汽车发动机构造与检修课件第2章

1、曲柄连杆机构的功用：是将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴旋转运动 的转矩，对外输出动力。 曲柄连杆机构由气缸体与曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。 2.1 气缸体与曲轴箱组 气缸体与曲轴箱组主要由气缸体、气缸盖、曲轴箱、气缸套、气缸垫和油 底壳等机件组成。 2.1.1 气缸体 1.气缸体的功用 2.气缸体的结构 3.气缸体的类型 （1）按气缸体与油底壳安装平面的位置不同分类： 分为一般式气缸体、龙门式气缸体和隧道式气缸体。 （2）按发动机的冷却方式分类： 分为水冷式气缸体和风冷式气缸体。 （3）按气缸的排列方式分类： 分为直列式气缸体、V形气缸体和对置式气缸体。,（4）按气缸的布置分类 分

2、为整体式气缸、干缸套气缸和湿缸套气缸。 2.1.2 气缸盖 1.气缸盖的功用 2.气缸盖的结构 3.气缸盖的类型 分为单体气缸盖、块状气缸盖和整体气缸盖 4.气缸盖的材料及安装要求 5.燃烧室的类型 （1）汽油机燃烧室的类型 分为楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室、扁球形燃烧室和 蓬形燃烧室。 （2）柴油机燃烧室的类型 分为直接喷射式燃烧室和分隔式燃烧室。 2.1.3 气缸垫 1.气缸垫的功用 2.气缸垫的结构,2.1.4 油底壳 1.油底壳的功用 2.油底壳的结构 2.1.5 发动机的支承 一般分为三点支承和四点支承。 2.2 活塞连杆组 活塞连杆组的功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转

3、运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件组成。 2.2.1 活塞 1.活塞的功用 2.活塞的结构：分为顶部、头部和裙部三部分。,2.2.2 活塞环 1.活塞环的种类：分为气环和油环两种。 2.活塞环的材料 3.活塞环的安装间隙 开口间隙、侧隙和背隙。 2.2.3 活塞销 1.活塞销的功用 2.活塞销的材料及结构 3.活塞销的连接方式 分为全浮式和半浮式两种。 2.2.4 连杆 1.连杆的功用 2.连杆的材料 3.连杆的结构 2.2.5 连杆轴承 1.连杆轴承的功用 2.连杆轴承的结构与材料,连杆组件分解图 1-连

4、杆衬套；2-连杆小头；3-杆身；4-连杆螺栓；5-连杆大头；6-连杆轴承；7-连杆盖；8-连杆轴承凸键；9-凹槽,2.3 曲轴飞轮组 曲轴飞轮组是把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车行驶和其他需要动力的机构输出扭矩。同时，还可储存能量，用以克服非作功行程的阻力，使发动机平稳运转。曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、扭转减振器、正时齿轮、带轮、主轴承及其他附件组成。 2.3.1 曲轴 1.曲轴的功用 2.曲轴材料 3.曲轴的结构 曲轴的形状和各曲拐的相对位置（曲拐布置）取决于气缸的数量、气缸的排列形式（直列、V形）和各缸的工作顺序。 2.3.2 主轴承 2.3.3 曲轴扭转减振器 2.3.4 飞

5、轮,曲轴 1-前端轴；2-主轴颈；3-连杆轴颈；4-曲柄；5-后端凸缘,曲轴油道 1-吸油管；2-锁销；3-放油螺塞；4-油道,曲轴前端的结构 1、2-滑动止推轴承；3-止推片；4-正时齿轮；5-甩油盘；6-油封；7-皮带轮；8-起动爪 （5）曲轴后端,曲轴后端的结构 1-轴承座；2-甩油盘；3-回油螺纹；4-飞轮；5-飞轮螺栓；6-凸缘盘；7-填料油封；8-轴承盖,曲轴轴向定位装置 1-主轴承盖；2-主轴颈；3-连杆轴颈；4、5-止推垫片,直列四缸四冲程发动机曲拐布置简图,直列六缸四冲程发动机曲拐布置示意图,V形八缸四冲程发动机曲拐布置示意图,曲轴扭转减振器的结构 （a）橡胶摩擦式减振器 （

6、b）摩擦片式减振器 （c）硅油黏液式减振器,飞轮与飞轮壳正时标记 （a）汽油发动机正时标记 （b）柴油发动机正时标记,2.4 气缸压力的测量 2.4.1 测量方法 1.起动发动机，并使其达到正常工作温度后停机，拆下各缸火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机），以减少曲轴转动时的阻力。 2.汽油机必须将节气门全开，将气缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座孔上。 3.柴油机必须采用螺纹接口式气缸压力表，将气缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔内。 4.用起动机带动曲轴旋转35s，使发动机转速保持在150250r/min（汽油机）或500r/min以上（柴油机），这时气缸压力表所指示的压力值就是该气缸的气缸压力。

7、 5.按下气缸压力表上的放气阀，使压力表指针回零。 6.为保证测量数据准确，在实际测量气缸压力时，每个气缸应重复测量23次，依次测量各缸。 2.4.2 检测结果分析,2.5 活塞敲缸响故障的诊断与排除 2.5.1 故障现象 1.发动机怠速时，在气缸上部发出清晰、明显和有规律的“嗒嗒”声， 中速以上运转时，响声消失。 2.冷车时响声明显，热车时响声减弱或消失。 3.单缸断火，响声减弱或消失。 4.发动机发火一次，响声出现两次。 2.5.2 故障原因 2.5.3 故障诊断与排除 拆卸并解体发动机，分别检测气缸和活塞连杆组的技术状况。 1.检查并测量气缸的磨损情况。 2.检查并测量活塞的磨损情况。

8、3.检查活塞销与连杆小头的配合情况。 4.检查连杆是否有变形。,2.6 活塞销响故障的诊断与排除 2.6.1 故障现象 1.发动机在怠速或中速运转时，在气缸上部可听到明显、清晰而有节 奏的“嗒嗒”声。 2.发动机转速变化时，响声也周期性变化，加速时响声更大。 3.一般情况下，发动机温度升高后，响声不减弱，甚至更明显。 4.单缸断火，响声减弱或消失；而在恢复该缸工作时的瞬间，会出现 明显的响声或连续两个响声。 2.6.2 故障原因 2.6.3 故障诊断与排除 若确诊为活塞销响，分别拆卸气缸盖和油底壳，拆下活塞连杆组，对活塞销 及活塞销座和连杆小头衬套进行检查修理。,2.7 曲轴轴承响故障的诊断与

9、排除 2.7.1 故障现象 1.当发动机转速突然变化时，有明显而沉重的连续“嘡嘡”声，并伴有 发动机抖动现象。 2.发动机转速升高，响声增大。 3.发动机负荷变化时，响声明显。 2.7.2 故障原因 2.7.3 故障诊断与排除 参照诊断流程图进行诊断。 先检查是否缺少发动机润滑油，若确诊为曲轴轴承响后，放掉发动机润滑 油，拆下油底壳，对曲轴及其轴承进行检查。 1.检查曲轴轴径、曲轴轴承的磨损情况。 2.检查并测量曲轴是否有变形。 3.检查曲轴轴承间隙是否符合要求。,2.8 连杆轴承响故障的诊断与排除 2.8.1 故障现象 1.发动机运转中，产生一种连续而短促的“嘡嘡”金属敲击声。中速运 转时，响声比较明显，在突