公路施工组织设计文字说明

1、表1 施工组织设计的文字说明第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 工程概况第二节 施工总体部署第三节 工程测量第四节 主要工程项目的施工方案、施工方法第三章 各分项工程的施工顺序第四章 确保工程质量和工期的措施第一节 确保工程质量的措施第二节 确保工期的措施第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第一节 概述第二节 路基处理第三节 桥头处理关键施工措施第四节 现浇箱梁关键施工措施第六章 冬雨季和农忙季节的施工安排第一节 冬季施工安排第二节 雨季施工安排第三节 农忙季节的施工安排第七章 质量、安全保证体系第一节

2、 质量保证体系第二节 安全保证体系第八章 其他应说明的事项第一节 文明生产、文明施工措施第二节 环境保护措施第三节 廉政建设第四节 保障农民工工资第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期1、如我公司中标，则在接到中标通知书后7日内由项目经理部组织各施工队负责人、技术人员、物资、设备等先遣人员进场，查看沿线情况。复查和了解现场的地形、地质、水文、气候、水源、电源和料源等有关情况。根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围并开始着手现场临时设施建设，并和有关部门联系，解决临时用地，水电的来源和地材资源的了解，并签订材料供应合同。工程技术人员在接到图纸后，认真

3、会审，做好实施性施工组织设计，测量人员做好交接桩和全线复测工作，为全线开工作好前期准备工作。2、其他施工人员在10日至15日内陆续赶到现场，参与施工准备及部分工程的施工。3、土方机械、桥梁设备在15天内到场。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法设备和人员主要从公路、铁路运至施工现场。工程所需材料本着质优、环保、经济、合理、就近的原则就地采购。各种材料的品种、规格等应该符合设计和规范要求，经试验检测部门检测合格并征得监理工程师同意后方可使用。三、水、电供应及通讯1、水源工程用水利用沿线的农田灌溉机井，不能利用沿线农田灌溉机井的路段可自行打井以满足工程用水，生活用水自行打井或利用当地自来水，2、

4、电源沿线所经区域电网较为发达，电力充足，可与当地电网具体落实。3、通讯沿线通讯条件较好，一般区、市、乡镇均有国内直拨通讯设施。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 工程概况阿荣旗到北海省际通道内蒙古境内段是连接内蒙古东西部重要通道，是内蒙古自冶区“十五”交通发展总体规划的重要组成部分。赤峰到乌丹段高速公路是正在规划的高速公路网中丹东至锡林浩特中的一段，是内蒙古自治区公路网的主要骨架、自冶区“三横九纵十二出口”及国家发改委制定的“七纵十五横”重要组成部分。本项目的起点位于内蒙古自冶区省道S205线赤峰至茅荆坝公路起点，路线走向大致向北。终点位于翁特旗山嘴子乡南边约500米的少郎河左岸，

5、接省际通道支线乌至大板（下场）段公路起点，里程为K75+152公里。本工程为该路段的No.1合同段。一、工程位置此标段是起始于K2+000，终止于K8+150，共计6.35021 Km，其中断链长度为0.20021 Km，设大桥107m/1座，分离立交1处，交叉桩号K5+819，玉龙大街互通立交1处，交叉桩号K2+000，天桥4座、通道3道、涵洞10道。二、设计标准此标段采用双向四车道高速公路标准建设，设计车速为100公里/小时，采用交通部颁公路工程技术标准（JTGB01-2003）；桥涵设计车辆荷载为公路级；桥涵设计洪水频率为特大桥1/300、大、中、小桥涵1/100。三、地形、地貌本项目所

6、在地区地貌类型相对简单主要为剥蚀堆积类型，局部为构造剥蚀类型。根据成因类型及地貌特征，划分为黄土丘陵、低山丘陵和河谷阶地三个地貌单元。四、水文、气候特征本段路线经过西拉沐伦河水系和老哈河水系，跨越的主要河流有半支箭河、阴河、昭苏河、少郎河。其中属老哈河水系的有半支箭河、阴河、昭苏河。属西拉木伦河水系的有少郎河。项目所在地属温带半干旱大陆季风气候区，总的气候特征是冬季寒冷漫长，冷空气活动频繁，春季气温回升快，干旱少雨、多大风。夏季温凉短促，降水集中，秋季降温快，秋霜早，全年无霜期短。五、不良地质路段及采取的主要对策不良地质：经工程地质勘察，沿线有湿陷性黄土场地分布，厚度一般28米，多为轻微非自重

7、湿陷性。主要决策：根据湿陷性黄土的湿陷程度及分布厚度，结合当地施工经验，对轻微非自重湿陷性黄土，重夯后回填0.6m天然砂砾。第二节 施工总体部署一、工程施工指导思想1、以“生态工程、环保工程、样板工程”为宗旨，加强管理，文明施工，规范作业，争创精品工程，令业主满意、放心。2、工期目标：拟定2005年4月1日2005年10月30日，总工期7个月。施工准备：2005.3.152005.4.15 共1个月路基处理：2005.4.152005.5.31 共1.5个月路基填筑：2005.4.152005.9.30 共5.5个月涵洞工程：2005.4.152005.6.15 共2个月通 道：2005.5.

