隧道右线施工方案

1、镰刀湾隧道右线施工方案1 编制说明1.1编制依据1.1.1公路隧道施工技术规范JTJ042-94；1.1.2公路工程技术标准JTG B01-2003;1.1.3公路水泥混凝土路面技术规范JTG D40-2002;1.1.4公路隧道通风照明技术规范JTJ 026.1-1999;1.1.5锚杆喷射混凝土支护技术规范GB 50086-2001；1.1.6湖南省交通规划勘察设计院提供的怀通高速公路工程施工图1.1.7现场调查资料1.2编制范围1.2.1起迄里程：YK113+360-YK114+430 1.2.2工程项目：镰刀湾隧道右线1.3编制原则1.3.1突出质量，确保安全，满足工期总目标的要求，科

2、学合理、优质高效地组织施工。1.3.2国家、交通部和湖南省的有关政策、法规和条例。1.3.3按照国家的法律、法规和湖南省的有关要求，安排好环保、水保工作，做好文物保护工作。1.3.4根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，因地制宜地制定施工方案。1.3.5改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理造价的统一。1.3.6先重点后一般，全面规划，突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。1.4设计标准公路等级：双向四车道高速公路；设计荷载：公路-级；设计时速：80km/h。2 工程概况2.1工程

3、简介镰刀湾隧道位于怀通高速23标，湖南省靖州县寨牙乡境内，设计隧道全长1070m，进口里程YK113+360设计高程416.43m，出口里程YK114+430设计高程394.35m，隧道内YK113+360YK114+260段为23下坡，YK114+260YK114+430段为10的下坡。线路设计为分离式隧道，行车速度80Km/h；隧道进口采用环框式洞门，隧道出口采用削竹式洞门。全隧衬砌采用复合式衬砌，YK113+370YK113+392、YK114+393YK114+415段22m、22m108大管棚。按新奥法施工设计，采用光面爆破及湿喷技术，按照仰拱超前的原则组织施工，拱墙衬砌一次灌注本隧

4、道级围岩共720m、级围岩200m、级围岩150m。 镰刀湾隧道左洞洞身地段序号里程范围围岩分级情况1YK113+360YK113+370隧道洞口斜切与斜切延伸段，边坡塌方。2YK113+370YK113+430隧道围岩级别为级长43m，埋深较浅，容易形成洞内塌方。3YK113+430YK113+490隧道围岩级别为IV级长50m，容易形成洞内塌方。采用台阶法施工。4YK113+490YK113+710隧道围岩级别为级长260m，容易形成洞内塌方及顶部掉块。5YK113+710YK113+790隧道围岩级别为IV级长70m，容易形成洞内塌方。6YK113+790YK114+290隧道围岩级别为

5、级长500m，容易形成洞内塌方及顶部掉块。7YK114+290YK114+350隧道围岩级别为IV级长50m，容易形成洞内塌方。8YK114+350YK114+415隧道围岩级别为级长95m，容易形成洞内塌方。9YK114+415YK114+430隧道洞口斜切与斜切延伸段,边坡塌方。2.2基本要求2.2.1工期要求：实施性施工组织设计对镰刀湾隧道左洞的工期要求最迟不能晚于2009年11月开工,2011年3月完工，该隧道实际准备工作于2009年11月1日开始，但完工时间不变，为2011年3月31日。2.2.2质量要求：确保该工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，主体工程零缺陷，单位工程一次

6、验收合格率达到100%，其中隧道衬砌无损检测合格率达到100%，创部级优质工程；2.2.3安全要求：坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保既有线行车安全，防止一切责任事故，做到安全零缺陷。2.3主要工程数量本隧道主要工程数量详见怀化至通道高速公路第23合同段第四册第一分册S5-3图。2.4工程条件2.4.1地质本隧道位于湖南省靖州县寨牙乡境内，最大埋深约120.98米，隧道址区属低山丘陵地貌，地表剥蚀较强烈，隧道范围上覆第四系残坡积层（Qh）和震旦系下统江（Zan）口组砂质板岩。2.4.2水文与气象全线水系属于长江水系。气候属亚热带季风气候类型，具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量

7、充沛等特点。2.4.3交通与运输本隧道有出口工区一个工作面，从原319国道湖南省靖州县寨牙乡江口村处引入隧道出口施工场地，施工区域交通便利。2.4.4生产及生活用电生活用电采用沿线电网辖区电源，生产用电主要采用靖州县供电局电网供电，从附近高压供电网接入，在进出口各设置一台1000KVA的变压器牵入施工现场，并配有两台200KVA发电机组作为备用电源。2.4.5生产及生活用水因当地水资源丰富，生活用水用山泉水，生产用水用溪水。2.4.6主要建筑材料供应状况各种自购材料均由合格厂方进行供应，特种材料及甲供料按业主要求进行供应。2.5.镰刀湾隧道左洞设计情况2.5.1隧道建筑限界项目净宽（m）净高（

