汽车产品知识别克技术知识

1、汽车基础知识课程目的在本课程结束后,学员将能够:识别主要的汽车系统介绍主要系统的功能就SGM产品中主要汽车技术的发展作说明车辆简介普通货车半挂车 重型货车大客车轿 车 旅行车消防车吊 车 工程车汽车的基本构造普通一辆车,最少有一万三千个不同的零件装配而成, 而其中一千五百个零件是要同步运转的，并且许多零件都在万分之五寸或更小的公差内运行。发动机电路底盘车身发动机 动力系统q发动机就是将一种能量转变为另一种能量，并能产生机械动力的机器。q内燃机是指燃料直接在气缸内燃烧而产生动力的发动机。q内燃机原理在内燃机内部，燃料在气缸内燃烧，从而产生使活塞上下运动的推动力，再利用连杆和 曲轴将其转化为旋转力

2、，然后才带动车轮一起转动，驱使汽车前进。发动机气缸布置类型1.直列型发动机气缸布置成一线2.V型发动机气缸布置成V12字型3.水平对置发动机4.X型发动机5.H型发动机54汽油发动机本体构造气缸盖门气排门气进缸汽气缸体曲轴曲轴总成油底壳活塞凸轮轴发动机本体构造气缸盖气缸体曲轴总成油底壳曲轴、连杆凸轮驱动气门工作OHV(Over-head Valve)顶置式气门：这种发动机的气门布置在气缸盖上，但凸轮轴却布置在气缸体上。为了使凸轮轴驱动气门运动，在二者中间布置了一个长长的推杆。OHC (Over-head Camshaft)顶置凸轮轴：这种发动机的凸轮轴布置在气缸盖上，用一个凸轮轴驱动所有的进排

3、气门。一般采用链条或齿形带驱动凸轮。顶置单凸轮轴的作动图4气门示意图多气门示意图进气冲程示意图 进气门 可燃混合气 压缩冲程示意图点火工作冲程示意图排气冲程示意图点火系统点火时刻控制冷却系统润滑系统空燃比 燃料 空气理论空燃比多点燃油喷射多点顺序燃油喷射闭环控制排放排气系统构成催化转换器 扭力转速与点火正时固定燃料消耗率 稀 浓 空燃比 空燃比对引擎性能及废气排放的影响一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响 头痛、头晕、呕吐 虚脱、昏厥 意识丧失、甚至死亡感觉不适，神经系统机能降低症状催化转换器启动装置发动机组成示意发动机环保技术废气再循环系统(EGR)与二次空气喷射(SAIS)Exhaust

4、GasRecirculation(EGR)AndSecondary Air Injection System(SAIS)废气再循环系统(EGR)EGR工作对象NOX生成条件发动机工况废气组成作用原理有害NOX化合物高温/富氧高温/富氧H2O, N2 , CO2,热容较高废气导入气缸降低混合气氧浓度 吸收热量降低温度 减少氮氧化物的产生废气再循环系统(EGR)（续）缺点:NOx排放量随负荷增加而增加， EGR率也应随之增加.随着EGR率的增加，将使燃烧速度减慢、燃烧稳定性变差、HC和CO排放上升、发动机功率下降、油耗增大。因此， EGR率必须适当控制控制要求是： 发动机水温低于500C时，不应进

5、行废气再循环 怠速和小负荷时， NOx排放量不高，不进行废气再循环 全负荷和急加速时，不应进行废气再循环废气再循环系统(EGR)（续）EGR原理结构结构图 EGR电磁阀 EGR控制阀 节气门开 关 水温传感器 ECU 转速传感器启动信号二次空气喷射(SAIS)SAIS工作对象CO,CH生成条件排放的有害CO,CH气体燃烧不充分,催化转换器起燃温度未到冷启动,温度低空气导入排气管CO,CH再次燃烧从而降低浓度燃烧热量 加快催化转化器起燃发动机工况作用原理二次空气喷射(SAIS)（续）二次空气系统只在以下两种工况下短暂作用： 冷起动阶段 热起动时怠速自检阶段工况冷却液温度作用时间冷起动5 0C t

6、o 30 0C100S热起怠速最大96 0C10S涡轮增压涡轮增压（续）涡轮增压（续）可变进气相位进气门开、关时刻：发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢 。进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。可变进气相位（续）可变进气相位（续）可变进气相位（续）VTCVariable Timing ControlValvetronic可变进气相位特点动力性 -保证汽车进排气时刻合理，使发动机获得良好的进排气效果,燃烧充分,获得良好的动力舒适性 -液压调节机构保证其良好的可靠性和较低的噪音水平驾驶乐趣- 动力性越好意味着更好的驾驶乐趣可变长度进气歧管

