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文档简介
1、第二节 交通运输布局变化的影响,扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。,2.聚落形态沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。,火车拉来的城市,株洲市沿京广铁路线延伸,日本筑波市受南北向公路的限制,武汉市位于汉江
2、与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。,图5.9平原商业网点示意,图5.8山区商业网点示意,交通运输对商业网点密度的影响,山区,平原,地势崎岖,地形平坦,商业网点密度大,人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一,人口密集购买力强 交通运输线路密集方式多样,区际商品流通频繁、服务范围广、服务级别高,区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求,商业网点密度小,市场最优原则:城市几何中心,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,交通最优原则 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,如何区别交通最优和市场最优？,A交通最优，B市场最优,B,交通运输布局变化的影响,对聚落空间
3、形态的影响,对商业网点分布的影响,决定城市的形态,影响形态的变化,对密度影响,对位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度小,平原密度大,5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响 A经济 B交通 C自然环境 D宗教,6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是 A河流 B人口 C铁路 D公路,7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A城市的几何中心处 B城市的行政中心 C居民的住宅区内 D市区环路的边缘或高速公路沿线,【课堂练习】,随堂演练：,（2010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（ ）,A.从中心城区向外围均匀扩展 B.沿铁路线狭长分布 C.以港口为中心向腹地扩展 D.沿海岸线绵延分布,C,读“京杭运河古、今通航图”,1.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(),A.由于人类的过度开垦使环境恶化 B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢 D.交通运输线路的发展变化 2.下列关于扬州城市发展说法正确的
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