8、12005.7.15 共2.5个月桥梁基础工程：2005.4.152005.6.15 共2个月墩台工程：2005.5.12005.7.15 共2.5个月梁体工程：2005.5.12005.8.15 共3.5个月梁板安装：2005.6.12005.8.30 共3个月桥面铺装：2005.7.152005.9.30 共2.5个月其它：2005.10.12008.10.31 共1个月其中2005年6月30日以前交验完整3公里路基。3、质量目标：确保分项工程一次验收合格率达到100，分部、单位工程优良率达到95以上，结构外观质量良好，整个工程确保95%以上达到优良工程，实现“00957”的质量控制目标，

9、即：“零违纪，零缺陷，质量评分95分以上，路面平整度仪测定的标准偏差在0.7mm以下”。4、费用控制目标：提高管理水平，开展合理化建议活动，加大技术含量，采用先进技术，提高投资效益，将费用控制在批准概算范围以内。5、安全目标：保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，杜绝重大伤亡事故。二、组织机构我公司将按项目法组织管理该工程，成立以项目经理为中心、以工程技术人员为主组成的管理层-项目经理部。经理部是我单位派出的一级组织机构，在工程的实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拔付，各种报表的填报及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表在现场实施并负全部责任。施工组织机构框图

10、项目经理项目总工技 术 科安 全 科财 务 科试 验 室质 检 科综 合 办机 料 科预制场工程队桥梁工程一队桥梁工程二队路基工程二队路基工程一队技 术 室测 量 队计 统 室（一）、组织机构职责范围1、项目经理：负责本合同履行与管理。2、项目总工：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底，对整个工程施工技术负责，督促有关人员认真履行职责。3、综合办：负责临时用地的征用、退还，协调地方关系，职工生活、办公的后勤保障。4、技术科：负责施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划、施工现场管理；认真完成计量支付及工程统计工作；负责全合同段的复核测量和施工测量。5、质检

11、科：负责原材料、各分项工程的质量抽检工作，对不合格的原材料、分项工程查出原因并及时处理，并制定改进措施，以确保工程质量达到优良。6、试验室：负责各种原材料的检测，各分项工程的配合比设计，施工中各项试验检测工作。7、机料科：负责机械设备的调配、托运，施工过程中机械设备的施工管理、维修保养工作；负责施工所用砂石料、水泥、工具等的采购、保管、发放工作。8、财务科：负责资金的管理工作，确保工程施工所用资金。9、安全科：负责施工准备、施工过程和交工验收等全过程的施工安全、防护和保卫工作，及时宣传贯彻安全方面的法律法规，做好宣传教育工作，定期进行安全检查，预防安全事故的发生。10、各施工队按照施工任务的划

12、分，各自负责其施工管段的工程施工。（二）各工区作业范围和内容路基一队：负责施工K2+000K4+600段的施工便道、路基填筑、排水及防护、涵洞等；拟配备生产人员100人。路基二队：负责施工 K4+600K8+150段施工便道、路基填筑、排水及防护、涵洞等；拟配备生产人员100人。桥梁一队：负责K5+370大桥、K5+818.5分离式立交及通道施工任务；拟配备生产人员150人。桥梁二队：负责K2+335、K3+080.5、K3+367、K7+575天桥及通道施工任务。拟配备生产人员150人。预制场工程队：配置2台水泥砼的拌和站，负责全标段梁体预制工程及结构物的砼拌制。拟配备生产人员100人。三、

13、施工总体安排由于本工程为路基挖方、路基填筑、桥梁、涵洞，我们计划分段、分块作业，保质保量、按期完成分块工程，避免施工班组互相干扰并造成混乱现象。再结合本工程施工工艺、施工运输条件等特点，初步拟定的施工方案是：全线分5个工区，各司其职，分段施工，平行作业。1、路基一、二队：分别负责K2+000K4+600段和K4+600K8+150段路基工程的施工任务。首先利用当地机耕道路修建施工便道与路基沟通，形成施工通道。在开工后，迅速组织力量，全力投入路基施工，加快路基土石方开挖与填筑，为全线贯通创好条件。拟投入7台挖掘机，55辆自卸车辆，12台压路机，4台推土机，9台装载机，3台平地机等施工机械。2、拌

14、和预制场：针对本工程特点，确保按期保质完成施工任务，计划安排人员100人，将预制场安置在K5+500附近，配备60m3/h、120 m3/h水泥砼拌和站各一台、变压器1台、发电机组2台。 3、桥梁一、二队：针对本工程桥梁的施工特点，为确保工程进度和工程质量，分别按照各施工任务进行施工，计划安排人员300人，投入的主要机械设备有：钻机10台，混凝土运输车8辆，吊车4辆，平板拖车4辆，起重机2台，发电机组4台，架桥机一台。四、施工准备施工准备工作是工程实施的前提和基础，科学合理地安排，是工程顺利进展之所在，因此要着重抓好以下几个方面的工作：1、办公驻地综合考虑全线施工安排，拟将项目经理部设置在K5

15、+500路线左侧大西牛村并临时征地2500平米，采用租用民房及搭建彩钢活动房相结合作为办公用房。各施工队的驻地分别就近搭建活动房。2、砼拌和场综合考虑本合同桥梁特点，拟在路线左侧K5+500附近（预制场）所在位置和半支箭河大桥附近设立砼拌和站，为全线的桥梁砼施工提供砼。占地20000平米。拌和场（含料场）场地，采用20cm厚碎石垫层和15cm厚水泥混凝土进行硬化处理。施工时做好防尘、降噪等措施，做好环境保护工作。3、工地试验室在经理部设工地试验室。为满足工程试验、测试和监理工程师抽检需要，试验室配备足够的原材料试验和配比试验等检测、试验仪器和设备（详见拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪

