墩身专项施工方案

1、沪昆客专江西段站前工程沪昆客专江西段站前工程 HKJX-7HKJX-7 标标 桥墩专项施工方案桥墩专项施工方案 编制：编制： 复核：复核： 审核：审核： 中铁四局沪昆四工区中铁四局沪昆四工区 二二一一年六月年六月 目录 1.编制依据 .1 2.编制范围 .1 3.工程概况及主要工程数量 .1 3.1 工程概况.1 3.2 主要工程数量.2 4.施工总体方案 .2 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布.2 4.2 大临工程的分布及总体设计.3 4.3 施工用电.3 4.4 施工用水、生活用水及通讯.3 4.5 施工实验、测量.4 4.6 内业资料(收集、整理、归档、移交).4 4.7 施工程序.

2、5 5.施工方案、工艺及要点 .5 5.1 施工方案.5 5.2 施工工艺.5 5.3 重点工程措施.11 6.墩身工期安排 .11 7.材料供应方案 .11 8.文明施工措施 .11 8.1 场容场貌.11 8.2 生活区管理.12 8.3 车辆、机械管理制度.12 9.质量保证措施 .13 9.1 质量保证体系.13 9.2 墩身质量保证措施.13 9.3 墩身工程质量通病预防措施.16 10.安全保证措施 .18 10.1 安全保证体系.18 10.2 安全管理组织机构.18 10.3 安全措施.19 11.工期保证措施 .20 11.1 工期保证体系.20 11.2 工期保证措施.20

3、 12.雨季施工措施 .20 13.环保、水保措施 .21 13.1 水污染的防治.21 13.2 江河保护措施.22 13.3 固体废弃物的处理.22 13.4 噪音的防治.23 13.5 大气污染的防治.23 13.6 水土保持措施.24 13.7 临时工程的使用及恢复.24 13.8 复垦措施.24 14.节约用地措施 .25 14.1 正式工程 .25 14.2 临时工程.25 15.降低造价措施 .25 15.1 控制目标 .25 15.2 主要措施 .25 16.成品及半成品保护措施 .26 17.突发事件应急救预案. .27 1.编制依据 新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程

4、站前工程 HKJX-7 管段 施工总价承包招标文件、招标图纸、招标资料、补遗书等； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及 施工环境等调查资料； 国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等； 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力； 中铁四局集团有限公司依据 GB/T19001-2000 质量标准体系、 GB/T24001-1996 环境管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全标准建立的 质量、环境和职业健康管理体系。 (7)沪昆铁路客运专线江西有限责任公司下发的工程建设管理制度汇 编 2.

5、编制范围 新建杭州至长沙客运专线江西段 HKJX-7 标黄梅塘特大桥 (DK716471.97DK722+517.6)所有桥梁墩身。 3.工程概况及主要工程数量 3.1 工程概况 黄梅塘特大桥，位于新余市分宜县境内，跨越湖泽镇和凤阳乡,起止里 程为 DK716+471.97DK722+517.60,中心里程为 DK719+494.79,桥全长 6045.63m。 主要技术标准： 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计时速：350Km/h； 线间距：5.0m； 最小曲线半径：7000m； 最大设计坡度：20； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 列车运行控制方

6、式：自动控制； 运输调度方式：综合调度集中； 建筑限界：新建时速 300350 公里客运专线建筑限界； 轨道结构：CTRS型板式无砟轨道结构型式。 本桥位于谷地开阔平缓，沿线多处经过水沟、河流、水田和鱼塘，水资 源相对较丰富，可以作为施工用水，极个别地方采取打井取地下水。 沿线地层地表为粉质粘土，下层为灰岩，溶洞发育。 根据 1：400 万中国地震动参数区划图 （GB183062001） ，本地区地 震动加速度为 0.05g(相当于地震基本烈度六度),为 II 类场地，地震动反应 谱特征周期均为 0.35 s。 3.2 主要工程数量 本桥 186 个桥墩，2 个桥台。本桥 0-130#主要工程

7、数量：HRB335 钢筋 577.286 吨、HPB235 钢筋 119.424、C35 砼 10614m3、C40 砼 262m3。 全桥墩台类型统计表 序号类型墩号数量备注 1空心桥台0#、188#2 2双线矩形墩1#、913#、2227#12 3双线圆端型墩28#、1421#、28187#174 4.施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 按照任务划分，属中铁四局沪昆客专江西段站前工程 HKJX-7 标项目经 理部四工区,项目经理部起指挥、管理、协调作用，具体由四工区实施，组 织机构详见图 4-1。 根据工程特点及相应的工程量，四工区设置 3 个架子队，安排专业队施 工，桥梁

