成都市交通运输工作情况汇报2017.6.ppt

1、,成都市交通运输工作情况汇报,成都市交通运输委员会,2017年6月,城市及交通概况 航空,铁路 公路 公共交通 智慧交通 绿色交通,1 2,1,3 4 5 6 7,主 要 内 容,一,城市及交通概况 成都市辖11区5市4县，总面积14334平方公里。全市常住人口1591.76万人， 中心城区常住人口546.75万人。 3,4,十五,十一五 交通建设投资,十二五,近年来，成都市委、市政府大力实施“交通先行”战略，加大交通建设投入，初步 建成了覆盖全域、无缝衔接、快速转换的多方式立体化现代交通运输体系，较好满足 了群众基本出行需求，为经济社会发展提供了坚实的交通保障，正向建成内外畅达、 安全便捷、

2、绿色智能的综合交通运输体系奋力迈进。 第一财经（CBN）媒体研究发布 “新一线” 2017中国城市商业魅力排行榜 1250亿元 882亿元 141亿元,一,城市及交通概况,综合交通规划总体目标,全面提升对外交通互联互通水平，加快建设国际空港枢纽、 国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽，构建通达全球、衔接高 效、功能完善的国际性综合交通枢纽；,加快建设公交都市，构建安全便捷、舒适高效的公共交通体 系，对内形成畅联全域、便捷高效安全可靠、绿色低碳的综合交 通运输网络体系，基本实现城乡交通一体化、区域运输协同化、 交通出行智能化。,6,双流国际机场：2016年，双流国际机场航线总数增至270条，其中国

3、际（地区）航 线95条，年旅客吞吐量4604万人，在全国机场中排名仅次于北京、上海和广州，排 名第四位，中西部第一， 跻身世界机场排位前50强。 4604万人 61万吨,旅客吞吐量,货邮吞吐量,航空,二,双流机场扩容：确保2018年全面完成，新增停机坪52个、滑行道1条，累计停机 位达到230个，年均旅客吞吐能力达到6000万人次。,航空,二,天府国际机场：位于成都市东南方向，规划定位为国家级国际航空枢纽。新机场一期建设西一、 东一、北一三条跑道， T1、T2两座单元式航站楼，满足近期4000万/年旅客吞吐量，70万吨/年 货邮吞吐量能力需求 。 建成后，成都市将形成“一市两场”航空枢纽双节点

4、格局，双机场年旅客吞吐能力达1亿人次、 货邮吞吐能力达220万吨。,航空,二,18,轨 道 交 通,号 线,蓉 昆 高 铁,航空,二,新机场场外交通配套 地铁：规划引入天府国际机场 的城市轨道交通线路共有3条，分,别为：18号线（19号线）、13号 线。, 高速铁路：近期规划建设蓉昆 高铁引入新机场 高速路：机场外围构建机场高 速、二绕和三绕三条高速路； 快速路：“二纵三横”快速路 网：成资快速路、成简快速路和 中金简快速路、金简黄快速路、 金简仁快速路。,成都是西南地区最大的铁 路客货运枢纽，目前已形成“ 二环八射”铁路网络，现有宝 成、成绵乐、达成、成渝、成 渝高铁、成昆6条国家干线铁路

5、和成灌铁路、成灌铁路彭州支 线2条市域铁路，总里程达到 768公里，其中时速在200公里/ 小时标准以上的高速铁路里程 达到270公里。,铁路,三,三,铁路 铁路线网规划,4小时交通圈,1小,合肥,上海,西宁,兰州,成都天府 国际机场 昆明,武汉 广州,西安,北京,太原,建成至重庆、武汉、西安、 昆明、贵阳、兰州（西宁）6个 方向的高速铁路通道，“连接,东西、贯通南北、通江达海” 的对外高速铁路网全面建成。,8,重庆 1小时时交 通圈 贵阳 4小时交通圈 6小时交通圈 小时交通圈 8小时交通圈,形成至重庆等周边1小时快铁,交通圈；至西安等相邻省会4小时快,铁交通圈；至沿海地区8小时快铁交 通圈