16、器设备表）。同时调配具有丰富试验、检验经验的有相应资质的技术人员专门从事试验工作。临时试验室建成后，及时报请省市交通工程质量监督站申领临时试验资质证书。第三节 工程测量1、导线控制网复测当工程开始进场，首先根据设计提供的导线网用全站仪进行导线附合或闭合复测，在允许的误差内进行平差，若复测与设计出入较大，及时与业主、监理或设计部门联系，采取一定的解决方案，将复测的结果用书面形式报送监理工程师审批。2、加密控制导线网一般设计提供的导线点距路线远近不一，实际施工时，放样不是很方便，因此在路线的两侧及结构物边有目的地加密导线控制点，为今后的施工提供方便。加密控制点同样按附合导线原则或闭合导线原则或单三

17、角网原则进行加密，其精度按规范要求的等级提高一级来控制，确保工程的质量。将结果报告监理工程师审批。加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼埋设，位置选在视线好不易被破坏的地方。3、平面坐标放样测量工作由专门的测量小组来完成，首先计算出要放样点的坐标，计算时用带有程序的计算器或计算机进行计算，并请另外人复核，以确保坐标计算准确无误，然后根据附近的两点导线点用全站仪采用极坐标法放出点位。4、水准闭合复测根据设计提供的水准基点用两台S2水准仪进行水准联测闭合，按规范要求的测量等级提高一级控制和水准测量平差，若有偏差，及时与有关部门联系，若闭合，将结果报告监理工程师。并进入下一步水准点加密工作。5、

18、高程测量高程测量是一项最频繁的工作，必须由专业测量小组来完成。高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致，水准仪需正常校正或送技术监督局标定，引测时交界处应重叠测量，大范围测量时要与下一点水准点闭合，我们将更加认真对待。测量小组还要时常复核设计标高的正确性，认真仔细地推算各结构部位的标高，从内业到外业全面把关，确保测量工作正确无误。第四节 主要工程项目的施工方案、施工方法 一、 路基土石方开挖本合同段总挖方数量为立方米，填方数量为立方米。1、施工准备（1）路基开挖前应按规定先完成挖方断面测量，作为工程量计算的依据，并准确测量开挖边线，放出坡顶以上的截水沟位置。（2）路堑截水沟应在路堑开挖

19、之前先行施工，并同临时排水设施相结合，以确保施工场地处于良好的排水状态。截水沟靠山体侧沟帮应与山体顺接，遇到坑洼处应采用经监理工程师认可的材料回填到沟帮顶标高，以确保地表水畅流入截水沟。（3）挖方和利用方作业应在符合图纸规定和监理工程师确定的线向及标高，严格控制开挖断面，随时检测，严禁超挖和扰动路堑边坡，不得对邻近的设施产生扰动和破坏。对深挖路堑要分层控制边坡，每下挖6m，按设计要求整修一次边坡。（4）山坡表层覆盖层及岩石风化层地段，先尽量用挖掘机直接开挖，或用大马力推土机推出，到出现较完整基岩时再考虑采用爆破开挖。对符合路基填筑要求的，运至路基填方段进行路基填筑，对不符合填筑要求的作弃方处理

20、。应特别注意保护自然环境，各队均不得在批准的弃土场范围外随意弃方。各队须按照施工组织计划开辟的若干工作面进场，然后沿线推进，逐段完成。（5）挖方存在不同地质层次时，要分层开挖，出现土石分界应及时通知监理工程师确认，零星石方应在测量后报请监理工程师批准，方可继续施工，对于不符合填料标准的材料，要作弃方处理，不能与可利用填方的土石混挖。（6）开挖时，对挖方深度3.5m地段，采用单层横向全宽掘进，爆破后，形成的松石方，用推土机直接推填靠近挖方段100m内的路基，较远处的路基用挖掘机或装载机配合自卸车运到填土路基部位或弃方部位。（7）对于较深的石质路堑，边坡应横向分成几个台阶，由上而下进行开挖，同时进

21、行边坡加固，然后才可以进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级施工。高边坡不得一次挖至坡脚以确保安全。路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层在横断面中部开挖出纵向通道，然后开挖横断面两侧，并按照单边坡石质深挖路堑的施工方法进行。（8）路堑挖到设计高程时，路槽30cm深范围要严格进行压实，压实度需满足规范要求，若不符合要求时，须按规范要求换填并压实。2、控制爆破施工结合本地区的地质情况，进行石方爆破开挖施工时，必须严格控制震动波对山坡的影响，严禁使用集中装药的大爆破施工，应多采取潜孔钻钻孔，采用台阶法浅孔松动爆破技术（见下图1）。在距离设计坡面1-2米时应采用光面爆破、钻孔孔向应与坡面线的角度一致，

22、光面爆破作业应控制炸药用量，严禁放横炮。（1）爆破方法的选择原则1）严格按设计和规范要求组织施工；2）最大限度地降低爆破震动，保证边坡稳定和边坡质量；3）保证破碎块尺度满足路基填筑质量要求；4）采用松动控制爆破施工。（2）爆破方案1）采用小孔径潜孔钻机（65100mm）配合7655型钻机根据不同的工程条件，以不同的爆破方式进行中小型爆破。2）对于深挖路堑的爆破施工，为了配合机械开挖提高工作效率，利用潜孔钻机进行深孔多排微差松动控制爆破，梯段高度按设计边坡碎落台高度控制，分层施工。路堑中间以深孔拉槽控制爆破方式施工，临近最终边坡采用缓冲爆破和预裂爆破，在软弱地层土石混杂的地段，预裂爆破难以取得好