8、 8 个队伍，人员 240 人。 4.2 大临工程的分布及总体设计 临时设施本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注重环保、 服务施工”的原则进行布置。详见 4-2 线路施工总平面布置图。 施工便道沿线路全线贯通，设于线路右侧，宽度为 4.5 米，中间设会车 道，会车道长 20 米，宽为 6.0 米。便道在遇到水塘、铁路时适当绕行；在 遇到水渠时，渠内埋设圆管涵，管涵长度根据便道宽度并适当放坡后确定， 最后分层回填碾压通过。大批工程物资和设备需通过 224 省道和乡间道路运 送至工地，而村间道路的宽度和质量不能满足重载车辆的通行，路面需要进 行加固处理。 施工便道路面结构层：基层为 6

9、0cm 厚片石混碴，面层为 20cm 厚的碎石， 便道外侧设排水沟。施工时先用推土机清除表面浮土,推平碾压，后摊铺片 石混碴，按每层 30cm 分层摊铺、分层碾压。 该段正线永久征地和施工便道用地已全部征用；4#砼拌合站设在 DK721200 线左侧，配 HZS120 单机型拌合机。为保证墩身砼使用，利用 4# 拌合站供应砼，特殊情况下，三、五工区和分宜轨板厂互相备用。 在本桥右侧 0#、20#、52#、82#、116#、147#、170#墩设置钢筋棚，以 满足本桥墩身钢筋加工使用。 4.3 施工用电 施工用电采用地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。 施工中就近地方供电高压线接入变压器，约

10、每公里 1 台共 6 台变压器， 不足部分拟采用自发电解决。本桥变压器均为 630KVA 变压器，搅拌站采用 315KVA 变压器，同时备用 2 台发电机。 4.4 施工用水、生活用水及通讯 本工区施工用水主要是混凝土拌和站用水，利用现有就近水源，但作为 施工用水须经试验室化验合格后方可使用，生活用水接当地自来水。 本地区地势平坦，通讯均采用移动电话联系。 4.5 施工实验、测量 本工区在搅拌站设工地试验室，试验室由 6 人组成。 负责本工区的各种原材料、半成品的取样、送样、砼拌合物性能测试、 砼等试件制作、养护和检测工作。 测量工作由工区统一组织，工区设一个测量组，同时三个架子队均设置 一个

11、测量班。 4.6 内业资料(收集、整理、归档、移交) 4.6.1 实体资料 为完整地记录墩施工过程，再现施工现场的实际情况，应做好如下施工 记录(具体表格详见工程监理与施工用表)： （1）墩身施工过程质量自控记录表 (2)模板及支架检验批质量验收记录表 (3)钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（） (4)钢筋（连结与安装）检验批质量验收记录表（） (5)混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（） (6)混凝土（施工）检验批质量验收记录表（） (7)混凝土（养护及检测）检验批质量验收记录表（） (8)混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表（） (9)分项工程质量验收记录表 (10)

12、分部工程质量验收记录表 (11)施工日志 (12)施工现场质量管理检查记录表 4.6.2 影像资料 隐蔽工程要留像资料，作为检验批资料的一部分，影像资料中要有检测 标识，标示牌中要体现所用工程部位、技术负责人、监理责任人等内容，要 求具体到每个桥墩。 4.6.3 内业资料(收集、整理、归档、移交) 项目经理部及工区均建立以总工为首，工程部、安质部、地亩、工经部、 物机部、办公室、试验室参与的内业资料领导小组，部门设专职资料员，从 工程开工开始，按专业分工、归口管理的原则，做到“三同时” ，即：布置 工程任务与布置竣工文件编制、工程检查与竣工文件检查、工程验收交接与 竣工文件交接同步进行，确保内

13、业资料齐全完整、内容准确、系统配套、整 洁美观。 4.7 施工程序 征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施 工自检报检签证试验检测质量评定工程验收土地复耕工程保修。 5.施工方案、工艺及要点 5.15.1 施工方案施工方案 本段墩以双线圆端实体墩为主，另有空心桥台和双线矩形实体墩、采用 厂制钢模板拼装，钢筋在加工场加工好后运至现场绑扎，混凝土由拌和站集 中生产，砼运输车运送至现场，砼一次整体浇筑成形，混凝土通过泵送入模， 墩身模板和托盘顶帽钢筋采用吊车垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇 水养生，拆模后墩身外缠滴漏管覆盖塑料膜养生，墩身进行冷水却管水循环。 施工工艺见图 5-1。