6、。,成德动车公交化运营 开行范围：成都东至德阳距离66公里，设成都东、新都东、青白江东、广汉北、 德阳5个车站。 运营模式：利用成绵乐城际高铁，在原有列车运行图的基础上，增开成都东至德阳 站间的始发终到动车。 运营情况：整体客流呈现稳步上升趋势，基本月客流量在70万人次以上。,铁路,三,图,例,一期：2017-2022年 二期：2022年以后,2017年 进一步加密开行成灌（成彭）铁路、,成德动车公交化运营，里程200公里。 2018年 开通运营成蒲铁路，运营里程达300 公里。 2019年 启动枢纽环线公交化改造，加密成 都至遂宁动车，推进成渝高铁成都 至资阳动车公交化运营，铁路公交 化运营

7、里程达535公里。 2020年 进一步加密成都至遂宁、资阳动车 发车频次，推进成绵乐客专成都至 乐山、眉山动车公交化运营，铁路 公交化运营里程达670公里。 2021年 成自高铁、清泉至金堂铁路项目建 设，推进枢纽环线公交化改造，推 进成都至雅安动车公交化运营，铁 路公交化运营里程达718公里。 2022年 进一步强化 “1+7”成都平原城市 群之间快捷联系，成都平原城市群 铁路公交化运营里程达850公里。,铁路,三,市域铁路公交化运营,三,成都,成都东,天府站,成都十陵站,天府机场站,成都南,成都西,铁路 客运枢纽布局 现状“二主两辅” 规划“四主三辅”,铁路,三,北,南,9台17线,建筑规

8、模：主站房10.7万平方米 运输规模：2020年7884万人次/年,达成场 2030年1.37亿人次/年 5台9线 西广场公交场站 10亩 西广场 东客站公交场站 40.8亩 16,东广场 成都东站 车站规模：14台26线 城际场,国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客 运站之一和西南最大的综合交通枢纽。东客站总建 筑面积22万，是集铁路客运、长途及旅游客运、 地铁、公交、出租以及社会停车等功能于一体的大 型现代化综合交通枢纽。 长途客运站,成都东站,铁路,三,导视图 西广场,东广场,出发层,东广场,公交,西广场 社会停车场,出发（西） 机场大巴及出租车,国铁站台 地铁站厅层、国铁到达层

9、及换乘通道,2号线 7号线,2F,1F B1,B2 B3,2F（站厅层）： 1F（站台层）： B1（到达层）：,出发（东)、东广场 西广场、出发(西)、国铁站台、东广场公交下客区、公交候车区及公交换乘通道 社会停车场(西)、机场大巴及出租站(西)、地铁站厅层、国铁到达层、换乘通道,B2、B3,：,地铁站台层,成都东站断面布置分析（东西向断面）,公路,四,高速公路现状：成都市已形成 “二绕十一射”高速公路网，通车里程920公里，高速公路网密 度为6.4公里/百平方公里，在全国15个副省级城市中排名第四位，中西部省会城市中排名第一位。 形成2个高速公路交通圈： 1小时：中心城区至各 区（市）县1小

10、时高速公路 交通圈； 2小时：中心城区至德 阳、绵阳、遂宁、资阳、内 江、眉山、乐山、雅安、阿 坝州等成都周边城市2小时 高速公路交通圈。 18,绕城高速,成绵高速,成巴高速,成渝高速,成自泸高速,成雅高速,成乐高速,成灌高速,成彭高速,机场高速 成安渝高速 二绕高速 成温邛高速,三绕高速,成南高速,成绵复线高速,成都天府国际机场 北线（成资渝高 速）,成都天府国际机场 南线（成宜高速）,成都市域高速公路网布局规划示意图 规划形成“3绕15射”高速 公路网。市域范围内高速公路总 里程约1380公里，路网密度约,9.6公里/百平方公里。,市域内：各区县与中心城,区及“东进”区域，至少1条高 速公

11、路对接，构建1小时交通 圈；相邻区县至少1条高速公路,对接，构建半小时交通圈。,建成路段 新建路段 扩容路段,对外：形成16条高速公路 进出川通道 与成都平原区经济区 7个城市不少于2条高速公,路对接 与四川省五大经济区 不少于2条高速公路对 接。,至昆明,至武汉,昆明,全国：形成3个高速公路交通圈 3小时：成都至重庆3小时高速公路 交通圈；,8小时：成都至周边省会城市贵阳、 昆明、西安等地8小时高速公路交通圈； 20小时：成都至京津冀、珠三角、 长三角地区20小时高速公路交通圈。,3小时交通圈,20小时交通圈,8小时交通圈,东西横线： G42上海至成都,东西横线： G76厦门至成都,成都,重