23、的效果时，可先沿边坡开挖线预留一定宽度的保护层后，用小孔径的延长药包先炸出一条隔震带，以保护边坡的稳定和完整。最后在边坡开挖过程中再用炮孔法配合机械和人工对坡面进行整修。3）对于开挖后边坡高度较低（在3米左右），不宜用潜孔钻机施工的地段，根据我单位多年施工经验拟采用“瓶形”潜孔药壶进行松动控制爆破。临近最终边坡施工采用缓冲爆破和预裂爆破的方法。4）在施爆过程中，严格控制爆破技术，并利用微差爆破减少震动，缓冲爆破一次最大齐爆药量不超过160，主体爆破一次最大齐爆药量不超过500，边坡坡面质点最大震动速度不超过22cm/s，保证开挖后的边坡质量达到规范要求。5）石质路堑顶面使用7655型钻机进行密

24、集小型排炮施工，炮孔底部相对于设计标高的超钻长度为1015cm，按松动药量计算，装药时炮孔底部留510cm空眼。6）为了保证安全，减少因二次破碎引起的施工干扰，对于一次爆破后存有的大块采用炮孔法进行控制爆破，并覆盖炮被，对于多次爆破后仍不能达到路基填料粒径的，作为弃方处理。(3)爆破作业1）炮孔位置的选择：开挖石方时，炮眼的位置、方向和深度直接影响爆破的效果，炮位的选择应注意以下几点：a、炮孔、药室应避开大的裂隙；b、炮眼要避免选择在两种岩石硬度相差很大的交界处。c、要尽量选择在抵抗线小、临空面多的位置，与各临空面的距离接近相等，并应为下次爆破创造更多的临空面。d、炮眼的方向，要与岩石侧面平行

25、，并尽量与岩石走向垂直。e、群炮炮眼的间距，应根据岩石的性质、阶梯高度、炸药种类、用量以及各个炮眼的先后次序以及引起相邻爆炸的可能性等而定。排与排间炮眼尽量交错布置成梅花形。f、预裂爆破的炮孔位置，应沿开挖线方向，以适当间距合理布设，炮孔要在同一水平位置上，还应比主炮孔有一定的超深。2)钻孔钻孔选用7655型潜孔钻机。测放出孔位并编号标定，钻凿顺序由远及近，由内向外顺序进行。钻孔时必须严格控制成孔质量，预裂爆破允许的偏斜度应控制在1度以内。钻孔首先要开孔，由于岩面的不平整或与钻进的方向不呈垂直，往往容易引起孔口的偏离，此时应先凿出孔口的位置，经检测无误后，方可钻进。钻进5-10cm时，应对钻孔

26、的方向、倾角等进行一次检查，若有误差及时纠正。以后每钻进一定距离检查一次，直至终孔。3)药壶的炸胀药壶炸胀前应先确定药壶炸胀药量，炸胀后药壶的体积不能过大或过小。“瓶形”药壶的炸胀应一次成形。炸胀时，要先清除孔口的松土和碎石，以防碎石伤人。每次炸胀爆破作业时，所有人员必须撤离到50m以外的安全地区。4)装药和堵塞装药时，要先测试炮孔的深度，严格按设计药量装填，装填时必须严格控制每孔的装药量，并在装药过程中不断测试药包上升的高度，确保爆破安全。炮孔堵塞应采用干沙、钻孔岩屑等，堵塞应密实并达到设计要求的长度，以防止爆炸气体冲出。5)起爆和清方采用毫秒延期电雷管提高起爆精度，以达到减少震动，保证爆破

27、质量的目的，起爆器材选用高能电容式起爆器，确保准爆，防止克炮，保证施工安全。预裂爆破，采用导爆索孔内微差起爆技术进行爆破。爆破后及时组织挖掘机、推土机、装载机配合运输车将石方运出现场，以利再次爆破或其他作业。同时及时清理、撬毛，清除坡面危石、松石，做好局部支护工作。施工工艺框图见表5-1路基开挖施工工艺框图二、路基土方填筑1、路基填筑路基填筑核心是：将土方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检查区；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、边坡整修。路基填方

28、采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。 施工原则：A、路基填筑前，按照规范要求对原地面植物根系及腐植土（天然地表土）进行清理，对基底压实后方可填筑路基场。在地基沉降量较大区段，施工时需进行变形观测，必要时要采取相应的处理措施。所有填方作业均严格按图纸或监理工程师的要求施工，填料的最小强度CBR值和最大粒径d必须满足设计要求。B、路基压实度采用重型击实标准。压实度必须满足设计要求。 填土路堤A、采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾

29、压，人工整刷边坡。B、为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；基压实度必须按试验路段路基填土厚度的90%来控制大规模施工时的填土厚度。C、不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。D、每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。E、连接结构物的路堤工程，必须在结构物砼达到设计要求的强度后方可填筑。F、洒水填筑：用于填筑路堤的土方（借方或利用方）应通过试验确定其含水量，必要时进行洒水，使其含水量达到最佳含水量，洒水铺筑路基的方法，通过试验确定。闷料法：利用

