设计交通量的计算

1、.第一部分课程设计指导1. 目的与要求交通规划是一门为解决交通问题提供基本理论基本技术的一门学科，本课设的目的是通过实地的交通调查，了解交通分布规律，对交叉口的通行能力进行一定的评价，并提出改进意见，给学生自己在以后的交通规划工作中提供必要经验。2. 任务（1） 对某一交叉口的通行能力进行调查，绘制交通调查汇总表；（2） 分别求出交叉口的5min 和 15min 的高峰小时系数；（3） 通过交通调查求出交叉口的实际通行能力；（4） 求出交叉口的设计通行能力，并于实际测得的交通量进行对比；3. 提交结果（1） 交通调查汇总表；（2） 高峰小时系数，交叉口的实际通行能力，交叉口的设计通行能力，并对

2、其进行评价的计算书。.第二部分交通调查汇总表及高峰小时系数，交叉口的实际通行能力的计算调查地点是桃园桥十字交叉口，时间为 8：40 9： 40，历时一个小时，为一天中的高峰小时之一，所测得的交叉口实际通行交通量为高峰小时交通量。交通调查汇总表如下表所示：交叉口车辆汇总表地点桃园桥十字日期07 月 04 日天气（晴）观测者5min车从北来从南来南从东来从西来东时间北西型合合计计右 直 合 右 直 合右 直 左 调 合 右 直 左 调 合转行计 转 行计转 行 转 头计 转 行 转 头 计大121123651134217010053191900-05车小9667162355782441172248

3、414392818216车316大34716714022043161111605-10 车6小5880133180112440194491129273809420车81926大1541934726164011034181910-15车小9656151762792336264551120274108820车2120大12416461026232072531111815-20车小8574153981122733191516821233438114车9099.大1792624632132062363142020-25车小7669142469932339131697716522961018车58302

4、5-30 大8 10 18178 261340821519 17车小1079186190153340222649215273878717车10119大10414437211210401203730-35车小8768152453772330202337615212516213车528大941345922223071461121935-40车小8072151671872340163289619404009919车295大9817291128135093433132240-45车小9887183647832638281388712404439918车586大134171342131105042061

5、145-50车小8657143255872342162128113303948616车307.大1361937102912306213061250-55车小8053131958772138125071021202227217车3079大66121341602305125081355-60车小97731723811027321928108910324539017车0449合计注：该调查从早上8： 40 开始到 9： 40 结束，该时间段内南北方向车辆禁止左行。对交通调查汇总表进行分进口的汇总如下：北进口大车小车换算后总车辆直行直右大车小车大车小车20118752277748351271040南进

6、口大车小车换算后总车辆直行直右大车小车大车小车94106612546272132345东进口大车小车换算后总车辆直右直行专用左转及掉头大车小车大车小车大车小车8210811245154493022737405.西进口大车小车换算后总车辆直右直行专用左转及掉头大车小车大车小车大车小车11010361256162053437860453对于北进口，其实际交通量为2277 辆，计算其高峰小时系数：PHF5高峰小时交通量12100%5min 最高交通量=2277 =86.6%12219PHF15高峰小时交通量4100%15min 最高交通量=2277596=95.5%4对于南进口，其实际交通量为125

7、4 辆，计算其高峰小时系数：PHF5高峰小时交通量12100%5min 最高交通量=1254=62.6%12167PHF15高峰小时交通量4100%15min 最高交通量=1254 =76.1%4124对于东进口，其实际交通量为1245 辆，计算其高峰小时系数：PHF5高峰小时交通量12100%5min 最高交通量=1245=77.4%12134.PHF15高峰小时交通量4100%15min 最高交通量= 1245=86.9%3584对于西进口，其实际交通量为1256 辆，计算其高峰小时系数：PHF5高峰小时交通量12100%5min 最高交通量1256=79.9%=13112PHF15高峰小

8、时交通量4100%15min 最高交通量= 1256=90.8%4346实际测得的交叉口的高峰小时交通量Q总Q总 =Q 东 +Q 西 +Q 南 +Q北=2277+1254+1245+1256=6032 （pcu/h）第三部分设计交通量计算设计交通量的计算1 北进口交通量的计算北进口有两条车道，区分为直行、和直右两种车道。（ 1）计算直行车道的通行能力，运用公式3600tgt0Cs(1)Tti其中： Cs 一条直行车道的设计通行能力（pcu/h）;T 信号灯周期（ s）；t g 信号每周期内的绿灯时间（s） ;t0 绿灯亮后，第一辆车启动、通过停车线的时间（s），可采用2.3s;.ti 直行或右

9、行车辆通过停车线的平均时间（s/pcu） ;折减系数，可用 0.9;由已知数据可知，北进口的信号灯周期时间为110 秒，即 T =110s，信号每周期内的绿灯时间为55s，车种比例为 1： 9，经查表可得：ti =2.58，将上述参数带入公式可得：C3600( 552.3 1) 0.9631pcu / hs1102.58（ 2）计算直右车道的通行能力，运用公式CsrCs631 pcr / h（ 3）由于北进口设置的是一条直行车道和一条直右车道，故其设计通行能力CelCsCsr6316311262(pcr / h)2. 南进口交通量的计算南进口的设计通行能力和北进口的设计通行能力是相同的。3东进

10、口交通量的计算东进口有三条车道，区分为专用左转，直行和直右三种车道。（ 1）计算直行车道的通行能力，运用公式3600tgt0Cs(1)Tti（注：各参数意义已经描述过）对于东进口，其直行车道的各种参数如下：信号灯周期时间T 为 110 秒，信号每周期内的绿灯时间tg 为 25s，车种比例为1：9，经查表可得： ti=2.58 ，将上述参数带入公式可得：Cs3600( 252.3 1) 0.9 289 pcu / h1102.58（ 2）计算直右车道的设计通行能力，运用公式Csr3600tgt0(ti1)T直右行车道的各种参数如下：信号灯周期时间T 为 110 秒，信号每周期内的绿灯时间tg 为

11、 50s，车种比例为0：10，经查表可得： ti=2.5，将上述参数带入公式可得：.Cs3600(50 2.3 1) 0.9 591pcu / h1102.5（ 3）东进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型，其设计通行能力用公式Cel(CsCsr )/(1l )其中： Cel 该进口的设计通行能力;Cs 直行车道的设计通行能力；Csr 直右车道的设计通行能力；l 左转车辆占进口总交通量的百分比；通过调查可知：东进口的左转车辆占进口总交通量的百分比为40%，将其代入上式可得：Cel(290591) /(10.4)1468 pcu / h（ 4）该进口专用左转车道的设计通行能力，用公式ClCel ?l14680.4587 pcu / h（ 5）验算是否需要折减当 CleCle时，应当折减。不影响对面直行车辆行驶的左转交通量Cle 等于 4n，n 为 1 小时内的周期数，因为T =110s，