飞行标准训练科目特点记忆

1、APA/THRFD特点FCU1+2 失效三脱PFD气压基准固定在STD；（小鸟自动跳出）ND 显示 ROSE NAV不能调直飞，只能雷达引导，或朝着导航台飞不能设置等待航线（因为没有FD）FMGC 12 失效三脱MCDU，地图不可用；（选择 TRK/FPA，放使用备用导航；小鸟）只能雷达引导， 或朝着导航台飞不能设置等待航线RA 1 2 失效都可用TCAS不工作，不能执行（选择 TRK/FPA模RVSM 航路式）EGPWS不工作，人工识别地形断开 AP 后，关指引，自动喊话失效， 需要人工报放小鸟话：高度， RETARTLOC进近： G/S 会显示，但是不会自动截获ADR 1 3 故障三脱不能

2、启动进近（选择 TRK/FPA，放起落架不能收回，放轮必须小鸟）靠重力完成。EGPWS增强功能TERR被抑制，应关闭其开关不能设置等待航线（因为没有FD）IR1+3 故障三脱不能设置等待航线（选择 TRK/FPA，放（因为没有FD）小鸟）襟翼卡阻缝翼故障时中央油箱燃油不能使用着陆姿态大，小心擦机尾（ 13.5，压缩时 11.7）自动驾驶可以用至500 英尺 AGL（离地高）手册进近准备FCOMFCOM自动飞行FCU 1 2 故障因为无重要失效，还是正常法则，若要备降其他机场，才评估天气，燃油，着陆距离着陆距离： QRH无失效的着陆距离FCOM 补充程序FCOM补充程序自动飞行 -FMGS重置和

3、其它非正QRH常程序进近速度： QRH无失效的进近速度的确定因为无重要失效，还是正常法则，若要备降其他机场，才评估天气，燃油，着陆距离着陆距离： QRH无失效的着陆距离按照 MCDU 帽子顺序做准备：根据重量天气，查询Vapp，核实 MDA，核实着陆重量；FCOMFCOM导航RA 1 和 2 故障QRHFCOM飞行操纵直接法则进近速度： QRH有失效的进近速度的确定着陆距离： QRH飞行操纵系统失效的着陆距离MCDU 显示： Vapp =Vref10kt还要在 QRH 查询 Vapp，以 QRH 为主，两者相差 2kt 左右STS页面在放轮后才弹出，提示 FLAP3（之前不会弹出）。所以做完E

4、CAM 动作后完成直接法则检查单；FCOMFCOM导航 ADR 1 3 故障QRHFCOM飞行操纵备用法则直接法则QRH重力放起落架进近速度： QRH有失效的进近速度的确定着陆距离： QRH导航系统故障的着陆距离MCDU 显示： Vapp =Vref10kt还要在 QRH 查询 Vapp，以 QRH 为主两者相差2kt 左右PF做 STS页时要预习重力放轮检查单FCOMFCOM导航IR 故障13QRHFCOM飞行操纵备用法则直接法则进近速度： QRH有失效的进近速度的确定着陆距离： QRH导航系统故障的着陆距离MCDU 显示： Vapp =Vref10kt还要在 QRH 查询 Vapp，以 Q

5、RH 为主两者相差2kt 左右FCOMFCOM襟翼故障 / 锁定QRHQRH缝翼或襟翼卡阻时的着陆进近速度： QRH有失效的进近速度的确定着陆距离： QRH缝翼和襟翼系统故障的着陆距离复飞最大速度： QRH缝翼或襟翼卡阻时的着陆复飞推荐速度 ：最大速度 -10kt若要备降，评估天气，燃油，跑道着陆距离查燃油消耗，证实燃油是否足够燃油： QRH燃油损失系数依据进近速度选刹车操纵不工作的系统推力解锁；正常法则有计算机复位FCU 1+2本场调速 225FCU、MCDU、FMGC、自动驾驶 1+2放襟翼时要调速ELAC、 SEC、FWC、自动推力FADECGPWS 地形进近时 PNF 报高度（根据备用