14、5.25.2 施工施工工艺 5.2.1 测量放样 承台混凝土达到一定强度后，将表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身主 筋，测量班根据墩身设计尺寸放出墩身立模边线、标高，测量过程中实行互 检制度，并经监理见证签认后，开始施工， 如果标高过高或过低都需要进 行调整。 5.2.2 钢筋加工 运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干 净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。钢筋 集中制作、现场人工绑扎。 钢筋加工由加工场按照设计图纸要求加工。每个桥墩墩身施工加工完成 的钢筋应包括：墩身钢筋、顶帽及托盘钢筋和接地钢筋。本段墩身钢筋采用 HPB2358、HPB235

15、10、HRB33512、HRB33514、HRB33516、HRB335 20，按照设计规格、型号、进行钢筋加工并分开堆放标示，钢筋弯钩按照 设计图进行加工，焊接时，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于 5d,同一根钢 筋上应少设接头，两焊接接头的距离大于钢筋直径的 35 倍且不小于 50cm， 焊接接头的钢筋在同一截面内不得超过钢筋总数的 50%，应分散错开布置。 实体墩施工工艺框图 5-1 施 工 准 备 测 量 放 线 墩底截面外缘水平度调整 脚 手 架 支 立 立 模 模板打磨试拼 模板纠偏、加固 浇筑墩身混凝土 养 护 拆 模 中线、水平、跨度测量 测定墩台中心线、支座十字线、梁端线等 安

16、装墩帽模板 台帽、墩顶钢筋制作制作混凝土试件 安装桥墩钢筋 制作墩身钢筋 浇筑墩帽混凝土 钢筋安装、支撑与固定钢筋安装、支撑与固定 第一步：调整在承台施工时预埋伸入墩身内的钢筋的间距，并进行除锈， 安装箍筋。钢筋安装时，保护层垫块和数量为 4 个/m2。垫块采用圆锥形混凝 土垫块。强度与墩身混凝土强度相同。 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差检验方法 1 受力钢筋全长 10 2 弯起钢筋的弯折位置 20 尺量 第二步： 先将直线段模板支立完，顶帽及托盘钢筋在墩身旁边搭设的 脚手架上进行绑扎，再用吊车把顶帽及托盘钢筋进行吊装。 第三步：接地钢筋焊接。严格按照铁路综合接地系统（通号（20

17、09） 9301） 要求，焊接连接接地钢筋。并用红漆标示接地钢筋。接地钢筋双面 焊接长度不小于 55mm，单面焊接长度不小于 100mm，焊缝厚度不小于 4mm。 墩身接地钢筋沿墩立面中心对称布置 2 根利用墩身主筋，上端采用接地端子 与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋焊接。 接地钢筋网应保证各点电气连接贯通，混凝土施工前应测试无误后方可 施工，接地钢筋露出砼以外部分需进行锌铬涂层防锈处理。 接地钢筋及与之相连接的接地端子，每个桥墩设置在墩顶大里程侧，埋 在检查槽两侧墩身肩部，离墩边沿 10cm 处。 每个接地端连接端子内设 M16 内螺栓，外露面须保证与混凝土表面平齐， 条件允许

18、情况下，建议连接端子外露面高出混凝土表 1-2mm。 钢筋安装后，应如实填写质量检验表，必须经监理工程师检查和批准后 才能进行墩身模板的安装。 5.2.3 模板及支架安装 墩身采用大块组合钢模板，本桥共计配置 9 套墩身钢模板。模板分节高 0.5 米、1 米、2 米、顶帽及托盘模板组合拼装。由专业厂家生产制造，选用 6mm 厚钢板作为面板，框架采用75 角钢，加劲肋采用120 型槽钢。模板 表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆 装方便接缝严密不漏浆。 模板进场后，进行清理、打磨干净并用塑料薄膜进行覆盖。模板拼装时 稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板缝用双面胶塞缝，

19、模板面上须清理干 净并涂刷模板漆。 模板漆的使用方法：模板面必须干燥，使用前要进行清除浮尘（锈） 、 去除油污（蜡）等处理，以提高模板漆对模板的粘结力。施工时采用刷涂， 不能过厚过薄，最佳用量为 8-12m2/Kg。涂刷漆后大约在 24 小时后方可进 行混凝土施工。重复使用 3-5 次后，须去除旧漆膜，方可重新涂布，本漆在 干前不得雨水冲淋。 模板采用吊车人工配合安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保 证模板在灌注混凝土时受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼装平整 严密。支架的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在 两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地