8、m）行车道（m）侧向宽度（m）检修道（m）主洞10.255.03.75*20.5+0.750.75+0.75紧急停车带13.05.03.75*20.5+3.5（停车带）0.75+0.75行车横通道4.55.0/行人横通道2.02.5/2.5.2线路平面与线路纵坡设置隧道进口段位于直线上，出口段位于曲线上，ZH点里程YK113+865.315，HZ点里程YK115+178.596左线曲线半径R=1220m，隧道内曲线段长300m；隧道其余地段均位于直线上。隧道内变坡点里程为YK113+360K114+260坡度为-23，长度900m；K114+260K114+430坡度为10，长度170m。2.

9、5.3隧道洞门拱墙及仰拱采用C25钢筋砼，洞口顶、天沟采用M7.5浆砌片石。2.5.4隧道衬砌结构镰刀湾隧道正洞衬砌与辅助施工措施：序号起讫里程围岩级别采用衬砌图 号辅助施工措施1YK113+360 YK113+370环框怀通肆隧参S5-4-3-3明挖2YK113+370 K113+385V怀通肆隧参S5-4-3-21衬砌采用S5c型复合衬砌，全环采用I20b型钢钢架间距0.75m，35根108*6mm管棚22m超前支护，开挖：采用台阶法施工。3YK113+385 YK113+420V怀通肆隧参S5-4-3-16衬砌采用S5a型复合衬砌，全环采用I18型钢钢架间距0.75m，42mm超前小导管

10、6环，每环33根，环向间距0.4m，纵向间距3.0m，每根4.5m，开挖：采用台阶法施工。4YK113+420 YK113+435V怀通肆隧参S5-4-3-19衬砌采用S5b型复合衬砌，全环采用I18型钢钢架间距0.75m，42mm超前小导管3环，每环33根，环向间距0.4m，纵向间距3.0m，每根4.5m，开挖：采用台阶法施工。5YK113+435 YK113+480怀通肆隧参S5-4-3-11衬砌：采用S4a型复合衬砌，采用格栅拱架支护，间距1.0m，采用22锚杆，每环33根，环向间距0.4m，纵向间距3.6m，单根长度4.5m，开挖：采用台阶法施工。6YK113+480 YK113+49

11、5怀通肆隧参S5-4-3-12衬砌采用S4b型复合衬砌，采用格栅拱架支护，间距1.2m，采用22锚杆，每环33根，环向间距0.4m，纵向间距3.0m，单根长度5.0m，开挖：采用台阶法施工。7YK113+495 YK113+705III怀通肆隧参S5-4-3-10衬砌：采用S3级下锚复合。超前支护：采用22锚杆，每环17根，环向间距1.2m，纵向间距1.2m，单根长度2.5m，开挖：采用台阶法施工。8YK113+705 YK113+795怀通肆隧参S5-4-3-12衬砌采用S4b型复合衬砌，采用格栅拱架支护，间距1.2m，采用22锚杆，每环33根，环向间距0.4m，纵向间距3.0m，单根长度5

12、.0m，开挖：采用台阶法施工。9YK113+795 YK113+842III怀通肆隧参S5-4-3-10衬砌：采用S3级复合衬砌。采用22锚杆，每环17根，环向间距1.2m，纵向间距1.2m，单根长度2.5m，开挖：采用台阶法施工。10YK113+842 YK113+882III怀通肆隧参S5-4-6-2衬砌：采用ST3级复合衬砌，全环采用I14型钢钢架间距1.2m，超前支护：采用22锚杆，每环22根，环向间距1.2m，纵向间距1.2m，单根长度3.0m，开挖：采用台阶法施工。11YK113+882 YK113+897III怀通肆隧参S5-4-3-14衬砌：采用S4c型复合衬砌。全环采用I16

13、型钢钢架间距1.0m，超前支护：采用22锚杆，每环20根，环向间距1.2m，纵向间距1.0m，单根长度3.0m，开挖：采用台阶法施工。12YK113+897 YK114+285III怀通肆隧参S5-4-3-10衬砌：采用III级复合衬砌。采用22锚杆，每环17根，环向间距1.2m，纵向间距1.2m，单根长度2.5m，开挖：采用台阶法施工。13YK114+285 YK114+305IV 怀通肆隧参S5-4-3-12衬砌采用S4b型复合衬砌，采用格栅拱架支护，间距1.2m，采用22锚杆，每环33根，环向间距0.4m，纵向间距3.0m，单根长度5.0m，开挖：采用台阶法施工。14YK114+305

