800mm，年平均

4、气温19.2-20.3，6月上旬至10月为雨季，无霜期300天以上。沿线支流均属金沙江水系，最大的支流为雅砻江，在倮果流入金沙江。其次还发育多条小河和溪流。金沙江及其一级支流两岸还发育众季节性流水溪沟，它们分别向北和向南注入金沙江，其流量受大气降水的影响明显。5、水文地质沿线地下水类型主要有第四系孔隙水和基岩裂隙水，地下水总体不丰富。其中主要以基岩裂隙水为主，由大气降水补给，以泉排泄进入沟谷，无统一的地下水面；孔隙水分布于金沙江零星发育的阶地中。6、工程地质沿线不良地质主要为昔格达组泥岩、粉砂岩强度低、岩性软、稳定性差，以及人工弃土滑坡。其次为软弱地基、危岩、落石、煤矿采空区，其分布范围均较小

5、，对路线影响不大，易于处治。7、交通运输沿线县道及地方公路较多，经整修即可作为施工运输便道，部分段落需新修便道，交通极为便利。水泥、砂石等材料可直接运输至施工现场。8、主要工程量本合同段主要工程数量有：路基挖方20.4万m3，路基填方4.145万 m3，防护及排水工程1260m3，涵洞78米/2道，倮果金沙江特大桥862米/1座。五、安全生产思想保证为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，搞好安全生产、文明施工，提高安全生产管理水平，做到施工安全管理工作的标准化与规范化，杜绝职工伤亡事故的发生，确保工程安全生产、按期完工。采取举行安全活动日，安全教育周、工教三学活动，提高全员安全意识

6、及安全操作技能，使全员牢固树立“安全重于泰山” ，“安全就是效益”思想。六、既有线施工安全保证措施1、保证施工作业安全，不影响车站接发列车、调车作业和人身安全。2、严格按照铁道部关于印发铁路营业线施工及安全管理办法的通知（铁办2008190号文件）及相关营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车安全。3、现场安全员加强对施工单位临近既有线大型机械管理的检查，尤其大型机械作业邻近营业线施工必须“一机一人”进行现场防护。4、铁路两侧设置的物理防护隔离措施。施工结束后，现场的机具、材料距钢轨头部外侧不得少于1.5m，防止发生人员伤亡及影响接发列车和调车作业。5、严禁在无施工安全协议、无

7、施工组织方案、无防护的情况下盲目施工。6、加强施工人员安全培训和管理教育，树立铁路安全无小事的思想，杜绝一切邻近既有线施工安全事故。七、 总体部署1、施工队伍安排根据本桥现场勘察实际情况及工期要求，组织一个富有跨既有线施工经验的桥梁队伍施工该桥。2、组织机构成立川交路桥丽攀路C12施工一队“跨既有线管理队”，施工队设队长1人，设五个职能部门：安全组、技术组、测量组、试验组、调度组；下设基础施工组和墩、台身施工组。 组织机构图队长安全组调度组技术组测量组试验组墩台身施工队队基础组现场施工以现场经理为核心，明确分工，责任到人，层层包干。即把跨线桥的工作目标值分解到位，一级保一级，确保圆满完成。3、

8、人员及设备3.1 跨成昆支线桩基、承台和墩身计划人员现场人员安排：桥梁下部总人数量38人。具体工种及人员分布如下表：序号工种人数（人）序号工种人数（人）1钢筋工105电焊工42混凝土工86电工13作业人员127吊车司机24专职安全员1合计383.2计划设备:序号设备型号单位数量备注1吊车16T台1二侧共1台2挖机台1二侧共1台3电焊机台4二侧各2台4发电机台1二侧共1台5钻机台4二侧各2台八、施工现场布置1、临时工程规划施工场地建立完善的排水系统和畅通的施工道路，养护用水不得流入铁路路基范围内，挖出的土方拉运到弃土场，临时堆放的土要及时清理，严禁流入既有线附近。2、汽车运输便道规划根据现场勘察

9、，在新建铁路左侧从道口处纵向沿线路临时征地扩宽修建一条施工便道，为保证大型设备及物资运到施工现场及吊车的工作场地，运输便道技术标准为：路面宽度4.5m，路基宽度6.0m，便道下部换填山皮石，路面采用25cm厚泥结碎石硬化。右侧直接从便道进入施工现场。靠近既有线边坡，要在此处支吊车吊模板及钢筋，在基坑旁平整场地，并压实，要有足够的场地供吊车停放，场地表面铺碎石硬化。4、跨成昆支线施工平面布置图跨成昆支线平面图九、 施工进度计划1、工程施工进度编制的原则：（1）架梁日期为2011年7月；（2）符合国家政策、法律和法规；（3）符合既有线营运安全有关规定；（4）满足企业对工程项目要求的施工进度目标；（