12、庆,西安,厦门,首都放射线： G5北京至昆明 上海,北京,公路,四, ,用户情况：成都籍车辆ETC用户安装率 约35%，全省比例约16%； 使用情况：成都境内进出高速公路使 用ETC比例约22%，全省比例约19%；,高速公路ETC应用情况,绕城高速运行管理：实施ETC推广,a、加快ETC用户发展： 实施川A籍车辆免费安装ETC，由成都交投集团落 实； 新购置车辆，由公安交管部门会同成都交投集团在办 理川A籍车辆上户时同步免费安装ETC； b、提升ETC运行效率： 2017年6月30日前完成ETC系统升级改造，过站限速 由目前20公里/小时提高到40公里/小时以上； 保障ETC车辆过站专用路权，

13、在收费站车行方向左侧 集中增设ETC通道； 主线收费站ETC车道数不少于对应高速路正线行车道 数，匝道收费站ETC车道数占比50%以上； c、规范ETC管理： 公安交管部门对非ETC车辆违规占用ETC专用车道行 为实施处罚，确保ETC车辆路权专用。 22,四,市域快速路现状：已建成 成温邛快速路、沙西线25条 快速通道，统筹里程约1200,公里，其中，按快速路标准形 成7条，里程约210公里。,实现各区县与中心城区对,23,红星路南延线,五洛路,成简快速路,红星路南延线,剑南大道 元华路南延线,成温邛快速路,三环路,二环路,接有2条及以上快速通道。 快速路 快速通道,元华路南延线,成简快速路,

14、公路,四,成温邛快速路：起于双流九江互通，经双流区、温江区、崇州市、大邑县，止于邛崃市前 进镇，全长52.57公里，贯穿成温邛城市走廊带。是成都市首批规划实施的快速路之一，于 2016年12月31日正式通车。全线无红绿灯，双向六车道，一级公路，最高限速每小时80公 里，从起点双流九江互通到终点邛崃市客运中心站仅需40分钟左右。 起点：九江立交 终点：邛崃前进镇,公路,沙西线,成温崇快速,成新蒲快速 元华路南延线,红星路南 延线,青金快速,成简快速 成资快速,金简仁快速,货运大道,天温都快速 中金简快速 金简黄快速,成彭快速,新建快速路 改建快速路 既有快速路,成都市域快速路网布局规划示意图 规

15、划形成“3环15射5联”市域 快速路网，里程约1400公里，路网密 度约9.7公里/百平方公里。实现各区县 与中心城区及“东进”区域，至少1条,快速路点对点连接，构建“1小时交通 圈”； 实现相邻区县间至少1条快速路 点对点连接，构建“半小时交通圈“ 。,成金简快速 成龙简快速 双新快速 天新邛快速 成洛简快速 成温邛快速,成都坚持“公交优先”发展，已初步构建起“轨道交通为骨干，快速公交、常规公交为主体， 客运交通枢纽为衔接”的现代大都市公共交通体系。,公交 全高架桥BRT快速公 交、100条社区巴士、 500米满覆盖、2小时免 费换乘3次,城市公共交通,五,轨道 4条地铁线、129公 里，日

16、均客流量达 220万人次,城市公共交通,地铁,五,27,运营,4条线路，里程129公里,运营日均客流量达220万人次,在建总规模379公里,客流强度全国排名第4位,安全运营,2450余天,80 70,30,40,公交专用道总里 程718.7公里,快速公交29万人次/日， 社区巴士103条，日均22万人次,公交站点500米 覆盖率99%,二圈层公交融合 初步完成,公共交通机动化出行比例达45%，副省级以上城市中排名第7位。,2小时免费换乘3次,日均客运量 450万人次,在营车辆 8461台,五,常规公交,城市公共交通,五,城市交通 金沙公交综合枢纽：二环高架BRT快速公交的首末站，常规公交线路1

17、0余 条。从地下通道约步行100m换乘地铁4（7）号线文化宫站。配建6层公交 停车楼，共可停500余辆公交车。 金沙公交综合枢纽,五,城市交通 公交专用道：至2016年底，成都市中心城区（含高新区）公交专用道占用道路长 度365.171公里，专用道车道长度共计718.742公里。 二环快速公交（公交全天候专用） 固定抓拍+公交车载移动抓拍设备 高峰时段公交运行速度： 13km/h17km/h,化，35%,规划：大力实施公交都市建设，倾力打造全面体现新发展理念的“以轨道交通为主体、 常规公交为基础、慢行系统为补充”的现代大都市多元化绿色交通出行体系。,城市公共交通,五,现代大都市多元化绿色交通出