14、YK114+345IV 怀通肆隧参S5-4-3-11衬砌：采用S4a型复合衬砌，采用格栅拱架支护，间距1.0m，采用22锚杆，每环33根，环向间距0.4m，纵向间距3.6m，单根长度4.5m，开挖：采用台阶法施工。15YK114+345 YK114+370V怀通肆隧参S5-4-3-19衬砌采用S5b型复合衬砌，全环采用I18型钢钢架间距0.75m，42mm超前小导管12环，每环33根，环向间距0.4m，纵向间距3.0m，每根4.5m，开挖：采用台阶法施工。16YK114+370 YK114+395V怀通肆隧参S5-4-3-16衬砌采用S5a型复合衬砌，全环采用I18型钢钢架间距0.75m，42

15、mm超前小导管12环，每环33根，环向间距0.4m，纵向间距3.0m，每根4.5m，开挖：采用台阶法施工。17YK114+395 YK114+415V怀通肆隧参S5-4-3-21衬砌采用S5c型复合衬砌，全环采用I20b型钢钢架间距0.75m，35根108*6mm管棚28m超前支护，开挖：采用台阶法施工。18YK114+415 YK114+430削竹怀通肆隧参S5-4-3-1明挖2.5.5监控量测：隧道按照锚杆喷射混凝土支护技术规范的要求，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，掌握二次衬砌的施作时机，实施动态设计、施工。设计将洞内外观察、净空水平收敛量测和拱顶下沉量测列为必测项目，必要时在隧底

16、增设隧底上鼓量测及地表沉降量测项目。各级围岩量测断面间距：级围岩10m，级围岩20m，级围岩30m。2.5.6附属构筑物1、本隧共设专用车行横洞1处，人行横洞2处，详见怀通高速第23合同段第四册第二分册施工图。2、为满足电力、通信等要求，于隧道两侧各设两道电缆槽，沟槽及盖板布置详见怀通高速第23合同段第四册第二分册施工图。3 施工组织计划安排3.1 施工准备管理人员迅速到位，并立即组织有关施工人员、车辆、设备等进场，展开施工准备工作。3.1.1 施工技术准备熟悉、审查施工图纸和有关设计资料，进一步了解现场，作好控制测量工作，校验相关仪器，测定工程位置，确定施工方案，编制作业指导书，进行技术交底

17、。3.1.2物资准备根据本工程实际情况，落实甲方供应材料，调查自购材料、施工机具及工艺设备，充分计划，组织货源，确定供应方式和供应商订供货合同，拟定运输计划和运输方案，按计划定时间组织物资进场。3.1.3劳动力组织准备各级施工管理人员迅速到位，健全制度，理顺关系，并组建专业工程齐全，技术全面的队伍进场，同时加强对隧道工程机械操作，爆破主要人员进行岗位培训，进行针对全部施工人员文明施工教育，特种作业人员持证上岗。3.1.4施工现场准备联系公路部门在既有公路上增设通往工地的道口，新建通往隧道道路、平整场地，落实路通、水通、电通和通信系统，建造临时设施安装调试施工机具。施工现场设置“五牌一图”、标语

18、，为创建文明工地作准备。3.1.5施工的场外准备走访地方政府了解当地有关民俗民风、地方法规、环保要求、农田保护、治安等方面规定，了解社情民俗，加强沟通联系。配合指挥部作好征地拆迁工作，以使工程能尽快开工。3.2临时工程3.2.1施工便道利用既有的县、乡道路可以进入镰刀湾隧道左洞出口的附近。出口工区新修便道约700m。3.2.2施工用电在K114+460右侧安设一台容量为1000KVA的变压器，用于隧道施工生产用电。架设高压线由当地电力部门架设至距洞口200m处，其余部分由我部自行安装。线路采用架空方式引入洞口，洞内敷设低压电缆，采用明线架设成固定电路。洞内照明采用移动式。隧道施工用电以地方供电

19、为主，备用发电机为辅。并自备2台发电机作为备用电源，保证特殊状况下连续供电。洞外低压供电线路采用三相五线制架空线，隧道内采用电缆线供电. 3.2.3施工用水利用小河内的长年流水，修筑集水池，铺设80mm管路800m，接至山顶30m高山水池供水，将溪流水抽引入集水池内，确保生产和生活用水需要。3.2.4高压供风在洞口各建空压机房一座，并安装4台20m3/min电动空压机，且配备2台12m3/min内燃空压机备用，供应隧道风动机械施工。3.2.5施工通风和防尘风机采用88-1( 110Kw2)型轴流风机，风管采用150cm通风管，在洞门外不小于20m处沿隧道一侧高架，集中串联方式连接，压入式通风。