10、5）保证施工过程中施工的均衡性和连续性；（6）有利节约施工成本，保证施工质量和施工安全；2、工程施工进度编制的依据：（1）以项目部要求的工期为依据安排开竣工时间：桥梁3#、4#墩下部开工时间为2010年10月，完工时间为2011年5月；架梁时间为2011年7月；（2）设计图纸、定额资料等；（3）机械设备和主要材料的供应及到货情况；（4）项目可能投入的施工力量及资源情况；（5）工程项目所在地的水文、地质等方面自然情况；（6）工程项目所在地资源可利用情况；（7）影响施工的经济条件和技术条件；3、施工进度安排工期目标根据本桥的规模，工程特点及我单位的施工水平、施工能力和施工经验，以及要求的施工进度，

11、安排如下：工程内容工期（天） 开工时间完成时间钻孔桩 60 2010.10.01 2010.12.01挖孔桩 60 2010.10.01 2010.12.01承台施工 40 2010.12.10 2011.01.19墩身施工 120 2011.01.25 2011.05.26十、 总体施工方案1、总体施工顺序安排第一步：编制跨成昆铁路支线（攀枝花倮果货运站）桥基础及墩柱施工防护方案，并与当地铁路局有关单位和部门签订安全协议。第二步：钻孔桩、挖孔桩作业。 第三步：浇筑承台混凝土，预埋钢筋。 第四步：绑扎墩身钢筋。第五步：浇筑墩身砼。第六步：拆除模板。第七步：浇筑支座砼。2、施工方案A 桩基施工（

12、1）施工准备 基坑支护清除沿线两侧的杂物，在设计承台外侧2m位置靠近新长线路基侧打设钢板桩，钢板桩内侧每2m焊接一道横向25#工字钢，工字钢内侧用25#工字钢支撑在基坑边。 测量放线定桩位先定出桩基中心线，测量原地面标高，沿桩孔中心外护筒半径加2m设置十字护桩，以便在安设护筒、钻机就位、钢筋笼吊装定位时拉线恢复桩基中心线位置。 护筒的埋设护筒用厚8mm钢板卷制而成，使用冲击钻机其内径比桩径大约20cm，使用旋挖钻机其内径比桩径大约40cm，长度为2.0m2.5m，并根据现场地质情况而定，护筒底部要落在同一地层上。同时为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋，护筒顶面高处地面

13、0.20.5m。护筒埋设采用挖埋法，即用旋挖钻钻头或人工挖除所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中，护筒就位校准可在护筒口外的十字护桩上挂十字线，用垂吊线锤的方式检查定位，护筒埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于2cm，垂直度偏差不大于0.5%。护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密护筒的四周应回填粘土并夯实。 泥浆的制备采用泥浆搅拌机制浆，进行集中制浆，冲击钻在离既有线路10m开外设置一个泥浆池、1个回浆池。泥浆造浆材料选用优质膨润土。泥浆池周围用钢管制作防护栏，防护栏刷红白相间油漆。挂绿色防护网，并在靠便道侧正面悬挂安全标志标牌。泥浆控制指标冲击钻机入孔泥浆比重为1

14、.11.3；黏度一般地层为1720s，松散易塌地层为1928s；含砂量新制泥浆不大于4；胶体率不小于95；pH值应大于6.5。 在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。2钻机钻孔 冲击钻（1）安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于50mm。为防止冲击振动影响邻近刚灌注的混凝土的凝固，须待邻孔混凝土灌注完毕24h后再开钻。(2)钻孔前在孔内加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，钻进0.51.0m，再回填粘土

15、，反复二、三次。开始钻进时，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺，直至孔深达护筒下34m后，方可转入正常钻进，钻进过程中及时排除钻渣，经常检查泥浆的主要指数。(3)开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥浆护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆水头继续钻进。钻进过程中，必须勤松绳，少量松绳，防止打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳子量，应根据地质情况、钻头形式、钻头重量而定。(4)在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控

16、制进尺、轻压、低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。(5)泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。(6)钻孔时，孔内水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m；在冲击钻机钻进取渣时和停钻后，应及时向孔内补水，保持一定的水头高度。(7)每钻进1m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。(8) 钻孔作业必须连