7、可变长度进气歧管（续）可变长度进气歧管（改善输出扭矩和功率）功率模式短进气管扭矩模式长进气管带进气歧管转换的功率曲线带进气歧管转换的发动机扭矩曲线 固定式进气歧管的功率曲线 固定式进气歧管的扭矩曲线可变长度进气歧管动力性具有较高的功率和较大的扭矩较长的进气歧管低速大扭矩,高速低功率较短的进气歧管却正相反， 低速小扭矩,高速大功率通过双级可变进气歧管，可以保证得到两者的长处在保证在较大的转速范围内，不但具有较大的扭矩的同时，在高转速区具有较高的最大输出功率豪华性华丽整齐的发动机外表,显示动力充沛驾驶乐趣汽车在高速行驶时，具有较好的加速性。底盘底盘 传动系统 传动轴 变速器 差速器离合器离合器工作

8、原理变矩器从风扇受到了启发, 由粘稠的我们来代替风传送旋转力.变矩器（续）空气输送管变矩器（续）变矩器（续）变矩器（续）手动变速箱自动变速箱无极变速箱CVT无极变速箱片式离合器主减速装置飞轮减震装置速比变换器及链条控制装置液压控制单元行星齿轮组CVT无极变速箱（续）第一组第二组输入轴输出轴窄宽示例差速器差速器与传动轴差速器与传动轴（续） 传动轴 变速器 差速器差速器与传动轴（续）差速器与传动轴（续）底盘 行驶系统悬架的弹簧种类 钢 板 弹 簧 用在卡车 螺 旋 弹 簧 用在轿车钢板弹簧 反向方向 扭转方向 扭杆固定的一端 杠杆在杆的一端施扭力螺旋弹簧悬架系统减震器 带 孔 的 活 塞 从 地

9、面 来 的 上 下 振 动油杆悬挂 独立悬架装置悬挂示意双横臂式悬挂三连杆式悬挂四连杆悬挂五连杆式悬挂轮胎轮胎扁平比轮胎结构轮胎帘布层类型交替斜纹帘布层轮胎径向帘布层轮胎径向帘布层轮胎交替斜纹帘布层轮胎轮圈底盘 转向系统转向系统示意图（Saab9-5）转向系统结构图 从动臂 球节转向垂臂小齿轮齿条球节动力辅助方向盘的演进固定辅助力道方式依引擎转速的不同，提供不同的辅助力量第一代第二代转速低辅助力量大转速高辅助力量小第三代车速感应式车速低辅助力量大车速快辅助力量小第四代连续可变辅助速度感应式依车速的不同，提供连续可变辅助，增加驾驶者的路面反应。连续可变辅助速率感应式不但对汽车行进的速度侦测，对汽

10、车转向时所产生的横向加速度亦考虑在内。第五代齿杆与小齿轮式R&P较小型汽车上所使用，对路面反应较为清晰直接。循环滚珠式可承受的负荷较大，多为中大型汽车所使用，对路面反应较为间接。底盘 制动系统制动系统 真空加力器 制动泵 制动踏板 圆盘 液压油 收缩弹簧 刹车片 圆桶鼓式制动器盘式制动器活塞液压系统（帕斯卡原理）鼓式与盘式制动 刹车片 刹车垫盘式制动鼓式制动车身结构及附件车身结构车身刚度扭转刚度大梁刚度附件介绍内饰附件介绍外饰汽车设计概念设计空气动力学设计（风阻系数）人机工程学及舒适性设计安全性能设计与安全碰撞试验N.V.H设计（噪音隔离）暗灯系统概念设计 (HRV)空气动力学设计空气动力学设

11、计（风阻系数）人机工程学及舒适性设计安全性能设计主动安全与被动安全制动系统转向系统灯光ABS、TCS主动安全车身结构安全带安全气囊（Air Bag） 可溃缩转向柱被动安全主动安全控制系统ABS工作原理驱动防滑控制系统 TCS（ASR）电子稳定系统ESP电子稳定系统ESP（续）被动安全车身结构 刚性安全壳体 后部可变形结构 前部可变形结构 侧冲撞保护杆安全碰撞试验实车正面碰撞试验正面碰撞模拟车门与防侧撞侧面碰撞模拟实车侧面碰撞试验被动安全安全气囊 (SRS)安全气囊工作原理安全气囊工作原理（续）安全气囊工作原理（续）侧面安全气囊安全气囊打开过程模拟被动安全安全带安全气囊与安全带共同作用被动安全可