20、基上。 5.2.4 墩身沉降观测标及吊栏、围栏预埋件的安装 根据杭州至长沙铁路客运专线施工图桥梁综合参考图一（杭长客专 施图桥参 01） 中桥梁沉降观测规定：墩台沉降观测点可在墩顶、墩身上布 置，每个墩台的测点总数不应小于 4 个，一般设置在墩台的四个角处；。 墩高为 6m 及以上设置吊篮，6m 以下的设置围栏。吊栏、围栏预埋件在 浇筑混凝土前严格按图纸位置埋设准确。 5.2.5 冷却管埋设 为在混凝土浇筑后降低混凝土芯部温度，在墩身中设置冷却水管，采用 48钢管，通过制作成U型半封闭结构、上下连通。弯头通过丝扣连接或焊 接，在砼施工前必须做试验检查冷却管的密封性。冷却水管层间距 11.5m，

21、距基础顶、墩顶距离不大于1m，进口出口均设置在墩顶。 5.2.6 混凝土浇注 当墩身钢筋、沉降观测标、围栏、吊栏预埋件、接地钢筋、接地端子、 冷却管、模板安装完毕经质检人员，监理工程师检查合格后进行墩身混凝土 浇筑。混凝土由拌和站集中拌和，砼运输车运至现场。 （1）混凝土浇筑选择夜晚或凌晨一天内温度最低的条件下进行，模板、 钢筋和底面在浇筑前应彻底润湿，在保证该部位相对低的温度的同时，还能 使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸汽损失降到最低，避免可能产生的塑性收 缩。 （2）合理布置串筒，控制混凝土自落高度，高度不宜超过 2 米，当超过 2 米，应通过串筒辅助下落，串筒出料口距混凝土浇注面的高度不宜

22、超过 1 米。避免推、赶混凝土的现象发生，保证混凝土的均匀性，减少混凝土泌水 发生的可能。 （3）混凝土分层连续浇筑，并应符合下列规定：混凝土的摊铺厚度应 根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定，当采用泵送混凝土时， 混凝土的摊铺厚度不大于 600mm；当采用非泵送混凝土时，混凝土的摊铺厚 度不大于 400mm。分层连续浇筑，其层间的间隔时间应尽量缩短，必须在前 层混凝土初凝之前，将其次层混凝土浇筑完毕。层间最长的时间间隔不大于 混凝土的初凝时间。 振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的 1.5 倍 且插入下层混凝土内的深度宜为 50-100mm,与侧模应保持 50-100mm 的距离

23、, 振捣时防止触碰模板、钢筋及各种预埋件。 （4）混凝土的拌制、运输必须满足连续浇筑施工以及尽量降低混凝土出 罐温度等方面的要求，入模混凝土温差不超过 15 。 （5）在混凝土浇筑过程中，应及时清除混凝土表面的泌水。泵送混凝 土的水胶比一般较大，泌水现象也较严重，不及时清除，将会降低结构混凝 土的质量。 5.2.7 混凝土养护混凝土浇筑完毕后，应及时进行保温养护： （1）一般在浇注完毕后 1218h 内立即开始养护，连续养护时间不少于 14d。 （2）墩身外面塑料薄膜作为保温材料覆盖混凝土和模板，使混凝土浇筑块 体的里外温差及降温速度满足温控指标的要求。 （3）在保温养护过程中，应保持混凝土表

24、面的湿润。定期注水保持湿度， 洒水温度不宜低于 20，包裹时间不少于 14 天。在达到养护龄期拆除包裹 物后，仍需定期进行洒水养护。 5.2.8 混凝土拆模时间控制 混凝土在实际温度养护的条件下，强度达到设计强度的 75%以上，混凝 土中心与表面最低温度控制在 15以内，预计拆模后混凝土表面温降不超过 9以上允许拆模。 5.2.9 墩身混凝土测温 为及时掌握混凝土内部温升与表面温度的变化值，测点的布置原则：墩 身芯部和墩身表面 5-10mm,共安装两个测温仪。分别测设相关数据。 5.2.10 温控施工现场监测工作 （1）混凝土的浇筑温度系指混凝土振捣后，位于混凝土上表面以下 50100mm 深

25、处的温度。混凝土浇筑温度的测试每工作班(8h)应不少于 2 次。 （2）大体积混凝土浇筑块体内外温差、降温速度及环境温度的测试，每昼 夜应不少于 2 次。 （3）混凝土浇筑块体底表面的温度，以混凝土浇筑块体底表面以上 50mm 处 的温度为准；混凝土浇筑块体的外表温度，以混凝土外表以内 25mm 处温度 为准。 （4）测温元件的安装及保护应符合下列规定：1)测温元件安装位置应准确， 固定牢固，并与结构钢筋及固定架金属体绝热；2)测温元件的引出线应集中 布置，并加以保护；5)混凝土浇筑过程中，下料时不得直接冲击测温元件及 其引出线，振捣时，振捣器不得触及测温元件及其引出线。 5.2.11 支承垫