17、续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。(9)及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意的事项。当钻孔深度达到设计要求时，及时对孔内地质情况进行核实，并报设计单位和监理单位进行现场确认。(10)确认后用测绳对孔深、用检孔器对孔径和倾斜率、用十字护桩对孔位等项进行检查，经自检合格后填写终孔检查证，并经驻地监理工程师检查认可后，立即进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。（11）冲击钻钻进作业中，应经常检查钢丝绳的损伤情况，如断丝超过5时，应及时更换。钨金套应做拉力试验。钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。(12)灌注混凝土时，

18、为防止意外事故发生，需配备一台足够功率的发电机和一台备用混凝土搅拌机。(13)冲击钻机泥浆比重为：砂粘土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2；粘度：一般地层1720S；松散易坍地层1928S；含砂量小于4。胶体率大于95。PH值大于6.5。(14)混凝土灌注面高出桩顶设计高程1m，以便清除浮浆，确保混凝土质量。在混凝土灌注过程中，应设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。3、人工挖孔桩开孔人工挖孔（1）场地平整后，用全站仪测量确定桩位，将桩孔十字线引至桩外稳定的木桩上，以确保孔桩的准确性，并作好保护，当护壁整体稳定后，引十字线至孔壁，桩孔在开挖及浇筑臂混凝土时要拉线吊中检查。（2）根据桩所

19、处的位置及地质情况，采用钢护筒结合混凝土护壁的办法巩固护壁，钢护筒穿过松散表层进入不透水层50cm以下。挖出的土用提升吊架及自动绞机车提上，采用翻斗车运到指定的地点堆放，挖出的岩渣堆在施工平台一边，加宽平台以利用以后墩柱的施工，最后挡土墙台背回填。提升架及绞车使用前要认真检查各种部件情况，特别是绞绳转筒要配刹车装置，确保施工安全。（3）开挖前要复核桩位，施工过程中随时检查桩位尺寸、平面位置及垂直度发现偏差及时纠正。（4）桩孔内土方开挖采用镐、锹等工具，进入岩层后采用气风动镐配合开挖。遇地层不良段，每2030cm既要浇筑一层混凝土护壁，进入岩层后，每80cm立模浇筑混凝土护壁，挖孔与浇筑混凝土护

20、壁连续作业，特别是地质情况不良时不能中途停顿，以防塌孔造成不良后果。（5）挖孔中遇到流砂的处理措施：采用薄层施工技术，用草袋堵塞，然后浇3050cm一节的护壁，或在孔壁四周打14mm100或16mm100d的钢筋，长度视流砂厚而定，然后再钢筋上编制稻草，将砂堵住，速立模浇筑混凝土护壁。根据设计要求，孔深嵌入中风化或弱风化岩石层，采用浅眼微差爆破技术，炮眼附近应注意加强保护，采用点引起爆，爆破后应立即排风排烟，经检查无毒后方可下孔继续施工，爆破施工至离终孔标高2050cm时，应该用人工，风镐开挖，以确保桩底基岩的完整性。（6）开挖过程中应随时检查孔内是否有空穴、隙洞、暗沟、裂隙存在，如发现迹象，

21、及时上报处理。（7）当孔深大于5m后，应接通风管，加强孔下空气对流，必要时送氧气，密切注视，防止有毒气体的危害。操作时上下人员罗换作业，互相呼应，孔上人员随时观察孔下人员情况，切实预防发生人身安全事故。孔口采用临时维护措施，下孔人员佩戴安全帽、安全带及其它安全设备，孔内照明采用专用灯具。孔口人员必须密切配合孔下人员的作业情况，发现不安全因素及时纠正。（8）挖孔桩开挖过程中，开挖和护壁两个工序，必须连续作业，以确保孔壁不塌。桩孔每开挖一节，即需立模浇筑混凝土护壁，护壁长度一般20100cm。视地质情况而定，模板采用定性的钢内膜。按施工测量后的桩位位置进行，挖孔时考虑到孔壁支护，便于孔下作业，桩平

22、面尺寸要大于设计桩径，上口尺寸要比下口尺寸大，但下口尺寸大小于桩径，为确保施工人员安全，防止渗水和坍塌。成孔后应设置孔圈，宜优先采用现浇钢筋混凝土孔圈护壁。当桩的直径不大，深度小、土质好、地下水位低的情况下也可以采用素混凝土护壁。护壁的厚度应根据孔圈材料、性能、刚度、稳定性、操作方便、构造简单等要求，并按受力状况，以及所承受的土测压力和地下水侧压力，通过计算来确定。土质较好的小直径护壁可不放钢筋，但当设计要求放置钢筋或挖土遇软弱土层需加设钢筋时，挖孔挖土完毕并经验收合格后，安放钢筋，然后安装护壁模板。护壁中水平环向钢筋不宜太多，竖向钢筋端部宜弯成U型钩并打入土面以下100mm200mm，以便与

