CRH380B与CRH3C动车组主要区别

1、.CRH380与 CRH3区别CRH3CRH380BL运营速度： 300km/h持续运营速度： 350km/h最高运营速度： 380km/h最高运行速度： 350km/h最高试验速度： 400km/h最大轴重： 17t最大静轴重： 17t交流传动电动车组 4定员： 556 人（一等 66 人，交流传动电动车组总体总体特性定员： 1043 人；速度等级提升， 牵引功率提升动 4 拖编组二等 490 人）；8 动 8 拖编组牵引电机总输出功率：牵引电机总输出功率： 8800kW18400/19200kW再生制动功率：8000kW再生制动功率： 18400/19200kW受流方式：单弓受流受流方式：

2、双弓受流动车组由两个独立的通过增加牵引冷却系统功率牵引变压器： 5640KVA；牵引变压器： 5848KVA；提升牵引功率， 动车组总功率牵引单元组成，牵牵引变流器： 2383kW;动车组牵引传动系统由四个相对独牵引变流器： 2480kW;达到 18400kW。同时牵引系统电气系统牵引系统引动力单元主要由主牵引电机： 562kW ；立的牵引动力单元组成牵引电机： 586kW ；还有日立公司方案， 牵引电机变压器、牵引变流器轮周牵引功率： 4400kW轮周牵引功率： 4600kW功率提升至 615kW,动车组轮和牵引电机等组成。周牵引功率将达 19600kW.基础制动装采用盘形制动装置，300k

3、m/h 时纯空气紧急制动距离采用盘形制动装置， 其性能满足动车350km/h 时纯空气紧急制动距离其性能满足动车组制制动盘采用新结构制动盘。置3700m组制动能力的要求。6500m动能力的要求。.设 8 级常用制动。制动控制单元 (BCU)可以实现再生制动和空设 8 级常用制动。制动控制单元气制动的合理匹配。(BCU)可以实现再生制动和空气制动再生制动力在动轴上的合理匹配。再生制动力在动轴上优优先使用。如果再生16 辆车采用 16 种制动控制面具备在以 350km/h 运行时实施紧急先使用。如果再生制动力不足， 可根具备在以 380km/h 运行时实施紧急制动制动控制制动力不足，可根据据需要由

4、拖车车轴上的空气制动力板， I/O 接口变化。制动控制制动的安全性。制动的安全性。需要由拖车车轴上的补充。制动力除了通过制动控制手柄模式曲线调整。空气制动力补充。制手动控制外，也可由自动驾驶系统来动力除了通过制动控控制。制手柄手动控制外，也可由自动驾驶系统来控制。增加一个新的DMI显示屏，与新增加 DMI显示屏原 DMI 形成冗余结构.在第五显示区右侧新增一个安装盒结构，用于安装新增加 GFX-3A安装盒“ GFX-3A正常”、“ GFX-3A故障” 、“ GFX-3A预告” “火警” 4 个指示灯及速度表；前导流罩开关由新增加的门增加门控制选择开关控制选择开关替换.原安装在第5 显示区的“日

5、夜转换”、“司机占用”、“手司机室占用钥匙移至动过分相” 三个开关改在操纵台台面右侧区域辅助操纵区取消 “司机脚踏取取消近端解编 已连挂暖”、“已连挂”、“后车钩后车钩罩开开关罩开”、“近端解编”这4 个开关；增加蓄电池“电压开关”.增加控调制冷量司机室空调制冷量：5KW司机室空调制冷量：5.7KW当 DMI显示器故障时， 停车转换后另增加 ETCS切换开关一个 DMI屏启动工作增加抓屏功能牵引系统和车门增加联锁关牵引系统和车门增加联锁关系，保证系，保证门没关闭时无电流车门没关能启动列车输出门没关闭时无电流输出.车门显示更精确显示每个车的每个门的装态系统显示界面增加轴温显示无轴温显示当模向加速度报警时自动限速系统显示界面内增加横向加280KM/H，继续运行300 公里内再次速度复位报警则限速220KM/H。确认是线路异常时，可进行横向加速度复位，恢复.运行制动电空转换25 公里进行制动电空转换25 公里进行转换转换电制动最小维持到5KM/H电制动最小维持到5KM/H过分相区制动时，电制动转过