26、石和锚栓孔 墩的支承垫石和锚栓孔在墩浇注完毕后,再进行浇注。锚栓孔采用 15CM 的 PVC 管预埋，深度符合设计要求。采取跟踪测量和精确定位措施严格控制 其位置和标高 5.3 重点工程措施 本桥 20#、82#、95#、102#、125#、159#、160#、169#墩靠近既有道路， 墩身施工时采用防护网使施工区域与道路隔离，吊车在吊装模板和顶帽及托 盘钢筋时，吊车的停放位置严禁站用公路范围。 其它施工工艺按正常段墩身进行施工。 6.墩身工期安排 本桥墩身 186 个，安排三个施工队伍进行施工，综合表 6-1 墩身作业指 标，按 1 个/8 天，计划 9 套模板,所有天数:1868/8=18

27、6 天,考虑特殊原因 不能正常施工耽误时间 26 天，约需 212 天，即从 2010 年 8 月 15 日到 2011 年 3 月 15 日。 6-1 墩身分项作业进度指标表 分项 工程 墩身钢筋 墩身和墩帽模板 及墩帽钢筋 混凝土浇筑混凝土养生 拆模 合计 H15m2 天2 天1 天21 天8 天 7.材料供应方案 钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂为甲供。 地材（砂和碎石） 、矿粉招标购进，前期材料暂按甲方意向厂家现提供 （目前已供应到位） 。 原材料严格把好“进场关、检验关、使用关” ，合格证齐全，按规定试 验、检测，合格后投入工程使用。 8.文明施工措施 8.1 场容场貌 工地必须有排水设施

28、，保持排水畅通，泥浆、污水必须经过处理后方可 排入地下水道，工地无积水现象。 施工现场必须进行地面硬化处理，材料、构件、料具按总平面图布局堆 放，料堆挂名称、品种、规格等标牌，易燃易爆品分类存放。 施工现场实行“三区” （作业区、材料区、生活区）隔离。 施工现场做到标语、标志、警示醒目，并设置宣传樯、读报栏、安全教 育栏。设置娱乐室、卫生室等设施。 施工场地要做到美化和绿化标准。 施工现场要配置标准配电箱、箱底要设置三角铁支架。临时用电线路架 设规范，严禁乱拉乱接。 施工现场要建立消防制度、措施和配备灭火器材。 8.2 生活区管理 办公设施、职工宿舍要实行标准化、定型化。各种设施齐备，卫生条件

29、 良好，要有专人负责。宿舍人均居住面积不小于两平方米，并设置公用储备 室。宿舍要具有保暖、采光、通风条件。 食堂要有卫生制度，落实到人，并达到卫生、洁净。有卫生防火制度和 防蝇、防鼠、防尘设施。 炊事人员必须经过健康体检，持证上岗。炊事用品要做到生、熟分工， 灶台、墙壁均要贴瓷砖（墙壁瓷砖高度不得低于 1.6m） ，必须做到吊棚顶， 打水泥地面。施工现场食堂禁止采用燃煤炉具、灶具、茶炉等，生火设施一 律采用液化气。 8.3 车辆、机械管理制度 编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程， 加强车辆与机械的维修与保养，提高完好率，保证出勤率。车辆与机械不得 带故障上路，不得违规

30、违章行驶，杜绝机械和车辆事故。 车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁，在显著位置标注“单位名 称” 。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施 工安全。 运载散体、流体的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中 不污染道路和周围环境。 9.质量保证措施 9.1 质量保证体系 在项目经理部质量管理领导小组领导下，工区成立以工区长任组长，副 经理、总工程师为副组长的质量管理组织机构，全面负责本工程质量管理工 作，从思想、组织、技术、施工、物资设备等几方面确保质量目标的实现。 正式开工前，由项目部总工组织项目部和工区管理、技术人员进行墩 身作业指导书交底，明确施工工艺、工艺要

31、点、质量标准、注意事项等内 容，工区再组织施工队交底，确保交底到作业层，项目部督促落实。 技术质量部为质量管理领导小组的常设机构，负责质量管理体系的运行， 和日常质量监督检查。设专职质检工程师，每个施工队设专职质检员，班组 设兼职质量检查员。配齐人员做到职责相符，实施质量一票否决制。 在施工过程中自下而上按照“跟踪检查” 、 “复检” 、 “抽查”三个检测等 级分别实施检测任务。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单 位的管理、监理单位的监理，接受工程质量监督部门的监督。 参加墩身施工的技术、质检人员要认真学习标准，做好现场的技术指导 和质量监控工作，同时，认真做好施工日志和各种技术资