20、防尘：利用自制水幕降尘器洒水降尘。3.2.6洞内三管两线布置洞内采用100cm通风管悬挂在拱顶，进行压入式通风。隧道动力线和照明线安装在边墙顶部边缘上，供电线路采用三相五线制，动力线在上，照明线在下。照明线距填充面距离不小于2.0m，成洞地段采用明线架设成固定电路，线材为绝缘良好的橡皮线。成洞地段采用40w日光灯照明，日光灯间距20m，特殊地段采用高压碘灯，台车衬砌及未成洞地段采用36v低压碘灯。高压水管和高压风管安装在左侧临时水沟上方。根据隧道的设计情况，施工中进口为反坡机械排水，根据现场情况，每间距100m左右设一集水井，在掌子面约10m处设集水坑，及时使用水泵抽水排出洞外, 同时做好道路

21、横向排水坡，确保道路平顺、不积水。出口为顺坡排水，施工中保证排水侧沟畅通。 洞内管线布置图3.2.7施工通讯沿线公共通讯设施较发达，各施工架子队域均处于无线通讯网络覆盖之下，施工中可采用程控电话和移动电话相结合的方法实现对外联络。项目经理部、架子队、混凝土搅拌站等生产、用活用地均引入程控电话及传真机，并配备移动电话。测量、调度等要求现场保护即时通讯的，配备对讲机，并可通过对讲机与调度值班室联系。项目经理部开通宽带网线且与各个架子队设置计算机局域网，通过互联网与总部、业主相连，实现信息双向沟通。3.2.8施工生产、生活用房生产用房均为自建，生活房屋部分租用地方民房，部分自建，结构形式为活动板房。

22、3.2.9施工场地布置本隧道安排一个作业队，生产设施及生活区布置详见施工场地布置图（附图1、附图2）3.3施工组织和部署本工程被列为我标段的重点工程，为充分发挥我单位的人才优势和资源优势，抽调具有丰富施工和管理经验的人员进行现场指挥和管理，选派工作能力强的管理人员和工程技术人员全面负责本工程的施工组织、管理和工程施工。3.3.1施工组织机构根据施工特点，成立怀通高速23标项目经理部，项目经理部主要人员选调经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。经理部设项目经理1人、副经理1人、总工程师1人，管理层6部1室，即工程技术部、质量管理部、安全环保部、计划合约部、财务部、设备物资部和综合办公室。项目管理

23、组织机构见下图“项目实施组织机构图”。项目实施组织机构图分部经理罗良才分部副经理李元忠分部总工袁弘安全环保部综合办公室设备物资部财务部计划合约部质量管理部工程技术部镰刀湾隧道施工队实行项目经理负责制，开展目标管理，对工程质量、工期、安全、文明施工、经济效益等方面进行全面负责。项目部的分工根据所涉及项目、专业需要，做到分工明确合理，互相配合，责任到人，确保目标的实现。3.3.2队伍安排及劳力配备本隧道左洞施工出口工区安排劳动力时，在满足工期目标要求，满足总体部署和分段流水作业要求，同时注意安排夏秋收季节、节假日、两班施工等特殊情况的劳动力。进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，入场后迅速进入工作

24、状态。本工程高峰期进场人员达到130人。2011年施工高峰130人2010年2009年506070809010011012013015011121239456789101112612345678910人数日期(劳动力分配见下图)3.3.3劳动力组织计划见下表劳 力 组 织 计 划 表序号班级名称人数主 要 工 种主 要 工 序1掘进班30钻机工、爆破工钻孔、装药、爆破2支护班20立格栅、喷射工、超前支护挂网、安锚杆、注浆、喷射混凝土3混凝土班10混凝土工混凝土搅拌4运输班12汽车、装载机、挖掘机、砼运输出碴、砼运输5衬砌班15防水、台车就、移位、仰拱、填充灌注砼、铺设防水板6修理班4机械修理修

25、理各种机械设备7水电班4电工、管道工供电、供水8通风班4空压机司机、通风供风、通风9木工班8木工、架子工立模、看模10焊工班11钢筋、钢架、钢带等洞内外焊接11杂工班15辅助作业看守、维修便道等合 计1303.3.4主要机械设备见下主要施工机械设备配备表项目序号机械名称型号计划台数配备分布进口出口钻孔1半断面凿岩台架222全断面凿岩台架223风钻YT-282828装碴4挖掘机CAT320115装载机ZL5011运输6自卸汽车15T33衬砌7搅拌机JS750228钻眼机229弯曲机1110砼输送泵HBT60A1111砼搅拌车6m32212砼喷浆机3313衬砌台车12m1114压浆机11提升15卷