23、下一节护壁中钢筋相联结。护壁模板用薄钢板、圆钢、角钢拼装焊接成弧形工具式内钢模每节分成4块组合式钢模板预制拼装而成。采取拆上节、支下节的方式重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节上下端各设一道用槽钢或角钢做成的圆弧形内钢圈作为内侧支撑，防止内模变形。为方便操作不设水平支撑。第一节护壁以高出地坪200mm300mm为宜，护壁厚度按设计计算确定，一般取100mm150mm。第一节护壁应比下面的护壁厚50mm100mm，一般取150mm250mm。护壁中心应与桩位中心重合，偏差不大于20mm，且任何方向正交直径偏差不大于50mm，桩孔倾斜度不大于0.5%。桩径且大于20cm符合要求

24、后可用木楔稳定模板。护壁采用C20混凝土护壁，坍落度控制在70mm100mm，确保孔壁的稳定性。护壁混凝土应根据气候条件，浇筑完毕须经过24h后方可拆模，一般在下节土方挖完后进行。拆后若发现护壁有蜂窝、漏水现象，应加以堵塞或导流。第一节护壁浇筑完成后，将桩孔中轴线控制点引回到护壁上，并进一步符合无误后，作为确定下节护壁中心的基准点，同时用水准仪把相对水准标高定在第一节孔圈护壁上。每节的护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁上口，然后用十字线对中，吊线坠向孔底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整。孔深必须以基准点为依据，逐根进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、载面尺寸满足设

25、计要求。每下挖一段支护一次，随挖随护。护壁厚度上口为15cm，下口为10cm，每节高度一般为50100cm，视地质情况而定。地下渗水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出，或在孔底挖集水坑，用潜水泵抽水，并加强支护。保留水位较高，排水难以解决时，可设置降水孔降水。孔口安装水平推移的活动安全盖板；孔下有人操作时，掩好安全盖板，防止杂物掉入孔内，无关人员不得靠近孔口，吊运土时，再打开安全盖板，确保孔下人员安全施工。挖孔至设计深度后，检查和处理孔底和孔壁情况，清除孔壁、孔底松动岩石，孔底需平整，控孔桩符合质量标准要求，方可终孔以保证基桩质量。（9）钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、麟锈等清楚干净，成盘的钢筋和

26、弯曲的钢筋均应调直，钢筋的弯钩、焊接与绑扎接头要符合设计和相关的施工技术要求，钢筋在焊接前，必须根据施工条件进行试焊，加工好的钢筋构件按种类挂牌码放，同时也应注意防雨水侵蚀。（10）钢筋的骨架制作绑扎成型，视实际情况可在现场就地绑扎，也可在场外制成几大段，到现场再予以组装，钢筋加工与布筋必须遵照设计图纸及施工规范要求，在钢筋与模板间还应设置钢筋保护垫块，保护层垫块厚度按设计要求事先预做，而且与钢筋扎紧，并相互错开。（11）桩孔挖至设计深度，经监理工程师确认岩层符合设计要求时，即可终孔。终孔后，即对挖孔进行孔径，孔深度及倾斜度检查（检查方法与钻孔相同）验桩后清理桩底浮土，抽干积水，下钢筋笼，然后

27、进行混凝土浇筑。如地下水小，即采用常规干地法浇筑，用串筒输送混凝土。出浆口离混凝土面的落差小于2m，分层振捣。开始浇筑时，孔底量加快速度，使混凝土的孔壁压力大于渗水压力。混凝土浇筑至比设计桩顶标高高出20cm处，等消除桩顶的水泥松散部分后桩顶混凝土强度能满足设计要求。当孔内渗水量大，需要水下混凝土灌注时，水下混凝土灌注，钢导管内径为250mm，混凝土从搅拌站用8m3砼运输灌车运送，利用吊车配合作业，但桩基混凝土灌注前一定要重新校核桩位，固定好钢筋笼位置，灌注水下混凝土时，首批混凝土的数量应以满足导管首次埋置深度（一般大于1m）和填充导管底部的需要，首批混凝土拌合物下落后，混凝土应连续灌注，在灌

28、注过程中，导管的埋置深度控制在26m，灌注的桩顶高比设计高出0.51m，多余的部分在系梁或承台施工前清除，以保证混凝土强度（水下混凝土灌注方案）4、 承台施工（1）施工方案根据现场实际情况，邻近既有铁路线的桥墩桩施工前在既有线旁顺线路方向打设钢板桩进行路基加固。钢轨桩长度不小于6.5m，钢轨桩间距为0.2m。钢轨桩的打设采用振动锤打设。打设钢板桩时，钢板桩三个方向利用绳子进行固定垂直方向，保证钢板桩的垂直度，施工的操作范围不得侵入行车限界。（2）安全措施对施工工地全部作业人员进行施工前培训，经培训考试合格后上岗。制作好施工防护标志，即：施工地段标、减速地段标、施工断道标、鸣笛标；配备工地防护员