32、料（包括录像和照 片等影像资料） ，确保内业资料做到及时性、准确性和可追溯性。 组建项目中心试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家计 量部门鉴定认可。在总工程师的领导下，开展检验、检测工作。 9.2 墩身质量保证措施 所有施工工点的导线测量、高程测量都必须在设计院交桩复测满足要求 的基础上进行，也必须在各管区内自己设置的加密点、加密网精度满足要求 和报监理审批的前提下进行，测量必须建立现场和数据复核制度，严禁在测 量上出现任何问题。 在安装模板时必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土的接 触面必须清理干净并涂刷脱模剂，需大面平整。 9.2-1 墩身模板安装允许偏差和检验方法

33、序号项 目允许偏差（mm）检验方法 1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于 2 处 2表面平整度31m 靠尺检查不少于 5 处 3相邻模板错台1尺量检查不少于 5 处 4空心墩壁厚3尺量检查不少于 5 处 5同一梁端两垫石高差2测量检查 6墩台支承垫石顶面高程0，-5水准仪测量 7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查 墩身钢筋种类和数量较多，需按照设计的钢筋品种、规格、数量进行绑 扎，墩身、承台、及与桩基的综合接地钢筋及预埋件在每个桥墩及基础上均 设置，按照桥梁综合参考图 、 圆端型实体桥墩 、 铁路综合接地系统 进行设置。 表 9.2-2 墩身钢筋允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差

34、 （mm） 检验方法 1受力钢筋排距5 基础、板、墙20 2 同一排中受力钢筋间 距柱、梁10 尺量，两端、中间各 1 处 3分布钢筋间距 20 绑扎骨架 20 4箍筋间距 焊接骨架10 尺量，连续 3 处 5 弯起点位置（加工偏差20mm 包括在 内） 30 尺量 c35mm +10，-5 25mmc35mm+5，-2 6钢筋保护层厚度 c C25mm+3，-1 尺量，两端、中间各 2 处 混凝土浇筑过程质量控制是保证墩身质量最重要的环节之一，因此混凝 土浇筑过程中运输设备的运输能力应适应混凝土凝土凝结速度和浇筑速度的 需要，保证浇筑过程的连续性，运输过程中应保证混凝土不发生离析、漏浆、 严

35、重泌水及坍落度损失过多等现象，混凝土应分层浇筑，不得随意留施工缝。 墩身混凝土浇筑完毕终凝后，应进行塑料薄膜包裹进行洒水养护，养护 时间至少达到 14 天。 表 9.2-3 墩身的允许偏差和检验方法 序 号 项目 允许偏差 （mm） 检验方法 1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20 2空心墩壁厚5 3桥墩平面扭角20 测量检查不少于 5 处 4表面平整度5 1m 靠尺检查不少于 5 处 每片混凝土梁一端两支承垫石 顶面高程 3 5 简支混凝 土梁每孔混凝土梁一端两支承垫石 顶面高差 4 6 简支 钢梁 支承垫石顶面高差5 7支承垫石顶面高程0，-10 8预埋件和预留孔位置5 测量检查 墩身混

36、凝土每 100 方检查试件不少于 1 组，且砼标准养护试件必须符合 设计强度等级。 9.3 墩身工程质量通病预防措施 桥梁工程质量通病预防措施见表 9-4。 墩身钢筋工程质量通病预防措施见表 9-5。 墩身混凝土工程质量通病预防措施见表 9-6。 表 9-4 桥梁工程质量通病原因分析及预防措施表 通病现象原因分析预防措施 1、桥梁墩台顶 面流水坡不平 1、测量工作不细，标高 标志不清晰。 2、混凝土灌注顶面时， 未认真检查灌注标高位 置。 1、灌筑混凝土前测量技术人员应认真向工 班交清灌筑位置、模板上的钉线位置和排 水坡的要求。 2、混凝土灌至顶面标高要大致抹平和找出 流水坡，混凝土初混前要进

37、行复测和二次 压光。 3、选派技术熟练的技术工人实际操作。 4、及时进行养护。养护时，特别注意保护 压光层，防止破坏，变形。 2、螺栓孔位置 不准确 1、没有采取有效方法控 制 1、在井型架上固定孔模，经常检查，发现 移动，立即纠正。混凝土终混前，作二次 检查孔模，确保孔模位置准确 3、桥台 U 型螺 栓位置不准确， 外露长度不一 1、模板加工孔位不正确， 预埋 U 型螺栓时没有作 到内外固定， 没有检查外露长度 1、认真放样钻洞，保证模板孔位准确。 2、严格控制模板标高，加强支撑，保证不 跑模。 3、预埋 U 型螺栓时，内侧用小钢筋点焊固 定、外侧用螺帽固定，点焊前要认真检查 外露长度。同时