26、扬机5T11通风16通风机110KW1117通风机55KW11抽水18抽水机高扬程2219抽水机低扬程22动力20电动空压机20m34421电动空压机3m31122内燃空压机10m31123发电机200KW1124变压器1000KVA11交通25交通车丰田26小型货车江菱11其它27电焊机BX2-5003328电焊机BX2-4003329砂轮机3330钢筋弯曲机GW40型1131钢筋切割机1132爬焊机1133焊枪1134组合式瓦斯警报断电仪1135检定仪AGG-21136振捣棒2237全站仪CPT7002L1138水准仪1139收敛仪3.3.5主要材料使用计划见下表材料名称季度年水泥 (t)

27、钢材 (t)砂 (m3)碎石 (m3)炸药 (kg)2009年41001105001000100小计10011050010001002010年18001802000350015028001802000350010037001803000450013046001803000450050小计290073010000160004302011年18001441000200030小计80014410002000304 施工计划安排及总体施工方案4.1施工计划安排根据本工程的实际情况，通过认真阅读图纸，并详细调查现场施工条件，结合我公司的施工实力，决定将本工程的工期定为17个月，即2009年11月1日20

28、11年3月31日。各分项工程的工期如下：施工准备：2009年11月1日2009年11月30日；洞口及明洞工程：2009年12月1日2009年12月30日；主洞开挖及初支：2010年1月1日2010年12月31日；初期支护：2010年1月1日2010年12月31日；二次衬砌：2010年3月1日2011年2月1日；排水沟及电缆槽：2010年3月25日2011年3月28日；环境绿化：2011年3月10日2011年3月28日；交工验收：2011年3月29日2011年3月31日；附：镰刀湾隧道左洞施工进度横道图及施工网络图4.2总体施工方案镰刀湾隧道左洞施工按照新奥法原理组织，由出口工区组织施工。软岩地

29、段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；采用光面爆破及湿喷技术。对围岩支护体系的稳定状态进行监测，并按照仰拱超前的原则组织施工，拱墙衬砌一次灌筑；砼衬砌全部采用液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数，通过对数据的分析和处理，及时反馈信息指导施工。隧道明作段YK113+360YK113+370段及YK114+415YK114+430段采用明挖法施工，暗挖段按锚喷构筑法施工，采用光面爆破法。YK

30、113+370YK113+430、YK114+350YK114+415段V级围岩采用超短台阶法施工，YK113+430YK113+490、YK113+710YK113+790、YK114+290YK114+350段IV级围岩采用短台阶法施工。全隧道按仰拱超前组织施工，拱墙一次衬砌；级围岩YK113+882 YK113+897段拱部位设I16工字型钢架(纵向间距1m/榀)并用8根4.5m22锁脚锚杆加固，拱部每榀采用22根3m长纵环间距1m*1.2m22早强药卷锚杆加强支护，YK113+842 YK113+882段拱部位设I14工字型钢架(纵向间距1.2m/榀)并用10根4.5m22锁脚锚杆加固

31、，拱部每榀采用20根3m长纵环间距1.2m*1.2m22早强药卷锚杆加强支护，级围岩其余段拱部均每榀采用17根2.5m长纵环间距1.2m*1.2m22早强药卷锚杆加强支护。级围岩其余段设格栅拱架，用22锁脚锚杆加固，拱部设22早强药卷锚杆加强支护，YK113+435-YK113+495、YK114+285-YK114+345设32环超前锚杆。级围岩YK113+357-YK113+372、YK114+400-YK114+425段设I20b型钢钢架(纵向间距0.75m/榀)，YK113+370-YK113+392、YK114+392-YK114+415段设108*6mm大管棚加强支护。级围岩其余段

32、设I18b型钢钢架(纵向间距0.75m/榀)，YK113+392YK113+435、YK114+345 YK114+392段设31环42超前小导管，级围岩全段每榀设8根4.5m长锁脚锚杆。隧道喷混凝土采用湿技术，支护体系进行稳定性监测分析。钻爆采用三臂液压钻孔台车，塑料导爆管毫秒雷管微差爆破开挖，周边轮廓采用光面爆破技术。采用铲车及挖掘机装碴，自卸汽车出碴。喷砼采用湿喷机配机械手作业；全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注二次衬砌砼。砼全部采用自动计量拌合站生产，输送罐车运输。通风采用大功率风机、大管径软管压入式和压出式混合通风方式。隧道衬砌喷射砼与模筑砼之间拱、墙设置复合防水板，板后设置MY8C

33、环向透水盲管，环向盲管、按间距10米一道布置，按间距5米一道布置，环向盲管的设置在施工中可根据隧道出水情况作相应调整，集中出水点应予设置，并在两侧边墙底下各设一根110mm纵向透水盲管，纵向透水盲管经水管分离后通过边墙泄水管引入洞内侧沟排出。5 主要工序的施工方法5.1隧道施工测量本隧道属公路长大隧道，为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。控制点校核：按照设计交底要求，施工测量以现场控制点为准，施工图中坐标作为参考，如在贯通复测中发现差别过大，将对控制点进行校核。目前此项工作已提前完成。贯通复测：隧道开工前按设计院给定的平面和高程控制点进行贯通复测，证明可靠。目前施工现场