6、高度表）在 LAND 或 GO AROUND方式下还有 AP， FD推力解锁；正常法则有计算机复位FM 和 FG能力丧失；ND 显示 MAP NOT AVAILABLE；马上： PNF报：“双 FMGC 失效，请求AP/FD, 自动推力失效雷达引导”，并在 RMP 备用导航调谐两部 MCDU 上显示子系统页面；VOR,ADF，做完这些再开始流程；ECAM 上显示下列信息：“CAB PR LDG ELEV FAULT”（座本场调速 225舱增压着陆标高故障）放襟翼时要调速如果自动驾驶接通 ,显示“自动飞行自动驾驶关断”用原始数据飞行。如果自动推力接通 ,显示“自动飞在顶板上调定目的地的着陆标高。

7、行自动推力关断本场调速 225正常法则无线电高度表 1+2放襟翼时要调速自动喊话放轮后变成直接GPWS使用 LOC进近，用 LOC截获航向道；法则2 类（当起落架放下时）先设置 FLAP3，并建立下降， AP 自动反应式风切变探测系统配平好。准备放轮时，断开AP，放轮，收轮后，直接法则人工调节俯仰配平。（ AP 会在放轮之后会转化为正常法自动断开）则放轮之前，断开 AP，避免被动的进入直接法则断开 AP 后，关指引，放小鸟。左座 PFD 速度高度失效，交操纵到右备用法则在 1+3 号大气数据飞行操纵保护座。基 准 故 障 的 情 况1+3 号 ADR推力解锁；放轮后变成直接下，起落架安全活1+

8、2 号自动驾驶先设置 FLAP3，并建立下降，再重力放法则门 被 控 制 在 关 闭自动推力轮。位。ATC/应答机 1- 起落架不能再收方向舵行程限定器 1放轮后使用人工俯仰配平起。GPWS(如果 1 号 ADR 故障 )- 起落架放下必须靠重力完成；如果 ADR1+3 故障，着陆 .使用襟翼 3当 EGPWS 增强型GPWS着陆襟翼 3.ON( 接通 )功能被抑制时起落架 .重力放下GPWS TERR FAULT进近速度 .VREF+10节灯亮。因此，应当着陆距离程序 .执行关断 GPWS TERR按钮。左座 PFD 姿态失效，交操纵到右座。备用法则机长一侧主飞行显示器上的姿推力解锁；态信息

9、消失。先设置 FLAP3，并建立下降，再放轮。放轮后变成直接飞行操纵保护法则1+3 号惯性基准放轮后使用人工俯仰配平1+2 号自动驾驶自动推力偏航阻尼器 1着陆 .使用襟翼 3GPWS 地形（若GPWS 着陆襟翼 3.ON( 接通 )IR1 故障）进近速度 .VREF+10节TCAS着陆距离程序 .执行ATC/XPDR1第一反应， 立即拉出速度旋钮， 停止加正常法则速或减速建立着陆形态后用速度管理， 减速至计双 SFCC不工作时，算的进近速度备用法则，三脱500ft 时 AP 断开着陆时使用襟翼3若襟翼全卡阻，保持全形态卡襟翼 0，速度选225kt卡襟翼 1，速度选195kt卡襟翼 2，速度选

10、180kt进近简令强调小心擦机尾，复飞形态，复飞速度绿蓝没有 AP缝翼卡阻液压失效襟翼缓慢操纵性差绿黄没有 AP襟翼卡阻液压失效缝翼缓慢操纵性差人工配平不可用紧急下降有 ECAM 动作执行 ECAM没有 ECAM 动作执行 QRHV1 后单发火警QRH液压系统绿蓝系统低压总结燃油损失系数进近速度： Vapp=Vref 25着陆距离：有失效的着陆距离复飞最大速度： 缝翼或襟翼卡阻时的着陆复飞速度： 查看小结重力放起落架有时间再读备用法则液压系统绿黄系统低压总结燃油损失系数进近速度： Vapp=Vref 25着陆距离：有失效的着陆距离复飞最大速度： 缝翼或襟翼卡阻时的着陆复飞速度： 查看小结重力放起落架有时间再读备用法则QRH单发直接进近QRH无失效的着陆距离第一反应， 立即拉出速度旋钮，停止加备用法则反推：只有2 号速或减