38、，外露部分要涂黄油并用 牛皮纸或塑料布包裹。 4、桥梁墩台表 面不平整 1、模板拉筋过紧或过松， 拉筋过稀，造成混凝土 表面不平。 1、模板拉筋要进行计算，拉筋松紧要适宜。 2、圆端型桥墩进行模板设计，加强支撑检 查。 3、严格按规定串筒下料，减少混凝土对模 板的冲击力。 4、采用整体模板。 5、桥梁栏杆安 装不垂直、不平 顺，未留伸缩缝。 1、栏杆支架制作没有针 对梁体实测实量的数据 进行，只是照标准制作。 1、栏杆制作，要针对现场实际情况，对号 制作，安装时对号入座。 2、栏杆钻孔要采用钻机进行，达到准确无 误，严禁氧烧气割现象。 3、安装时，要进行严格的自检，特别是对 支架检查要更精细些

39、。 4、梁与梁、梁与台的分离处，要注意预埋 栏杆及串筒的伸缩缝。上下检查梯口处的 杆件采用椭圆孔连接。 表 9-5 钢筋工程质量通病预防措施表 通病现象原因分析预防措施 1、钢筋锈蚀保管不善 (1)对颗粒状或片状老锈必须清除； (2)钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用； (3)进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。 2、钢筋接头的连接 方法和接头数量及 布置不符合要求 (1)严格技术交底及工艺控制； (2)合理配料，防止接头集中； (3)正确理解规范中规定的同一截面的含义。 3、钢筋网中主副筋 放反 (1)认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术 交底，复杂部位应附施工草图； (2)加强质量

40、检查，做好隐蔽工程检验记录。 4、钢筋位置不对及 产生变形 (1)认真按要求施工，加强检验； (2)控制混凝土的浇灌、振捣成型方法。 5、接头尺寸偏差过 大 (1)绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵 向位移不大于 0.5d，接头处弯折不大于 4；钢筋 轴线位移不大于 0.1d 且不大于 3mm； (2)焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差 0.5d。 6、焊缝尺寸不足 技术交底不 细、工艺控 制有误、标 准不清、把 关不严 (1)按照设计图的规定进行检查； (2)图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽 度不小于 0.7d， ；焊缝厚度不小于 0.3d。 7、电弧烧伤钢筋表 面 (1)

41、防止带电金属与钢筋接触产生电弧； (2)不准在非焊区引弧； (3)地线与钢筋接触要良好牢固。 8、焊缝中有气孔 操作人员责 任心不强， 质检人员检 验不及时 (1)焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊 条均不准使用； (2)焊接区应洁净； (3)适当加大焊接电流，降低焊接速度； (4)雨雪天不准在露天作业。 表 9-6 混凝土工程质量通病预防措施表 通病现 象 原因分析预防措施 1、混凝 土表面 缺浆、 粗糙、 凸凹不 平。 1、模板表面在混凝土浇筑前未清理 干净，拆模时混凝土表面被粘损： 2、未全部使用钢模板，夹杂其他类 型模板； 3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造 成混凝土拆模时发生粘模

42、； 4、模板拼缝处不够严密，混凝土浇 筑时模板缝处砂浆流走； 5、混凝土振捣不够，混凝土中空气 未排除干净。 1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水 泥砂浆等杂物； 2、全部使用钢模板； 3、混凝土脱模剂涂刷均匀，不得漏刷； 4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密 实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止 振的标准：混凝土表面不再有气泡冒出。 2、混凝 土局部 酥松， 石子间 几乎没 有砂浆， 出现空 隙，形 成蜂窝 状的孔 1、混凝土配比不准，原材料计量错 误； 2、混凝土未能充分搅拌，和易性差， 无法振捣密实； 3、未按操作规程浇筑混凝土，下料 不当，发生石子与砂浆分离造成离析； 4、漏振造成蜂窝

43、； 5、模板上有大孔洞，混凝土浇筑时 1、采用电子自动计量拌和站拌料，每盘 出料均检查混凝土和易性；混凝土拌和时 间应满足其拌和时间的最小规定； 2、混凝土下料高度超过两米以上应使用 串筒或滑槽； 3、混凝土分层厚度严格控制在 30 厘米之 内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范 围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振； 4、仔细检查模板，并在混凝土浇筑时加 洞。 发生严重漏浆造成蜂窝。强现场检查。 3、混凝 土结构 直边处、 棱角处 局部掉 落，有 缺陷。 1、混凝土浇筑后养护不好，边角处 水分散失严重，造成局部强度低，在 拆模时造成前述现象； 2、模板在折角处设计不合理，拆模 时对混凝土角产生巨