34、已将此项工作完成。洞外控制测量：采用三角测量，每个洞口设置3个平面控制点，设于能相互通视、稳固不动、不被干扰、便于引测进洞处。高程控制测量：采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点，设于坚固、通视好、施测方便，便于保存且高程适宜处；两点高差以安置一次水准仪即可联测为宜。洞内控制测量：采用以下两种导线：施工导线：在开挖面向前推进时，进行放样指导开挖、二次衬砌的导线，其边长为2050m。基本导线：当掘进100300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50100m精度较高的基本导线。测量仪器：托普康CPT7002L全站仪、DL-101C电子水准仪。测量精度：水平角测量每

35、站左右角各6个测回，圆周角闭合差小于二等导线限差2.0；水准测量采用往返闭合环，每千米水准测量中误差M小于2mm。5.2洞口开挖洞口段采用分层开挖，施工机械以挖掘机为主；洞口场地用装载机辅以整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃土场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。（洞口施工程序见流程图）隧道明洞施工工艺框图测量放线截、排水沟施工土石方开挖坡面防护检 查立内模钢筋绑扎立外模浇注混凝土混凝土养生脱 模防水层施作制、安钢筋检 查回填夯实坡面防护混凝土生产、运送 隧道洞门施工工艺框图测量放线洞门墙挖基基

36、坑检查洞门墙挖基立端墙模板洞门混凝土浇注砼养生洞门装饰检查验收制、安钢筋洞顶背后回填不合格5.1.2临时边、仰坡加固隧道洞口处于浅埋地段，表层为黏土或强风化泥岩夹砂岩，伴有偏压，极易造成滑坡坍塌，依据隧道洞口的工程地质现状和地面斜坡，进洞前需对洞口、洞顶地表进行加固。首先在仰、边坡刷坡顶外510m作双向截水沟，以拦截地表水，防止流水冲刷洞门造成危害。对洞门四周地段采用横竖锚杆并结合地表锚网喷射砼进行加固。即从隧道洞口段至埋深小于10m地段，横向5m范围内设置竖向锚杆加固地表。锚杆长度为35m，呈梅花型布置，间距1.01.0m。根据实际地质情况，调整普通锚杆为注浆锚杆，并对地层注水泥净浆，同时将

37、仰坡面刷到洞门端墙背，并挖至其拱脚标高，沿拱部开挖轮廓外0.1m处，设环向双层水平灌浆锚杆加固，长度4.0m，外露0.5m，外插角15-35，环向间距0.4m，层间间距0.3m，外露双层锚杆，用20钢筋连成整体钢构，同时仰坡挂20*206钢筋网喷射10cm厚C20混凝土，根据洞口开挖边坡地质情况，必须对边坡面用网喷混凝土封闭洞口段,以确保洞口安全。5.1.3边、仰坡施工本隧道洞口边仰坡采用人字形骨架护坡防护，骨架网格内采用液压喷播植草。洞口段施工前，根据设计要求，测设边坡、仰坡边线，按设计要求刷坡到位，并清除岩面危石，施作好边仰坡。本隧道洞口段基岩裸露，岩石风化严重，节理裂隙发育严重，边坡稳定

38、性差。为确保山体稳定，边仰坡开挖好后应尽快施作防护工作，防止围岩暴露时间过长造成不良后果。施工过程中务使边仰坡平顺，坡率标准，边仰坡交接圆顺美观。边、仰坡施工完毕后在边仰坡外510米施作截水天沟。5.1.4洞门修筑本隧道进口采用环框式洞门。隧道洞门在进洞施工正常后，结合地形地质及考虑洞口美化等条件，安排在雨季前施工。洞门施工应与不少于5m的洞内拱墙衬砌同时灌注施工，连成整体。洞口字体要做到美观、大方、醒目。5.1.5洞口段开挖洞口段为级围岩，在洞口边仰坡及支护施作完毕后，即可直接进洞。为确保施工安全，采用短台阶法开挖、“套拱法”进洞。在洞口段隧道洞身上下衬砌轮廓线以外，立模架灌注厚200*80

39、cm的导向墙，并打28m大管棚，以确保洞口段山体稳定，防止坍塌和洞顶危石伤人，确保施工安全，然后采用台阶法施工。施工时，配合超前支护（锚杆、小导管）和钢架支护。然后按设计要求进行洞身开挖支护。洞口浅埋地段避开雨季施工，施工中采用人工开挖（必要时放小炮），短开挖，强支护，衬砌紧跟，步步为营，稳扎稳打，以策安全。洞口施工本着尽早进洞的原则，本隧道进洞方法采取上半断面先进洞，下断面后进洞的台阶法施工。5.3洞身开挖进洞前初次拉槽底标高与隧道上半断面底标高一致，边仰坡加固完成后，及时画出开挖轮廓线，根据设计要求，在轮廓线外5cm钻眼，布置42超前小导管，并注浆加固，待浆体凝固之后，钻眼爆破。爆破采取弱

