2013交通运输方式和布局变化的影响.ppt

1、考点：,1.结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和发展速度的影响。 2.结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点区位选择的影响。,第二节交通运输方式和布局变化的影响,交通运输布局变化的影响,对聚落空间 形态的影响,对商业网点 分布的影响,影响城市的形态,影响形态的变化,对密度影响,对位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,知识网络：,交通线密集方式多： 密度大；,交通线稀少方式单一：密度小,1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响 A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 2、下列城市的区位因素与石家庄相似的是 A、扬州 B、华盛顿 C 、 株洲 D、

2、上海 3、石家庄市兴起的主导因素是 A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路 4、关于商业网点的说法，正确的是 A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布,C,C,C,基础练习：,C,5、以交通最优原则的商业网点应建在（ ） A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线 6、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花,D,C,

3、扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，扬州城市发展缓慢甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。原因是什么？,随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，大运河衰落。,扩展：交通运输线建设对环境的影响,1.聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示。,2.主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化,一个地区主要交通

4、线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展,同时,某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如图。,关键： 分析交通运输对聚落形态的影响时，首先明确交通运输状况，是单一交通运输还是综合交通运输，再结合其他信息具体问题具体分析。,注意：交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。,根据图中某城市空间形态的变化，回答下列各题：,（1）1949年以前该市的城市形态呈 状，街区沿 伸 展，这是因为当时该地的运输方式以 为主。 （2）

5、目前该市城市形态呈 状，与1949年以前相比，主要变 化有 （3）该市城市形态发生变化的原因是什么？,河流,交通线的变化,带,星,河运,街区沿铁路公路扩展,带,真题1、大连是我国北方的重要沿海城市,哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为(),A.从中心城区向外均匀扩展,B.沿铁路线狭长分布,C.以港口为中心向腹地扩展,D.沿海岸线绵延分布,【答案】C,2、下图为某城市空间形态变化示意图。读图,回答(1)(2)题。,(1)该城市空间形态变化的主要原因是(),A.交通运输方式和布局的变化,B.矿产开发和人口数量的变化,C.生活方式和消费水平的变化,D.地表形态和河流径流的变化,(2)2008年该城

6、镇产业布局中,不合理的是(),A.自来水厂B.大型超市,C.大型服装批发市场 D.造纸厂,【答案】(1)A(2)D,(1)由图中信息可知,今后广州城市空间(),A.向东、向南扩张 B.向西、向北扩张,C.呈同心圆状扩张 D.由“单中心”到“双核”转换,(2)广州城市轨道交通的发展将(),提高沿线地区房价 促进跨城居住、就业 增加运输成本 加剧环境污染,A.B. C.D.,【答案】(1)A(2)A,3、 读广州市轨道交通30分钟等时线图(阴影部分表示以公园前、体育西为中心乘坐轨道交通30分钟覆盖范围),回答(1)(2)题。,1.交通运输影响商业网点分布的密度,一个地区商业网点分布的密度,要受到多

7、种因素的影响,其中,交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同,原因如下表所示。,心处。但大多是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示如下。,2.交通运输影响商业网点分布的位置,商业网点遵循市场最优原则,为接近最大消费人群,多分布在城市的几何中,如何区别交通最优和市场最优？,A交通最优，B市场最优,B,3.交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响,4.交通运输对商业中心形成与发展的影响,商业中心的形成必须具备两个条件:在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平;后者决定于人口密度、数量和消费水平);要有便利的交通运输条件

8、,便于商品的集散。如图所示。,真题下图为北半球某热带海岛地质、地貌示意图。读图,回答下题。,岛内最大零售商业点位于甲村,主要形成原因是该村() 地形平坦,交通便利商业从业人口多 商业组织形式复杂人口数量大 A.B.C.D.,B,2、读位于平原地区的我国南方某城市示意图,回答(1)(2)题。,(1)2008年与1980年比较,该城市() A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B.城区发展和交通建设不受河流影响 C.多层次的立体交通网络尚未形成 D.老商业中心服务范围变小 (2)2008年,该城市新建商业中心() A.沿河流两岸分布 B.沿环线高架路分布 C.位于城市交通干线交会处D.围绕老商业

9、中心均匀分布,【答案】(1)A(2)C,3、下图为某地区商业网点大致分布示意图。读图,回答(1)(2)题。,(1)该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是() A.政治B.山地C.河谷D.交通 (2)若该商业网点是受河流影响,则图中最有可能是支流的是() A.甲乙段B.乙丙段 C.乙丁段D.甲乙段和乙丙段,【答案】(1)A(2)A,交通运输区位因素,1.交通运输区位因素结构,重点总结,2010年11月12日成渝城际客运专线(成都重庆)全线开工,建设工期为4年,全长约309公里。2010年10月26日,沪杭高铁正式通车,该工程正线全长160公里。回答1-2题。,1.成渝城际客运专线、沪杭高铁建设

10、中遇到的自然障碍分别是() A.地势起伏、河网密布B.穿山越岭、地质复杂 C.沼泽广布、干旱缺水D.高寒缺氧、气候湿热,2.沪杭高铁开通带来的影响有(),沪杭两地间的航空运输量增加 促进沿线地区产业结构调整与优化实现长三角主要城市间的“同城效应” 形成新的出海通道,促进对外开放,A.B.C.D.,【答案】1.A2.D,3.图中序号代表的村落中,最有可能发展为小城镇的是(),A.B.C.D.,读某区域五个村落的分布示意图,回答34题。,4上题中的两个村落发展为小城镇,与下列哪一因素关系最密切(),A.地形平坦B.气候优越,C.资源丰富D.交通便利,【答案】3.D4.D,5.该交通运输方式为()

11、A.水路运输B.航空运输 C.铁路运输D.高速公路运输,下图为某交通运输方式以澳门为中心的等时线分布图。读图,回答56题。,【答案】5.B6.D,6.如果以该图信息作为研究依据, 则最能反映的问题是() A.澳门工业原料的来源地范围 B.澳门工业产品的覆盖范围 C.澳门农业产品的来源地范围 D.澳门旅游业的最优吸引半径,7.读某历史名城图,回答下列问题。,(1)该城市旧城区 布局的主要区位 因素是 和。,(2)你认为旧城区中 区域和区域哪个 形成较早?说明理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是。,【答案】(1)河流煤铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。(3)交通

12、(铁路的兴建),8.交通运输条件的变化会对聚落和商业网点产生深刻的影响。阅读材料,回答下列问题。,材料一图甲为宜万铁路的线路示意图,它被称为“世界最难修的铁路”,是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。图中虚线圈区域的交通通达性呈现了显著的空间分布差异。通达性常常作为评价交通网络和区位的综合性指标,某地区的交通状况越好,与中心城市距离越近,则它的通达性就越高。,(1)试分析虚线圈区域交通通达性的空间分布特征及成因。,【答案】(1)由(中心)城镇向周边地区逐渐递减;由交通主干线(铁路、河流)地区向周边递减的趋势,表现出一定的带状空间结构特征。因为某地区的交通状况(交通干线经过)越好,与中心城市距离越近,它的通达性就越高。,(2)阐述舟山跨海大桥的建成通车 对