HORIBA公司介绍.ppt

1、低污染车辆排放测试技术,EU Emission Limit History/Comparison,Diesel,Gasoline,All test limits for type I test in g km-1,Euro 1 to 4 TEST LIMITS (M1 vehicles - LDT1),g km-1,g km-1,欧4水平车辆试验结果,欧4高速循环袋采数值 稀释空气浓度 稀释混合气浓度 THC 3至10 ppmC 5ppmC 左右 NOx 小于0.2ppm 小于1ppm CO 小于1ppm 5至10ppm 目前普通分析单元的最低量程： THC： 10ppmC NOx: 10pp

2、m CO: 50ppm 问题: 1.稀释空气与稀释混合气的THC浓度已很接近，试验结果 将会出现负值 2. 目前NOx 10ppm 以下标气精度很难保证，会影响测试的 准确性,Dear Manufacturer: Subject: Correcting “Negative” Calculated Emission Levels to Zero Todays lowest emission vehicles (such as SULEVs) may generate emissions concentrations in the second bag of the FTP which appro

3、ach the concentrations of the ambient air. This could lead to a calculation of a “negative” amount of emissions when using the calculation procedures specified in40 CFR 86.144-94. It is not possible to actually have a negative mass of emissions during any phase of testing. Therefore, it has been the

4、 longstanding practice of EPA and CARB and most (if not all) manufacturers to correct “negative” calculated emission levels to zero before calculating the weighted bag emissions over the FTP.,EPA 制造商致信 CCD-01-01,DF值的偏差对测试结果的影响,低排放的测量可采用的方法,1. LE 型的分析仪,新试验室的首选方案,2. 稀释空气精制装置(DAR),4. 稀释空气除湿,用于新或者试验室升级改

5、造,5. CVS/MEXA加热,6. 采用带大型碳罐的空气处理系统,7. 等比例稀释空气取样,替代现有法规采样系统,9. 部分流稀释袋采系统 (Bag Mini-Dilution) 仅可用于非法规试验,以上方法可单独使用也可一起使用,Chassis Dynamometer,Critical Flow Venturi,CVS,Mixing Tee,Ambient Bags,Sample Bags, Bench (MEXA),VETS Control Computer,Drivers Display,Cooling Fan,A-1 背景气处理系统(DAR)与超低排放分析单元,Ambient Air

6、,Refined Air,DAR,A-2稀释空气精制装置 (DAR),使用催化剂通过化学反应来净化 稀释空气. 规格： THC 0.1 ppm C CO 0.1 ppm NOx 0.1 ppm 最大流量: 22 m3/min 使稀释空气袋中THC,CO和NOx的浓度接近于零，从而消除 DF值的影响,All test limits for type I test in g km-1,A-3低排放分析单元的量程,原理: 通过DAR降低稀释空气浓度,从而保证使稀释空气的浓度比 稀释混合空气的浓度小一个数量级,消除DF值偏差所造成的 影响.同时通过使用超低排放的分析仪,使分析仪的最小量程 在1ppm以

7、下 优点: 可满足SULEV或将来欧5以上的测试需要 缺点: 1. DAR体积较大,需要很大的试验室空间且价格较高 2.目前DAR最大流量只能做到22m3/min,A-4 总结,Ambient Air,Chassis Dynamometer,Critical Flow Venturi,CVS,Mixing Tee,Ambient Bags,Sample Bags,Analyzer Bench (MEXA),VETS Control Computer,Drivers Display,Cooling Fan,B-1系统加热降低稀释比的方法,350C,Charcoal Filter,原理: 通过对系

8、统加热减少冷凝,从而降低CVS系统的稀释比, 达到 使背景空气袋中浓度提高的目的, 确保测量值处于分析仪量 程的理想区间。使用大型碳罐可部分降低稀释空气THC的 浓度 优点: 1. 成本较低 2.可较方便地对现有设备进行改造 缺点: 1. 当发动机排气浓度接近稀释空气浓度时,该方法将无 法起到提升样气袋浓度的作用 2. 由于法规规定稀释混合气中CO2浓度应低于3%,而尾气 中CO2浓度可达到10%以上,因此稀释比最低只能降到4 左右，与常温系统相比，样气浓度只能增加1至2倍,B-2 总结,C-1带SAO流量计的混合三通,C-2稀释气比例取样,C-3稀释气比例取样的计算,已被美国EPA 批准用于

9、法规测试,Chassis Dynamometer,Analyzer Bench (MEXA),VETS Control Computer,Drivers Display,Cooling Fan,部分流采样氮气稀释 (Mini-Diluter),Diluent (N2),Sample,Mini -Diluter,Sample Bags,CVS,E-Flow,THC: 应尽量采用舱外取气,并根据情况对稀释空气用精制,除湿, 过滤等方法进行处理 NOx: 解决标准气的问题, 要求标气厂家采用进口原料气及气 瓶,然后考虑采用LE分析单元,目前国内实行欧4排放需解决的问题,车载排放分析系统OBS-200

10、0HORIBA, Ltd.,在用车排放测试法规,重型柴油发动机排放法规,认证测试方法,在用车排放测试方法,Impossible ! 把发动机从汽车上拆下来再进行台架测试，非常麻烦而且是不可行的,需要采用适合车载测试的排放测试系统,CFR-1065 Part J Propose NTE Test,发动机台架测试,NTE 测试循环,OBS-2000,维护非常方便,OBS-2200,OBS-2000 技术规格,THC Min. range 1/60,NOx Min. range 1/10,WET measurement (patent 2003-172700),Remove pulsation influence (patent2003-355690),CO Min. range 1/2,CO: T90 = 1.0s CO2: T90 = 1.1s THC: T90 = 1.2s NOx:T90 = 1.2s,OBS-2X00 系统配置,OBS-2X00本体,ECU 接口,采样接头,Pitot flow meter,笔记本电脑,CO, CO2, NOx, THC 分析单元,蓄电池,DC 20-30V,GPS,温度/湿度信号,ECU,LAN,OBS 实际测试 (1),试验车辆 2.2L 柴油发动机 （带 E