29、的防护用品：对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等；以上各种防护标志、防护用品等都是在被批准的施工作业区段和时间内规范使用，其余时间不得在既有线上设置和使用任何标志。作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与设备管理部门、行车组织单位分别签订安全协议，施工前协同设备管理部核查设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等。现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工，施工前挖“十”字沟探明管线位置和走向，并采取相应防护。（3）施工方法承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。承台采

30、用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内敷设冷却水管，承台表面用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。钢筋在加工场地加工，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分4块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。（4）施工工艺流程承台施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”：施工准备基坑开挖桩头处理及桩基检测模板安装钢筋绑扎浇筑承台混凝土混凝土养生、拆模基坑回填钢筋制作承台施工工艺流程图埋设冷却系统和测

31、温元件（大体积混凝土）结束测量放线钢筋模板检查（5）测量放线根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。（6）基坑开挖基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。并且，基坑内有渗水现象存在时，在基坑内基础外做好周边排水沟和集水坑，及时进行抽水，防止基坑被水浸泡。（7）浇筑素混凝土垫层基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。（8）凿除伸入承台的超灌桩头混凝土采用手工凿除和风搞

32、工具凿除的施工方法，首先使用风搞工具将桩头清除至距设计桩顶1020cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。（9）绑扎承台钢筋钢筋制作在现场内进行。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。（10）浇筑混凝土承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其混凝土供应由标段的混凝土拌和楼提供，混凝土搅拌运输车运抵至浇筑现场，混凝土输送泵泵送入仓，其具体浇筑施工工艺参见墩台身施工。（11）基坑回填承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合

33、设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工完成后再将整个基坑回填。（12）质量保证措施承台采用在基坑内设集水井，用水泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的影响。在混凝土的浇筑前，开挖基坑不得泡水，基底应铺设一层510cm水泥砂浆，浇筑过程中确保无水情况下浇筑，混凝土终凝前不得浸水。承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。承台混凝土采用具有抗硫酸盐侵蚀的混凝土配合比，严寒天气停止混凝土的施工。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以

34、内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过2m时，在承台内埋设冷却水管，2.5m和3.0m厚承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温。承台混凝土拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用C15片石混凝土回填密实。承台质量标准除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差和检验方法应符合规范。 5、 墩身施工空心薄壁墩施工工艺及对货运线造成的安全隐患（1）空心薄壁墩施工工艺倮果特大桥采取滑模法进行施工，个工序按以下顺序组织施工;测量放样 基面处理 骨架制作安装 钢筋制作及安装 预埋件安装 模板安装 浇筑第一节4.5m模板 浇筑第二节砼 养护，

35、施工缝处理 重复直到完成墩身浇筑 验收，进入下到工序。在浇筑承台砼前，先测放出桥墩柱的位置，将桥墩柱的预埋钢筋、劲性骨架安装好，采取点焊的方式将墩柱钢筋与承台钢筋固定连接，防止在浇筑承台砼时因振捣使之移位。墩柱在承台上布置的测量控制点见图。承台浇筑完毕后，再次在承台上测放墩柱位置，用于控制墩柱模板的安装就位，并对预埋钢筋位置进行校验。测量人员测放出控制点后，用墨线弹出外轮廓线。施工员必须用钢尺复核测量工程师的施测成果，必须保证测量放样准确无误。钢筋及型钢骨架安装钢筋及型钢骨架在地埋加工棚内制作，用塔吊起吊至墩顶进行安装。型钢劲性骨架使用75757mm角钢制作。先按照设计图纸在承台上做好预埋。预

36、埋型钢立杆按5.22长度下料，焊接好水平杆和斜杆，完成第一段的制作和安装。此时必须严格控制好型钢就位准确，垂直度偏差大于规定值，同时控制好水平杆件的水平度，以利于后续节段的安装。后续节段在地面按6m长一节的标准进行制作和焊接，用塔吊吊至墩顶与已埋设好的型钢骨架连接。型钢骨架安装时必须定位准确，安装时，用全站仪控制其平面位置，同时挂垂球控制其垂直度。型钢安装好后可作为钢筋安装时的支撑架。紧贴型钢骨架绑扎好墩柱的N1、N2和N3号钢筋，在外侧安上D5带肋钢筋网。按规范要求进行墩身钢筋的存放、切安装绑扎。墩柱下端钢筋须预埋在承台内，预埋长度为1.5m。长边方向的预埋钢筋在承台上的外露长度分别按1m、