12、溃缩转向柱 波形管 转向柱 方向盘可溃缩转向柱的作用模拟可溃缩转向柱配合安全气囊防潜滑座椅防潜滑座椅的作用模拟安全性能非常重要！N.V.H设计（噪音隔离） 车顶的吸音板 隔音板在挡泥板与前隔壁板间的密封底板的隔音板车门的隔音板发动机盖的隔音板后窗台板的隔板和后座的后隔板处于发动机一侧和车厢内一侧的仪表板的垫在车门窗框上也有胶条 前方 整体的侧面车架第一车门防水条第二车门防水条便利控制q 遥控外后视镜q 电化车厢内后视镜及阅读灯q 遥控无匙中央门锁q 电动程控中央门锁q 置杯架q 驾驶侧电动窗具快速下滑功能q 可持续附件电源q 蓄电池防耗保护功能q 门控灯与排档杆连锁防止车门反锁延迟锁门进入照明

13、下车延迟照明q 前排6项电控座椅q 仪表板声响警示功能后视镜车内后视镜空调系统防盗系统防盗系统（续） 发动机起动 发动机不起动Pass KeyIII 防盗点火钥匙车辆保养三个重点q新车蜜月磨合期内：最初一千至两千公里要温柔以待，遵守使用手册内说明，以延长爱车使用寿命。q最先的一千公里定期保养：必须回到原厂服务站实施，确保爱车调校到正常状态和符合保修期规定，维护您的权益。q日常例行检查和保养：并非只有油、水或定期送服务站，要参考车主手册中的特别要求项目，加入您的保养表，确保爱车随时都保持最佳状态。愈新的车型，科技愈精密，也就显得更娇贵。每日行车平安的“三大密笈”q眼到：车外轮胎气压是否正常及车内

14、发动后留意仪表和警示灯q脚到：开车前先测试刹车是否正常q闻到：鼻子的灵敏嗅觉可警示要发生的问题“闻到”车内异味的征兆1.烧焦塑胶味汽车电气或线路短路引起。机油量太少或变速箱油短缺引起温度过热。发动机某部位漏机油，并因热蒸发。车轮胎面过热或因刹车衬片（鼓式刹车）卡住而导致烧焦过热。发动机室内某条橡皮软管脱落而被发动机温度熔化。大多是底盘下排气管腐蚀破洞而漏气，或是排气歧管、排气管消音器接头处松脱。小心导致车内成员一氧化碳中毒。主因是燃料蒸发回收系统功能失控，或管线漏气，或燃料油管松脱外泄汽油。2.烧汽油味3.橡皮焦味4.排放废气味传入5.车内有汽油味车用八项油水快速检查表油水项目SAE-10W/

15、30，10W/40，15W/40一般 1000 公里合成机油- 10，000 公里或 6 个月发动机机油（Engine Oil）SAE-5W/50每周复合粘度SPE-SG 或SH 级自动变速器油（ATF） 制动液离合器油（手排）20,000 公里或一年以上ATF TEXRON甀I 或 III每个月SAE JI703 或FMVSS NO.116DOT-3 或煞车油20,000 公里或一年半左右每周ATFTEXRON甀I 或 III20,000 公里或每年检查动力转向油每个月（同自动变速箱油）SAE 80w/90GL-5 齿轮油或 75w90API GL -4 或齿轮油或手动变速箱油每年加添乙二醇

16、型抗冻剂及软水5050比例混合（或添加少量清水即可）20,000 公里或每两年冷却液每周两年以上换新电瓶（视情况而定）电瓶液每个月添加少量蒸馏水挡风玻璃清洗液每个月汽车专用玻璃清洗剂混和清水检查周期建议更换周期油品或油液规格建议各种味道可能原因一览表常在车内吃东西常在车内吸烟使用的香水过期太久车内地毯潮湿和空调系统内长了霉菌昆虫窒息死在空调出风口内臭水沟发散出的臭味工厂附近排放出的异味室内外循环护盖未完全密封车门缝或车窗玻璃未紧密挡火墙部分的孔塞未紧密和装妥车身腐蚀手刹车未完全放下造成轮胎过热下长坡刹车操作不当刹车片咬死发动机室内的橡皮管接触到发动机本体高温部分或排气管油箱盖未锁紧油箱漏油油箱

17、到发动机室之间输油管漏油发动机室内的汽油管路或汽油滤清器接头处漏油发动机机油量太少变速箱油量太少发动机室内发动机本体或变速箱漏油，而滴在高温处难闻的恶臭味刺鼻的废气（排气管所排出的废气进入车室内）烧焦的橡皮味刺鼻的汽油味烧焦的机油味车辆识别码123456789101112 13 14 15 16 17一二三 四五六第一部分3个代码，分别为生产国、制造厂、车辆类别代号，以数字或字母标识（1-3）第二部分5个代码，代表车辆特征，由各生产厂自定含意，用时需查找说明书获知（4-8） 第三部分，表示检验数字，可用字母或数字表示，厂家自定（9）第四部分是生产年份代码，用字母或数字表示，国际通用（10）第五部分，装配厂家和厂址代码，用字母表示，厂家自定（11） 第六部分为生产序号，厂家自定（12-17）17位码中，国别1和生产年份10代码为各国汽