40、震动爆破方式，洞口端进洞掘进采用短进尺，即每次爆破后，进尺确保安设一榀钢格栅支撑。洞口段开挖采用弱爆与人工风镐相结合的办法，进行加强支护，尽早封闭工作面，针对进口洞口断面较大，必要时半断面开挖，视围岩情况留核心土施工，为了便于大型机械施工作业，半断面高度拟为6.0m。5.2.1级围岩地段施工方法YK113+360-YK113+430、YK114+350-YK114+430段级围岩，采用超短台阶法施工，弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量，超短台阶法施工,台阶长度控制在35m，开挖循环进尺0.75m进行，塑性变形大的级围岩浅埋段宜采取预留核心土的环形开挖施工，施工中须将初期支护及时落地封闭，以

41、确保初期支护的承载能力，如有必要增加台阶长度时应设置临时仰拱，来保证已施作的初期支护安全。在初期支护落底后应及时施作二次衬砌仰和仰拱回填，然后根据监控量测信息指导施作二次衬砌的时间。5.2.2级围岩地段施工方法YK113+430YK113+490、YK113+710YK113+790、YK114+290YK114+350在级围岩地地段采用短台阶法施工，台阶长度控制在5-10m，开挖循环进尺宜按每榀初期支护间距进行，下台阶采用跳槽开挖，施工过程中应保持上、下台阶基础锁脚锚杆的施工制作质量，二次衬砌仰拱和仰拱回填应紧跟初期支护。5.2.3级围岩地段施工方法K113+450-K113+710、K11

42、3+780-114+280级围岩地段采用全断面法光面爆破施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。每循环进尺3.5m。开挖采用液压钻孔台车钻眼，初期支护采用开挖台车施作锚杆，湿喷机进行喷砼作业。洞内作业供电采用500KVA可移动变压器、10KV高压进洞。砼衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼作业。台阶法施工作业循环时间表作业名称作业时间（分钟）循环时间（分钟）120240360480600测量放线30全断面钻眼爆破210通风排烟30危石处理30初期支护120出碴180在爆破作业中，采用水幕降尘，确保作业面粉尘含量达到标准。施工中采用“W”型水幕降尘器喷雾降尘。每个爆破作业面共设两道水幕

43、降尘，距离掌子面分别为20m和40m；每道共设4个水幕降尘器，左右边墙各1个，基底2个；在爆破工点炮后离开时逐组启动喷水系统，开始水幕降尘作业。装碴作业面和倒运碴场，人工配合专用洒水器洒水降尘，确保施工环境良好。装载机装碴时，人工配合专用洒水器洒水降尘，确保作业面环境良好。5.4光面爆破5.4.1钻爆设计IV级、V级围岩开挖每循环进尺0.52.0m，拱部采用光面爆破技术，边墙部采用预裂爆破。及时进行信息反馈，调整钻爆设计。III级围岩开挖，每循环进尺为3.5m，为加快施工进度可采取暂不施工初次衬砌。先对围岩面进行初喷4-6cm找平封闭岩面，到达一定的进尺后再挂网复喷。（钻爆设计如图所示）隧道全

44、断面施工段采用液压钻孔台车；台阶法及其它分部开挖的施工段采用简易钻孔作业平台、人工风枪钻孔，人工装药。为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩的扰动，爆破采用光面爆破。周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。每个作业面每两天进行三个循环，每循环平均进尺约3.5m，每日进尺6m。炸药选用爆速低、不怕水、有害气体少的乳化炸药。塑料导爆管非电起爆系统毫秒微差有序起爆。5.4.2爆破参数选择5.4.2.1掏槽眼型式选择及其装药参数掏槽眼的型式根据岩石的硬度及物理力学特性决定，可分为直眼掏槽、斜眼掏槽两种形式。III级围岩（f=34）砂岩、砂岩岩直掏槽眼采用矩形，掏槽眼

45、间距a=600mm，b=600mm，装药量为0.8L。起爆顺序：1#-3#-5#为一段，7#-9#为二段，13#-15#为三段。IV、V级围岩(f=1.52)砂岩、泥岩直掏槽眼采用中空对称形，掏槽眼间距a=600mm，b=600mm，装药量为0.70.8L，起爆顺序：1#-3#-5#为一段，7#-9#为二段。 5.4.2.2周边眼孔距E的选择周边孔间距一般为0.30.65m，本设计取III级围岩E=0.6m；IV、V级围岩E=0.5m。5.4.2.3 抵抗线W的选择W=E/M M为周边孔密集系数，一般取0.70.9，本设计M取0.8，W =0.6/0.8=0.75。5.4.2.4 炮孔深度L的