37、3m、2m、4m考虑，内外层之间的钢筋、同层的钢筋接头全部错位布置，使主筋接头数量在同一水平面内仅占全部钢筋数量的25%。承台完成浇筑后，第一段钢筋接长时，钢筋下料长度全部按6m长考虑，其余各节全部按4.5m长考虑。主筋接头采用机械直螺纹接头。承台预埋钢筋与承台钢筋焊接固定，确保其在承台砼浇筑时的位置稳定，不被扰动。墩柱水平钢筋在承台施工时只设置两道，为确保竖向预埋筋的稳定，底端增加一道水平定位钢筋，并将四角钢筋伸入承台底作支撑，必要时，在长边中部同样将钢筋伸入承台底予以加强支撑。支撑钢筋与主筋采用焊接方式连接，承台以上箍筋在模板安装前根据设计要求分节段进行安装，要求每阶段的箍筋安装时高出模板

38、一道，以利主筋稳定。十一、跨倮果铁路货运站梁体架设安全技术保证措施1、架桥机必须有生产许可证和合格证，操作人员必须持证上岗。2、施工前检查机械设备的运行情况，尤其是制动装置，确保设备处于良好运营状态，保障施工安全。3、施工前对钢丝绳进行检查（1）钢丝绳断丝率不超过0.5%，否则必须更换。（2）钢丝绳U型卡为螺栓拧紧接头，每次施工前必须先检查U型卡的松弛度，然后由专业人员按规定对螺栓进行复拧，确保梁体过孔时的行走安全，确保既有线安全运营。（3）钢丝绳无扭曲、折扣、绞丝、硬伤磨损，确保钢丝绳完好使用。4、施工前先检查备用发电机是否完好，进行空转以检验性能，确保停电时的卷扬机运行，保障停电的情况下梁

39、体可以到达或退回安全位置，保证铁路运营安全。5、实行现场警戒管理，配备专职警戒人员，严禁非施工人员进入施工区域，设立架设警戒区，非操作人员禁止入内，以保障监管人员、管理人员和施工人员的人身安全。6、起重作业参照起重作业安全操作规程并结合现场实际执行。十二、“天窗”施工安全保证措施1、梁体架设必须在“天窗”点内进行。严禁点外施工，一经发现，严肃处理。2、天窗点内施工作业程序：（1）驻站联络员登记；按“运统一46格式要求进行作业登记；按规定要求署名和签认；将登记情况向工地汇报。（2）施工现场准备工作：有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育和技术交底。按审定的方案做好各项准备工作，确认信号

40、备品、机具、材料齐全完好，关键岗位和防护人员是否就位，封锁或慢行命令无差错，防护是否设好，各项安全措施是否落实，方可发布施工命令，由工地防护员向驻站联络员通知现场已具备开工条件。（3）驻站联络员传送：熟悉行车用语，了解运行情况，及时向工地发出预报和确报：根据工地指令，做好封锁要点施工准备，“天窗”时间下达后及时向工地传达调度命令，并要求复诵；施工中每隔35分钟与工地通话一次。（4）驻站联络员消记：接到施工现场工地防护员施工完毕命令后按时消记，复诵工地开通要求，记录开通时间；开通登记符合规定要求；向工地传达调度命令，并要求复诵；带慢行施工则根据工地指令，做好恢复常速的消记。3、防护的原则：（1）

41、施工必须按规定设置防护，未设置防护禁止开工。作业完毕机具未下道，线路未达到放行列车条件的情况下，不得撤除防护。（2）防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识的人员担任。（3）两端和现场防护员必须带齐各种防护备品。（4）防护所使用的备品必须达到作用良好。（5）施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。4、总体施工内容及组织机构、资源配备及工期安排（1）施工队伍的配置为了充分保证大桥又安全又快完成施工，项目经理部根据施工部位设1个专业施工劳务协作队负责梁板的架设，1个桥面系施工劳务协作队负责横隔板、湿接缝及防撞护栏的施工。（2）桥梁工程主要设备配套、仪器仪表