30、夜间相对蒸发量小，在土层上大量洒水使其渗透时间较长，达到全填层土粒均匀湿润。即白天挖、运、卸土到路上，傍晚摊开洒大量水，让其渗透一夜，第二天早上用平地机刮平后，立即碾压。 路基压实与试验A、压实标准：为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足：下路床填土高度小于80cm（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松30cm，然后整平压实，压实度不小于96%。上路堤填土高度在80cm150 cm时，将原地面整平处理，其压实度应不小于95%；下路堤填土高度大于150cm时，压实度不小于93%。零填及路堑路床填土高度小于30 cm时，其压实度应不小于96%。B、控制试验：

31、在路堤填筑前，按照JTJ051-93公路土工试验规程进行控制试验，每1000m3进行一次含水量及重型击实试验，每2000m3进行一组颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、易溶盐含量及承载比试验。C、试验路段选择长度不少于200米为试验路段进行压实试验，采用经批准的取土场地或利用土方填料填筑，以确定合理的压实工艺、填料的最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全合同段的填筑施工。并将试验结果报监理工程师批准后开始整个合同段的路基填方施工。D、压实要求a.压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以

32、更换和调整。b.摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每种材料的摊铺厚度必须保证该层能得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层松铺厚度应不大于300mm。c.该层整个深度内压实度均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。d.压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。e.必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。f.填土层在压实前应先整平，并做成2%4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠1502

33、00mm，并特别注意均匀。g.当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。当工程量小并在工程许可的情况下，可采用人工夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。h.在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。E、压实度控制和检验a.土的压实，控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时进行测定，随时调整。b.在施工过程中每层填土每2000m2取样4处，进行压实度试验。c.为了控制压实质量，工程师可随时任意取样进行检查。 结构物处的回填A、结构物（包括桥梁、涵洞、通道、挡土墙等）处的回填是指结构物完成后，

34、用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。B、结构物处的回填，应按图纸或工程师的指示进行。回填时圬工强度应满足设计及规范的要求。桥头回填顺路线方向的长度必须满足压实机械操作运转的施工需要，自台背起不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。土工格栅的地段，回填应与土工格栅施工配合进行。C、宜采用级配的透水性材料作为填料，其压实度不小于JTJ051-93公路土工试验规程中重型压实标准确定的最大干密度的96%；用稳定性的细颗粒材料回填时，压实度与周围填料的压实度相同。D、在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。E、在路床顶面以下0.5m的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大

35、粒径不超过100mm。F、在回填压实施工中，使用小型振动压路机压达不到的地方，使用冲击夯或工程师同意的方法压实紧密。 路基整修恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。土质路基用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。 路基土方施工的注意事项在路基土方施工期间，应修建临时排水设施，要保持施工场地处于良好的排水状态。施工场地的排水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。施工时，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，应采取措施降低其含水量。施工工艺框图见表5-2路基填筑施工工艺

36、框图三、涵洞工程1、涵洞工程本合同段涵洞为钢筋混凝土盖板涵。其施工归属于路基施工队下的小型结构物施工队。在施工时为确保工程质量，应注意以下几点:（1）放样：根据设计中心桩号，利用坐标用全站仪进行放样，在地面上标定位置并设置涵洞纵向轴线，并将放样结果及时报监理工程师复核批准。（2）对于基础，先挖除非适用材料，按设计要求采取相应的地基处理，然后测定地基承载力，并及时将获得的数据报告监理工程师批准。如地基承载力达不到设计要求，则须进行有效的基底处理，直到满足设计要求为止。（3）经监理工程师同意在已修整好的基底进行铺设砂垫层，厚度不小于设计要求，并用平板振动器进行振实、找平，报监理工程师检验。（4）预

37、制的钢筋砼盖板，几何尺寸、砼质量等指标，必须符合技术要求，待监理工程师审批后方能安装。预制按常规方法进行，确保混凝土质量。在浇捣砼时应连续作业，并认真做好砼试件，以备强度检查。（5）盖板涵的基础及涵身采用15号砼现浇，要求砼配合比准确，振捣均匀密实。要求沉降缝、伸缩缝、泄水孔的位置应符合设计要求。（6）回填：经监理工程师检查合格后方可进行回填，盖板涵两侧回填按设计要求采用砂砾或其他透水性材料，其范围不小于6m，必须对称、分层夯实，不得采用大型机械堆土筑压，更不能在一侧夯填土。回填断面尺寸、层厚、压实度均应符合设计要求。2、人员设备计划涵洞工程均归入相应的路基工区施工，拟投入100人，分别进行实

38、施，并投入满足施工要求的设备。四、桥梁工程本工程桥梁主要有K5+370大桥1座，K2+335、K3+080.5、K3+367、K7+575天桥4座，K5+818.5分离式立交桥1座。1、结构型式（1）K2+335天桥：交角90，钻孔灌注桩基础、柱式墩、柱式台、4*16预应力砼空心板。（2）K3+080.55天桥：交角90，钻孔灌注桩基础、柱式墩、柱式台、4*16预应力砼空心板。（3）K3+367天桥：交角90，钻孔灌注桩基础、柱式墩、柱式台、4*16预应力砼空心板。（4）K7+575天桥：交角90，钻孔灌注桩基础、柱式墩、柱式台、4*16预应力砼空心板。（5）K5+370大桥：交角90，钻孔灌