46、选择a、初步设计循环进尺不低于3.5m，故周边孔L=3.8m，掘进主炮孔L=3.8m，掏槽孔底板眼采用L3.8m。b、爆破材料采用15段系列塑料导爆管毫秒雷管。周边孔采用传爆线竹片。小直径间隔装药，孔外网路采用复式网路联接，全断面一次起爆。5.4.3光爆钻孔的技术与技巧要求5.4.3.1 严密组织光爆钻孔时，应统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制。分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。刷帮压顶钻孔时，最好固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。5.4.4钻孔方法步骤整个钻孔过程中，可分为准备、定位、开口、拔杆、移位五步。a、准

47、备开工前准备工作做到“四查”。即：查钻机及两个钻臂的运转及钻机油管各部件；查风水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查消耗较多的器材是否有充分的余量。b、定位先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，作业班将钻机范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。c、开口开口时慢慢推进，并特别注意钻臂的方向与隧道中线的夹角是否符合设计外插角。d、拔杆遇整体性好的石质可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。e、移位钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。准：按周边孔参数要求，孔位要选准；直：侧

48、墙孔孔口要开在同一垂线上，孔底要落在同一垂面上；平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。5.4.5 保证钻孔质量措施a、找准中线腰线，标出孔位；b、首先钻正顶孔；c、预量钻杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度。d、作业中的“七快、四勤、四不钻” 钻孔作业要做到“七快”，即：拉风水管快、安钻快、开钻快、换钻杆快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快；“四勤”，即：保养钻机勤、维修风水电路勤、检查钻孔质量勤、检查险情勤；“四不钻”，即：不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎层，只有这样才能有效地提高钻孔速度和质量。预裂爆破施工工艺框图施

49、工准备爆破设计测量放线钻 眼药量计算装 药预裂眼起爆主炮起爆装碴运输爆破效果分析进行下一循环试验验证信息反馈不好良好进行下一循环信息反馈爆破效果分析装 碴 运 输辅助眼、周边眼起爆掏槽眼起爆装 药药量计算钻 眼测 量 放 线试验验证爆 破 设 计施工准备光面爆破施工工艺框图不好良好5.5装碴运输5.5.1弃碴5.5.1.1、全隧共弃碴23万方（实方），弃于隧道弃碴场。5.5.1.2、弃碴坡脚设M7.5浆砌片石挡碴墙，墙高5m8m；碴顶外35m结合地形条件设置截水天沟，截水沟断面0.40.6m，沟身采用M7.5浆砌片石砌筑，碴底每隔20m设置一道150的纵向排水盲沟。弃碴场应作好排水系统，以防止

50、弃碴流失，污染环境。5.5.1.3、施工中产生的废碴、废液应按有关环保要求进行处理，不得随意弃置、排放。5.5.1.4、隧道洞口施工场地布置时，须在洞口外合适位置设置污水处理池。5.5.1.5、弃碴前应对碴场内地表浮土进行清除，待弃碴完成后将浮土回填至弃碴顶面，便于绿化。本隧道装碴运输采用无轨运输。5.5.2施工机具、机械设备配置正台阶法开挖，上半断面出碴采用隧道装载机装碴，15T自卸汽车运碴。全断面及下半断面开挖，采用挖掘机或隧道装载机装碴，自卸汽车运碴。5.5.3出碴调度安排出碴运输过程中，开挖在300m以内时，在洞内安排1台装载机装碴，洞外3台自卸汽车循环往弃碴场，循环有序进行，形成快速

51、装运出碴线。5.6初期支护本隧道初期支护包括系统锚杆、锁脚小导管、锁脚锚杆、工字钢架、格栅钢架、钢筋网、喷射砼，依据地质情况分别设置。喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛。全隧拱部系统锚杆采用25中空注浆锚杆与22药卷系统锚杆。边墙及临时支护采用22锁脚锚杆与锁脚小导管。锚杆技术要求：必须满足现行中空锚杆技术条件。屈服抗拉力127kN、极限抗拉力172kN、断后伸长率16%；锚杆应设置锚头，优先采用锚固力1KN的涨壳式锚头；锚杆用砂浆强度等级不低于M20。锚杆必须设置钢垫板、锚头、止浆塞等配件，垫板尺寸1501506mm。V级围岩开挖及初期支护主要施工流程示意：测量放线（绘出开挖轮廓线）超前支护（42小导管钻孔、安装）注浆钻爆通风找顶第一次