42、配备为确保该孔桥顺利安全施工，1台50mT梁架桥大型架桥机设备参加本次施工。测量仪器设备：全站仪（1台）、水准仪（1台）。5、 质量保证措施（1）加强合同管理和过程控制，完善各项过程控制手段和方法，特别是要做好施工准备和结合本桥特点制订架梁的测量放线工作，（根据全线贯通测量定位放线，根据设计要求进行细部测量）。（2）认真处理架梁施工过程中发生的质量问题，制订防范措施，抓好施工质量管理措施的落实工作。（3）吊装时盖梁、支座垫石砼强度不得低于设计标号，梁体标号不低于设计标号；水泥浆强度不低于设计要求。（4）架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题必须提前处理。复

43、核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预埋件、板式橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。（5）认真检查验收构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件严禁进行吊装。（6）梁体安装时必须保证伸缩缝宽度，并对伸缩缝位置进行覆盖防护，避免缝中掉落杂物，并注意为伸缩缝施工创造良好施工条件（包括标高、位置尺寸、基面状态等）。（7）板梁就位必须准确，底面同支座完全接触，支座水平，板梁底面符合设计要求的坡度。支座四角高差不大于1mm，支座水平位置偏差2mm，当就位不准确时，必须吊起重放，不得撬移拖拉。6、环境保护、文明施工环境保护体系组织保证工作保证制

44、度保证成立由项目经理为组长的环境保护领导小组，落实责任制，并接受业主及地主政府有并部门的监督指导。环境卫生保证措施收尾清场保证措施防噪音污染保证措施水土保持保证措施污水排放处理措施弃碴存放处理措施国家及当地政府有关环保的法律、法规、规程、标准。（1）开工前组织对全体员工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。（2）强化环保宣传和思想教育工作，使环保意识全面深入人心，真正认识到环保的重要作用。（3）具体在该跨施工期间随时保持现场具备2名清洁员，保证铁路及铁路红线内的清洁，达到不见一点水泥浆，不见一块混凝土，不见一截废钢筋

45、等等。（4）工程完工后，拆除一切临时设施恢复原貌。退场时对占用的铁路临时场地清理，达到铁路部门的要求。7、架梁准备工作 按铁路技术管理规程要求，在施工地段设置作业标、笛标、减速信号牌及停车信号牌。准备足够的信号灯、信号旗、口笛、扩音喇叭、等器材，并按规定安排经过培训合格的安全人员现场定岗就位。接触网的绝缘，在上跨铁路桥两侧的接触网承力索上分别加装60m长的绝缘套管，以确保施工过程中和施工以后接触网设备运行安全。（1）架设前要全面检查、复查架桥机性能，特别是行走系统、电气系统及吊装系统，并试运行，使其处于良好工作状态并移至指定位置，安装好橡胶支座。（2）架设前组织所有人员进行安全培训和安全技术交

46、底，同时将相关人员职责岗位落实到每个人，明确分工。（3）架梁工艺过程架梁工艺流程图监理验收架桥机组装围堰安全验收试架演练（在第3跨进行）架桥机过跨到第4跨（架设前的自检和准备工作）桥面安全布控要点、安全防护应急预案启动工务给点、供电停电及停电接地桥面安全布控点内、安全防护应急预案启动架梁开始，架桥机携梁纵向运行至预定位置、横移、就位支撑加固、脱绳、前、后天车回位及架桥机固定 桥面安全布控点内、安全防护应急预案启动检查桥面防止坠物、封锁该跨两端并派专人看守撤消防护开通线路十三、架梁顺序（一）梁板架设施工顺序为：架桥机从左幅过孔至4#墩，架设完5片50米T梁后，将架桥机平移至右幅4#墩，即可架设右

47、幅第4跨5片T梁，至此即完成成昆铁路支线既有线上跨施工。1、架梁顺序：先架左幅，先架1#梁，依次2#、3#、4#、5#。左幅相对应的梁板编号 12345后架右幅，先架6#梁，依次7#、8#、9#、10#。右幅相对应的梁板编号 6789102、 T梁安装各工况时间表工况时间架桥机过孔至4跨4小时1#边板安装90分钟2#次边板安装90分钟3#中板安装60分钟4#次边板安装90分钟5#边板安装90分钟6#边板安装90分钟7#次边板安装90分钟8#中板安装60分钟9#次边板安装90分钟10#边板安装90分钟架桥机过孔至5跨4小时3、架桥机，机械技术性能：JQG200-50型桥式起重机属双臂简支型，用于

48、架设大跨度的简支梁，能够满足架设要求。 JQG200-50型架桥机主要技术参数1额定起重量200t2整机功率102kw3适用桥梁跨径50m4适用桥梁纵坡45适用桥梁交角0-456适用桥梁弯曲半径300m7提升速度0.8-1mmin8天车横移速度1.2-2mmin9桁车纵行速度3-4.5mmin10整机跨孔速度2mmin11整机横移速度2mmin12运梁平车速度1.5-15mmin13卷扬机：3、5、6、8、10t14钢轨38# 43# 50#15定滑轮直径350mm-500mm16行车轮直径440mm-540mm架桥机采用双导梁结构，导梁长度为75米，导梁跨墩运送采用4只大轮轨道车及后端2只小