18、行体系,轨道交通,常规公交 慢行系统,主体,基础 补充,2022年机动化出行结构,轨道， 60%+ 公交， 40%-,其他机动 公共交通， 65%,城市公共交通,五,-2020年,2020年成都地铁线网图,按每年地铁新开工项目2个以上、投 入运营项目2个以上的速度，强力推 进轨道交通加速成网，确保至2021 年，全市轨道交通运营里程达到500 公里以上。 -远景 由39条线路组成，包含22条普线、 11条快线、3条市域铁路线、1条市 域内控制线线路（简阳线）、2条市 域外线路13-1号线（资阳线）和眉,山延伸线组成，总长约2392km。,远景规划线网图,六 智慧交通,智能交通系统,公交智能调度

19、系统,轨道交通模型,“互联网+交通”综合排名第8名,现状：中心城区陆续建成了公交智能调度系统、 公交电子站牌系统、出租汽车信息管理系统、公 路客运监管服务系统、智能交通管控系统，实现 了对中心城区二环、三环及放射性主干道交通运 力和运行状况实时监测和指挥调度，制定了成 都智慧交通建设行动方案。,六 智慧交通,公交智能公交系统：以公交电子站牌系统、 智能调度系统、行业监管系统建设为牵引， 带动行业整体信息化水平提升。目前正在开 展“成都市中心城区公共交通线网优化辅助 决策系统” 搭建工作，为公共交通客流分析、 需求预测等具体工作提供技术支撑。 公交智能公交系统,道路客运联网售票系统：已覆盖全市二

20、 级以上汽车客运站。,六 智慧交通,出租汽车信息管理系统：全面升级改造中心城区 车载终端，新建行业数据中心、行业监管中心、 电召服务中心。,六 智慧交通,智能交通系统：基本完成成都市三环路 内（含三环）智能交通管控系统一期建 设工作，初步具备交通信息发布及交通 诱导能力。 同期还构建了成都市交通诱导系统和成 都市智能停车场诱导系统。,交通模型：搭建成都市中心城区公共交通仿真模 型以及四川省高速公路仿真模型的搭建工作。基 于2016年开展的成都市居民入户调查数据，目前 正在开展成都市中心城区综合交通模型的搭建工 作； 利用模型评价功能开展综合枢纽、规划方案的评 价，提升城市交通规划能力和管理决策

21、水平。 省高速公路模型,扩设施 扩大智慧交通 基础设施建设， 力争最大限度 实现我市路网 全方位监测。,融数据 由市政府牵头， 建立与相关单位 和企业的数据实 时共享机制；建 立调查机制，定 期开展专项调 查，逐步完善和 充实成都市综合,交通数据库。,合系统 建立成都市智 慧交通信息监 测平台，实现 各系统信息资 源实时共享， 监测系统的高 可靠、高可控 和高效率。,深分析 搭建、维护和完 善各类城市交通 模型,将模型的评 价分析作用引入 到政府日常工作 中；开展专项研 究。,精管理 以“精心规划，精 确操作，精准定 则，制度细密，管 理细致，标准细 分”为原则，灵活 运用智慧交通分析 研究成

22、果对政府日 常工作进行精细化,管理。,广服务 扩展智慧交通在 出行信息服务方 面的应用，将智 慧交通分析研究 成果汇总融合， 切实应用于提升 公众出行品质， 和增强出行便捷,性。,六 智慧交通 行动目标：构建国内领先、覆盖全面、功能完善、运行高效、安全可靠的智慧交通系统， 形成全域成都的智慧交通系统框架体系，实现政府决策数据化、行业管理精准化、综合出行人 性化、应急管理协同化，从而全面提升城市品质，展示生活城市本色，为建设全面体现新发展 理念的国家中心城市提供更强交通支撑。 行动目标,至2018年，基本完成成都市交通运行监测 中心（TOCC）数据中心建设，初步实现跨部门、,跨领域、条块结合的交通大数据共享和融合；至,2019年，全面实现成都市交通运行监测中心,（TOCC）数据共享、运行监测、统计分析三大,职能，对全市路网、交通运输服务、重要节点、 综合交通枢纽开展全天候、全过程、全覆盖的运 行监测，为交通行业管理和重大决策提供全面详 实、及时准确、形象直观的数据支撑。,“扩面、加密”，整合、共享 成都交通运行监测中心（T