14.自动变速器.ppt

1、自动变速器,自动变速器的特点,）使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性。 ）提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动，发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，有利于延长相关零件的寿命。 ）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自动换档，提高了汽车的动力性和经济性。 ）提高了乘车的舒适性。 ）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现象，并且可以降低排放污染,自动变速器的构成,液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系统（液压控制系统）或电子控制系统,液力变矩器,液压控制系统,行星齿轮机构,车速信号,节气门开度信号,连接曲轴,液力传动装置,功用：利用液压油的流动来传递扭矩，将曲轴输出

2、的动力传给变速器。 分类： 液力变矩器：既能传递转矩又能增大转矩。 液力偶合器：传递转矩，输出转矩与输入转矩相等。,液力变矩器,液力变矩器结构图,飞轮,涡轮,导轮,泵轮,变矩器壳,nw0，nB 0， nw nB（导轮固定）； Mw=MB+MD ；,起步之前,当nw0.85nB 时（导轮固定），Mw=MB,液流的方向与导轮叶片平行时，变矩器由变矩变为偶合工况,起步后中间状态,高速运行,Mw=MB （ MD ） 当nwnB 时，液力变矩器失去传递动力的能力,液力变矩器工作特性,a . 泵轮、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动力和变扭的基本元件；b . 液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作

3、轴面循环运动；c . 变矩器输出转矩随涡轮的转速而变化 a.转速比： iWB=nw/nB b.变矩系数K：涡轮与泵轮的转矩之比， K=Mw/MB c.效率:涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。=KiWB,行星齿轮传动机构,行星轮,齿圈,行星架,太阳轮,行星齿轮,行星齿轮机构变速原理,运动方程式： n1+n2（1+）n3=0 n1：太阳轮转速； n2：齿圈转速； n3：行星架转速； =Z2/Z1； Z1：太阳轮的齿数； Z2：齿圈的齿数,行星齿轮机构的传动规律,1）齿圈2固定，太阳轮1主动，行星架3从动，减速同向运动； i13=n1/n3= Z3/Z1=1+Z2/Z11 （图13-27a，b图相反）

4、 2）太阳轮1固定，齿圈2主动， 行星架3从动，减速同向传动 i23=n2/n3=Z3/Z2=1+Z1/Z2 1 （图c，常用于三档变速器中的二档；） 3）行星架3固定，太阳轮1主动， 齿圈2从动，减速反向传动 i12=n1/n2=Z2/Z1，Z2/Z11（e 图，倒档）,1+Z2/Z1= (Z1 +Z2 ) / Z1 = Z3 / Z1,4）齿圈2固定，行星架3主动， 太阳轮1从动，超速同向传动i31=n3/n1=Z1/Z3=Z1/(Z1+Z2) 1 5）太阳轮1固定，行星架3主动， 齿圈2从动，超速同向传动 i32=n3/n2=Z2/Z3=Z2/(Z1+Z2) 1 （d图相反，用于四档变速

5、器的四档超速档） 6）行星架3固定，齿圈2主动， 太阳轮1从动，超速反向传动 i21=n2/n1=Z1/Z21 （d图相反，超速倒档）,行星齿轮机构变速原理,行星齿轮换档执行元件,离合器、制动器和单向离合器 基本作用：连接、固定和锁止。,离合器,连接作用（驱动元件）,离合器鼓,离合器活塞,弹簧座,卡环,钢片（外花键）,摩擦片（内花键）,卡环,止推轴承,离合器毂,密封圈,回位弹簧,离合器工作原理,分离时，压力油液压作用下使所有主从动片压紧，离合器结合，该元件成为输入元件。 压力撤除后，离合器分离，动力传递被切断。,制动器,片式制动器,钢片（外花键）,摩擦片（内花键）,制动器毂,变速器壳（制动器鼓

6、）,帯式制动器,制动鼓转动方向,制动带,推杆,活塞,制动鼓,制动带,刚性：不能产生与制动鼓相适应的变形。 挠性：可与制动鼓完全贴合，价格低廉。 低倒档制动带：用金属摩擦材料做内表面镀层，以保证足够的制动力矩。 高档制动带：用有机耐磨材料做内表面镀层，防止制动带过度磨损。,单向离合器,功用：依靠其单向锁止原理来发挥固定或连接作用的，其连接和固定也只能是单方向的。 结构：,楔块,外环,内环,楔块式单向离合器,行星齿轮变速器（两轴两速式液力机械变速器）,液压自动换档操纵机构,滤网,油泵,主油路调压阀,倒档制动器,手控阀,选挡手柄,节气门,节气门阀,加速踏板,换档阀,速控阀,低档制动器,1、动力源：油泵,功用：向变矩器、控制机构、齿轮系统、冷油器等提供足够的油液，实现传扭、控制、润滑、和降温。 结构：,内齿圈,月牙形隔板,主动齿轮,吸油腔,压油腔,0.05-0.10mm,0.1-0.3mm,工作原理： 依靠容积的变化，进油和出油，又称为容积泵。 注意： a.装用自动变速器的汽车不能利用推车起动的方法使发动机运转； b.装用自动变速器的汽车不能被长距离拖车V30km/h，S80