39、注桩基础、柱式墩、肋式台、5*20预应力砼组合箱梁（6）K5+818.5分离式立交桥：交角105，钻孔灌注桩基础、柱式墩、肋式台、3*16预应力砼连续板。2、初步施工方案a、桥梁下部：本标段的桥梁为钻孔灌注桩，拟采用回旋钻成孔，钢护筒护壁。立柱及肋板式台身，拟采用整体钢模或大型组合钢模一次性浇注。盖梁施工在立柱顶部稍下的地方预留孔，穿精轧螺纹钢筋制成牛腿，用型钢塔设盖板施工平台。b、 桥梁上部：本标段桥梁上部结构根据标段内的实际情况，板梁统一集中在预制场中预制。整个预制场内先进行场地硬化处理，在张拉端进行地基加深加宽开挖，钢筋砼加固处理，整个预制梁槽30cm碎石垫层，15cm砼罩面，上铺4mm

40、冷扎钢板做底模。预制场张拉台座5个，场内设一副龙门架，用于梁体浇注和出坑。桥面铺装，拟采用高等级公路专用机具进行施工，严格控制平整度和砼强度，表面收光拉毛。防撞护栏和护栏底现场浇注，采用定型钢模板，严格控制并确保外观质量。3、施工方法1、桩基础施工1.1 桩位放样根据桥梁平曲线要素，计算出各桩位坐标，用全站仪现场放样，放出中桩并加以保护，再报监理工程师审核。1.2 护筒埋设陆地钻孔桩均采用钢护筒护壁和导向。陆地护筒埋设：人工开挖埋设钢护筒。钢护筒直径大于设计桩径20cm，壁厚6mm，入土深3m左右，顶端（槽口）高出地下水位1.5m左右，高出原地面30cm左右，以防雨水倒灌，护筒就位后，四周和底

41、部用粘土回填、夯实，避免反穿孔，再用全站仪复核护筒的位置。1.3泥浆循环陆上桩，可在桩位附近挖泥浆塘，用于泥浆循环。为防止塌孔，应控制好泥浆指标，使泥浆对孔壁产生足够大的静水压力，泥浆的主要指标如下：钻孔方法地 质相对密度粘度（S）含砂率PH正循环一般地层1.05-1.2016-228-48-10易坍地层1.20-1.4519-288-48-10反循环一般地层1.02-1.0616-2048-10易坍地层1.06-1.1018-2848-10卵石土1.10-1.2020-3548-10冲击易坍地层1.20-1.4022-3048-11沉淀的泥渣应及时运到业主指定地点。1.4 成孔钻机就位并严格

42、对中，得到工程师批准后开钻，开钻时以低档慢速钻进，正常钻进时应根据不同的地质情况及时调整其进尺钻速、泵浆量和泥浆指标，使孔壁牢固。换班作业时及时复测转盘的水平和钻杆的垂直度。经常提钻检查钻头合金钢的磨损情况，及时补齐合金钢，确保钻头直径不少于桩的设计直径。钻孔过程中孔内水头保持地下水以上2m，升降钻头应平稳，不得碰撞孔壁和护筒，拆装钻杆应迅速，减少停钻时间。技术人员跟班作业，认真做好钻孔原始记录，发现地质情况与设计图不符时，及时如实上报监理工程师，钻至设计标高后报告监理工程师，测量孔深，符合要求后立即开始清孔。1.5 清孔当钻孔到离桩尖3m左右时开始缓慢进尺，增加泵量，加大泥浆稠度，边成孔边清

43、孔，到位后再空钻，循环一段时间，清孔中及时测定泥浆的比重、稠度和含砂率，符合要求后，停止清孔。清孔时，孔内水位应保持一定水头高度，以防塌孔。用换浆法清孔后的泥浆指标应达到相对密度是1.05-1.10、粘度17-20（秒）、含砂率不大于4。清孔结束立即提起钻头，用探孔器探孔，以检查成孔质量，监理工程师认可后，再进行下道工序。1.6 钢筋笼安装钢筋笼在作场分节绑扎成型，每节长度9m左右，跑车运到现场，用钻机门架或吊车起吊对接钢筋笼，采取单面焊，焊接长度不小于10D（D为钢筋直径，下同），为减少操作时间，用两台焊机同时作业。钢筋笼下沉应缓慢，保证钢筋笼严格对中。就位后用四根钢管沿加强箍周边等距离插入

44、主筋，再焊接在钻机平台下，以防砼浇筑过程中钢筋笼上浮。用四根8钢筋绑扎在加强箍上，吊于钻机平台工字型梁上，以防钢筋笼下沉。在加强箍四周焊4根横向钢筋，顶在护筒上，以防钢筋笼向四周偏位。1.7 灌注水下砼砼灌注前复测孔深及沉淀层厚度，若超标要二次清孔。二次清孔的方法是：将导管下到位后，用砂泵伸入导管内吸取沉淀物（同时导管外注入泥浆），监理工程师认可后方可浇筑。砼集中拌和，砼运输车，导管浇筑水下砼，导管用钻机门架主卷扬机或吊车提升。导管节间用装有橡胶垫圈的法兰盘连接，导管事先应拼接好，并进行密封、承压和接头抗拉试验。为保证首批砼导管的埋深在100厘米以上，砼的储料斗容量应通过计算确定。灌注砼开始时