49、轮轨进行自动运送，4只大轮轨可以转向。360度，导梁前脚装有横向轨道轮，轨轮边装有电动液压千斤顶，导梁上部两侧各装有1条50kgm规格钢轨，钢轨上前后安装两台运送T梁的电动平车。平车可以纵向及横向移动。平车上的卷扬机为双滚筒，可以同时带动两个绳头，卷扬机的起重绳采用20mm钢丝绳，起重滑轮组采用走24线，20mm钢丝绳的破断为235吨(23524=564)。单片50米T梁的重量为166吨，单头重量83吨，则有56483=6.8，安全系数为6.8倍(按规定是57倍)，导梁后端配压重为2.56比1倍(按规定为13至15倍)，吊绳采用272.O钢丝绳其破断力为2362t。拉力总和为724t，T梁单头

50、83t(72483=8.7)安全系数为8.7倍(按规定为57倍)。4、铺设架桥机横移轨道前支腿横移轨道利用50kg/m钢轨和枕木（青杠杂木）铺设，股道顶面高于盖梁上的挡块，具体方法：将枕木头（青杠杂木）两端用8号铁丝捆扎，平放于盖梁上，间距0.2m，枕木不平的用薄杂木调平其上放50钢轨，每块枕木至少打3个道钉。中支腿横移股道为定型方梁，用杂木板支垫、安放，不可与T梁直接接触。后支腿铺设单轨轨道，下垫枕木、垫板。5、T梁的装卸及运输：T梁装车前将梁体杂物清理干净，复核结构物的几何尺寸合格后方可出梁，T梁装车时利用预制场龙门吊垂直提升落梁至运梁平车上，运梁平车运输T梁至架桥机作用范围内。运梁平车运

51、梁时，时速应在5Km/小时内，除对梁有横向加斜撑防倾覆外，运梁平车上的搁置点必须设有转盘。在运输时除主驾外还应指派二名助手，协助查看，及时反映安全情况和处理安全事宜，运梁平车上不得坐人。在转弯、下坡或险要地段时要降低车速，同时注意行人和障碍物。6、喂梁运梁平车运梁至架桥机作用范围内，将T梁前端安放至架桥机内，改用天车吊运。当前天车吊起梁后，前天车和后运梁平车同步运行，直到后起吊天车起吊梁后，两天车同步纵移，此时喂梁工作完成，两运梁平车返回运下一片梁。7、起梁、运梁、喂梁与就位，全部过程由专人统一指挥，做到有序、平稳、准确和安全。在T梁的运输和吊装整个过程中要轻吊轻放，四个吊点必须同时均匀受力，

52、保证梁体的简支状态。8、其它准备工作、建立完善施工组织，项目部要负责落实岗位、人员、责任和联络方法，统一指挥。、认真向各工种、各岗位、各工序进行技术交底，熟悉各自的工作范围、要求和相互之间的联系和衔接。、架设时盖梁、支座垫砼强度不得低于设计标号，T梁标号不低于设计标号。、架梁前盖梁顶面必须清除干净，无杂物，并复核支座和盖梁尺寸。、架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，特别要检查孔跨距离是否符合设计要求，发现问题必须提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。、认真检

53、查验收构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。9、移梁就位安装中梁过程：喂梁 前、后天车起吊梁前、后天车将T梁纵向运行到预定位置 横移 落下梁并脱开 完成中梁的就位安装。安装边梁过程：喂梁 前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到预定位置 落下梁距支垫5cm（必须保持梁的稳定） 整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁 改用边梁挂架装置起吊边梁 整机携梁横移至边梁位置下落就位 完成边梁的就位安装。（二）、架梁过程1、架桥机过孔架桥机过孔步骤及过孔示意图详见“附录3”，过孔时应注意以下几点：（1）在每次架桥机纵向行走前，每孔要求横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇筑完毕达到设计强度经监理同意后方可纵向行走。（2）每片梁就位时要在两侧设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移。第二片梁就位后除去临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。（3）架桥机在跨越铁路前，在前端盖梁上事先铺好横移轨道，铺横移轨道时，注意盖梁上的横坡，用枕木和杂木板调整高差。架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。 （4）质量要求：用全站仪定位，保证架桥机与桥梁方向一致。（5）安全要求：架桥机就位后，应立即进