44、大应力； 3、拆模时野蛮施工，边角处受外力 撞击； 4、成品保护不当，被车或其他机械 刮伤。 1、加强养护工作，保证混凝土强度均匀 增长； 2、设计模板时，将直角处设计成圆角或 略大于 90 度； 3、拆模时精心操作，象爱护自己的眼睛 一样爱护结构物； 4、按成品防护措施防护，防止意外伤害。 10.安全保证措施 10.1 安全保证体系 落实安全生产责任制和 “一岗双责”制，从项目经理到生产工人的安 全管理系统，必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产 责任制横向到边，人人有责。 10.2 安全管理组织机构 在项目经理部安全管理领导小组领导下，工区成立以工区长为组长，副 经理、总工

45、为副组长的安全管理组织机构，落实安全生产责任制和“一岗双 责制” 。 10.3 安全措施 吊装模板和顶帽及托盘的吊车的选用要结合工程实际，吊车停放时必须 对场地进行平整，起吊前应认真检查底脚支撑加固情况，起吊时必须有资质 人员进行操作并设安全警戒人员。 施工用电要由专业人员进行操作，电线、配电箱的摆放安装要规范化。 各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人 员操作机电设备。 施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一箱一漏”保护装置。 墩身施工过程中要设有安全防护措施，并树立安全警示牌。 施工现场应明确划分用火作业，易燃可燃材料堆场、仓库和生活区等区 域。施工现场进行

46、大面积或特殊环境的明火作业，应办理动火审批手续和指 定监护人。 在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意， 对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内 容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、 禁止火种、禁止通行、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准 GB2894- 82安全标志要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。 该段沿途分布通信光缆、地下管线等，为确保施工过程中的线缆安全， 进场后应主动与业主、设计单位、管道所属单位联系，经业主或设计单位进 行交底后，现场查明管道(线)埋深、管径、走向、与墩身边线净距等

47、，对有 疑点处组织专人调查挖探，并形成勘察报告，编制详细的保护措施和应急预 案。 项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加 的安全生产大检查，并积极配合上级进行专项和重点检查；工区每旬进行一 次检查。 11.工期保证措施 11.1 工期保证体系 从影响工期的人员、机械设备、材料、方法、环境及计量、网络控制等 方面建立工期保证体系。 11.2 工期保证措施 施工前由工程技术管理中心组织施工和设计有关人员，结合现场情况 核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无“差、错、 碰、漏”现象。 墩身施工采用 9 套模板，提高工效，加快进度。 12.雨季施工措施 根据

48、总体进度计划及工程特点，雨季正常安排工程施工，施工时要做好 防雨措施。 成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，项目 经理部、工区、施工队要建立雨季施工领导小组，责任到人，分面包保。在 雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发 现的问题及时整改。 成立防洪抢险突击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。每个施工 现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做 到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意 调用。 与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便 合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班

49、表，建立雨季值班制度，设 专人每天听取气象预报，做好记录，有暴雨、大暴雨天气情况时，及时通知 值班人员，提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防 汛事宜，保证及时排水，减少损失。 编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强 制性执行文件，严格执行。 雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做 好施工期间的防洪排涝工作。 在雨季施工时，施工现场应及时排除积水。对处于洪水可能淹没地带 的机械设备、材料等作好防范措施，施工人员要做好安全撤离准备。长时间 在雨季中作业的工程，应根据条件搭设雨棚。施工中遇暴风雨应暂停施工。 雨季进行混凝土施工时，要及时

50、检测砂、石含水量，并加以调整配合 比。尽量避免在雨天进行混凝土或浆砌施工，如不可避免时，应用防雨布 （棚）覆盖，防止雨水冲淋混凝土造成离析。 现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电要安装好接 地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋 入地下，外露的电杆、电线采取可靠的的固定措施；雨季前对现场设备作绝 缘检测。 对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场 物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。 雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测， 及跨河道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水 系统进行检查和清

51、理，确保排水系统排水通畅。 13.环保、水保措施 贯彻执行环境管理体系规范及使用指南(GB/T240012004),针对 工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的环境保护 和水土保持保证体系(详见图 13-1)，保证环保管理体系的有效运行。 13.1 水污染的防治 施工现场搅拌站废水和施工机械油污。将充分利用沉淀水用于工地洒 水降尘。 施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止 污染。 工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的 水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。 外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。 禁止将有毒废弃物作土方回填。 13.2 江河保护措施 加强对本队施