45、，导管底部至孔底应有25厘米-40厘米的空间，在整个灌注过程中技术人员跟班作业，每下一次砼应测量导管埋深，确保导管埋深在26米之间。浇筑过程导管应居中，升降缓慢，以免触及钢筋笼。砼浇到钢筋笼变截面处，应适当加大导管埋深。当砼面接近桩顶时应加强砼面的观测，缓慢提升导管，防止桩顶砼夹泥。桩顶实际浇筑高度应高出设计标高0.51.0m以保证砼强度（以后人工凿除）。施工过程中，施工负责人现场指挥，保证整个过程连续紧凑不间断、砼质量均匀。1.8 桩的质量检验桩的质量检验：根据规范要求，桩身混凝土达到龄期后对成桩进行完整性测试。施工工艺框图见表5-3钻孔灌注桩施工工艺框图 2、系梁的施工桩头按设计顶面标高凿

46、除后，报监理工程师进行检验，合格后才能进行系梁施工。系梁基坑开挖时根据地质情况适当放坡，开挖的土方不能堆放在基坑附近，防止塌方；施工时及时排出基坑渗水，机械开挖离坑底20cm左右时，人工开挖修整，以免扰动坑底土层。基坑报验后迅速放样、下垫层、扎钢筋、支模板、浇筑砼。浇筑系梁砼时要分层进行，每层不超过30cm。振捣时要插入下层砼中510cm，防止砼分层。浇筑到系梁顶面时，要检查系梁顶面设计预埋件和施工墩柱钢筋的数量和位置，砼强度达5Mpa以上后拆模，请监理工程师进行隐蔽工程验收，合格后再回填土覆盖养生。3、立柱、肋板式台身为保证外观质质量，按立柱直径由工厂定型加工4-6套钢模板，节长满足立柱最大

47、高度要求，模板分两瓣整体拼合，用全站仪测量定位后，四周用风缆拉紧固定。浇筑时采用导管，防止砼落差过大形成离析，砼分层浇筑振捣，确保柱身砼密实和表面光滑。肋板式台身拟采用搭设钢管支架，组合钢模板，内衬竹胶板，浇筑分层进行，吊车配合。4、盖梁、台帽盖梁拟在墩柱上预留5cm通孔，顺桥向穿精轧螺蚊钢筋，制作牛腿支撑点，用工字钢作纵向支撑梁，3020cm木枋作横梁，后铺设组合钢模，内衬竹胶板。钢筋在作场制作骨架，吊车配合安装，砼集中拌和，砼输送泵或泵车运输。浇筑分层进行，从一端向另一端阶梯式推进。台帽拟在桥台回填到位后，整平压实，直接用5cm砂浆浇筑底模，达到龄期后，扎筋，立侧模，台帽侧模板采用组合钢模

48、板，内衬竹胶板，以确保台帽表面光洁。浇筑分层进行，从一头向另一头呈阶梯式推进，砼的垂直运输用汽车吊，振捣时振动棒不要触及侧模板，以免形成“疤痕”，影响表观质量。浇筑结束后，砼终凝前，要再次检查台帽顶面的预埋件，检查数量和位置是否准确。5、空心板梁预制本合同段先张法预应力空心板梁，拟集中预制，设一个大型预制场，预制场设5个100m-120m长的张拉台座。先张法预应力空心板施工程序：布束预应力整体张拉时效失效端处理扎普通钢筋立模浇筑底板穿气襄或内芯钢模浇肋部和顶部砼蒸汽养护整体放张割束出坑。5.1场地平整按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划砼的供应及水电管路的布设安装。根据梁的尺寸、数量、

49、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光5.2 张拉台座张拉台座采用地埋式槽型结构，宽3m。整个预制场内先进行整平硬化处理，在张拉端5米长范围内进行地基加深加宽开挖，宽3米深1.2米，张拉端采用钢筋砼加固处理。整个张拉台座范围内铺30cm碎石垫层，15cm砼找面，底座高出5厘米，底座上铺4mm冷轧钢板作底模。相邻台座立模浇筑支撑墩，便于模板的固定和断束时板梁的稳固。5.3 侧模制作与安装外侧模定型组合钢模板，内芯模板为橡胶气囊防水纸模。为了减少侧模的接缝，拟到专业厂家加工定型的钢模板，每块长3米左右，接缝做成榫式接口，模板内撑外夹，确保浇筑中不跑模不漏浆。底板浇筑

50、结束后，穿气襄，气襄入模前需逐根充气检查是否漏气，在检查合格后用1T卷扬机牵引入模，并充分涂油将其固定好。5.4 预应力钢筋张拉与放张在空心板张拉作业前，先标定出油压千斤顶实际张拉力与油压表读数之间的关系，绘出关系曲线图，计算出k时油压表数和1.03k时油压表数，以便准确控制张拉应力，另外在张拉前测定锚具变形应力损失，并在张拉时将此应力增补进去，未经检测标定的张拉设备不得用于施工。张拉按应力和应变控制，控制应力k=0.75RYB张拉前应先计算出伸长值，张拉时偏差应不大于6%，如超过应检查原因。预应力张拉是梁板施工的关键工序，施工中拟采用单端整体张拉的方法，对钢绞线施加预应力。张拉程序为：0初应

