驱动桥设计开题报告

1、广东技术师范学院天河学院本科毕业设计开题报告题 目： 中型载货汽车驱动桥设计 系 别： 机电工程系 专 业：机械设计制造及其自动化（车辆工程）姓 名： 学 号： 30 指导教师： 谭滔 2011年12月26日本科毕业设计开题报告系别机电工程系专业机械设计制造及其自动化（车辆工程）班级本机制083姓名学号联系方式题目中型载货汽车驱动桥设计一、选题背景二、课题设计2.1课题的内容所设计驱动桥的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性的。驱动桥外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙，具有足够的刚度和强度，同时其质量应该尽可能减小，工作平稳，噪音小，拆装、调整方便，成本低。2.2课题的目的为满足消

2、费者对汽车产品性能提升的需求，设计出经济性好，质量高，性能优越的驱动桥。2.3课题的意义三、课题研究现状3.1国外研究现状3.2国内研究现状随着我国公路条件的改善和物流业对车辆性能要求的变化，载重汽车驱动桥的技术已呈现出向单级化的发展趋势。单级减速驱动车桥是驱动桥中结构最简单的一种，制造工艺较简单，成本较低，是驱动桥的基本型，在中型卡车上占有重要地位。随着公路状况的改善，特别是高速公路的迅猛发展，许多中型卡车使用条件对汽车通过性的要求降低，因此，中型卡车产品不必像过去一样，采用复杂的结构提高其的通过性。相对重型载货汽车而言，中型载货汽车需求量逐年递减且需求趋于稳定，未来510年，中型车比重大幅

3、度下降。四、课题设计方案4.1设计方案选型与分析方案一：非断开式驱动桥。由于结构简单，制造工艺性好，成本低，可靠性好，维修调整容易，广泛应用于货车的和部分桥车上。但是，其悬挂质量较大，对降低动载荷和提高平顺性不利。方案二：断开式驱动桥。结构较复杂，成本较高。但是，它们与独立悬架接合起来，对于改善汽车的平顺性、操纵稳定性和通过性有利。4.2方案的确定选择方案一，采用非断开式驱动桥。整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套管与主减速壳是刚性地连成一体的，因而两侧的半轴和驱动轮不可能在横向平面内作相对运动。当某一侧车轮通过地面的凸出物时或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波

4、动大。它的悬挂质量较大，对降低动载荷和提高平顺性不利。但是它的结构比较简单，制造工艺性好，成本低，可靠性好，维修调整比较容易。4.3方案的特点及创新（1）结构简单，制造工艺性好。（2）可靠性好，维修比较容易。（3）提升产品适用性和经济性。（4）使设计步骤标准化、通用化，明确化。五、预期结果该方案设计简单，操作方便，可靠性强，加工效率高、精度高，也比较经济，能大幅度提高生产效益，能达到了任务书的要求。六、设计主要步骤 设计步骤 内容简介1.非断开式驱动桥的设计分析选择毛坯、尺寸、通过热处理等2.提出多个设计加工方案确定加工顺序、划分工序等3. 编制零件机械加工的工艺过程卡CAD制图4.零件图的制

5、作CAD制图5.投入生产利用生产车间试用生产七、进度计划序号任务名称开始时间结束时间1选题2011-12-102011-12-102查阅中、外文献资料，外文资料翻译，确定系统设计方案2011-12-102011-12-203开题2011-12-102011-12-284进行毕业设计2012-3-202012-4-275中期检查2012-3-312012-4-26上交毕业设计正稿打印版及电子材料，毕业设计及设计说明书光盘，完成毕业答辩ppt2012-4-22012-4-277毕业答辩2011-05-212011-05-28八、参考文献 1 王霄锋编著 汽车底盘设计 清华大学出版社 2010年4月2 沈沉主编 汽车构造（底盘部分） 人民邮电出版社 2009年9月 3 关文达主编 汽车构造（第2版）. 北京：机械工业出版社. 2011年 4 王望予主编.汽车设计（第4版）北京：机械工业出版社.2011年5 林慕义 张福生 主编 汽车底盘构造与设计 冶金工业出版社 2007年 6 成大先主编 机械设计手册 化学工业出版社.2002年7 常明主编 汽车底盘构造 国防工业出版社 2005年 8 陈家瑞主编 汽车构造（下册，