xxxx大桥工程地质勘察报告

1、贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第五合同段 乐上大桥（K线）（中心桩号：左幅ZK30+340；右幅YK30+345）初步设计阶段工程地质勘察报告1前言1.1任务依据、工程概况贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司受黔西南州工业投资有限责任公司委托，承担了贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段乐上大桥（K线）桥位进行初步设计阶段工程地质勘察，院将该大桥的勘察任务交由院地质勘察设计分院执行。乐上大桥（K线）为分幅桥，桥位桩号：左幅ZK29+989.92ZK30+688.08、右幅YK29+978.96YK30+711.04，左幅全长698.16m、右幅全长732.08m。左幅全桥共3联：6x4

2、0+5x40+6x40；上部结构采用预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；下部构造桥台采用U台，2、3、4、7、8、9、10号桥墩采用实体墩。右幅全桥共4联：5x40+4x40+4x40+5x40；上部结构采用预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；下部构造桥台采用U台，3、4、8、9、10号桥墩采用实体墩。其余桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。桥面净宽：1x净10.25m；荷载等级：公路级。1.2勘察目的、方法及设备本次勘察按照部颁公路工程地质勘察规范（JTJ06498）中的桥位初步设计阶段工程地质勘察要求、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D632007）及本院技术主管部门和设

3、计部门提出的技术要求执行。本次勘察目的：初步查明桥位所处地段的水文地质与工程地质条件，并对桥位方案合理性及场地适宜性、稳定性作出评价，初步确定基础持力层位置及岩土体物理力学指标，为桥梁基础设计提供工程地质资料。本次勘察采用方法为：地质调绘、钻探、物探及取样试验等综合手段进行。勘察使用设备为：XY-100钻机2台，WDJD-3型电法仪1套。1.3起讫时间、完成的工作量地勘分院接受任务后，于2010年9月1日进场，同年10月20日出场。历时50天。完成工作量见表1。勘察中所用1/2000地形图，桥型方案、桥位轴线图、BM点位置及高程均系本院第一测设分院提供。2010年10月20日，经院技术主管部门

4、现场验收，认为勘察资料满足设计要求。表1 工作量汇总表 序号项 目单 位数 量备 注1钻孔放样个82钻探进尺m231.33断面测量m15004地质调绘Km20.51：20005高密度电法排列/点2/1206岩样试验件62自然地理2.1地形、地貌桥位区地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区，总体地势北西高，南东低。桥位位于册亨县境内，两次跨越者楼河，两岸桥台均位于S312省道旁边，交通方便。桥区附近海拔425.5610.0m，相对高差184.5m，桥轴线通过段地面高程为428.0497.3m，相对高差69.3m，两岸桥台位于陡斜坡地带，桥区中部者楼河内为冲洪积层且较厚，两

5、岸地形纵坡较陡，局部基岩出露。桥区地貌类型属侵蚀-构造型低山地貌。两岸桥台山坡上植被发育。两岸桥台附近为果林，中部为耕地、稻田及河道。2.2水文、气候桥区为者楼河中上游，属珠江流域之北盘江水系。者楼河测时水位：上游434.29m、下游428.30m，测时流量12m3/s。 区内属于南亚热带季风湿润气候区，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，年无霜期340天左右，光照充足，春干夏湿，雨热同季，年平均气温19.2，日照时间为1515小时，降雨量1336.9毫米。平均风速1.6m/s，风向北北东。3工程地质条件3.1地层岩性桥区出露地层为上覆残坡积层（Qel+dl）含碎石粉质粘土，冲洪积层（Qal+pl）

6、卵石土，下伏基岩为三叠系中统新苑组二段（T2x2），岩性为砂岩夹泥岩。3.2地质构造及地震区内位于扬子准地台黔南台陷望谟北西向构造变形区。场区综合产状5040，强风化岩体节理很发育，岩体较破碎。根据中国地震动参数区划图(GB 18306-2001)查得测区地震动反应谱特征周期为0.40s，地震动峰值加速度为0.05g，场区地震基本烈度为度。3.3岩土构成3.3.1覆盖层残坡积层(Qel+dl) 含碎石粉质粘土：黄褐色，含砂岩、泥岩角砾1030%，硬可塑状，分布于两岸桥台附近及中部地势较高处，厚度5.517.5m。冲洪积层（Qal+pl）卵石土：黄色、深灰色，含砂岩卵石6080%，块径1050c

7、m,局部见漂石，松散至密实，稍湿至饱和，分布于河道之中，厚度08.0m。3.3.2基岩场区下伏基岩三叠系中统新苑组二段（T2x2），岩性为砂岩夹泥岩。根据桥区岩体的节理、裂隙发育特征、硬度与完整性，结合钻探、物探及岩样试验等手段将桥区基岩划分为强、中风化两层，强风化层厚度2.120.9m。强风化层：黄色，中厚层状，节理裂隙发育，岩体破碎，岩质软较软，取芯呈块状、短柱状。中风化层：灰绿色，中厚层状，节理裂隙较发育，岩体较完整，岩质软较硬，取芯呈短柱状、柱状、长柱状。表2 岩石室内试验指标统计表样品名称统计参数样本数范围值平均值标准差变异系数修正系数标准值备注砂岩饱和单轴抗压强度(MPa)中风化3

8、.4水文地质场区地下水类型为基岩裂隙水及第四系松散土层孔隙水，地下水主要靠大气降水及河水补给，大气降雨向下补给第四系松散土层，并向下伏基岩节理、风化裂隙运移，汇集于桥位南西侧者楼河河内由西向东排入北盘江，场区地势起伏较大，桥区两岸位于排泄基准面以上，地下水补给范围较小，桥区位南西侧者楼河地下水补给范围较大。受季节影响变化较大，雨季基岩隙水较丰富，水量较大。枯水期补给差，流量相对较小。场区地下水位与河水水位涨落一致。通过对场区进行地质调绘，未见泉点出露。降水多以散流形式向者楼河内汇集。根据区域水文地质资料分析，桥位区地下水对混凝土构筑物无腐蚀性。4不良地质场区未发现不良地质现象。5工程地质评价5

9、.1场地稳定性及建设适宜性场地整体稳定，适宜建桥。5.2岩土工程特性及持力层选择含碎石粉质粘土：厚度随基岩起伏而变化，分布不匀，容许承载力低，不能作基础持力层。卵石土：厚度变化较大，承载力较低，不能做基础持力层。强风化层：岩体破碎，岩质软较软，承载力较低，不宜作基础持力层。中风化层：岩体完整性较好，岩质软较硬，岩体连续是理想的基础持力层。5.3推荐岩土体物理力学指标根据工程地质调绘、钻探、物探及岩样试验，结合工程类比及公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D632007）进行综合确定，推荐各岩（土）层物理力学指标如下：含碎石粉质粘土：fa0 = 180kPa，qik =80kPa；卵石土：fa0 = 300kPa，qik =180kPa；强风化层：fa0 = 400kPa，qik =150kPa；中风化层：fa0 = 1000kPa，frk=15MPa。5.4基础形式选择通过对桥区的地质构造，工程地质及水文地质特征的分析，根据该桥基础所处位置的岩土体组成及物理力学参数，结合桥梁的荷载特点，建议两岸桥台及桥墩均采