51、力1.03k持续5min0.9kk（锚固）。（k张拉控制应力）所有束均用工具锚锚固在端横梁上。预应力束应在张拉8小时后绑扎普通钢筋，同时立模。预应力放张采用千斤顶法，当随构件养护的试块强度达到设计强度时,开始整体放张。放张分四次完成放张工艺，每次放张不得大于设计张拉吨位的40%，且最后一次放张应在5分钟内缓慢慢速进行，以防板梁局部崩劽或剪切缝。钢绞线用砂轮机，同时应控制好切割位置。5.5钢筋制作与安装钢筋在作场加工后到底座上按设计要求绑扎，为了安全绑扎应在张拉完成8小时后进行。绑扎要求位置准确，绑扎牢固。5.6 砼浇筑梁板浇筑程序为先底部再肋部后顶部。用插入式振捣器振捣肋部砼，操作时要小心谨慎

52、，不能碰到张拉钢束、气囊或内模以及外侧整体式模板。最后浇筑顶板砼，用平板式振荡器振捣密实，并将砼表面拉毛。砼振捣专人指挥，严格控制振捣及复振的时间、频率。混凝土集中拌和,翻斗车运输,龙门吊提升入模。5.7养护为加快预制进度，混凝土采用蒸汽养护。蒸养时升降温速度均控制在15/h，恒温时温度不超过60，部分砼试块随同构件一起蒸养，养护12小时左右开始试压，试块强度大于40Mpa后停止送气，并逐步降温。5.8板梁出坑张拉槽内的梁板采用龙门吊出坑，直接存放于预制场内存梁区。5.10上拱技术控制先张法预应力空心板有关上拱控制技术处理：先张空心板在施工中，为防止空心板上拱过大，采取措施如下：在梁底模按设计

53、要求，设计一定的负拱；控制存梁时间及预制板与现浇桥面砼的时间差，存梁时间宜控制在一个月之内，预制板与现浇桥面砼的时间差应控制在二个月之内；在以上两种均无法实施情况下，给空心板注水，增加恒载重，从而降低上拱度，待现浇接头前，将注入水排除。6、空心板梁安装根据本工程的实际施工情况和现场环境调查，可采用汽车起重机进行架设安装。以下就梁、板架设安装的方案作简述：6.1为了保证梁、板安装位置正确，吊装前要对梁、板的外形尺寸及强度进行检查，并用测量仪器进行轴线位置和支座水平标高复核，复核确认各支座的水平位置和标高准确无误后，在各支座上画线放出梁、板搁置位置的样及中心位置，安装空心板时，在离桥墩2-5cm时

54、用拉绳移动法对正位置后才松下搁好。6.2支座采用符合设计要求及规范要求的产品，并报经监理工程师批准，安装前将墩台支座垫层表面及梁底清理干净，并使放置支座部位表面平整清洁，然后将支座准确地安装就位，并采取有效措施保证支座的正确位置。6.3在吊装过程中要严格按照施工技术规范和施工技术操作规程进行施工，要勤检查、要统一指挥。安放时，必须仔细，吊装采用汽车吊安装。为避免梁体在施工过程中受扭或碰撞，使用的运梁设备长度应能保证满足支承间的距离要求，支点处设置转盘，并采取相应措施将梁体固定在设备上，以免其前后移动，破坏梁体。并且在运输时，应提前修好运梁道路，确保运梁平车顺利行驶。平板车运输到现场后，牵引车牵

55、引使梁板就位准确且与支座接触密实。无空隙、翘动现象，就位不准时，必须吊起重放而不能用撬棍移动空心板。6.4.4、施工注意事项A、梁的起吊、移运、安装时，混凝土强度应符合设计规定，其混凝土立方体试件的抗压强度能表明梁的抗压强度达到了设计规定值，其养生期至少14天。梁的安装前的预拱度应符合设计规定。B、在桥墩台柱未达到设计规定强度或80%设计等级（当图纸未规定时）和其他方面未经监理工程师许可时，不得进行梁的架设。C、梁在正式起吊安装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性，进一步完善操作方法。D、梁就位后应妥善支承和支撑，直到梁的强度足以承受荷载。E、加强高空作业的安全保证措施，设置防

56、护拦或安全网，现场施工人员必须戴安全帽，以确保安全进行施工操作。7、后张法预应力砼箱梁施工7.1施工方案模板采用定型钢模板，钢筋在加工场制作，混凝土经龙门吊吊运入模，振捣以附着式高频振动器为主，插入式振捣器配合。7.2施工方法7.2.1施工准备施工前对预制场地、存梁场地进行平整、夯实。台座采用C25砼浇注，上铺14#槽钢，底模采用5mm钢板铺在槽钢上加工而成，并设置与侧模连接的栓销孔。7.2.2钢筋制安a、每批钢筋进场应有出厂质量检验报告单，按规范要求取样试验，各项指标均合格后方可使用。b、钢筋的加工、绑扎、焊接按图纸设计和规范要求进行，半成品应分类堆放、标识。c、钢筋绑扎分两次完成，先绑扎底、腹板钢筋，侧(内)模安装后再绑扎翼缘板钢筋。绑扎采用22号铁丝，绑扎前要核对预制梁的类型，与加工的钢筋半成品对号入座。钢筋在绑扎过程中，主筋先用临时框架予以固定，以保证钢筋位置的准确。7.2.3波纹管、预埋件安装根据图纸设计的钢束几何要素，每隔4050cm设置一道固定波纹管的架立筋，然后布设波纹管并用“U”字型定位钢筋点焊在主筋上。波纹管接头用外径大2mm 同类波纹管套接，套接长度不小于25cm，每个孔道均要预留